19日，部落到行政院陳情，今天(20日)家園就被拆，下午，族人從鶯歌火車站搭車到台北抗議，原民會副主委王進發表示十點到桃園縣政府協調，但地方有地方的權限，無法干預。沙烏瓦知部落、崁津部落、三鶯部落將成立聯合自救會，團結原住民與河岸弱勢。
〔中央社〕總統馬英九今天下午主持「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，蘇花高速公路興建成焦點，馬總統指示交通部長毛治國回答指出，現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理。 花蓮地方各界人士在座談會中的發言，多集中在花蓮對外鐵、公路和空中交通不便等問題。中國國民黨籍立法委員傅（山昆）萁率先發言指出，鐵路的運能無法完全取代公路，要求政府儘速興建蘇花高速公路。 馬總統並未直接回答這個問題，但指示出席的交通部長毛治國回答指出，蘇花公路海線需大規模改善、並不容易，公路總局現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理，如果環境影響評估作業順利，可望於民國98年底前發包動工。 傅（山昆）萁在座談會後接受媒體採訪時表示，興建蘇花高是花蓮民眾的心聲，不論名稱是台九線蘇花公路山區路段，或是蘇花公路替代道路，只要能儘速興建完工通車，對花蓮人都是一件好事。 由國民黨花蓮縣委員會舉辦的「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，在花蓮國軍英雄館舉行。馬總統在結束白鮑溪自行車生態步道體驗等行程後，趕到會場主持。
宏都建設（5523）計劃在阿里山興建休閒旅館開發案，昨（18）日在環保署展開環評第一次專案小組審查被打回票。環保署綜計處副處長劉宗勇表示，此案被環評委員會建議不開發，需再送環評大會討論後定案，業者能夠再提替代方案。 宏都副總經理兼發言人滕新富說，宏都將儘快依環評專案小組結論，提替代方案供後續審查，爭取早日落實推動BOT計畫，促進阿里山森林遊樂區觀光質量。 宏都建設子公司宏都阿里山國際開發公司，今年初才簽署13億元銀行聯貸，打算與林務局、交通部合作的阿里山觀光旅館三合一BOT開發案。 昨天環署環評專案小組會議，環評委員以當地地質安全、高山林務保育、河川水源少，恐開發行為所生廢水汙染下游，建議此案不進行開發。 宏都建設正式由營建業跨入觀光遊憩業，但因環評踢到鐵板，三合一計畫中的沼平車站旅館開發案，有可能就此胎死腹中。最快在8月底的環評大會中，就有可能得知宏都阿里山旅館是否興建。
台東杉原海灣開發案於日前進行第五次環評審查會議，最後在超過半數的環評委員同意下，有條件通過，為違法開發案就地合法。環保聯盟台東分會將向高等行政法院提告，要求撤銷環評結果。 15日召開的杉原海岸開發案環評會議，共有9名環評委員出席，其中縣府官員佔4名，專家學者5名。美麗灣渡假村由台東縣政府引進，縣府官員全力護航，只要再加上一名學者投下同意票，開發案就可「強行通過」。環保聯盟台東分會林雲閣痛批：「制度扼殺台灣環境。」 依照現行環評制度，環評委員由2/3專家學以及1/3政府官員組成，但實際出席情況卻並非如此。林雲閣認為：「應在投票決議時，落實2/3專家學者的原則，避免縣政府發動投票部隊，以球員兼裁判的方式，通過重大開發案。」 台東杉原海岸開發案歷經兩年四次的環評均未通過，2008年1月23日高雄高等行政法院也公佈一審判決：「違法開發、建照無效、須全面停工。」但林雲閣直指，在環評未通過之前，美麗灣渡假村已大抵完工，縣府包庇業者，更在環評會議上「強度關山」。 高等行政法院一審判決至二審定讞，至少要等上一年的時間。在這段期間，經過程序補正、通過環評，是否具有法律效力？林雲閣比喻：「小偷偷東西被抓到之後，再急忙付錢，犯罪事實就消失了嗎？」他也提到，環評法規定，開發案應於規劃階段進行審查，但美麗灣渡假村都蓋好了才環評，已明顯違法。 林雲閣痛批，環評是重大開發案唯一的監督機制，卻出現重大漏洞，未來將依循中科的案例，向高等行政法院提出環評無效的訴訟，包括違反環評委員遴選辦法。他憤憤的說：「十名專家學者中，一名是環境政策背景，其餘九名都是工程背景。」令人不禁懷疑，在東海岸最美的沙灘─杉原海水浴場進行開發，難道不用有海洋的專家學者，進行生態評估？ 第四次美麗灣環評前夕，中研院生物多樣性中心副研究員陳昭倫在杉原海灣進行10年一次的國際珊瑚總體檢，調查發現杉原海灣的珊瑚礁種類超過100種，其中還有首次發現的新品種「貝氏耳紋珊瑚礁」，與業者提出的報告書「只有20種珊瑚礁種類」，明顯不符。這次的環評，卻只輕描淡寫提到海域生態監測應專案追蹤，隨即有條件通過。環保團體將在近期發起抗議行動，並邀請立委召開記者會。
