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台鐵綠能源武器 日光車站待金援 Popup

台鐵綠能源武器 日光車站待金援 Popup

YD 收藏於 2007/09/28
李丹妮 第601期 Sep 27, 2007 台鐵局表示，台北車站是台灣交通總樞紐，在此設置太陽能光電發電系統，成為名副其實的「日光車站」最具示範效果，不過總經費高達一億五千萬，尚須經濟部支持才能實現。 在政府一波波節約能源政策下，許多國營企業紛紛響應。台鐵台北車站未來將推動「日光車站」的構想計畫，利用太陽能發電，估計最多可節省車站約一成電費，雖然發電量不無小補，但專家表示，「日光車站」的宣導效益要比實際發電量來得大。 太陽能發電　省錢又環保 日光車站的概念發想，主要是去年七月經濟部能源局長葉惠青拜訪台鐵局，希望透過台鐵建立一個大型的節能示範宣導計畫，然而，為了提振民眾節約，使用綠色能源的環保意識，因此，建議台鐵局在人潮聚集的台北車站，設置太陽能光電發電示範系統。 當時台鐵局代理局長、交通部次長何煖軒當場同意促成這個計畫的成行，台鐵副工程司謝曜宇也表示，台鐵評估後認為很可行。日光車站的相關評估規畫，已於日前完成，台鐵局也已在最近提出「太陽能光電發電示範系統申請設置計畫書」。 據了解，台北車站目前每個月電費支出約八百萬到九百萬元之間，因此，希望透過興建太陽能板的蒐集裝置，達到節省電費的最佳效益。 台鐵局評估，太陽能光電發電示範系統一旦啟用，每天可為台北車站生產三百瓩電力，一年省下十萬八千多瓩電力，約可為台北車站省下五％到十％的電費。以台北車站今年七月分的用電量為例，用電四百零六萬度，電費九百五十六萬元，太陽能光電發電示範系統的自產電力，一個月可替台北車站省下一成，大約是四十八萬至九十五萬元的電費。 經費很龐大　十八年回收 一年省下五％到一○％的電力雖非大量，但對台鐵而言不無小補。台鐵指出，實施「日光車站」宣導計畫，為了避免影響車站的正常營運，太陽能所產生的小幅電力，將規畫用於車站燈箱照明及動線指示燈，而辦公室、商家、月台及列車等，仍然會以台電供應的電力為主。只是，建置太陽能光電示範系統的建置成本，至少需十八年才能回收，實際投資效益始終存有爭議。 台鐵表示，日光車站未來將採透明罩設計，並以光電棚吸收太陽發電。至於設置地點，台北車站東西南北四個廣場經過評估後，因為東側廣場蒐集日照效果不佳，南側及北側廣場的宣傳效果不彰，因此敲定「日光車站」在西側廣場建置。 據瞭解，台鐵原本計畫直接在台北車站南側屋頂上鋪設光電板，讓台北車站成為名副其實的日光車站，但是，有買票經驗的民眾都能注意到，台北車站站體內的一樓購票處上方屋頂，原本就作有採光天窗，因此，將光電板建置在站體屋頂，台鐵考慮到這樣做旅客難以察覺，宣導示範的效果也不大，並且，還容易受到前方新光三越大樓陰影的影響，能量產生效果有限，所以最後擇定在西側停車廣場的上方搭設。 台鐵定調將示範計畫設於平面，來達到社會教育的目的，然而，日光計畫的占地面積，若只用於社會宣導及生產微薄電力，似乎仍有利用空間，對此，台鐵局規畫，未來西門廣場的透明光電天幕下方，可改裝成開放式的藝文沙龍與露天咖啡廳，廣場上現有的換氣塔還可改裝成廣告展示箱，讓原本很少人進出的廣場，成為美觀的節能發電區。 交通總樞紐　具示範效果 太陽能發電可以減少二氧化碳的排放，具有環保效益，根據估算，每一千瓩的太陽能電力，可以減少大約兩千三百公斤的二氧化碳排放、十六公斤的氮氧化物，以及九公斤的硫化物，因此，每年可以減少約六百九十噸的二氧化碳排放，也能達到三十萬平方公尺面積，相當於六百個網球場的綠化效果。 不過，台鐵建置太陽能光電系統，經費籌措是一大考量，依照台鐵敲定設置於台北車站西側廣場的計畫，總面積大約一萬兩千多平方公尺，加上興建太陽能板相關設備經費總共需要一億五千萬元，其中，經濟部能源局補助約八千萬元，其他必須由台鐵自行籌措，對負擔沈重的台鐵來說，實在備感壓力，因此，台鐵表示，目前並無車站日光計畫確切實施時間表，希望經濟部能給予經費上全力支持，如果經費來源無虞，台鐵預計近期內開標。 台鐵局長范植谷表示，台北車站是台灣交通總樞紐，有台鐵、高鐵、捷運、國道客運，未來還有機場捷運等「五鐵」共構，每天進出旅客達百萬人次，在此設置太陽能光電發電系統最具示範效果。 省能及環保已是全球的走向，台鐵日光計畫的實際發電量，雖然僅能為台鐵的電力消耗略盡棉薄，但是宣導與社會教育的意義頗大，若能藉此達到對其他單位的示範作用，進而達到全民效仿，台鐵的日光計畫，才算圓滿成功。 擺脫ＬＫＫ營運要翻新 專家表示，在台北車站建日光車站，最大的效益將是對節能的宣導意義，身為鐵道運輸老字號的台鐵，要擺脫早期鐵道運輸晦暗形象，除了營運模式需要翻新，新科技與觀念上的導入，能進一步讓「老古董」的台鐵，注入一股活力。
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