四二二世界地球日已經有將近四十年的歷史，昨天台灣眾多地球日活動中，從台北國父紀念館出發的自行車爭路權遊行，特別提醒社會各界關注二氧化碳排放量近三成的交通部門。 人類文明發展的失控導致溫室效應，絕不只是北極熊溺斃的國際新聞花絮，而是切身的生活議題。聯合國相關單位推估未來全球海平面將上升六公尺，歷史上的「台北湖」即將重現，我們多數人在有生之年都極有可能見到這個環境鉅變，屆時一○一大樓、豪宅、商場，甚至是準備ＢＯＴ五十年的大巨蛋就算蓋起來，也要和附屬的六星級旅館一起泡在水中。
(原文備份-續) 台北市兒童氣喘比例全國第一、高達百分十三，重化工業環抱的高雄更驚人。排放各種有害氣體的機動車輛正是城市空氣汙染的主因，以城市為尺度來計算溫室氣體的「貢獻」，小汽車也是大宗。零排放的單車為眾人生活品質做出貢獻，獎勵都還來不及，台北市政府卻擬自七月起加強取締違規行為，只見棍棒不見蘿蔔，難道是慢速的單車礙著了快速的汽機車？ 西藏有句諺語「愈想走得快反而愈慢到達，慢慢走反而還會快點到」，在愛麗斯夢遊仙境也有類似情節，城市交通政策的制訂者，不妨思索其中的禪意。台北這幾年花費數千億元的主要捷運骨架已粗具雛形，政府以每年增加約兩千萬人次當作驕傲的政績，卻忽視公車也同樣流失兩千萬人次。近五年小汽車掛牌數持續創新高，民眾日常通勤並未降低對私人載具的依賴，使交通問題陷入動彈不得的惡性循環，空氣汙染未見明顯改善，市民滿意度也節節下降。鼓勵自行車不僅有助於城市交通，在減少二氧化碳排放方面，更有節流效果。 在開源方面，一公頃林地一年約可固定三十六公噸二氧化碳，並立即改善都市微氣候。以城市綠地每增加百分之一，夏季氣溫就能下降攝氏○點一度來計算，大巨蛋開發範圍的十公頃面積，若重新規劃為森林公園綠地，就能讓周遭一百公頃的社區氣溫降低一度，不僅節省大量電費，對戶外活動舒適度的提升更具有外部經濟效益。單車遊行途中經過大安森林公園，當地新興的豪宅群落，正顯示出區域微氣候氣溫與地價間的負相關。
一般政府辦的無車日活動，都是透清早封街騎車，只有參與者體驗，對都市日常活動衝擊小，也等於沒有挑戰到一般市民的經驗。 一般的遊行，則是此起彼落的喇叭聲與口號聲，市民觀眾會好奇，但是媒體與政府的長期灌輸下，人們不太敢表達贊成與否。 雖然是合法申請的集會遊行，派出了許多警察指揮交通，但並未封街，參與者車速有快有慢，隊伍拉長之後，便容易與一般汽機車混雜，也就是滲入一般市民的交通常軌。 許多人還是訝異，但用鎮定偽裝情感，不曉得這群怪人，到底在搞什麼。 我們的小蜜蜂小喇叭，也不是一路上一直講，喊口號更是要休息，所以，更多時候要靠車籃或身上的背板，甚至是小小的反CO2貼紙，才會讓人略微知道訴求。 也不用太擔心，不一定要有具體的語言，其實行動也是一種語言，揮揮手之後，一群旁觀者總會一兩個回應，來帶動更多的回應。 有時候，也有主動加油聲，行動本身就是語言，而且比語言更大聲！ 單車騎士的感覺也是特殊的，平常是弱小而被威脅著，或者是騎到紅磚道可能小小威脅著行人，今天，突然有一種被empower的感覺，原來，只要我們團結起來，就會被看見，就會有夠力！ 平日我們是孤立的，今天團結起來發聲，大家都笑得很開懷，即使以前都不認識，彼此之間沒有敵意，就像登山時見到山友一般。 但是即使我們已經是一群鐵馬，還是會被石油恐龍欺負，還有不長眼的小黃按喇叭！＠＃＄＃！％＃＊（＆︿＊＄％ 所以，我們一定要有單車道！ 而且，不是在河邊、不是在郊區，而是在我們每天活動的每一條路上！ 接下來，我們可能要學國外的作法，經常性的舉辦，把路權要回來。 就像最後老學長蔡振中模仿老蔣說的「光復大馬路、解救苦難單車族」！ 晚上九點多，我經過總統府旁，沿著仁愛路夠寬的人行道回家，我想，如果台北每一條大馬路都是仁愛路，每個人一定都會愛這個城市。
相較一般無車日都是一大早，將車道全封的待遇，而政治首長總是前來秀秀一年一度的一日年車日（不，應是一小時無車日）四二二這場單車上路爭路權遊行，真的也突顯出作秀工具與交通工具的不同，政治首長跟NGO庶民的天壤之別。 何時才能讓台北建立 行人>腳踏車>機動車的路權觀念? 如何讓台北能像日本東京、京都，大家騎單車買菜、騎單車到捷運轉乘、騎單車逛公園鑽巷弄呢？
合時有點驚訝，大約有將近千人吧，就算是車子會讓場面看起來較實際大，應該也有五六百人以上。幾個主辦單位實際上並沒有辦過這樣規模的都市單車遊行，沒有特別事先規劃與引導，人行紅磚道與慢車道上都是車，也辦法整隊，就直接就地出發，雖然許多人沿路就各自回家，堅持到終點的應該也有三百多人。 出發前，台大的韋漢等，表演了行動劇，最精彩的，應該是馬修連恩的演出。我第一次看「勇闖天涯」節目，剛好就是加拿大的育空地方，剛好也是第一次聽到他的配樂「WOLF」，之後我就成了這個節目跟這個環保音樂家的FANS。最後到了電影公園，比較有時間，便和他照了張像。 很多朋友都來了，包括樂生青年也來相挺，什麼叫相挺，就是跟著騎，而不是沾個醬油就走。記者的辛苦也不下於參與的人，既要採訪、照相、錄影或錄音，又要跟上隊伍，還要騎單車跟著走，真是不簡單；扛攝影機的公視，就沒辦法騎單車了，文字記者騎機車、攝影記者扛機器。我們也開玩笑說，機車也是鐵馬，只是燒石油跟燒動物油的差別
四二二那天的路線說實話，真的有點給他規畫得太長了，感謝參與者騎那麼遠，還有媒體跟拍採訪的超辛苦，讀者可看一下07-04-23 聯合報的二版全版跟頭條的文字，還有中時的報導除了遊行訴求，也第一手採訪騎士的心聲。報導中均點出單車長期沒路權、被欺負的問題，尤其車陣遊行過程中，因為警察沒有努力管制，被各種機動車輛穿插著、很危險; 因為空氣很糟，騎車雖健康卻又要一路聞廢氣。這些都是很費力一路騎車跟著採訪的媒體的切身之痛，與一路騎來親身第一手採訪得來，這兩位媒體朋友都是好樣的。(啪啪啪) 相較起來，電子當天大部份只是去跟拍同時間環保團體舉辦的騎單車遊溼地與地球日活動，一樣是環保團體的活動，因為另一場有呂副總統去，而且還要問她昨天對全國NGO環境會議阿扁挺蘇花高的相對回應。（當然呂副有去那一場，也還是要鼓勵一下啦） 但就算用名人牌比，在國際間，馬修連恩可以比我們呂副總統有名多了呢！ 大家比較一下吧
