「便當，燒耶便當！」令人懷念的叫賣聲、陪伴不少民眾成長的月台便當，明年恐在台鐵月台消失。交通部台鐵局計畫，四個車站叫賣權於明年三月到期後，全數收回不再開放。而開放業者在列車內販售便當，屆時火車便當眾家競逐，台鐵自製便當不再獨霸。 台鐵目前開放業者得以在月台叫賣便當的車站集中東線，包括瑞芳、福隆、池上和關山等四站。家住台北的陳先生說，日前他與家人搭火車到宜蘭，車停福隆車站時，別下車買月台便當。他說，早期火車還是上推式窗戶時，他都坐在車內直接伸頭買便當。 收回叫賣權 開放列車內販售 但這樣的畫面和叫賣聲將成絕響。台鐵餐旅服務總所透露，由於月台便當生意大不如前，加上現行開放的車站都在東線，因而計畫四個車站叫賣權於明年三月到期後，全數收回不再開放。 餐旅所協理劉建良表示，月台便當全盛時期有高達八個車站開放叫賣。像貢寮站過去足以撐起個別市場，如今不僅貢寮、礁溪和頭城站沒人標，連昔日「站王」福隆也連標了十二次才標出。 福隆站的月台使用費從每月卅五萬元降到剩下十二萬五千元，得標業者「福榮月台便當號」每月至少得賣出兩千五百個五十元便當才夠回本。 叫賣便當生意差 剩東線四站 月台便當業者說，福隆、池上和關山站都是三等站，列車停靠數不多；加上叫賣人只能在月台上兜售，但火車都是封閉無法開窗的設計，也是影響月台便當生存的主因；北宜高全線通車更嚴重衝擊密布在宜蘭線上的月台便當。 儘管台鐵擬取消月台便當叫賣權，但也同步規劃開放業者在火車內銷售便當，未來由台鐵車勤部自製供應的車上便當，將不再獨霸火車便當，旅客將有更多元的選擇。 台鐵指出，初步規劃業者得以在特定區間內銷售便當，例如開放業者在瑞芳、福隆區間上的任何列車內兜售。
原阿里山森林火車東埔線支線之一的水山支線，荒廢多年之後，經工程發包整建，預定在2008年年底前，完成水山月台及其週邊修復設施，該月台完成後，將正式通知宏都阿里山國際開發有限公司依據契約辦理交付，與水山支線併入整體阿里山森林鐵路基地範圍，待民營企業出具體營運計畫，經交通部及林務局通過後即可營運。 嘉義林區管理處楊宏志處長表示，水山線長度1.6公里，其終點處有座長度19.6公尺木桁架仿古鐵路橋，引人懷舊，離終點不遠處，更有一株樹齡超過2,000年的香雪神木，至今仍然生意盎然，遊客在水山月台經由既有步道，輕鬆步行10分鐘即能到達。 早在日治時期，日本政府為了砍伐該地區的扁柏和紅檜巨木，利用部分路段在西元1941年建造一條森林鐵道，成為阿里山鐵道的支線，當時稱為水山線。水山線平均海拔高度超過2500公尺，後來陸續拆除，目前僅存前段約1.6公里的路段，該月台完成後，遊客前往該景點將更便捷。
