蘇花高速公路興建與否延宕已久。針對交通部提出的「東部交通政策環評」，環保署昨拍板定案，在強調環保、生態優先的建議下，重啟蘇花高的環評實質審查。環評專案小組預計明年一月初第一次召開會議，屆時是否能夠興建，就會有較明朗的答案。
交通部提出的政策環評，包括台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等路網規畫。環評大會在討論後，對交通部提出應以保護環境與生態為優先考量、尊重東部民眾交通改善需求等六項建議，做為未來決策的參考。
環保署說，早在民國八十九年間即通過蘇花高的環境影響評估，之後蘇花高未動工，前後延宕超過五年。由於環評有三年逾期的問題，加上路線有所變更，因此交通部依法必須再提出「國道東部公路蘇澳花蓮段環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告」送審。
環保署解釋，政策環評與一般開發行為的環評案件，最大不同點在於後者具有否決機制，而政策環評沒有所謂「過關」與否的問題，環保署只是就環境保護專業立場，提供相關的意見給交通部做為決策時的參考。
東部交通政策環評的拍板定案，代表蘇花高興建案，即將又要展開實質的環評審查。
環保署指出，已收到交通部提出的環境差異分析報告，也組成十四人的專案小組，最快將在明年一月初開第一次的審查會議，屆時蘇花高興建過關與否，才會較明朗。
