本報訊
政府在西部走廊，先後興建了兩條高速公路，東部唯一的北宜高速公路，去年六月中通車，對台灣東西交通發展失衡的狀態，可說略有彌補，但台灣高鐵通車後，情況再度改變，宜蘭由東向北位移之路，已見遲滯。
標榜台灣陸地最快的交通工具─台灣高鐵，通車才一個月，具體的效益已浮現，不但急速拉近北、高兩都會的距離，更成為最強勢的交通系統，未來對凝聚西部城市，建構新的高鐵生活圈，已形成一股銳不可擋之勢。
初看高鐵通車，對宜蘭似乎影響不大，但仔細觀察，其實不然。尤其是，台北捷運昆陽、南港線，預定在2008年通車；高鐵也預定2009年，從台北站延伸到南港站。與宜蘭隔著雪山山脈相望的南港，未來將是三鐵（高鐵、台鐵、捷運）、三高（國道一、三、五號）、雙捷運（板南、內湖線）聚集的交通輻輳之地。
因此2010年後，宜蘭若未能快速的與南港連結，未來不僅無法享受高鐵帶來的便利，連帶的，難以銜接高鐵帶動的西部生活圈，宜蘭的城市競爭力，必然隨之下降，甚至難逃被邊緣化的命運。
面對高鐵效應，宜蘭縣政府應儘速成立專案小組，邀請各方面專家評估利弊、研擬對策，並結合各方力量，爭取北宜直線鐵路敗部復活的時機。
