有機產品貿易對開發中國家影響甚鉅，人民愈來愈希望品嚐異國美食，消費者也希望全年吃到新鮮蔬果，讓全球開發中國家相關出口顯著增加. 這股貿易趨勢顯有益處，但「有機產品」的概念正受到威脅......
如果說講環保為了環境跟動物沒辦法得到太多共鳴，好吧～那為了人類自己的下一代呢？“傳宗接代”不僅是人類各種人種的使命，最重要我們至少收斂一點，做到可以做到的、應該做到的，這不也是都是為了我們的下一代好？戰爭，自然災害，工業污染……讓地球千瘡百孔，更讓不計其數的兒童承受苦難。拯救地球，給地球一個健康的明天，就是給孩子一個光明的未來。就從改變生活型態開始，累積積沙成塔、積少成多的驚人威力！！從身邊您做得到的事情著手開始做吧～！！
節能減碳十大無悔措施
引自epa環保署
我試著從「自然平衡的迷思」和「自私與利他」兩個面向來說明我對環境保護議題與「為什麼要保護環境？」這個問題的畏懼。我所想要呈現的，不僅僅是我們所想要「說服的對象」與其社會環境背景所存在的問題和困難，而其實更是對「說服者」自身的一種反省－此即是在問：我們在思想、論述與策略上準備好了嗎？或許有人會抱持著一種普遍的偏見，那就是：「思考是思考、行動是行動」這兩者似乎是分開的，但豈不知思考也是行動的一種，甚至是行動中非常重要、難以切割的一個部份呢？關於這個道理，或許可以《聖經》〈雅各書〉的教訓作為解釋－雅各說沒有行為的信心是死的，沒有信心的行為也是死的，信心是與行為並行，信心是因行為才得以成全。 於是，只是將思考與信念掛在嘴邊而不去行動，其實稱不上是一種真正的信念，更不用說是在思考上怠惰了；反過來說，缺乏思考與信念的行動往往也只是徒然，它甚至一方面是種自我消耗，另一方面卻又助長了錯誤或罪惡的蔓延。偏偏我們常常都是「急著去做些什麼」，卻對「好好地思考些什麼」感到極不耐煩，於是我們會很容易收集到一堆粗糙的連結：「種樹＝救地球」、「騎單車＝救地球」、「經濟開發＝破壞生態」…，但其實我們常常並沒有連帶得到有關前因後果的描述以及進行更深入的討論，以致於在「環保潮流」底下的許多行動和反抗都那麼容易流於表面，它很難進入我們的內心深處、改變我們認識世界與自己的方式。 環境運動與環境行動絕對不是一件容易的事情，它甚至比我們所想像的還要困難，我們總是要透過不斷的思考與實踐，並不斷地檢視、反省我們的思考與實踐，於是才比較有可能穩健地走在正確的道路上，影響別人，也改變自己。
今年夏天九月北極的冰就要全部融化了； 鐵達尼事件或許不會再發生， 但是可憐的北極熊不僅沒地方住，也面臨滅種危機！！ 生活上高飆物價與油價飆漲代表著 人類濫用資源而資源耗盡的開胃菜而已， 後頭還有更多更大的災難等著來， 世界正面臨著全球危機！！ 一波波來勢洶洶！而一個比一個還兇狠！！ 這次為大家帶來全球危機第一波－『荒漠化』…
世界正面臨著全球危機！！ 一波波來勢洶洶！而一個比一個還兇狠！！ 這次為大家帶來全球危機第一波－『荒漠化』…
肉食是當前地球暖化急速惡化的最大主因之一。 畜牧業及肉食習慣已為地球帶來長遠的不良影響，聯合國糧農組織指出：「畜牧業是造成嚴重環境危機三大主要元兇之ㄧ！」畜牧業目前佔用了地球30％的土地，不僅造成全球暖化與生態危機，更造成全球糧食危機與糧價高漲。
【本報綜合二十二日電訊報導】地球日(Earth Day)從1970年就開始了，而今年的地球日22日當天，紐約市似乎處處都有慶祝活動。 綠色捷運卡(MetroCard)傳遞環保信息，大中央車站和維拉札諾海峽大橋(Verrazano-Narrows Bridge)則換上省電燈泡，彭博市長和洛克斐勒(David Rockefeller)更大手筆地捐出共一千萬元種樹。 大都會運輸署22日開始販售五百萬張特別的限量版綠色捷運卡，每張卡背面都有五句地球日特別信息的其中之一。 這五條信息分別是：「每輛滿載乘客的軌道車讓75到125輛車不上路」、「你的碳足跡(carbon footprint)約為全國平均的四分之一」、「大眾運輸工具乘客拯救地球」、「大眾運輸工具每天減少汽油消耗量14億加侖」、「每輛滿載乘客的公車讓40輛車不上路」。 大中央車站(Grand Central Terminal)和維拉札諾海峽大橋則為了地球日和之後的每一天而「變綠」。維修工人正在連接史泰登島和布碌崙的這座雙層吊橋上，把傳統燈泡換成節能LED燈。大中央車站內的北線通勤火車則已經把所有白熱燈泡，換成長效省電燈泡。 北線通勤火車表示，新燈泡還有其他綠色效應，它們每年可以省下超過10萬元電費，以及數千元換燈泡的費用。 彭博市長和他的慈善夥伴洛克斐勒則宣布，捐出一千萬元給「紐約百萬樹」行動，在學校和紐約公有住屋局(New York Housing Authority)開發地點等公共空間，種植超過1萬8000棵樹，以及發起一項學徒計畫，提供年輕人工作和協助照顧新種的樹。 彭博市長22日在上城的傑佛遜宅院作出這項宣布，當時他參加學童們一項種玫瑰樹活動。
簡而言之，相對於這些重工業所產生巨量之二氧化碳，試圖在台灣透過種樹造林減碳，是不可能達成的任務，模糊了真正的問題，根本的解決之道還是要調整產業結構，抑制高耗能、高污染產業的發展，否則馬總統所訂出的2025年的二氧化碳排放要回到2008年的水準，是個不可能達成的任務。
拉起紅色警報，以下就為您逐「度」報導
吃素減緩全球暖化. 以及全球暖化的逐度報導. 作者的文字一向讓人讀之過癮.
我們是一群關心環境的年輕人，想用行事曆功能把各環保生態相關團體的公開活動整合在一個網站，這樣想找活動的人只要固定來本站，就可以知道所有環境相關活動訊息。
用動畫把北極熊的困境以搞笑的方式呈現～
知名期刊《科學》（Science）週四在網路上公布兩項新研究，強烈質疑生質燃料是否真符合環保意涵，研究指出，若加上製造生質燃料所需的環境成本，今日幾乎所有正在使用的生質燃料，都只會造成全球溫室氣體排放量淨成長。
再好的美意, 不一定導致良善的後果.
歐盟在1月23日推出再生能源的法案包裹，包括規定了未來再生能源消費比例、國家能源效益行動計畫等。
市政府決定嘗試以一種新形態的方式進行規劃--「學習型規劃」(Planning that learns)，這套結合民眾參與和共同治理的精神，讓市區規劃能夠有最大的彈性，同時也讓市民能夠進入決策過程，奠定了弗班區後續成功發展的基礎。 在開發過程中，市政府只負責制訂大方向目標和幾項永續標準，除此之外，街道劃設、建築設計、公共設施等等細部規劃，全部交由當地民眾組成的「弗班論壇」（Vauban Forum）討論決定。 居民參與永續政策 「無車社區」和「零容忍停車政策」(zero-tolerance parking policy)就是由弗班居民自行討論出來的政策。這項政策的核心觀念是使用者付費，另言之，所有公共空間的使用權，包含道路，都應該是由全體居民共享的。個人自用車輛佔用公共空間，同時製造的噪音和排放的廢氣又損及社區民眾的生活品質，因此是最末端的通勤選項。為了達到這項目標，在規劃社區公共空間的配置時，參與弗班論壇的團體就有一致的共識，將學校、拖兒所、兒童遊樂區、市場納入考量，讓所有家戶都能以步行的距離抵達這些公共場所。 由於弗班距離弗萊堡市中心只有4公里的距離，對外交通大部分可以仰賴單車或大眾運輸工具。目前整個弗萊堡地區有超過500公里的自行車步道，超過5000個自行車停車位，並且有三分之一的通勤族使用自行車或者公車轉自行車作為通勤工具。 除此之外，為了鼓勵居民養成共乘的習慣，市政府、弗班論壇與當地的弗萊堡汽車公會（Freiburg Auto-Gemeinschaft: FAG）合作推出了一套「通勤套餐」(Mobilitatspaket)。只要居民繳交一定費用購買套餐服務，就可以全年享有無限次數的共乘接駁車服務，同時還可以免費轉乘弗萊堡內任何大眾運輸工具，這項服務涵蓋弗萊堡周圍半徑60公里的範圍。 無車社區徹底實行 充足的大眾運輸服務還不足以貫徹無車社區使用者付費的理念，所以弗班區還通過了一項名為「零容忍停車政策」的規範。所有在「零停車區」內的住戶，即使擁有自小客車，都必須將車輛停在社區外的公共停車場內。這表示除了保養車輛的成本之外，車主還必須付出購買或租用公共車位的成本，以及從住家往返停車位的時間和精力。 無車社區的福利，加上零容忍停車政策的嚴格執行，恩威並進，使得弗班區內有接近一半的家戶選擇不要購買車輛，也使弗班區的家戶車輛擁有率只有德國平均數的三分之一。
政府在民國87年5月召開全國能源會議，宣布了在公元2020年時新能源規劃要達到1∼3%占比的目標。
推估，民國93∼99年間再生能源發電裝置容量每年約有6萬瓩，其後至2020年各年裝置容量約為16萬瓩，累計2020年推廣再生能源發電估計約達200萬瓩。
4年前的2003年，德國的GDP成長了30％，但溫室氣體排放卻下降了15％，這在一個仰賴重工業發展的國度，加上核電廠一個接一個退役的情況下，的確是難以想像的。
NEC與嘉義縣政府合作，每30人留言即在嘉義種一棵樹～
老師一直以為全球暖化，是一個在眾多議題裡面比較可以用科學去量化跟看待的「科學問題」。 結果其實不是。全球暖化問題無疑是本世紀最難解的問題之一，而且除了科學角度去看，居然還可以從「右派」的眼中去看，然後可以看到跟事實完全不一樣的東西。
很多耗能是我們透過一點習慣上的改變就能達到的，像是平常盡量走路上下學或上下班，真的太遠的話，就搭公車或捷運這類公共交通工具。一定得開車的話，要開最省油的車種。 看電視或電腦的時候，螢幕調暗。 養成隨手關門的習慣，讓空調效率提高。 不得不開冷氣的話，溫度調高一點，衣服穿薄一點。冬天的話則相反過來，多穿件保暖的毛衣，暖氣就可以調低兩三度。 家裡的窗戶或牆壁，要達到隔絕的最佳效果，所以無論冷暖氣，都不會透過窗縫或是單層玻璃白白消耗浪費掉。 不用的插頭從牆壁上拔下來。 不用搭飛機的話就盡量少搭。其實都不是那麼困難。
經濟vs.環保》企業拒做地球強盜 【經濟日報╱陳珮馨】 2007.12.20 04:10 am 企業不斷製造產品，消費者不斷掏腰包，造成地球龐大負荷，何不打破買賣的迷思，轉化成為租賃的概念，省掉堆積如山的垃圾，找出一條經濟和環保共存的路。
除了大選，除了藍綠，2008年的台灣環境，將有哪些大代誌？ 12月26日（週三）下午，全台首度由台灣環境資訊協會舉辦的「鐵口直斷2008：台灣環境大預言」論壇，將在台北非政府組織（NGO）會館展開。會中將邀請各界專家學者，就2008年環境趨勢進行分析與評論，現場更有數十名與會者與專家互動討論，一起激盪出2008年你我需要關切的環境議題走向。
當諾貝爾和平獎得主高爾在巴里島暢談抗暖化的重要性、重批美國布希政府的態度時，「現場擠滿了世界各國的主流電子媒體，卻沒有任何一架攝影機來自台灣」。
2007年12月26日，台灣環境資訊協會將首度舉辦2008十大環境議題前瞻論壇
地點：台北市非政府組織(NGO)會館(臺北市青島東路八號)
「京都議定書」簽署到現在，剛好滿10年，這10年，很多國家不但沒有減低CO2排放，甚至比過去排放更多
從1990年到2005年，美國的廢氣排放，沒有減少，反而 上升了20%；日本也升了13%，歐盟雖然有成功減少了4%的排放量，但是也沒達到，5%的協議約定。
根據世界能源會(WEC)的估計，世界的石油將於40~50年內用盡，然而石油時代 不會等到石油真正用盡才結束，就如同石器時代不會等到石頭用完才結束。不 論石油會何時用完，石油時代可能在石油用罄前，就已經因為溫室效應造成的 地球暖化等種種的環境因素而結束，但問題是：什麼替代能源能取代石油呢？
It has become the home improvement of choice for the environmentally aware, but erecting a wind turbine on the side of your house could create more carbon dioxide than it actually saves, a study into their performance will reveal today.....
「核能是不可放棄的選項！」「非核家園與低碳社會無法共存！」一則則的外電消息，一段段的電視名嘴的討論，再輔以李遠哲的演講或洛夫洛克的文章，最後配上台電董事會的「核五興建計畫」，試圖營造「核電復興」的氣勢，重新翻轉國內核電發展的劣勢。
替代能源非核能不可嗎?
科學界著名的《自然》期刊調查發現，台灣發電廠二氧化碳排放量「勇冠全球」，台中火力電廠及台塑麥寮電廠分別名列第一與第六名......
另一個監測網站: http://carma.org/
全球暖化殺死動物. 全球暖化危害地球.
全球暖化的100大效應的"動物篇"(下)及"危害地球篇". (39~73) 此篇是譯文的第二部分.
全球暖化毀了所有樂趣. 全球暖化殺死動物.
算是自收自推. 不過這一篇是網路上非常熱門的報導整理. 我把它翻成中文. 總共分三部分, 此篇是第一部分, 可稱為"生活篇"及"動物篇"上.
