政務二課

A.總計畫（張學孔）：計程車產業優化政策與創新服務之研發 總計畫負責以下幾件主要工作： a1.訂定各子計畫整合界面 a2.協調各子計畫工作整合 a3.建立計程車營運情形調查資料庫 （派遣資料庫B-b-C，整體市場資料庫E1-E2） a4.研發與評估創新服務（B-b）,（b-C）,（B-C）,（B-b-C） B.子計畫一（張學孔）：計程車經濟管制政策與產業服 � 子計畫一負責以下幾件主要工作： b1.構建計程車經濟理論模式（E1-b-C） b2.牌照管制成效檢討（E1-E2-b2） b3.牌照管制改善策略（E1-E2-b2） b4.共乘派遣費率分擔演算機制（b-C） C.子計畫二（李克聰）：計程車接駁派遣規劃設計與演算法之研發 子計畫二負責以下幾件主要工作： c1.評估選擇共乘接駁招呼站最佳設立地點及數目（E1-C） c2.擬定兩階段系統最佳化之派遣方法（E1-b-C） c3.建立計程車共乘接駁派遣模擬系統（E1-b-C） c4.接駁派遣實例驗證（E1-b-C） c5.實例驗證之監督與績效評估（E1-b-C） D.子計畫三（周文生）：計程車服務品質與安全保障之研究 � 子計畫三負責之主要工作： d1.訂定計程車司機執業資格條件（E2-b1） d2.構建計程車司機在職考核機制（E2-b1） d3.制訂計程車營運安全監督機制（E2-b1-C） E.子計畫四（侯勝宗）：社會影響力對衛星車隊派遣科技擴散之作用 子計畫四主要工作為： e1.關鍵社群間對科技擴散影響（B-b1）-（B-b1） e2.關鍵社群內對科技擴散影響（B-b1） e3.社會影響力對科技擴散影響（B-b1-E1-E2） F.子計畫五（黃國平）：計程車優化之願付願受價格與市場經濟規模分析 子計畫五主要負責以價幾件工作： f1.計程車隊營運財務機制（B-b1） f2.駕駛願付/願受價格分析（B-b1）,（b1-C） f3.乘客願付價格分析（C-b1） f4.願意使用乘客之市場規模（C-b1） f5.計程車隊經濟規模分析（B-b1-C-E1）

聯合國IPCC依據全球大尺度觀點，不斷提出震撼人心的大變遷預估數據，而筆者長年調查、研究台灣生界，針對已發生、可能將發生的傾向或趨勢，或個人見解或預測，分項條列如下。 1.增溫現象之年均溫較宜用在大尺度的相關或比較，而1980年代之前，全台九大城市年均氣溫約22.7℃，新近，台灣由1998年至2005年連續9年均溫皆高於全球平均值，去年年均溫24.2℃，高於過往1.5℃；1998年超級聖嬰年則達24.4℃，高於過往1.7℃，然而，這些數據難以看出對生界真正的影響，甚至於百年變遷，還遠不及一次伐木的結果，例如阿里山測候所，伐木前1912年年均溫為15.9℃，伐木後的1913年年均溫高達19.6℃，整整多了3.7℃，因此，導致災變或變遷的實質影響，宜由極端值檢視。 2.氣候變遷中所謂的異常，對生物而言，應指氣候因子的變動，超過生物適應與演化速率的特定程度，導致非常態性的大規模死亡、滅絶，或族群急劇爆增的網狀系列或連鎖脫序的現象。 3.真正重挫生態系、摧毁生命的極端值，例如絶對最高氣溫、最低溫、極端暴風、極值寒害、瞬間殺傷力、先後順序的倒錯等等，2005年3月4日極端降雪與寒害、2005年8月31日的焚風、2001～2002年的旱象等等，皆是範例。舉凡起因於正、負極端值交錯，導致生物非常態傷害、死亡、暴增等，以及其連鎖引發的突變、病變、疫情、災難等，由於極值上下劇變，如同鯊魚的尖銳齒牙，筆者將之戲稱為「齒牙災變」。 4.台灣已發生且將惡化，或將發生的大趨勢如下。 （1）河川流量減少，猛暴洪峰增加。 （2）降水線北移，南部乾旱化愈趨嚴重。 （3）東台灣河川旁將不斷出現在地沙塵暴。 （4）海平面上升、海蝕海岸將以西南部地區最為嚴重，宜蘭平原次之。 （5）新竹或西北部，乃至西海岸，將因原木麻黃防風林快速死亡，而引發飛砂危害。 （6）沿海土壤鹽化。 （7）農、林、漁、牧等一級產業生產力將全面下降。 （8）不明原因之昆蟲、病毒、細菌，導致的動、植物及人種的疫情、災變，將不可預測地猛暴發生。 （9）颱風強度以及各種環境因子極端化的數據，將不斷締造新高，夥同山林生態系局部潰決，土石流等災變頻繁且加劇。 （10）水資源搶奪，將引發地方政府對立。 （11）社會貧富差距將因變遷而雪上加霜。 5.台灣自然生態系的變遷現象與趨勢大綱要如下。 （1）生物平面北移與滅絶。 （2）生物或生態帶上遷，且發生全面性塊斑、條列狀猝死區。 （3）物種大滅絶；首當其衝者生育地狹隘的指標種或稀有瀕危種。 （4）新外來種不斷猛暴出現，且將肇災。 （5）災難生態學將成為21世紀研究主流之一。 而過去國家經費挹注的學界，對全球或氣候變遷的探討，似乎以大、中尺度為範疇，欠缺對實際生物現象，或現實內涵提出本土監測的結果；由於筆者30餘年的山林暨海岸調查資料等，恰可提供台灣生界第一手的實證經驗，因而在4月9日舉行記者會，只針對海岸指標植物的北移，30年來植被帶上遷及猝死現象，以及物種大滅絶等，舉例簡約說明之。今後20年內，台灣生物、生態系、人類暨社會經濟系統等，必將發生難以逆料的劇變，或許國家主政要員，宜就結構性重大議題，長遠籌謀綱要計畫，動員各行業界專業人士，至少以全國生產毛額百分之1以上的資源，投入應變，否則台灣的前景危矣！

盧金足/台中報導 台中市議員驚爆中科設立後，空氣中砷含量竄升，嚴重者相差高達54倍，引起居民恐慌，中科昨表示，監測時最頻風向顯示，可能是其他來源影響，如以此指控中科為主要汙染源，太簡略且不合理。 針對學者抨擊在東海大學測得最高每立方公尺37.4奈克，對聚集6所大學院校的該區域，及住居其中的40萬居民形成威脅，中科再度緊急澄清，如以此和北投關渡平原砷含量調查事件相對照，更凸顯據以指控的資料太粗略。 中科說，北投關渡平原土壤含高量砷事件，原來外界也認為是當地陶瓷工廠汙染所致，但經環保署與北市環保局、建設局、衛生局、工務局等單位縝密規畫執行2年的追蹤調查計畫後，才釐清為當地砷鉛鐵釩礦造成磺港溪水含高量砷所致。 中科表示，所測數據的可能染源包括焚化爐、工業區、火葬場、除草劑及露天燃燒農廢、土壤揚塵、揚塵，現環保署也已委託工研院進行煙道實測及較完整的大氣環境監測，以利後續分析，現中科排放檢測低於管制標準，安全無虞。