買車要買雙B,不過懂車愛車的德國人,買遊艇卻要來台灣,就連LV集團總裁第一部私人豪華遊艇,也是台灣製造,接單的就是高雄的高鼎船廠,擁有獨步亞洲鋼殼遊艇技術,在年底還要自創品牌,推出船速高達52節的產品,主打歐洲與中東市場,帶您一塊來看看高雄的海洋奇蹟.拖船牽引著船長七十米的豪華遊艇,緩緩離開高雄港,陽光下閃閃發光的船身,是反覆包裹二十層的鏡面烤漆效果,讓LV集團總裁捨棄歐洲工藝,繞過半個地球來到台灣,為的是高鼎船廠獨步亞洲的鋼殼船身技術.從2003年開始投入鋼殼遊艇製造領域,短短兩年時間,高鼎交出LV總裁訂製遊艇的漂亮成績單,也帶領台灣在遊艇製造技術,向前跨越一大步,過去以玻璃纖維也就是FRP打造船身,無法建造40米以上的豪華遊艇,只能停留在為歐洲船廠代工的層次.遊艇的計量單位,算的是船身長度,每年外銷世界船身米數總量為全球第六,但整個亞洲地區產值,卻不到全球的百分之十,數量大單價低的困境,只能靠技術革新來突破.四十年的造船經驗與鋼鐵鍛造技術,讓三十六年的老船從進港時的老態,變身為時尚精品,兩百人兩萬個工時,光是要把船身補土,就耗資三百萬美金,其他像是手工打造的木質內裝,都是老師傅一片片親手製作,每一個環節都需要反覆確認,每一塊物料都經過嚴格挑選,這種台灣精神就是MIT的品質保證.高鼎不以鋼殼遊艇技術自滿,年底還要自創品牌推出豪華遊艇.自認懂車的德國人,每年花上幾億來買台灣遊艇,這是高雄的海洋奇蹟.