全球暖化

在重視環保的陽光加州，有位先生向法院提告，鄰居的樹擋住他的太陽能面板。被告認為，沒有必要為了滿足原告的能源需求砍樹；畢竟他們的樹是在原告安裝太陽能板前就種了。 隨著政府鼓勵使用再生能源，更多人安裝太陽能板後，專家認為，這樣的爭執在加州會越來越多。另有一場長達六年的訴訟，最近結案，法官判決一對夫婦必須砍樹，因為原告應享有「使用陽光」的權利。

Everything’s a competition, and this competition was no different. 20 teams from around the world competed last week for the title of ‘Best Solar-Powered Home’. The competition was the third Solar Decathlon, hosted by the US Department of Energy. All of the homes had to operate entirely on solar power during the week of judging, and have enough excess juice to power an electric car. Team Colorado was the odds-on favourite to win, having secured the top spot in 2003 and 2005. However it was not to be as the team from Darmstadt Technical University in Darmstadt, Germany swept the Architecture, Lighting, and Engineering categories of this year’s contest with their sleek oak and solar-panelled building. The saddest entry of the week came from the MIT team. Having spent many sleepless nights and downing many cups of coffee; their house was one of the coolest on show. It included a “warm light wall” – a large opaque window built of 1-foot-thick plastic cubes insulated with separate layers of krypton, aerogel, and water. The krypton and aerogel insulate, while the water keeps things cool in the daytime and radiates stored heat at night. The wall was well ahead of its time, however, as the team scored last in Market Viability.

李丹妮 第601期 Sep 27, 2007 台鐵局表示，台北車站是台灣交通總樞紐，在此設置太陽能光電發電系統，成為名副其實的「日光車站」最具示範效果，不過總經費高達一億五千萬，尚須經濟部支持才能實現。 在政府一波波節約能源政策下，許多國營企業紛紛響應。台鐵台北車站未來將推動「日光車站」的構想計畫，利用太陽能發電，估計最多可節省車站約一成電費，雖然發電量不無小補，但專家表示，「日光車站」的宣導效益要比實際發電量來得大。 太陽能發電　省錢又環保 日光車站的概念發想，主要是去年七月經濟部能源局長葉惠青拜訪台鐵局，希望透過台鐵建立一個大型的節能示範宣導計畫，然而，為了提振民眾節約，使用綠色能源的環保意識，因此，建議台鐵局在人潮聚集的台北車站，設置太陽能光電發電示範系統。 當時台鐵局代理局長、交通部次長何煖軒當場同意促成這個計畫的成行，台鐵副工程司謝曜宇也表示，台鐵評估後認為很可行。日光車站的相關評估規畫，已於日前完成，台鐵局也已在最近提出「太陽能光電發電示範系統申請設置計畫書」。 據了解，台北車站目前每個月電費支出約八百萬到九百萬元之間，因此，希望透過興建太陽能板的蒐集裝置，達到節省電費的最佳效益。 台鐵局評估，太陽能光電發電示範系統一旦啟用，每天可為台北車站生產三百瓩電力，一年省下十萬八千多瓩電力，約可為台北車站省下五％到十％的電費。以台北車站今年七月分的用電量為例，用電四百零六萬度，電費九百五十六萬元，太陽能光電發電示範系統的自產電力，一個月可替台北車站省下一成，大約是四十八萬至九十五萬元的電費。 經費很龐大　十八年回收 一年省下五％到一○％的電力雖非大量，但對台鐵而言不無小補。台鐵指出，實施「日光車站」宣導計畫，為了避免影響車站的正常營運，太陽能所產生的小幅電力，將規畫用於車站燈箱照明及動線指示燈，而辦公室、商家、月台及列車等，仍然會以台電供應的電力為主。只是，建置太陽能光電示範系統的建置成本，至少需十八年才能回收，實際投資效益始終存有爭議。 台鐵表示，日光車站未來將採透明罩設計，並以光電棚吸收太陽發電。至於設置地點，台北車站東西南北四個廣場經過評估後，因為東側廣場蒐集日照效果不佳，南側及北側廣場的宣傳效果不彰，因此敲定「日光車站」在西側廣場建置。 據瞭解，台鐵原本計畫直接在台北車站南側屋頂上鋪設光電板，讓台北車站成為名副其實的日光車站，但是，有買票經驗的民眾都能注意到，台北車站站體內的一樓購票處上方屋頂，原本就作有採光天窗，因此，將光電板建置在站體屋頂，台鐵考慮到這樣做旅客難以察覺，宣導示範的效果也不大，並且，還容易受到前方新光三越大樓陰影的影響，能量產生效果有限，所以最後擇定在西側停車廣場的上方搭設。 台鐵定調將示範計畫設於平面，來達到社會教育的目的，然而，日光計畫的占地面積，若只用於社會宣導及生產微薄電力，似乎仍有利用空間，對此，台鐵局規畫，未來西門廣場的透明光電天幕下方，可改裝成開放式的藝文沙龍與露天咖啡廳，廣場上現有的換氣塔還可改裝成廣告展示箱，讓原本很少人進出的廣場，成為美觀的節能發電區。 交通總樞紐　具示範效果 太陽能發電可以減少二氧化碳的排放，具有環保效益，根據估算，每一千瓩的太陽能電力，可以減少大約兩千三百公斤的二氧化碳排放、十六公斤的氮氧化物，以及九公斤的硫化物，因此，每年可以減少約六百九十噸的二氧化碳排放，也能達到三十萬平方公尺面積，相當於六百個網球場的綠化效果。 不過，台鐵建置太陽能光電系統，經費籌措是一大考量，依照台鐵敲定設置於台北車站西側廣場的計畫，總面積大約一萬兩千多平方公尺，加上興建太陽能板相關設備經費總共需要一億五千萬元，其中，經濟部能源局補助約八千萬元，其他必須由台鐵自行籌措，對負擔沈重的台鐵來說，實在備感壓力，因此，台鐵表示，目前並無車站日光計畫確切實施時間表，希望經濟部能給予經費上全力支持，如果經費來源無虞，台鐵預計近期內開標。 台鐵局長范植谷表示，台北車站是台灣交通總樞紐，有台鐵、高鐵、捷運、國道客運，未來還有機場捷運等「五鐵」共構，每天進出旅客達百萬人次，在此設置太陽能光電發電系統最具示範效果。 省能及環保已是全球的走向，台鐵日光計畫的實際發電量，雖然僅能為台鐵的電力消耗略盡棉薄，但是宣導與社會教育的意義頗大，若能藉此達到對其他單位的示範作用，進而達到全民效仿，台鐵的日光計畫，才算圓滿成功。 擺脫ＬＫＫ營運要翻新 專家表示，在台北車站建日光車站，最大的效益將是對節能的宣導意義，身為鐵道運輸老字號的台鐵，要擺脫早期鐵道運輸晦暗形象，除了營運模式需要翻新，新科技與觀念上的導入，能進一步讓「老古董」的台鐵，注入一股活力。

太陽能 風力 國小電費省一半 台視 2007-06-04 15:18 調整字級： 油電費用不斷上漲，各級學校支付電費也持續調漲，不過，在台東的新興國小，卻設計一套太陽能和風力發電的設備，足以應付將近一半的電力，大大減少學校經費壓力。