政務二課

楊明暐/綜合報導     美國科學家最近利用蘋果、柳橙等水果所含的果糖成分，研製出可供汽車使用的新型生質燃料。這種液態燃料產生的能量比乙醇多四○％，且缺點比乙醇少。     威斯康辛大學麥迪遜校區的生質燃料工程專家在最新一期《自然》周刊發表報告，指他們利用果糖，製造出名為「二甲基砆喃」（dimethylfuran，簡稱DMF）的生質燃料，這種燃料除能量比乙醇高出四○％，且比較不易揮發。     為了使工業化經濟能擺脫高污染而昂貴的石油，不斷有新構想被提出。乙醇則是目前唯一可以大量生產的汽車生質燃料。     玉米、甘蔗和其它植物雖具備豐實的能源潛力，但要將它們的糖分轉變成為可供汽車引擎使用的燃料，不僅程序繁瑣而費時，生產出來的燃料也存在含氧過多容易揮發以及含水率高等缺點，必須予以蒸餾，使水與燃料分離。這一過程又得耗費不少能源。     威斯康辛大學科學家相信他們找到更有效利用果糖製造生質燃料的辦法，他們利用酵素，將植物的碳水化合物成分轉變為果糖，再利用一種酸催化劑和一種沸點很低的溶劑將果糖轉變為「羥甲基糠醛」（HMF）。     最後，科學家運用「銅釕催化劑」使HMF成為DMF，DMF氣體在低溫下變液體後，可作為燃料使用。這種燃料所含能量比乙醇多四○％，且具備不溶於水和穩定等優點。     領導這項研究的威大化學生物工程教授杜梅西克表示，將這項技術商業化之前，還需要更多研究，以評估新燃料對環境所造成的影響。     與此同時，英國科學家也發表報告，指包括塑膠袋在內的各種廢棄物，都可以用來生產生質柴油。他們表示，以現有的科技要製造生質柴油，不僅可利用棕櫚油，也能利用木頭、雜草乃至塑膠袋。預計六年內，英國所需柴油的三○％，可從這些原料獲得。     不過也有一些人批評生質燃料的構想，認為無論是利用玉米製造乙醇，或用棕櫚油製造柴油，都會鼓勵農民將土地轉變用來生產燃料，從而使糧食價格高漲。

侯雅燕/台北報導 立院昨日初審通過石油管理法部分修正條文，未來國內石油銷售業者，在其所銷售的汽、柴油內，強制摻配一定比率生質柴油與酒精汽油。 石油管理法通過立院三讀後，明年七月國內約二六家加油站將強制使用生質柴油；另能源局規劃今年九月起台北市公務車及北市七個加油站試辦添加酒精汽油，因每公升售價約在三十元上下，能源局將提供強力價格誘因，提升添加酒精汽油車輛。 經濟部能源局擬定「推動生質燃料發展計畫」，逐步輔導民間產業投入生質能源，能源局指出，目前已有六家廠商在彰濱工業區，設廠生產生質燃料。 立法院昨日初審石油管理法部分修正條文，除確定政府強制國內使用生質柴油的法源；為擴大市場機制，原先行政院通過降低石油煉製業者與輸入業者儲備最低安全存量門檻，由五萬公秉降至一萬公秉，但立院修正為石油煉製業者維持五萬公秉，輸入業者則可降低至一萬公秉。 推動生質能部分，去年初政府已開始針對環保署的垃圾車，進行全面試辦，且去年底也選定高雄市營公車五十八線，試行綠色公車制度，未來，還有嘉義市與基隆市會陸續加入綠色公車的環保行列。 今年七月選定桃園與嘉義兩縣市，以補助差價的方式，全面試辦生質柴油；明年七月起，強制全台所有站，只能供應生質柴油（B1）一％，二○一○年更將進一步推行生質柴油（B2）強制添加二％。

生質燃炓未來將成趨勢，成為民眾日常生活的一部分。經濟部擬定「推動生質燃料發展計畫」，預訂自明年七月強制實施生質柴油B1（混合1％生質柴油），並自2011年起供應E3（即汽油中混合三％生質酒精）。 由於使用E3對五年以上舊車產生影響，因此屆時一般汽油及E3都會同時供應，但E3價格將會與汽油一樣，以鼓勵消費者改加E3汽油。 2011年起賣混生質酒精汽油 在價格方面，目前國內汽油一公升約25.5（九五無鉛汽油），高級柴油每公升為21.6元。經濟部估算，目前國內生質柴油生產成本為每公升約30元，若以B1銷售，每公升柴油將增加約0.06元，影響有限。 但目前國內生產生質酒精每公升約要33.3元，遠高於進口價格，因此未來實施E3時，將不會限定只使用國內生產生質酒精，即也會開放國外進口。據了解，經濟部也考慮以免貨物稅方式，降低生質酒精的進口成本，原則上，將維持E3與一般汽油價格一致，鼓勵消費者選用。 經濟部目前預訂在2011年起供應E3，2015年全面供應E10，但都會同時供應一般汽油。 政務委員何美玥表示，推動生質燃料，除了因應高油價外，也希望藉此將休耕農田將作能源作物，目前農委會已有試作計畫，生質柴油選作油菜籽、向日葵及大豆；而生質酒精短期考慮甘藷、甘蔗，長期則以纖維性作物為主，以大幅降低生產成本。 明年七月起，民眾到加油站加柴油，只可以選擇生質柴油，加油站不再提供一般柴油。民眾要注意的是，推動生質燃料也會影響小客車的性能。 經濟部能源局副局長王運銘說，使用生質柴油對車子性能影響小，在B5以下都不會有影響，但加油站的相關設施必須配合，因此預訂明年七月起，國內加油站將強制實施B1，2010年強制供應B2。 但汽油加生質酒精，對小客車性能會有所影響。經濟部委託車輛公會進行測試，目前得到結果是，五年內新車因在保固期限，消費者使用生質酒精的影響會較小，估計約有240萬輛的小客車不受影響。