過去大半年，有一批二次大戰後期美軍測繪的的台灣精密城市地圖，藉由美國德州大學奧斯汀分校圖書館的網路免費公開（http: //www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/），在台灣史研究界造成不小震撼與討論，相信很多人都是如獲至寶地在電腦前花了一整個晚上下載與研究。這批珍貴地圖在該網站上提供了高解析度，足堪各種商業印刷使用的版本，並且註明因版權已屬公共財，所以歡迎任意下載悉聽尊便。 應該免費公開分享 這個公開舉動在台灣造成的討論與激發出的研究成果，絕對比那許許多多數位化典藏要來得更能提升研究風氣。而這就是一種學術上資源公開，讓更多人加入研究與詮釋的實例。因此，台鐵對於這批出土的百年文書，本身雖無修復、保存、詮釋的能力，但台鐵是原始文件所有者，可在簽約時要求所有修復後數位化的資料庫要免費公開全民資源共享，也算是台鐵在對鐵道文化資產保存上，點醒台灣各數位典藏單位的實際作為。
每一年，我們帶孩子去巴黎、去柏林、去布拉格、去威尼斯、總是有人問：在台灣也可以這樣玩嗎？可以像在巴黎鐵塔前認識人類文明的高度那樣；或是像在柏林猶太紀念館拓寬心的疆界那樣；能否像在所有歷史文明累積的地方那樣，站定屬於我們台灣人的舞台！於是我們想起了大稻埕、億載金城、安平古堡、台江內海、林家花園、霧社、。想起了我們腳下的這塊土地，在三十年前、五十年前、一百年前、三百年前，那不同的光景。 今年，我們就要帶孩子一起來玩台灣了。我們將帶孩子一起透過殘留史料、相傳的生活經驗以及無窮盡的想像力，推敲琢磨不同的時間點，台灣發生過什麼驚天動地的事情。在孩子釋放出的想像力與創造力之中，成為他們掌握未來、當家作主的根基！這個夏天，我們將帶領你穿梭時光隧道，連結台灣的過去與未來。
為爭取雲林台糖鐵道登錄文化景觀，「鐵道行腳」活動昨日登場，300多位喜歡鐵道文化民眾，兵分兩路從虎尾及崙背出發，兩批人馬會師二崙，共同為鐵道景觀之美做見證，文化局長劉銓芝表示，將努力把鐵道列為文化景觀，受到文化資產法保護。
台北市議員徐佳青、李文英；立法委員田秋堇；樂生保留自救會長李添培；台灣教授協會李欣芬教授；「與媒體對抗」綠汪汪；「台灣社會力會社」陳先生 最近一個月，不分黨派超過半數的台北市議員簽署了由「台灣社會力會社」、「與媒體對抗」網站、「青年樂生聯盟」共同發起的連署。一致認為捷運施工單位－－台北市捷運局，必須遵循郝龍斌市長「文化優先」的原則，儘快採行保留樂生院歷史建築的替代方案，使捷運迴龍機廠工程儘早完工，達到捷運、古蹟雙贏的目標。 上週四（5/3）公共工程委員會召開了「台北捷運新莊機廠樂生療養院保存」會議，會中取得幾項原則性共識，尤其是「『樂生文化資產保存』與『工程施工及通車營運的安全與品質』同等重要」。有鑑於此，我們要求捷運局審慎評估各項方案，發展適當的細部規劃和設計，務必保留最重要的王字形建築，以及其他同樣具古蹟保存價值的竹雅舍、市場、貞德舍、喜一舍、靈骨塔、基督堂周遭建築，同時使捷運如期通車。既然行政院已同意作為台北市捷運局的後援，相信台北市捷運局必定有能力規劃出樂生、捷運雙贏的工程方案。 樂生療養院建於距今七十七年前的1930年，是日本時代留下的重要史蹟，並反應了當時面對漢生病的醫療政策，在台灣人權和公共衛生史上都有非常重要的意義。院內數十棟建築物亦頗具特色，除了仿歐式的王字形醫療大樓，另有供患者居住的混合式三合院和戰後興建的榮民患者宿舍。院區內生活機能相當完整，鍋爐室、澡堂、中央廚房、洗衣房、消毒室、教堂、佛堂、合作社、市場等一應俱全。惟昔日職員宿舍區均成為捷運工地，台南舍一帶也全被剷平挖除，甚為可惜。 外傳捷運新莊線的延宕乃是因為樂生院，但是實際上並非如此。捷運新莊線的機廠用地原先被安排在輔仁大學旁，但是後來因為種種因素，被搬到樂生療養院現址，才有了樂生院保留的問題。過去樂生院因為捷運工程已經被拆除了73%，目前僅存的27%中，又歷經了全部拆除、「僅留兩棟異地重組」方案、「餘區40%保留」方案，後來才有了現在的「餘區90%保留」方案和「土木技師公會聯合建議案」。 再次重申，我們要求捷運局審慎評估各項方案，保留最重要的王字形建築，以及其他同樣具古蹟保存價值的竹雅舍、市場、貞德舍、喜一舍、靈骨塔、基督堂周遭建築，並使捷運如期通車，達到樂生、捷運雙贏的目標。
透過這支模擬短片，我們將會知道，所謂的新大樓是如何沒有站在這些病友的使用需求去設計，而現有的樂生院對他們的生活又是何等的重要。
宗教博物館館長漢寶德與台大城鄉所教授夏鑄九都認為，中正紀念堂所曾代表的強人威權，在市民日常使用的過程中已逐漸褪去。夏鑄九強調，此時若以政治力拆除圍牆而非訴諸民意，結果無異於「移除蔣介石，複製另一個陳介石！」 夏鑄九表示，在台灣社會解放的過程中，中正紀念堂歷經野百合等社會運動衝撞，逐漸卸下威權外衣，成為由市民參與創造的「市民空間（Civic Space）」。漢寶德也認為，中正紀念堂的空間使用早已「民間化」，此時若改為陳列歷任總統文物的「台灣民主紀念園區」，不等於走回頭路、再度「把總統帝王化」？ 以中正紀念堂圍牆為例，漢寶德說，圍牆內的迴廊已成為台北市民重要的休憩空間，許多銀髮族來此漫步、運動、唱戲曲，如果要拆，「得問問大家的意見」。夏鑄九也說，「請政治人物多關心這些邊緣人！」 漢寶德認為，建築的空間意義不必拘泥於表象外型。以法國羅浮宮為例，也從神秘威權的皇宮轉為吸引遊客的博物館。中正紀念堂雖有宮殿般的外型，但多年來已為台北人心中的「大公園」，並逐漸轉型成藝文表演中心，早已不是野百合運動時期的「中正廟」形象。 夏鑄九說，民進黨若想藉拆圍牆來拆除中正紀念堂的威權，在剛執政時便應動手。如今在大選前提出，讓人質疑其用心。他說，從二二八到拆除中正紀念堂圍牆，執政者的手法都是在「撕裂一個剛剛浮現的市民社會」。 從專業角度來看，夏鑄九認為，中正紀念堂可以考慮拆掉近三分之一的圍牆，範圍是「大中至正」門前兩側，如此可形成媲美歐洲城市廣場的都市開放空間。藉由市民與專業人士的共同參與，中正紀念堂可望從威權空間徹底蛻變成「市民空間」，此一過程別具民主意義。
再見列寧??没看過~
烏石港最早的名稱又叫做蛤仔難港，因為船隻自海中沿著河道進港時，矗立港中的礁石林立，且呈現烏黑色，人民便以此稱它為「烏石港」。位在烏石港南邊的大坑罟，原為沿海的小漁村，村民平時以「結罟牽魚」為生外，當船員或出資「整船」為人運輸貨物，或自營生意，往往能改變原本困苦的經濟生活，然而，行船仍然為冒險的職業，個人或家庭命運往往寄託在搖擺不定的海上，難免有不幸的事故發生，而這也是浪漫、懷念的烏石港當中，比較令人感傷或悲傷的歷史經驗。 烏石港因漢人的移墾而躍上歷史舞台，但是早漢人前來宜蘭定居的噶瑪蘭人在漢人出現之前即已利用烏石港的航運功能而與外界建立某種程度的經濟、貿易關係。然而1883年美國大型角板船因觸礁而沉沒於烏石港出海港道，使得原本逐漸淤積的烏石港自此形成阻塞進而失去航運功能與價值，這個歷史事實，影嚮著頭城的經濟發展。原本可以停泊海船的烏石港，其當年令人懷念的「烏石春來提萬福，龜山日上照三竿，迢迢高排最檣端，掩映逄窗又畫欄」的景緻，如今只剩下一池濁水，早已不見春帆了，著實讓人感嘆歷史變遷的急速。雖然如此，民間仍然流傳著：「想吃的話，就去烏石港把牙齒磨一磨吧！」。小孩貪吃，無法體會經濟匱乏的苦味，父母親為了打發小孩的糾纏，以此作答，可見烏石港在一般人民心目中的印象。 當年的烏石港已不見了，只能在書中或耆老口中閱讀及回憶而已，然而，現在的烏石港在現代機械的挖掘和鋼筋混泥的圍堵下已成形，各式船隻也已進出其港內，延續著當年烏石港的港口功能，只是，現代的烏石港為海港，當年的烏石港則為河港，至於其航運的路程和功能性質則大異其趣，而這也是歷史社會變遷當中，烏石港在天然及人為的力量影嚮下所作出的一種角色調整，現代的烏石港是否能重現當年藍色公路的浪漫與繁榮，則有待歷史的決定。
