這週日(9/14)就是2008的中秋節了，早在幾個星期前環保團體就推出連署活動，而中秋節夜晚更有第二屆「燈不亮月亮」關燈節能全省串連活動。 不烤肉加上關燈，最好的過節方案就是走到戶外，以清爽的方式賞月。其實，如果真要談節能減碳，開車跑到老遠賞月並非上策，也許可試試搭大眾交通或騎單車，帶著輕食到近郊野餐賞月。
節能減碳十大無悔措施
引自epa環保署
一項研究發現，保證全球安全所需的溫室氣體減排，有半數可以通過全球經濟淨利潤的形式實現。咨詢公司麥肯錫(McKinsey)昨日發布了一份報告，其結論為：全球各地每年約1700億美元的節能投資，可產生17%左右的利潤，即290億美元。
市政府決定嘗試以一種新形態的方式進行規劃--「學習型規劃」(Planning that learns)，這套結合民眾參與和共同治理的精神，讓市區規劃能夠有最大的彈性，同時也讓市民能夠進入決策過程，奠定了弗班區後續成功發展的基礎。 在開發過程中，市政府只負責制訂大方向目標和幾項永續標準，除此之外，街道劃設、建築設計、公共設施等等細部規劃，全部交由當地民眾組成的「弗班論壇」（Vauban Forum）討論決定。 居民參與永續政策 「無車社區」和「零容忍停車政策」(zero-tolerance parking policy)就是由弗班居民自行討論出來的政策。這項政策的核心觀念是使用者付費，另言之，所有公共空間的使用權，包含道路，都應該是由全體居民共享的。個人自用車輛佔用公共空間，同時製造的噪音和排放的廢氣又損及社區民眾的生活品質，因此是最末端的通勤選項。為了達到這項目標，在規劃社區公共空間的配置時，參與弗班論壇的團體就有一致的共識，將學校、拖兒所、兒童遊樂區、市場納入考量，讓所有家戶都能以步行的距離抵達這些公共場所。 由於弗班距離弗萊堡市中心只有4公里的距離，對外交通大部分可以仰賴單車或大眾運輸工具。目前整個弗萊堡地區有超過500公里的自行車步道，超過5000個自行車停車位，並且有三分之一的通勤族使用自行車或者公車轉自行車作為通勤工具。 除此之外，為了鼓勵居民養成共乘的習慣，市政府、弗班論壇與當地的弗萊堡汽車公會（Freiburg Auto-Gemeinschaft: FAG）合作推出了一套「通勤套餐」(Mobilitatspaket)。只要居民繳交一定費用購買套餐服務，就可以全年享有無限次數的共乘接駁車服務，同時還可以免費轉乘弗萊堡內任何大眾運輸工具，這項服務涵蓋弗萊堡周圍半徑60公里的範圍。 無車社區徹底實行 充足的大眾運輸服務還不足以貫徹無車社區使用者付費的理念，所以弗班區還通過了一項名為「零容忍停車政策」的規範。所有在「零停車區」內的住戶，即使擁有自小客車，都必須將車輛停在社區外的公共停車場內。這表示除了保養車輛的成本之外，車主還必須付出購買或租用公共車位的成本，以及從住家往返停車位的時間和精力。 無車社區的福利，加上零容忍停車政策的嚴格執行，恩威並進，使得弗班區內有接近一半的家戶選擇不要購買車輛，也使弗班區的家戶車輛擁有率只有德國平均數的三分之一。
為了要在自家裡能更有效的使用能源，你可以試著降低使用量，這會讓你省下超過百分之三十的能源帳單，因為大多數的家庭石化燃料都用於一般用電及加熱上。
很多耗能是我們透過一點習慣上的改變就能達到的，像是平常盡量走路上下學或上下班，真的太遠的話，就搭公車或捷運這類公共交通工具。一定得開車的話，要開最省油的車種。 看電視或電腦的時候，螢幕調暗。 養成隨手關門的習慣，讓空調效率提高。 不得不開冷氣的話，溫度調高一點，衣服穿薄一點。冬天的話則相反過來，多穿件保暖的毛衣，暖氣就可以調低兩三度。 家裡的窗戶或牆壁，要達到隔絕的最佳效果，所以無論冷暖氣，都不會透過窗縫或是單層玻璃白白消耗浪費掉。 不用的插頭從牆壁上拔下來。 不用搭飛機的話就盡量少搭。其實都不是那麼困難。
文／陳楊文(台達電子文教基金會環境計劃主任) 想像這樣的景象，未來在賣屋子時，牆壁貼上一張成分表，上面標明本建築物所含碳成分若干，而且是在「賞味期限」（可能高達 40 年）內算出本建物含碳或二氧化碳若干公噸，作為購買的參考依據。這樣的景象應該不至於太離譜，就如同眼尖的人會發現，近日內電費單已經列出相當產生二氧化碳若干，這種景象可能不久會出現。##CONTINUE##全球能源三分之一用在建築業 上週在台北的台灣科技大學一項研討會：環亞熱帶圈綠建築國際研討會中，成功大學的林憲德教授就公布估算建築物，從建築到拆除一生所產生的二氧化碳若干的計算軟體。據林教授所說，這是累積近十年的資料收集，往往一個關鍵數字就是一篇碩士論文，是經過不斷地統計分析所獲得的成果。 據國際能源署的統計，建築工業所耗掉的能源約佔人類使用的三分之一左右。從開採建築物原料、運輸、製成、設計、建構、使用等等。對於都市人來說，有九成以上的時間都耗在室內，而全球有超過一半的人口住在都市裡，這樣的生活現況來說，建築物（含使用）耗能的比例不算誇大。而林教授所發表的計算建築物在整個生命週期（從整地到拆除）中所產生二氧化碳
第6屆歐洲易行週主題為「把街道還給人民」（Streets for people）。這個主題要傳達的訊息是，增加車輛的使用空間無法解決現今的交通問題，相反地，減少車輛的道路使用空間不但不會影響個人的通勤，反而可以提倡綠色節能的健康生活型態。這個概念鼓勵當地政府將部分的道路空間重新分配給「非車輛」的交通工具，同時也強調了歐盟和其會員國重視地方改善空氣品質的重要性。
節約能源時代來臨，小學班級幹部新增「能源股長」，負責供電賣電的台電，也成立節能課，有趣的是，節能課就設在營業處之下。 用電量高低，向來是觀察有無節能指標，繼文化局桃園館全館更換省電燈泡，縣府前後棟大樓也同步啟動「節能績效」專案，最大工程是汰換後棟國產螺旋式冰水主機空調系統，初估2100萬元。
小學設「能源股長」，這真是太妙了。 冰水主機空調也很棒。可以用離峰時間的電製造冰水，節省尖峰時段的用電。
