政務二課

張朝欣/北港報導 「八色鳥向媽祖請願！」1隻八色鳥10天前飛經北港朝天宮旁，遭汽車撞擊，經民眾收養照護。廿日台灣永續聯盟秘書長張恆嘉路過發現，驚喜之餘，也憂心八色鳥可能是因湖山水庫聯外道路興建，棲息地遭破壞，被迫遷移。 左翅傷重 獲愛鳥人士悉心照顧 張恆嘉昨天在朝天宮旁，發現鳥籠裏，竟有1隻色彩斑斕的八色鳥！ 經向店家詢問，老闆陳秀華表示，本月十日、農曆三月廿四日媽祖聖誕後1天，這隻鳥在店門口飛來飛去，被行經的汽車撞上墜落，她趕緊把鳥撿起來，發現左翅嚴重受傷，奄奄一息。 陳秀華說，她也不知道是什麼鳥，但見牠傷勢嚴重，趕緊幫牠擦藥，還買麵包蟲加蜂蜜餵養，經過細心的照料，小鳥慢慢好了起來，開始在籠子裡跑跳玩耍。 被迫遷徙 飛北港向媽祖請願？ 張恆嘉解釋後，陳秀華才知道那是保育類動物、罕見的八色鳥，對於習慣棲息在山區的八色鳥，為何突然出現在沿海的北港，她也覺得很奇怪，猜測八色鳥很可能是有什麼事情，才會特別向媽祖請願。 張恆嘉表示，這隻迷航的八色鳥，將先由台灣永續聯盟的資深鳥友暫時照顧，擇日再轉交農委會特有生物研究保育中心。 張恆嘉說，八色鳥是「亞洲鳥類保育紅皮書」所歸類的瀕臨絕種野鳥，近日湖山水庫的聯外道路展開興建，兩側植被已遭破壞，可能是這個原因，遷徙中的八色鳥不肯死在滿目瘡痍的斗六市幽情谷，寧可在北港落難，似乎是對棲息地被破壞的無聲控訴。

郭春輝/雲林報導 為爭取雲林台糖鐵道登錄文化景觀，「鐵道行腳」活動昨日登場，300多位喜歡鐵道文化民眾，兵分兩路從虎尾及崙背出發，兩批人馬會師二崙，共同為鐵道景觀之美做見證，文化局長劉銓芝表示，將努力把鐵道列為文化景觀，受到文化資產法保護。 鐵道行腳 兵分兩路 昨日是國際文化資產日活動，積極規畫貫穿雲林各鄉鎮的台糖鐵道作為休閒景觀的縣府，特地舉辦「鐵道行腳」，爭取雲林糖鐵登錄文化景觀。 昨天的活動兵分南北兩路，一路人馬在文化局長劉銓芝率領下，由虎尾建國二村北上，經西螺至二崙湳仔公園，一路人馬則由崙背公所秘書李日存率隊，從崙背東興國小往東走，兩路人馬會師二崙湳仔公園。 在300多位漫步鐵道人群中，有高齡84歲的阿公，也有年僅3個月在強褓中的嬰兒，大家以輕鬆休閒的心情走在鐵道上，欣賞四周旖旎風光，沿路清除雜物，相當愜意。 糖鐵風華 值得保存 劉銓芝表示，雲林鐵道長達數10公里，中科虎尾基地讓糖鐵面臨拆除的危機，因此後續行動將籌畫與台糖的對應窗口，輔導鄉鎮認養代管，一段段來重建糖鐵風華，串連成雲林縣最大的線性公園。 崙背公所昨天也號召100多位民眾加入鐵道行腳，秘書李日存說，參與民眾均深深感受到鐵道沿路之美，值得保存，崙背段的鐵道，公所早已規畫為自行車道，只要上級核定，假以時日，崙背鄉的鐵道將成為雲林縣第1條休閒車道。

張朝欣/沿海報導 雲林沿海地區蚵農去年因進口牡蠣傾銷，造成本土牡蠣滯銷，度過難過的1年，但1年後，許多消費者感受本土牡蠣口感較進口牡蠣佳，紛紛指名要本土牡蠣，目前本土牡蠣價格看俏，每台斤100至110元，蚵農喜上眉梢。 去年部分商人利用小三通或由香港等第3地，大量進口甚至走私大陸牡蠣，再以每台斤50元低價傾銷，每台斤約100元的本土優質牡蠣因而嚴重滯銷，蚵農生計大受影響，蚵農為此舉白布條抗議。 不過1年來，漁政單位不斷促銷宣導，強調本土牡蠣的新鮮與優質，加上海巡單位嚴查走私牡蠣，雙管齊下，消費者比較本土與進口牡蠣後，覺得本土牡蠣即採現吃，較進口牡蠣新鮮有口感，紛紛回鍋改買本土牡蠣。 老饕回籠 蚵農開心 台西蚵農林進郎表示，今年牡蠣質量俱佳，本季牡蠣更是碩大肥美，進口牡蠣需長途運送保鮮，鮮度沒得比，口感也是本土牡蠣為佳，所以老饕們紛紛回籠購買本土牡蠣，銷售情況不錯，蚵農們很開心。 口湖鄉楊姓蚵農說，進口牡蠣品成本約5、60元，以低價搶攻收購商市場，但賣到消費者手上，卻與本土牡蠣一樣，都是每台斤100至110元，長期下去，不僅消費者權益受損，本土蚵農也將無法生存。 楊姓蚵農指出，所幸消費者經提醒後，已開始懂得如何辨別進口牡蠣與本土牡蠣的不同，進口或走私牡蠣因長途運送，吃起來口感不如本土牡蠣，鮮度上也不同，消費者的覺醒，不僅保障了自身權益，也幫助了本土蚵農。

廖志晃/斗六報導     民進黨2008總統大選準參選人謝長廷，十三日走訪雲林，縣長蘇治芬關切城鄉差距擴大、地方發展困難、財政困窘等問題。謝長廷認為，「農業首都」方向正確，但須堅持及努力；財稅分配修法不易，應以技術突破，才能利益均霑。     謝長廷表示，雲林縣政府推動「農業首都」的方向正確，但是需要時間和堅持，不是1、2年可以看到成效。他以自己在高雄市推動「海洋首都」的經驗指出，當時，他在港都樹立1座「鰲」塑像，象徵要先「長角」、「脫鱗」，「魚」才能變成「龍」，這個蛻變和成長的過程非常痛苦，一直到第6年，海洋首都的理想才逐步實現，獲得大家的肯定。

王尹軒/台北報導 在八十九年已通過環評的湖山水庫，昨（廿六）日針對九二一地震後地質變動，進行環境影響調查報告，未料環評委員卻提出，在未釐清施工疑慮前，逕行要求停工的會議結論。此項結論一旦在五月份通過環評大會確認，將造成中科雲林基地、彰濱工業區、國光石化、台鋼等雲林離島工業區、雲林科技等中部五大主要工業區，全數廠商的用水量受限縮而吃緊。 總工程額度二○四．七億元的湖山水庫，目前工程進度已進行約三○％，預計在一○三年可與集集攔河堰聯合運作，支應雲林、彰化地區的民生用水及工業用水，未來再加入烏溪大度攔河堰後，將可確保整個中部地區工業用水的穩定性，估計到一一○年時，除了滿足彰化、雲林地區民生用水每日四一萬噸，還有五大工業區每日一一八．三八萬噸需水量。 湖山水庫預計優先供應工業用水對象，包括：預定進駐雲林離島工業區的國光石化與台塑大煉鋼廠，中科雲林基地、彰濱、離島工業區、斗六擴大工業區、雲林科技工業區等廠商的主要水源。 負責開發湖山水庫的經濟部水利署中部水資源局，在八十九年五月七日已通過環境影響評估，行政院核可興建，不過受到九二一地震造成中部地質變動過大的影響，環保署總督總隊認為，地質地形、生態與社經環境有再釐清的必要，依環評法第一八條，請經濟部水利署中水局提出環境影響調查報告書送環保署審查。 不過，昨日進行第四次環境調查審查小組，環評委員有四人出席、二位以書面表示意見。環評委員認為，在水資源運用機制不明確、文化遺趾與生態保護，及社會安全等施工疑慮未釐清前，做出建議停工的會議結論，將送環評大會做成行政處份，讓在場的中水局一行人全部大感錯愕。 水利署副總工程師王瑞德坦言，湖山水庫必須與集集擱河堰聯合運轉才有效紓解中部需水量，不過機制目前還沒訂出來，水利署會尊重結論，但強調在文化遺趾及保育計畫，都做到符合環評法的要求。 環評委員表示，湖山水庫停工後，環評委員將要求環保署撤銷原環評處份，即湖山水庫不要再下去，如果要繼續蓋，因為壩堤高度等多處已與原環評不符，應該重做環評，才能繼續動工。

張朝欣/台西報導 外貿協會推動「杜拜計畫」，廿三日由縣長蘇治芬陪同，前往台西、四湖、口湖等沿海地區參訪；「杜拜計畫」是希望循阿拉伯杜拜模式，由沙漠小城發展成為全球知名觀光休閒都市。 杜拜，原本只是阿拉伯聯合大公國7個酋長國當中的1個小城市，但經過規畫發展，目前已成為全世界最著名的觀光勝地，每年為國家賺進大筆外匯，成為偏遠地區發展觀光的最佳典範。 外貿協會董事長許志仁，昨天率隊前往沿海地區參訪，蘇治芬對於外貿協會此行相當重視，全程陪同，一行人共參訪台西海園、台西漁港、四湖三條崙海水浴場、成龍溼地、口湖馬蹄蛤館等景點。 許志仁表示，目前先在雲林、嘉義與台南參訪，希望發掘具有特色的投資環境，再引進外商投資，循杜拜模式發展國內觀光休閒產業。 蘇治芬說，雲林沿海地區自然生態豐富，極具發展光產潛力，若能成為台灣的杜拜，配合農業首都政策，將可同時發展觀光與農業，屆時雲林縣將煥然一新。

【張朝欣/雲林報導】　 陳水扁總統廿日前往雲林縣麥寮鄉台塑六輕參觀，聽取台塑大煉鋼廠設廠簡報。陳總統未發表環評相關意見，但主動問到若是興建大煉鋼廠，台灣鋼鐵是否就不用再進口，相當關切國內鋼鐵自給自足的問題。 陳總統昨日上午由經濟部長陳瑞隆、台塑企業總裁王文淵等人陪同，前往台塑六輕廠參訪，隨後抵達台塑煉鋼廠預定地，聽取大煉鋼廠設廠簡報，台朔重工總經理吳國雄表示，煉鋼廠預定設在離島新興工業區，目前已有榮工公司填海造陸完成兩百八十公頃，預計再由台塑企業自行填海造陸，完成總面積六百三十公頃廠區。 吳國雄指出，目前台灣鋼鐵尚需進口，一旦台塑大煉鋼廠完成，將可年產一百五十萬公噸鋼鐵，供應國內中下游相關產業所需，現今煉鋼廠土地、水、電均沒有問題，僅等環評通過即可動工。 至於二氧化碳問題，吳國雄說，台塑煉鋼廠製造一噸鋼鐵，會產生一點九八噸二氧化碳，比世界平均值二點五噸低，與大陸的三點九噸相比，只有大陸的一半，可大幅降低二氧化碳汙染。 陳總統在聽取簡報期間雖不發一語，但聽到台灣鋼鐵尚需仰賴進口，便向在場人員詢問台塑大煉鋼廠完成後，國內鋼鐵是否便可自給自足，相關人員表示將不需進口，陳統點頭示意了解，似乎相當關心這個問題。

王尹軒/台北報導 環評委員昨（廿）日審查雲林離島工業區工業港、國光石化，及雲林離島工業區差異分析變更，三件案子均是初次審查，受到高度關注，不過昨日結論都是補件再審。環評委員指出，經濟部的石化產業政策，可說是台塑與中油兩大業者在「大車拚」，事實上，台塑大煉鋼廠與國光石化均預定進駐離島工業區，在土地區位配置、工業港、空污排放量等均有排擠現象，就連環評進度也要較勁。 環評委員表示，同一天審查是因國光石化建廠需求，衍生出新設工業港，同時，排放的揮發有機物（VOC）超出離島工業區總量管制，土地配置改變等需要變更，所以將三項具關聯性的案件同日審查。 經濟部工業局提報石化產業政策，台灣在一○四年時，乙烯產量將可位居全球第六，並且建立雙石化體系競爭，即以台塑石化、台塑、南亞及台化的台塑體系，與中油、林園、仁大工業區石化下游廠、國光石化為主的泛中油體系。不過，環評委員形容，經濟部簡直是一手主導，讓台塑與中油兩體系「大車拚」。 原本台鋼與國光石化的土地區位配置，是國光石化在台西區、台鋼在新興區，現在卻計劃變更為國光石化要以「U」字型廠區，將台鋼廠區包在中間，區位配置怪異。工業局表示，如果是原本的規劃，國光必須經過台鋼廠區才能通到新興工業港，雙方均會不便，所以才會變更填海造陸與水道，成為橫跨新興與台西兩區的土地配置。 國光石化提出新建新興工業港計畫，環評委員表示，應評估共用台塑麥寮港的可行性，不過，國光石化評估並不可行，表示麥寮港專供台塑貨物裝卸量，並且還要配合六輕四期未來營運需求，而且在碼頭水深、航道都無法滿足需求，強調新興工業港有設置的必要。 兩大業者就連環評進度也有較勁之處，台鋼在初審第四次小組會議時，環評委員做出進入二階審查的結論，而昨日國光環評進行初審第一次審查，頻向環評委員釋出願做更周全的改進，同時間，台鋼也緊抓住總統陳水扁視察六輕廠區的機會，向總統提報台鋼萬事俱備，只欠環評通過這項東風，不過未獲總統回應。

因應中國停止出口砂石 〔記者黃淑莉／古坑報導〕中國即將停止出口砂石到台灣，造成國內土石短缺，經濟部礦務局有意開放農地採砂，縣內古坑鄉也在示範區名單上，對此，縣府、古坑鄉公所均稱不知情，地方人士有人強烈反對，有人則有條件贊成。 全國七示範區古坑在列 據悉，由於近來砂石短缺，砂石將漲價十五％，推高營建成本，房屋每坪價格也跟著提高好幾千元，為了解決砂石荒，經濟部礦務局除了擬定緊急調度計畫，如從菲律賓進口、增加河川及陸上砂石開採外，陸砂開採方面，也有意試辦開放非都市土地農牧用地採砂，全國初步選定七個示範區，其中一處在雲林縣古坑鄉，面積達三百多公頃，不過因農委會、環保署反對開放，試辦計畫尚未定案。 縣府︰未收到相關公文 縣府表示，土石採取區開放核定權在中央，縣府只是依規定受理業者申請並核發採取許可證，目前並未收到任何開放農地採砂示範區相關公文，也不知道有這樣的計畫；因國內砂石短缺問題存在許久，以前礦務局也曾提出砂石專業區，由於地目變更手續繁雜，後來針對已申請平地開採地點提出示範區計畫，雲林縣符合條件者不到五公頃，惟該計畫至今沒下文。 古坑鄉公所表示，土石採取核定等相關作業在中央及縣府，公所只在環評、水土保持等作業階段會被通知出席，迄今不知有陸砂開採示範區計畫。 對古坑鄉將成為陸砂開採示範區，地方民眾看法不同。縣議員鐘俊興、謝淑亞認為砂石是建設必需品，陸上、河川砂石開採有必要，如何「點石成金」，相關單位要有配套；鄉民普遍認為一旦開放採砂，地方交通、環境都會受到影響，強烈反對在古坑鄉設示範區。 民代︰政府主導 回饋地方 〔記者黃淑莉／古坑報導〕開放農地採砂首當其衝的就是地方環境及生態，不過沒有砂石，各種建設也就免談，如何兩全其美、甚至創造多贏局面，當務之急實應檢討現行採砂、疏濬相關規定，有民代即建議開採工作由政府機構主導，盈餘一部分回饋地方。 國內砂石短缺存在已久，包括高鐵、快速道路等重大工程都曾因砂石不足影響施工進度，由於砂石市場需求大、有利可圖，被不肖人士視為「黑金」，甘冒觸法風險盜採，不僅許多河川被盜採、陸上農地被盜挖事件也層出不窮，連部分合法開採、疏濬工程都傳出超挖弊端。 農地盜挖不是留下如同大水塘般的坑洞，影響水土保持，就是事後回填一些奇怪的廢棄物，甚至回填有毒廢棄物污染土壤、地下水，最後都是由政府用全民的納稅錢來善後。 縣議員謝淑亞表示，砂石短缺就要從源頭解決，開放採砂就地取材有必要，其中河川疏濬可列為優先考量；由於擔心承受超挖風險，近幾年各地都不願辦理河川疏濬，許多野溪、河川淤積嚴重，以古坑鄉為例，包括大埔溪、圳頭坑溪等多條溪的河床都快高過堤防，不僅影響水流，遇有豪大雨還可能釀成水患等災情。 與其等待雨季爆發災情再來救災，不如事先預防，對土石進行必要的疏濬，既可避免水患、又能解決砂石不足的問題，一舉數得。 縣議員鐘俊興指出，「有市就有價」要解決盜採、砂石不足窘況，就是開放採砂；要避免濫採、超採，就要由政府來採，即採砂、賣砂都由政府主導，扣除成本後，盈餘一部分回饋地方，補償採砂期間道路、環境被破壞，其他則做為政府財源。 濁水溪筆記／砂石問題 中國官方決定自五月一日起，全面禁止砂石出口台灣，為穩定國內砂石供應，經濟部有意開放農地採砂，古坑鄉被列入示範區名單中，縣府、古坑鄉公所雖都表示不知情，古坑鄉地方人士也強烈反對，不過可以預期政府在國內尋求穩定的砂石供應，已是勢在必行。 我國自民國八十六年開放中國砂石進口，由於價錢便宜、供貨穩定，加上政府對採砂規定相當嚴苛，此後台灣對陸砂仰賴度逐年增加。根據經濟部的統計，迄今陸砂供貨約佔台灣砂石總需求的二成五。 營建業是景氣指標的龍頭產業，砂石又是營建不可或缺的原物料，國內這一、兩年來，營建業景氣逐漸翻揚，從北到南四處可見工地林立的熱絡景象，就在砂石市場需求迫切的當頭，中國方面卻斷然停止供貨，其中隱含何種目的？頗值玩味。 俗話說「靠山山倒、靠人人逃」，眼前中國砂石將全面禁止銷台，就是活生生的例子。台灣要繁榮，唯有自立自強，才能立於不敗之地，砂石供應必須靠島內自己來解決，不能一味地仰人鼻息。 只是長期以來，砂石因事涉龐大利益，一直都是黑白兩道覬覦的一塊肥肉；政府處於國土保育及環保人士的抗爭壓力下，對砂石政策始終躊躇，也抱著鴕鳥心態，始終不敢面對。 台灣既然要建設，就必須要有穩定的砂石來源，陸砂的開採固然是來源之一，但因容易引發民眾抗爭及國土破壞等後遺症，若能加強河川疏濬以增加砂石供應源，一來可達到疏濬河川的目的，兼可提供穩定的砂石來源，再者也可增加國庫收入，算是三贏，此時此刻政府應該要勇於面對了。

陳秉亨 環境團體常被「抹黑」成與經濟發展對立的一群人，實則不然，環保團體主張的是可以持續發展的經濟模式，以溫室氣體為例，全球科學家皆承認溫室氣體造成全球氣候嚴重變遷，在氣候變遷引起至少數四、五千萬人類受害的嚴重環境災難中，目前世界經濟難有持續的可能，這還沒有把生態系統大破壞所造成的影響計算在內。今日新聞台灣高科技產業簽署溫室氣體自願減量協議，預計可以減量二四○○萬噸溫室氣體，個人除了表達肯定之外，也希望廠商能真正落實承諾量。 相對於企業已看見未來國際綠色生產競爭力的遠見，國家政策明顯不符時代潮流，至今依然力推高溫室氣體排放量的台塑煉鋼廠與國光石化園區。這兩個開發案加上未來因應其需求而興建的水庫、攔河堰、火力發電廠等設施，全部增加的溫室氣體將高達二○○○年台灣總量的三分之一，台灣所有企業與人民再如何努力減量，也抵不上這兩個開發案增加的溫室氣體。加上目前光是六輕排放的揮發性有機氣體污染量，竟是工商發達的台中縣總量的一點五倍，雲林人豈能再承受兩大開發案的空氣污染？何況台塑六輕為雲林帶來的當地就業人口（兩千多人），比因其污染與耗水而失業的農漁民（五千多人）還少，台塑煉鋼廠與國光石化勢必成為壓垮雲林農漁業的最後一根稻草。 高級工程師是一個家庭，農漁民也是一個家庭。這兩個開發案無論就污染、溫室氣體排放量與對弱勢農漁民的影響而言，都非常不合理。台灣為海島型國家，無論是自然資源與污染承受量，都不適宜發展高耗水、高耗能、高污染的產業。在全球經濟競賽下，台灣產業政策更不能亂槍打鳥、毫無規劃，高科技產業也要、石化、煉鋼產業也要。台塑煉鋼廠下週即將進行第四次的環評專案小組審查，在肯定高科技產業自願減量溫室氣體的同時，筆者也呼籲政府以台灣永續與弱勢生計為念，認真檢討這兩個衝擊台灣永續發展可能性的重大開發案。（作者為台灣生態學會秘書長）

周麗蘭/雲林報導 八年雲林縣長任內，廖泉裕做了一個影響台灣經濟的重大抉擇，就是引進台塑六輕於麥寮設廠。台塑集團十多年來如精衛填海，抽砂造陸二千六百多公頃「創造」麥寮六輕，至今仍在進行。在這波台灣地圖的改寫歷史中，廖泉裕無疑是臨門一腳的人物。 七十五年，台塑集團與華夏、台聚等民間業者聯名向經濟部申請開放民間經營輕油裂解廠，原選定宜蘭縣利澤工業區興建六輕廠，遭到當時縣長陳定南及縣民強烈反對。 六輕集團又找了桃園觀音、嘉義鰲鼓等地，不是地價太高就是遭到抗議，就在覓地陷入膠著之際，雲林縣長廖泉裕釋出善意風向球，地方還發動萬人遊行歡迎，確定六輕落腳雲林麥寮，縣政府提供一塊「海域」給台塑，八十三年以「離島式基礎工業區」開發。 不過，這場台灣工業史上最大一次民間投資案，引發的經濟與環保衝突至今仍方興未艾，麥寮六輕與麥寮居民紛爭不斷。不過當時廖泉裕引進時，以為它能使雲林「脫胎換骨」，並帶來十二萬個直接就業機會，可惜至今還無跡象。 台塑六輕的聯貸金額高達一千四百億元，由國內四十一家銀行聯貸，八十三年起在麥寮外海抽砂造陸，兩艘造價十億的荷蘭抽砂船，最高一天可造二．五公頃土地。 抽砂船日以繼夜運轉，十多年來「創造」了南北八公里，東西約三．五公里的狹長工業區，號稱全世界規模最大的石化工業區，二千六百多公頃的面積足足等於四個半新竹科學園區，台北市面積的八％。 對於台塑六輕廠的評價，產業界、環保界論調各有不同，但可以確定的是，六輕廠的抽砂造陸更新了雲林的地圖，也改寫了台灣的版圖；靈魂人物的廖泉裕不論功過，都將因引進六輕而留名台灣史。

年關逼進之際，雲林縣又查獲大量斃死豬，震驚各界，縣民均感臉上無光，對於農業首都的形象更是一大重創。令人納悶的是，斃死豬流入市面已經好多年，政府單位為何迄今仍束手無策？ 雲林縣過去即為私宰斃死豬的大本營，政府各部門曾採取種種防範措施，例如建立ＣＡＳ合格肉品衛生安全標誌、管制化製三聯單、裝設ＧＰＳ衛星導航監控系統追蹤集運車，但還是出現大漏洞。 私宰業者為何能夠得逞？甚至私宰時間長達一年以上？其實，私宰業者已逐漸發展為集團化、企業化，從上游的養豬戶、集運業、中盤、零售，形成一條鞭的犯罪結構，還設有監視系統、小蜜蜂盯哨，流程相當細密。 私宰業者更以合法掩護非法，以檢調這次查獲的陳俊宇、陳鴻昇集團為例，負責收購斃死豬的陳聖文兄弟正是合法集運業，卻是中途掉包，讓三聯單管制破功；銷貨的大盤商陳鴻昇，掛的也是合法招牌，但私下運銷的卻是黑心豬肉。 合法養豬場可以被私宰業者大鑽漏洞，非法、小型的養豬場，當然更不在話下，形成斃死豬流入市面的最大黑洞。 賠錢生意無人做，但殺頭生意卻有人搶著做，何況私宰者判刑輕微，業者利慾薰心，更加有恃無恐。相關單位實有必要盡速對這些「黑心人」研擬重懲、重罰措施，甚至並比照重大刑案偵辦，早日杜絕黑心豬肉流竄。

廖志晃/雲林報導 雲林地檢署檢察官黃裕峰，五日指揮警調大舉搜索斃死豬流向，巧的是，兩年前的同一天，也是他指揮偵辦斃死豬，同樣牽涉興農公司烏日便當廠，萬華區也是最大轉運銷售點。令人感慨，斃死豬處理整頓，迄今兩年，仍原地踏步！ 兩年前的二月五日，在黃裕峰指揮下，從台北等縣市，帶回十多名涉案人，其中包括三名肉類加工業者溫廖麗花、吳永通、廖振榮被聲請羈押獲准；去年六月間，雲林地院審結宣判，判處三人各徒刑一年二月，均緩刑五年。 當時，還查獲斃死豬私宰業者，供應肉品給承攬學校營養午餐的興農公司烏日廠。 兩年後，同樣由黃裕峰指揮警調人員，赴中部以北的縣市搜索，台北縣市仍是斃死豬肉品主要銷售地點，其中，尤以萬華區為最。 而在台中市的搜索點，業者王朝平表示也供貨給興農公司的便當廠，雖然是否銷售給一般消費者仍待確認，但也凸顯兩年來，斃死豬流入市面的問題，始終沒有解決！

環保署未通過台塑集團六輕擴廠的核配水量變更計畫，並自本週五開始對台塑集團開罰。對此，台塑集團相關主管表示，目前六輕用水核配量仍停留在一期的二五．七萬公噸，但六輕擴廠已到了四期，若六輕核備水量沒有增加，不僅台塑集團要面臨罰款，屆時若影響六輕正常運作，對台灣經濟也會有負面衝擊，「所以我們會繼續爭取，也期盼政府能體諒業者的苦衷。」 事實上，台塑集團相當重視六輕核備水量的問題，因為水量不足將會影響工廠的開工率，如今，六輕四期年產一百二十萬公噸的乙烯廠即將於今年四月完工，若六輕核備水量無法增加到三五．一萬公噸，則六輕四期的日缺水量將高達一六．七萬公噸，這差距是台塑集團再怎麼努力節水也補不上的。 為了能爭取環保署同意，台塑集團更由總管理處召集各公司成立「水資源利用與開發中心」，旗下再分設節水措施推動組、水回收系統規劃及水權爭取暨水資源開發組等，結合集團資源啟動「節水大作戰」，希望能將水資源回收率提升至六五％，同時希望環保署能提高六輕核備水量，在護環保與拼經濟中間取得平衡。

環保署針對台塑六輕四期擴建環評結論變更案，昨（十六）日二度召開小組審查會議，未通過用水量變更案。相關人士指出，以六輕現有製程要達成環保署的標準，勢必有一個輕油裂解廠要停工，三千名員工失業，乙烯年產量將減少一百萬噸，牽動石化產業三千億元產值。 六輕三年前進行環評審查時，承諾在今年一月十九日前，每日用水量降至二五．七萬噸，否則，環保署可依環評法處以罰款。 不過，以六輕現在的製程來看，一天需水四○．四萬噸，雖然工業局已同意調高六輕用水的核配量到三五．一萬噸，其間的五．三萬噸落差由六輕自行籌措，但環保署專案小組昨天的審查決議，並未通過核配量變更案，要求六輕再就自籌水源方案及期程，補件說明。 六輕代表答覆環評委員時指出，企業要生存，就必須擴建，經濟部工業局已同意調高核配水量，六輕未來自籌水源及節水有成效後，多核配的水量會還給政府。 但是環評委員認為，六輕三年前的承諾沒兌現，現在又要承諾的空間就變小。因此沒通過六輕用水量變更案，除了十九日以後恐開罰外，對經濟的影響更大。 因為六輕若是為了要達到環評標準，估計必須將一個輕油裂解廠停工，除了近三千人就業受牽連，乙烯年產量也會減少一百萬噸，年產值損失二五○○億至三○○○億元不等。而且，一個廠停工，恐導致六輕廠區作業上下游失衡，屆時恐怕衍生工安事件。 根據資料顯示，六輕持續投入節水設備，第一階段已從用水六○萬噸，降到四○．四萬噸；接下來還要推動第二階段八○項節水措施，預計每日用水量降到三七．七萬噸，同時配合廢水及雨水回收、農田尾水等籌措水源，六輕四期擴建最多能降到工業局所重新核配的三五．一萬噸。 環評委員質疑，六輕四期申請用水變更，可能是要為了積極規劃中的六輕五期預留後路，為新水源需求作準備。 六輕答覆時指出，企業要永續經營必然有長期規劃，五期若超過重新核配的用水量，絕對會自籌水源，不會再要求政府核配，強調現在沒有送五期擴建的環評案。

水利署提撥2億元經費，改善台西、新興海堤及整治舊虎尾溪等3項工程，十日動工典禮，為解決台西淹水帶來希望，但台西鄉長李培元批評縣府將部分國土復育經費拿到他鄉鎮，對台西顯然刻薄，縣府則提出解釋。 鄉長李培元對中央重視台西淹水問題，許立委積極爭取表示感謝，但對中央核撥1億元國土復育經費，改善沿海淹水問題，但縣府卻只將經費拿給水林、口湖兩鄉表示不滿，對鄉公所爭取經費，改善雲3線道路，中央去年同意提撥5000萬元公路養護費，但經費卻拿到麥寮修補道路。 多位民代說，若縣府不儘快解決雲3線問題，他們將會發動民眾擋路，阻止車輛通行，甚至不排除率眾到縣府抗議。 縣府表示，水林、口湖鄉是中央指定的國土復育示範區，所以該筆經費才撥給這兩個鄉鎮，是中央而非縣府決定，而雲3線是鄉道，雖然中央每年都會提撥1億7000萬元經費做維護，但改善雲3線粗估要5000萬元，恐將排擠其他鄉鎮的道路養護工作。

九十六年開始，農地移轉將不再需要農用證明，立委林樹山力促農發條例修法，立院日前通過這項農地大鬆綁法令，未來更將把現行農舍興建需要0.25公頃，放寬為0.1公頃。 林樹山指出，過去農地移轉受限於農發條例的規定，移轉時一定有農用證明，導致許多已分配繼承、而未能分割登記的舊農地，因為在農地上面的屋舍，未能辦理農舍登記或違反規定而成為「違建」，所以無法取得農地農用證明，也無法辦理移轉登記，經年累月下來，成為農村土地糾紛的主要癥結。 林樹山直接以黨團的名義提出逕付2讀決議，日前終於順利三讀修法通過，未來農地買賣、移轉將不需農用證明。 他進一步說明，此項修法對於土地與房屋增值稅並沒有影響，因為本次農發條例修正，只是將農地移轉登記回歸到都市計畫法、土地法、民法的相關規定；換言之，也就是把農地移轉程序修回來與一般建地同等地位。 此外對於現行農舍興建辦法有關0.25公頃的限制，林樹山認為，台灣農地經過繼承、分割，0.25公頃的限制己不合時宜，他也將努力促成修法，放寬到0.1公頃。