家戶的廢食用油將全面回收。環保署為配合行政院推動生質柴油計畫，預計七月起到明年六月回收家戶廢食用油，用來煉製生質柴油。......生質柴油是再生能源的一種，取材自動植物油脂，像油菜和廢食用油，將所含三酸甘油脂經轉酯化反應、中和、水洗及蒸餾等流程，生成甲基酯類，以不同比率摻入化石柴油中使用。生質柴油具有生物可分解和無毒等特性。燃燒時更完全且不含硫，可大幅降低柴油引擎的廢氣排放品質。 行政院為推廣生質柴油計畫，從今年七月到明年六月推動「綠色城鄉」計畫，今年要煉製六千五百公秉生質柴油，煉油來源要求環保署、農委會提供
〔記者詹士弘／斗六報導〕台塑煉鋼廠與國光石化計畫進駐雲林縣離島工業區，卻因高污染及二氧化碳排放量過高，遭環保人士質疑。建設局長黃仁隆表示，台電計畫在四湖外海設置二百三十九座海上風力發電機組，風力發電是零污染的自產能源，還能搭配休閒產業發展，極具開發潛力。 行政院、經濟部全力推動再生能源政策，預估二○二○年，台灣再生能源發電量將佔總發電量十二％，其中風力發電量將達一百五十萬瓩，台電擬投資四百七十八億元，在四湖開發全國第一處「海域」風力發電場。 黃仁隆表示，雲林沿海風力發電遠景看好，外商與台電都有意投資，其中英華威公司有意在外傘頂洲設置九十九座機組，台電公司也打算在四湖外海設置「海域風力發電場」，目前縣內沿海內陸地區興建與完工的風力發電機組也有三十三座，是極具發展潛力的產業。 要求台電提影響層面 近日台灣有部分風力發電機組受限環境影響評估，無法依計畫順利設計，黃仁隆指出，台電的海域風力發電場所需面積近兩千公頃，每部風機用地約三百平方公尺，可能造成養殖漁業及漁船航道問題，另高密度的風力發電機組，是否會在候鳥遷移時，造成鳥類死亡，都必須進行評估，縣府已要求台電提撥三百萬元研究費，研究實際影響層面有多大。 縣府表示，日前縣長蘇治芬陪同外貿協會董事長許志仁到沿海參觀，許志仁提出的「台灣杜拜」計畫，雖然還在概念階段，但若能與海域風力發電場的觀光價值結合，可厚植雲林縣對推動無囪工業的本錢。
美國加州百萬太陽能屋頂（SB1）法案開跑，各國政府無不大力推動太陽能發電政策，給予實質的補貼，促成太陽能發電的普及，也讓太陽能產業的商機不斷擴大。 根據全球第三大、大陸最大太陽能電池廠無錫尚德估計，2010年前，太陽能產業的年複合成長率可達41%；2010年時，全球總銷售量可超過10GW（1GW為10億瓦）；到2020年，可望超過100GW，成長幅度超過十倍。最快下一個世紀，太陽能將會占所有能源比重的七成以上。 ......除太陽能電池龍頭廠茂迪已擠進全球前十大，太陽能專業雜誌PHO-TON International預估，茂迪今年總產能可達300MW（百萬瓦），產出為204MW，全球業界排名可由去年的第七升至第五，成為台灣第一家達年營收100億元以上的太陽能廠商，益通、旺能也以穩度速度擴產，加上昱晶、新日光等新秀積極搶進，上游矽晶圓業者中美晶、綠能等也在業界取得一席之地，台灣太陽能產業在全球的地位，將日趨重要。
面對油價不斷上漲，台北市環保局去年起補助市府各附屬單位採購首長座車時，選用油電混合動力車，上路一年油費省了一半，此外全市垃圾車已全面添加20％生質柴油。 環保局去年採購4輛油電混合車，分別是內湖焚化廠、北投焚化廠、台北教育大學、陽明教養院等單位的首長座車，上路一年多以來，平均耗油每公升可以跑17.7公里，原有汽油車每公升只能跑8.5公里，節省的耗油比例51％。 第一科長陳聰明表示，油電混合車每輛造價118萬元，雖然比較貴，但不論省油，且對降低汙染排放物有明顯改，今年水利工程處、兵役處、交通裁決所與都市更新處4局處首長的座車，也準備跟進採購。 此外，環保局535輛垃圾車已全採用B20生質柴油（在一般柴油添加20％生質食用油），為減緩地球暖化盡一分力。
近年來能源領域的最大議題，就是不斷飆漲的國際原油價格。其實除了我們熟悉的石油、天然氣以及煤炭之外，還有第四大能源：「生質能」。 政府在民國87年召開全國能源會議之後，就積極推動生質柴油等再生能源，這也是為了因應全球氣候變遷綱要公約趨勢所做的改變。 能源局局長葉惠青表示，台灣生質柴油的使用能夠跟國內農業部門共同結合，利用它休耕的農地來廣泛種植能源作物（大豆油菜），這是造成我們農業能源跟產業三贏的一個效果
台灣為一海島型國家缺乏天然資源，近年經濟快速發展生活水準提昇，對於能源之需求逐年遞增；相對在溫室氣體排放量亦隨之攀升，而進入二十一世紀的今天，現代化國家在能源政策上；已朝向使用潔淨能源之方向，以達共同創造環境生態之永續發展。
