宜蘭

千百年來，獵人就這樣一代跟著一代與山林相處著，和山共生共榮。過去，獵人馳騁獵場追逐獵物，現在的獵人轉換身份，帶著大家親近山林，學習怎麼跟山林相處，獵人就像是山的子民，守護著山，也延續著祖先的故事。

停駛已27年的太平山舊森林鐵道，曾伴隨沿線居民走過近一甲子的歲月，留給人許多美麗的回憶，中華民國鐵道文化協會的會員們，十四日造訪這條早年肩負太平山林木運輸重責的鐵道遺跡，認為它沿線保留的鐵道文化資產仍豐富，值得結合觀光，開創新生機。 西起太平山麓土場站的太平山舊森林鐵道，是日據時為運送太平山林材所闢建的，沿途經過碼崙、牛鬥、清水湖、天送埤、叭哩沙、二萬五、大洲、歪仔歪至竹林站，全長約37公里。 這條森林鐵道自民國十三年全線通車後，除運送太平山林木至羅東外，後來還兼營載客業務，曾是大同、三星兩鄉聯外的重要交通工具，直到六十八年八月一日，因太平山停止伐木，加上台7線公路開闢，才全線停駛。 雖然停駛後沿線的鐵道設施，不是被洪水流失，就是改闢成道路，幾乎已蕩然無存，不過最近幾年，在有志之士奔走呼籲下，獲得宜蘭羅東林管處和地方政府重視，竹林、大洲站已完成重建，天送埤、牛鬥站也已復修，逐漸恢復生機，受到鐵道文化協會的重視。 昨日上午，30多名會員在會長鄭銘彰帶領下，先後參訪沿線的竹林、大洲、天送埤、牛鬥、土場等5站，還進入位於牛鬥橋上方蘭陽溪岸的3號隧道踏勘。 其中位於林務局羅東林業文化園區內的竹林站，不只車站的結構，完全仿照舊站復建，古意盎然，園區內還保留著森林鐵道的舊鐵軌、舊車廂和好幾款式的蒸汽機車頭，鐵道文化資產更是豐富，尤其當看到宜蘭線鐵路火車從園區邊緣駛過，儲水池映出火車美麗的倒影時，更讓會員們驚艷連連。 鄭銘彰會長表示，協會在西部推廣鐵道文化重生運動，已有多年，成果豐碩，太平山舊森林鐵道則是東部地區第1條，納入協會推廣目標，經過昨日的初步踏勘，發現這條線沿途的鐵道文化資產，其實保存得還頗為完整，大有發展潛力，未來將積極配合地方推動觀光產業，促其再生。

27年前，天天來回羅東和太平山的森林小火車「中華號特快車」，十二日由嘉義阿里山運回太平山下的土場站，吸引許多蘭陽鄉親專程趕到觀賞、拍照；兩輛迷你小客車整理後，預定本月底正式公開亮相。 羅東林管處育樂課長邱惠玲表示，這兩輛由日本進口的柴油動力火車，60年起行駛羅東至土場線，8年後颱風損壞鐵軌路基，乃運到阿里山繼續營運，至80年才功成身退，每車前後共跑了30萬公里，在宜蘭的部分約20萬公里。 放在土場鐵路公園展示 負責將兩輛中華號運回太平山的方敏男說，鐵路隧道高度不足，高速公路也有時速和高度限制，只好走省道縱貫線、濱海公路，事前已作過勘查。 他表示，小火車的高度為4.1公尺，加上超低板車的高度，總高度為4.5公尺，前天夜間由嘉義出發，時速約只20公里，昨日凌晨三時許，順利運抵土場站，過程順利。 昨上午九時，運用兩輛大吊車，先後將兩輛中華號吊離拖車，安放在早已鋪妥的展示用鐵軌上，工作人員再用人力推動小火車歸定位，顯示火車及鐵軌都沒問題。 邱惠玲表示，土場已規畫為森林鐵路紀念公園，目前的收費站，原本就是火車站，將恢復原貌，收費站則往山上移3公里，以便公園全區開放供遊客自由參觀。 紀念公園目前有早年運載木材的客、貨車廂和小火車頭，昨日再加上中華號，陣容更堅強，預定明年全面規畫、施工，後年完成。