中油振振有辭以及委屈的地方或許是：「前年我們已經通過環評，現在已經在施工了，你們才要我們停工，太不合理了吧？」 我想一般民眾也會懷疑，為何之前在環評時沒有提出疑問來？既然都通過了之後才要人家停工，是否過份了一點？ 似乎現在台灣的社會，已經把環評看成環境保護最有力且最放心的把關者了？ 可是，環評通過，真的有那麼偉大嗎？
題香被搶了 環評有這麼偉大? 移個150公尺會工程延誤，會影響經濟? shit!!
這個方案最大的優點是新莊線預定在2012年通車，桃園捷運紅線還有六年時間可以與新莊線「齊頭並進」，一起設計、規劃與興建，不但不影響新莊線的通車時間，還可以提早整合新莊線與桃園紅線，一次解決機電設施、車廂規格...等不一致的問題。此外，台北捷運局也可以把豐富的經驗，傳承到其他縣市去。
根據最近媒體報導，捷運局再次技術杯葛文建會90%保存樂生方案，事實上，在文建會最後一次會議中，在兼顧「地方利益」及「技術可行」的辦法中還有一個可行的方案應該在此說明。亦即是將目前以樂生院為終點站的新莊捷運線向前延伸，經過龜山到達桃園市，未來與桃園已規劃完成的捷運路網銜接，將是未來最為可行的方案。
今天，七月三十一日，縣府給了我們肯定的答案--------化工廠不得繼續興建！ 自救會成員臉上浮滿了笑容，但是淚水還是往肚裡吞，不過吞下的是歡樂的淚水，帶有幾許辛酸的歡樂淚水．
太棒了～
