經濟是非常誘人的果實，首重經濟以便獲得短期的利益（尤其是個人利益），所以不管是政府，還是民間，一旦看見了經濟利益之後都趨之若鶩。在我國不僅僅政府有偏向經濟之勢，連民間，如華社團體、學校董事都受到了經濟的誘惑，所以我們會有華文教育的發展必須“在商言商”之論，我們有拆毀校舍重建只為了吸引更多人就讀，改革教育非以教育為本的謬論出現。
貓空纜車昨日正式試俥，趕在馬市長卸任前介紹給媒體，宣告政績的意味濃厚。在北投纜車弊案發生以後，貓纜的象徵性作用不言可喻。這個預計在明年二月才正式營運的纜車，已經被視為振興此地經濟的重大投資，連房地產廣告也不忘利用貓纜的預期價值，提升買氣。
延伸：準建築人手札網站討論區 :: 觀看文章 - 貓空纜車將試車 最快12月底試營運 http://www.forgemind.net/phpbb/viewtopic.php?t=9557&highlight=
我當然覺得交通動線重要，而且標示更是重要。但這不是說路要開大大條，停車場要越大越好（那是否停車場邊再來一整排農特產販售？）。把遊覽車引來，造成地方嚴重交通問題，降低旅遊品質，毀了觀光價值。
路大大、停車場大大、上車睡覺、下車尿尿、神明拜一拜、香火燒一燒、名產買一買...以後玉山也可以這樣玩喔，裝設機艙個人娛樂系統電動椅的百人豪華大纜車可以帶你到佔地百坪最接近上天的玉山大天主公廟上香拜拜，用全世界最高最大的香爐燒金紙不怕天公收不到..... why not?
