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陸客加持，阿里山遊客人數創新高，但嘉義縣阿里山鄉長陳明利說，對阿里山多數居民的鄒族原住民，並沒有受益。 曾有陸客問，「阿里山的姑娘在哪？」陳明利說，陸客只在遊樂區賞花看表演就下山，不住宿，也不到原住民部落，當然不會看到阿里山姑娘。阿里山鄉有6000多人，只有少數人因陸客來而受益。 陳明利說，旅行業者與商家合作，陸客只能在少數店家購買茶葉，少數業者1天營業額超過百萬，多數商家與原住民看得到吃不到。他表示，4月16日江蘇省行政參訪團難得安排到原住民部落，吃到當地風味餐，才說「原來這才是阿里山的特色！」 曾獲臺灣咖啡評鑑特等獎的原住民咖啡業者「鄒築園」表示，因沒跟旅行業者合作，幾乎沒有陸客來消費。昨天有大陸團遊覽車意外路過，幾名陸客對原價一磅1800元的特等咖啡豆，開價人民幣30元（台幣約150元），因為沒得殺價馬上走人。 雖然陸客來阿里山頗受導遊限制，但部分自主意識高的陸客已開始找有公定價格的商家購買茶葉，「導遊管不了我，他罵我，我跟他罵回去！」 阿里山的商家說，最近街上經常發生零星衝突，昨天有臺灣導遊當場對自行逛街的陸客吼「你脫團，我就把你遣送回去！」商家表示，最近臺灣遊客和陸客還曾因為用餐順序發生衝突對罵，「以前真的沒這種狀況。」 阿里山遊客服務中心說，陸客人數激增，旅遊品質和配套更要加強。最近每天都有陸客走失，許多人連導遊聯絡電話與住宿飯店都不清楚，還有陸客靠著相機內的飯店相片，才讓服務人員聯絡上。 陳明利建議，推動小團體自由行，才能對阿里山整體的觀光產業有幫助，「阿里山區這麼大，不是只有森林遊樂區。」分散遊客觀光地點，也不會造成大量擁擠人潮，降低旅遊品質。

　原阿里山森林火車東埔線支線之一的水山支線，荒廢多年之後，經工程發包整建，預定在2008年年底前，完成水山月台及其週邊修復設施，該月台完成後，將正式通知宏都阿里山國際開發有限公司依據契約辦理交付，與水山支線併入整體阿里山森林鐵路基地範圍，待民營企業出具體營運計畫，經交通部及林務局通過後即可營運。 　　嘉義林區管理處楊宏志處長表示，水山線長度1.6公里，其終點處有座長度19.6公尺木桁架仿古鐵路橋，引人懷舊，離終點不遠處，更有一株樹齡超過2,000年的香雪神木，至今仍然生意盎然，遊客在水山月台經由既有步道，輕鬆步行10分鐘即能到達。 　　早在日治時期，日本政府為了砍伐該地區的扁柏和紅檜巨木，利用部分路段在西元1941年建造一條森林鐵道，成為阿里山鐵道的支線，當時稱為水山線。水山線平均海拔高度超過2500公尺，後來陸續拆除，目前僅存前段約1.6公里的路段，該月台完成後，遊客前往該景點將更便捷。

嘉義市社區大學，長期以來關心八掌溪的環境，也投入大量志工在當地巡守和紀錄，不過，最近發現，因為河水長期的沖刷下，八掌溪河段兩岸的，衝毀面積逐年擴大，恐怕未來會形成『八掌湖』，造成自然生態的改變。從民國93年7月開始，嘉義社大首度對八掌溪關懷，在隨後的四年內，投入大批志工人力追蹤和維護，然後，四年的影音紀錄，留下來的卻是一幕幕驚悚的畫面。 92年土石採取法施行以來，表面上台灣河川似乎已受到完整保護，但實際上卻有很大的出入。搶救八掌溪計畫執行之初，嘉義社大就預言八掌溪吳鳳橋下游，將因為河床難擋河水沖刷，該河段兩岸衝毀面積將逐年擴大，終有一天，「八掌湖」將就地成形。新景點的形成，是國土的悲哀，雖然水利單位也投入相當的金錢整治，但卻趕不上大自然的變化，只盼政府相關單位能長遠規劃，留給後代子孫一個完整的八掌溪。

今年在嘉義市舉行的國慶焰火秀地點緊臨植物園，不知道是不是這個原因，在焰火施放後隔天，愛鳥人士就在植物園內發現一隻死亡的黑冠麻鷺，他們質疑，這隻黑冠麻鷺很可能是被焰火給嚇死，不然就是被煙火的濃煙給嗆死的。 愛鳥人士圍著死亡的黑冠麻鷺禱告滿是不捨，死亡的黑冠麻鷺是在國慶焰火施放隔天，在離煙火施放地點很近的植物園裡被發現，黑冠麻鷺的眼睛還睜得大大像受到驚嚇一樣。愛鳥人士說，植物園距離焰火場地不到200公尺，真的很有可能黑冠麻鷺是被嚇死的，就算不是被嚇死，也可能是吸進大量濃煙而被嗆死。 目前愛鳥人士已經將死亡的黑冠麻鷺送往特有生物中心檢驗，雖然目前在植物園裡還是有不少黑冠麻鷺活動，死亡的可能只是個案，不過愛鳥人士也呼籲，下次辦活動時，除了人類應該也要尊重其他生物的作息。

2002年是我回到嘉義市創辦獨立書店的第三年，當時的藝術家莊勝鍾等人在嘉義市的蘭潭DC大樓旁的空地租下來，每個月的最後一個星期日都會於此例行舉辦蘭潭藝術跳蚤市場的活動。當時深覺嘉義有這樣的藝術、手工藝、環保產品交流平台，實在挺幸福與驕傲的，可惜當時的我還是23歲的小毛頭，而且正與市府為了嘉義稅務出張所、舊監等古建築的保存而抗爭，那時的眼光已殺出泛紅，哪有什麼人文、藝術氣息…。

全球暖化讓不少人開始關心我們的生態環境，一位嘉義美術老師，九年來在嘉南平原上種樹，發願要在北回歸線上種出一條樹林來，這個故事感動了導演林育賢，跟著他上山下海拍成紀錄片，帶您來看看這個種樹男人的故事。　　拿著盒子在樹林找地方種，美術老師盧銘世有一個很大的夢想，就是要在北回歸線上種滿樹，要讓自己的故鄉嘉義，變成像法國普羅旺斯一樣的桃花源。不靠政府的補助，盧銘世靠賣畫、籌募資金來買樹種樹，這樣的精神，不只感動社區居民紛紛捲起袖子，加入他的種樹行列，也感動了紀錄片導演林育賢，他帶著攝影機上山下海，陪著盧銘世到處去種樹，也讓自己的生活態度，起了很大的轉折。　　不只種樹，盧銘世還帶領著社區的阿公阿媽，拿起畫筆在牆上塗塗畫畫，讓這個嘉義鄉下的社區，變得很藝術。而且下星期，他還要到中國去推廣種樹，要讓他苦心種出的這條綠色北回歸線延伸到對岸。

阿里山森林鐵路三合一BOT案，六月十九號將移交民營，阿里山森林遊樂區居民認為，林務局是假借民營化之名，行賤賣國有林班地和鐵路文化資產之實，同時質疑民間企業無力維護森林鐵路，危及遊客安全，上午有二百多人齊聚在阿里山火車站前抗議，還表演火車出軌行動劇，表達不滿心聲，林務局嘉義林管處表示，會再與居民溝通。〔龐清廉報導〕 　　拉著寫有＜抗議林務局賤賣百年鐵路文化資產＞．＜火車不開鐵路開公路你敢坐嗎？＞的白布條，阿里山森林遊樂區外的居民與店家二百多人，上午齊聚在阿里山火車站前，高聲反對林務局的森林鐵路三合一BOT案 ．居民們還表演日前阿里山火車連續出軌，以及開錯軌道衝到公路上撞毀自小客車事故的行動劇，諷刺民營化後的阿里山森林鐵路安全，將讓人憂慮． 　　阿里山社區發展協會協行長廖景泰指出，阿里山「三合一」ＢＯＴ開發案，完全不顧地方反對聲浪，且漠視對阿里山環境破壞，在環境影響評估尚未通過前，林務局執意將鐵路、車站、土地等「三合一」開發案移交民營，顯然有圖利特定財團之嫌。 　　最令社區居民不滿的是，有近百年歷史的阿里山森林鐵路，也絲毫未以乘客安全為念，民營公司是否具有小火車駕駛能力及鐵路維修保養能力，讓人憂心。 　　為表達反對心聲，阿里山居民繼十六日北上立法院，向多名立委陳情後，上午又號召各村村長、民代、旅館及商家村民數百人，在阿里山火車站前抗議。對於居民的質疑，林務局嘉義林管處和即將接手的宏都聯盟都表示，會再與居民溝通，化解誤解，至於三合一開發展將依既定程序，於十九日移交，不會受到影響．

環視台灣歷史史蹟，除了數百年的廟宇、古宅，在百年工業文明上，還有什麼比阿里山鐵道珍貴，它不只是活的歷史遺蹟，更是傲視世界的高山鐵路，某個程度都可以說它是台灣魂的象徵，台灣曾有的辛酸驕傲與尊貴，都在這運轉將近百年鐵道上，它是活歷史，承載所有台灣人的記憶。 那樣的情感很難割捨，那樣的價值無法計價，政府本該不計代價全力保護，就像守住國家的珍寶，讓它成為永恆。 但是現今，就以虧損為名，輕易釋出，還連帶還奉上土地開發，做為陪嫁，造就阿里山三合一的BOT案，無論其間有多少不合理的情況，但是就國家對於阿里山鐵道的輕蔑態度，賠！丟出去，管它什麼台灣歷史，管它什麼政府責任，真夠讓人徹底寒心。 一條百年鐵道，對於國家的意義為何？ 數十年來，政府對阿里山鐵道，做到什麼善盡保存的責任？除了上路營運的火車進行整修，更多屬於歷史資產的車頭、車廂，甚至器物，就丟在各廠站任其荒廢，太多國內外歷史研究者，看了直搖頭，這種不珍惜歷史的心態，世間少見。 當愛台喊到泛濫，這些真正代表台灣價值的器物，卻是放到腐爛。愛台，可曾愛過歷史？還是只愛顏色？只愛政客？

農村是人類共同的重要資產，但農村千年來的自主體系，因著百年現代化的腳步逐步推向商品性格濃厚的貿易經濟體，台灣農村在國內外政策的交錯影響下，構成多種面向的社會問題，如農人的健康與社會尊嚴、土地環境、食物安全、農村集體生活感等等。 緣於一份對於農村的情感與社會責任，平日我們在各自的領域修補結構，然而我們期待更寬廣的串連平台得以建立，因此邀集多年相伴的朋友前來【台灣農村願景會議】，將各位長年下來對於農村議題所關注，所實踐而累積的概念、行動經驗作進一步研擬，並透過組織合作的方式予以推展，共同致力於農村區域發展工作與城鄉合作交流機制之建立，以維護農村體系作為人類重要資產的存在。