政務二課

國際上紅綠聯盟在地方政府的合作經驗，以勞工與環保力量的結合，提出另類城市發展策略，鼓勵大企業的大投資大開發計畫並非唯一的道路，反而提升生活品質的小計畫，可兼顧在地就業的多元經濟發展。

媒體很少告訴我們，這個所謂全球競爭力是如何調查的，包括那些項目、標準在哪裡以及如何評估的。

自上週入聯路跑開始，行政院新聞局在報紙各大版面刊登全版「台灣必須加入聯合國的十大理由」，並積極在各地宣傳。這十大理由涵蓋各個領域，包括經濟、金融、防毒、反恐、反貪污、衛生、防疫、航運、漁業、農業……等等，幾乎包山包海。的確，加入聯合國本來不僅僅只是圖個主權的虛名，但新聞局沒說清楚的是，這些「好處」除了不是入聯後自動就會從天上掉下來，也不是如宣傳中所說的那麼美好。

韓國有韓國的問題，我們也有我們的問題，同樣的日本目前也有嚴重的大問題。這並不是什麼「我們都浪費時間在經濟上」可以簡單化約的。好像是國民黨重新執政以後，大家就瞬間可以賺到錢，有好的經濟。這就好像一個男人在求婚時跟對方說：只要你嫁給我，我保證給你豪宅華服讓你當貴婦（或是性別身份顛倒也同樣成立）。

當財政體制再分配的公平能力與意願變得蕩然時，等於宣布了量能課稅原則的棄守與對社會不平等的默許。時日既久，富人甚至不把逃漏稅視為犯罪行為，反而是當作一股趨之若鶩的理財風尚。台灣目前也正陷入這個惡性循環的漩渦裡。如果我們的財政體制缺乏與社會不平等作戰的政治意志，那麼富人俱樂部將因此得到更直接的「理財」激勵，即便踩到禁區被查獲，充其量也只是一個無明顯犯意的犯行罷了。

若是佔據特定位置人物把該位置所帶來的優勢視為當然，那麼就容易把別人的批評視為攻訐、陰謀論。

事實上，將北北桃三區整合成一大區塊，很多學者都提過了，例如國家政策研究基機會就曾提出《整合台北大都會》的計畫，建議將台北市、台北縣、基隆市與桃園縣整併成台北大都會。內政部也在2004年《推動國土規畫實施計劃》裡指出，未來將以北、中、南、東四大區域作為建構台灣區域空間發展的概念。 由此可知，台灣各區域的大整合，一定是未來要走的路，北北桃三區的關係真的太緊密了，未來只會更加緊密，不會放鬆。既然如此，何不將新莊線一口氣通到桃園呢?……北北桃捷運共構不論從選票考量、人民福祉、各單位本位主義、樂生保存…等角度切入，都是全贏的局面，還有比這個更好的方案嗎?

想想，如果新莊捷運終點站是個充滿綠意、充滿文化之風、照顧行動不便的的樂生院，那麼，會有多少人贊美這個政績？反之，在這個事件中，您說的「強勢的反而是聯盟人和少部分的樂生人」，我非樂生人，也非聯盟人，而是您說的「最感無力的弱勢新莊人」，但我的無力，來自於我和周遭親友的聲音未被您聽見，我的阿母說「樂生很可憐，阿那個黃林玲玲以早還不錯啊，為什麼贊成拆除」？我聽到她的質問，不知怎麼為您辯解。

「樂生療養院」，給予整個社會民主學到的長進認知是開始懂得辨識工程萬能、經濟至上的迷思，然而要再犧牲多少社會弱勢的代價，我們才能開始懂得公民意識的民主？我很好奇正在發生於台灣各地的工程建設與拚命策劃的工程案子，如果哪天沒有土地可以再建設，我想那樣的土地會有人住的下去嗎？

台灣少年權益與福利促進聯盟秘書長葉大華受訪表示，國內各類型社福團體約有三萬多個，國人捐款大多偏好捐給可憐個案或提供服務的機構，許多長期關切並監督法令的倡議型社團卻未獲重視，因而出現少數社福團體「大者恆大」的局面。 育成社會福利基金會理事長陳節如表示，民眾容易忽略「知名度不等於公信力」問題，政府的社福預算分配也嚴重失衡。