國際視野

推崇生質燃料，雖然減了碳足跡，卻排放遠比CO2更「毒」的氣體出去。

魏喬怡 有句話是「春江水暖鴨先知」，一點也不錯，全球暖化的嚴重程度動物比萬物之靈的人類還先知道。北極熊因找不到浮冰可棲首度被淹死、澳洲乳牛因乾旱營養不良乳汁減少造成奶粉價格大漲。 過去人們熟悉黑金、黃金商機，本世紀將由發展綠色能源產業的「綠金」、水資源相關產業的「藍金」所取代。而哪些基金投資到「吃暖飯」的產業，大賺綠金與藍金呢？ 理柏基金研究機構研究經理馮志源指出，目前台灣已核備的基金中，至少有三類基金可掌握到全球暖化財。一是專門投資環保相關產業的「道德基金」或稱「社會責任基金」；二是替代能源基金、水資源基金；三是蘊藏豐富生質燃料（如：玉米）的國家，也就是拉丁美洲基金。（見附表） 「吃暖飯」商機過去市場一直信心不足，但最近幾個例子似乎暗示著爆發成長期來臨。德盛安聯投信舉出，以全球最大風力機生產商Vestas為例，二○○五年時還是虧損狀態，但二○○六年十月起，因風力市場需求明顯出現，財報轉虧為盈，從那時起到二○○七年三月，股價整整飆漲了一一八．六％！另外全球成本最低的太陽光電製造商First Solar，也在二○○六年虧為盈，從二○○六年十一月起到二○○七年四月，股價飆漲了二二三．三％！ 而全球規模最大的新能源基金：美林新能源基金一個月就漲了八．二一％。美林新能源經理人博恩彤表示，該基金投資最大比重在再生能源，第二則是替代能源。 博恩彤指出，再生能源與替代能源成本已落於石油和天然氣價格區間內，甚至更低，已逐漸提升其與傳統能源的競爭力。最重要的是，當前全球環保意識覺醒，目前已有四九國實施新能源政策，對這些產業有莫大的助益。 另外，像KBC全球替代性能源基金年初到三月底止，共漲一四％，同一時間全球指數只漲一．五％。這檔基金的總代理康和證券投顧指出，今年初以來風力能源產業主要因併購活動頻繁，表現最為強勁。而太陽能產業也因財報強旺，及西班牙、德國、美國市場快速成長而獲利預估值躍升。 匯豐全球趨勢組合基金經理人楊曜維指出，面對這麼多的產業興起，要掌握投資時機困難度很高，因此除了可選擇特殊題材基金外，也可透過「主題式」投資法的全球趨勢組合基金、環境機會基金來隨時掌握快速變動的環境商機。

諶悠文/綜合報導 英國「維京大西洋航空公司」廿四日宣布，全球第一架使用生質燃料的商用飛機將於明年試飛，這將是民航業界朝減少飛機汽油消耗及二氧化碳排放量邁進的里程碑。 維京大西洋航空公司老闆布蘭森爵士推廣替代能源不遺餘力，如今其公司正和波音公司及引擎製造商奇異公司合作，研發可供商用飛機使用的生質燃料。依據合作計畫，維京大西洋航空明年將讓一架使用生質燃料的波音七四七─四○○型巨無霸噴射客機升空，以展示生質燃料作為飛機燃油的效能，這次試飛雖不搭載任何乘客，但仍是航空業的創舉。 維京與合作夥伴將測試多達八種生質燃料，原料來源包括大豆、植物及廢報紙，從中找出效能最高的燃料。至於受到汽車業者青睞的替代能源「乙醇」則因為在氧氣稀薄的環境中燃燒不盡理想，已經被淘汰。

媒體報導認為，由於國際乙醇生產與需求提高，導致玉米進口下滑，造成國內玉米片價格上揚，也有人指出問題關鍵並非玉米供應匱乏，墨西哥原本有間準國營事業CONASUPO，負責國內玉米價格控制與補助，但自前總統薩利納斯（Carlos Salinas）將該公司民營化之後，大企業便壟斷及掌控玉米銷售，致使今日問題發生。

3月底卡斯特羅曾在報紙上說，應當減少和改裝用石油做燃料的汽車，而不應通過以糧食做燃料來解決問題。 卡斯特羅在古巴共黨官方刊物《格拉瑪報》上撰寫文章說，美國推動利用穀物做燃料的計劃將導致糧食價格上升，使發展中國家出現飢荒。

　事實上，美國一起步，就讓人憂心，類似的疑慮並不是杞人憂天。首先，美國是以玉米作為生質能的原料，與拉美各國以甘蔗為主不同，縱使不是使用糧食作物作為生質能原料，都要注意耕地轉作的問題，使得所有農作物都發生短缺及價格上揚。更何況全世界有許多國家將將玉米當作主食，一旦大量玉米田都拿來作為生質燃料的原料時，將對糧食供給產生排擠，此外，目前許多畜牧業也以玉米作為主要飼料，玉米短缺，也會間接使得肉品價格飆升。 　　第二，當美國宣布將以玉米發展生質能時，獲得美國農民極大的支持，因為這將更有理由維持目前美國在國際上人人喊打的糧食補貼政策。根據統計，美國對於生質能農業的補貼，已經高達55億至73億美元，這除了進一步排擠第三世界及小農農業國的發展之外，更將使得玉米為基礎的生質能發展，越來越為強勢。 　　第三，以玉米為基礎的生質能製造，目前相當不環保，需要投入大量的能源燃燒玉米，反而更進一步惡化二氧化碳的排放。

玉米已成為製造生質燃料的搶手貨，美國農民開始增產玉米。玉米和甘蔗可製造乙醇燃料，美國乙醇燃料需求大增，帶動玉米價格漲升到十年來最高水平。 墨西哥人對這波玉米漲價衝擊感受最深。今年一月間，數萬人走上街頭示威，抗議玉米餅價格三級跳，每公斤漲到十五披索，合一點三六美元。 玉米餅是墨西哥人民主食，約半數墨西哥人每天花在飲食的錢只有五美元或更少，因此，玉米餅價格漲幅一般人無法接受，連立場一向保守、堅信自由市場的墨西哥總統卡德隆，也不得不介入壓制價格。

全球主要工業國家爭奪能源風潮方興未艾，根據外電報導，3月9日美國才與巴西簽訂「乙醇輸出國組織」合作協定，日本的三井銀行也立刻與巴西石油公司簽訂備忘錄，宣佈將出資80億美元在巴西建立40個乙醇工廠；預計2011年開始，這些工廠生產的乙醇將會回銷日本。 巴西是目前全球最大的乙醇生產國，生產原料是甘蔗。為促進國內就業，巴西政府計劃在東北部、中西部和南部新建乙醇工廠，以平衡能源企業的布局。並計劃在2012年前將目前的乙醇工廠數量從336家增加到409家 根據巴西石油公司公佈的計劃，到2011年，巴西石油公司預計可生產12.8億公升以植物為原料的生物燃料，相當於日產2.2萬桶原油。 從2006年底開始，巴西石油公司和三井銀行即開始與日本能源等相關領域的企業就此投資案進行研商，希望能夠在日本建立負責進口乙醇燃料的巴日乙醇燃料有限公司，每座乙醇工廠需要2億美元資金，巴西石油公司與日本三井銀行將擁有工廠的15-20%股份。 在巴西國內，巴西石油公司還將修建兩條輸送乙醇燃料的管道，以降低乙醇運輸成本並提高運輸效率，日方投資的乙醇工廠量產後，巴西有望於2011年向日本出口乙醇，日本也將成為巴西石油公司第一個海外乙醇燃料銷售市場。 根據巴西石油公司與日本三井銀行簽署的合作協定，乙醇供給將持續15年，每年出口量達30億公升。日本將進口的乙醇和汽油混合使用，部分則做為天然氣發電的替代燃料。（記者歐祥義）

美國總統布希在2006年的國情咨文中呼籲加速研發礦物燃料以外的能源。他提到一個很多美國人從來沒有聽說過的名詞：柳枝稷。這是一種生長在美洲大陸上的野生植物，從美國德克薩斯州一直到加拿大，隨處都可以見到這種長的很茂盛的野草。 美國已經有人開始駕駛不用礦物燃料的汽車，而使用乙醇或者生物柴油做為燃料。乙醇是由玉米製成，生物柴油是由大豆製成。但是，柳枝稷更有可能成為長期利用的燃料來源，柳枝稷是一種多年生植物，草梗粗壯，可以長到三米高。 *對環境有好處* 美國奧克拉荷馬州立大學榮譽農業教授泰利亞費洛培植出幾種高產量柳枝稷，他說：“柳枝稷的種子對野生動物、特別是鳥類，是有價值的，所以對環境也有好處。柳枝稷比一些其他的多年生草更容易種植，在無法種植玉米和其他作物的荒地上，柳枝稷能夠生長，只需要最低限度的肥料和水，柳枝稷就可以有很高的產量。” 目前用來製造乙醇的玉米和大豆必須種植在肥沃的土壤上，同時也經常被當做食物，而柳枝稷卻是連牛都不大喜歡吃。不論是什麼來源，乙醇的推動力比汽油要小，所以大部份乙醇燃料都要攙入一點汽油。奧克拉荷馬州立大學生物系統及農業工程學院副教授貝爾默說，從柳枝稷的纖維素當中可以提煉出糖，然後把糖製成燃料，不過這一方法並不容易 貝爾默說：“對水解作用的研究工作已經進行了許多年，把纖維素分解成為糖需要一些特殊的酶。” *費用正在下降* 利用朊基酶來分解粗梗草在費用方面比由玉米或者大豆的澱粉榨取糖份要高出很多，但是這種費用正在逐漸下降，也許將來把柳枝稷製成燃料在商業上可以行的通。貝爾默說：“方法是把收割的柳枝稷切碎，放在一個有酶的發酵槽裏面，讓酶把柳枝稷的纖維素分解成糖，然後加入酵母，這樣就可以使糖變成乙醇。” 奧克拉荷馬州立大學最近所做的研究還包括另外一種利用柳枝稷來製造乙醇的方法，這種方法是把柳枝稷切碎，加熱後把產生出來的一氧化碳、二氧化碳和氫氣噴入一個生物反應器，反應器裏面的微生物使這些氣體變成乙醇，做為引擎燃料。乙醇的效能相當於汽油的85%。 *取之不盡的燃料* 貝爾默說：“用乙醇做燃料雖然效能較低，不過對美國的環境和經濟系統卻是有利的，我們購買自己的燃料是自給自足，而不必依賴於世界上其他的國家，這種燃料的來源也是取之不盡的。” 在北美洲的中心地帶，一度有千百萬公頃的土地上遍佈柳枝稷。兩百多年來，農人總是把柳枝稷犁除，改種可以食用的玉米、小麥和大豆。如果目前製造乙醇的研究工作獲得成功，柳枝稷將會捲土重來。