宜蘭

歷經多次環評失利、目前處於停頓狀態的「北宜直線鐵路」，宜蘭縣政府認為，經濟效益遠遠高過現已通車卻經常塞車的「北宜高速公路」，決定再次爭取。交通部允諾，明年度編列1100萬元規劃費，就環評委員先前有意見的路廊進行調整，爭取「敗部復活」。(黃麗鳳報導) 北宜高速公路雪山隧道通車二年多，提供台北宜蘭間便利的交通選擇，可惜，每到假日必定塞車，民眾抱怨連連。 宜蘭縣政府預估，宜蘭地區的交通將於民國103年到105年間達到飽和，為了提供縣民足夠的通行選擇，造價約新台幣三百億元的「北宜直線鐵路」，被認為是最佳方案。 可惜，這項計劃幾次環評都被環評委員以遭遇破碎地質、會衝擊生態環境為由打回票。宜蘭縣長呂國華認為，北宜直線鐵路的經濟效益遠高於北宜高，已爭取交通部編列一千一百萬元，明年就路廊進行調整，爭取「敗部復活」。 宜蘭縣政府指出，北宜直線鐵路一旦開通，從宜蘭站到台北站行車時間只需三十五分鐘，有助於擴張大台北都會區的腹地，紓解大台北人口壓力，將南港、內湖科學園區及竹科宜蘭基地串連在一起，真正落實「產業東移」。

為了配合慶祝台鐵120週年，觀光局與台鐵共同整修完成的台鐵宜蘭線「舊草嶺隧道」，將從這個週末起正式開放！民眾可以透過步行的方式，感受當年台北宜蘭間，隧道內滴水，台語歌曲「丟丟銅」的感受！ 舊草嶺隧道興建於日據時代，全長2167公尺，民國七十五年因為路線更改封閉，二十一年之後再重新開放，相當特別。舊草嶺隧道將改規劃為自行車道，因此步行之旅僅開放到本月底，鐵道迷可以把握機會。 台鐵120週年慶的系列活動，除了安排CK124蒸汽火車環島之外，也特別與觀光局合作，重新開啟已經封閉長達20多年的隧道：宜蘭線舊草嶺隧道，並且在六月份的每個週六，安排專業解說人員，從福隆火車站出發，以步行的方式，帶領民眾重回鐵道的時光隧道！ 舊草嶺隧道興建於1920~1924年間的日據時代，日本殖民政府為了解決往返台北宜蘭間的交通問題，決定闢建總長度95公里的宜蘭線鐵路，這項工程最大的挑戰就是要鑿穿草嶺山脈，總長度2,167公尺，南北兩端在1921年底開工，初期靠人工開鑿，後期才有機器加入挖掘，1924年貫通，1924年11月通車。 使用了長達半個世紀之後，民國75年，台鐵進行宜蘭線拓寬雙線，舊隧道封閉閒置至今，民國九十三年七月間列入台北宜蘭兩縣的「縣訂古蹟」。 台語童謠「丟丟銅仔」的歌曲當中，提到火車經過山洞，滴水的情境，主角就是舊草嶺隧道！隧道內的磚牆，洞口上方日本人所留下的門額，都相當有特色。 觀光局東北角風景區管理處表示：重新開啟整修前，已經委託專家評估結構安全無虞，並加裝照明設備，六月底開放結束之後，將再度封閉整修作為自行車專用道，未來將與福隆一帶的自行車道串連，成為完整的風景線，預定明年再度開放。鐵道迷想要一睹隧道的風采，要把握機會。