環境資訊與行動群組

專門收集環境新聞、評論與研究等內容，提供各種宣傳說帖、媒體投書、教育課程等行動的資訊彈藥庫。（在您決定加入前，請先閱讀右側連結的公告～）
Icon_arrow_right 571 天前 
H_comment0
Save
543713

工程會最後協調 保存樂生 40棟建物是工程極限（07/05/04中國時報） Popup

工程會最後協調 保存樂生 40棟建物是工程極限（07/05/04中國時報） Popup

greenlost 收藏於 2007/05/10
引述 :『江睿智/台北報導 樂生院保存與新莊捷運線興建衝突擴大之後，引起社會關注。在工程會介入協調後，昨日達成的共識是，將保留樂生院四十棟建築物。 儘管樂生院方面仍爭取保留四十六棟，但工程會強調，保留四十棟已是工程技術上最大極限，再多，會有工程安全問題。 原本捷運局規畫方案是保留樂生院二十二棟建築，保留幅度是四十一．六％；而樂生院堅持保留四十六棟，比例是九０％；而工程會協調結果，保留四十棟（含王字型建物行政辦公室原地支撐保留），但工程會不願說明相應的保留幅度。 根據工程會及土木技師公會的評估，保留四十棟建築，已是工程最大的可行極限。在這個情況下，捷運通車日期不受影響，但捷運工程經費增加六．七億元。所增加的工程經費，將由中央政府負擔。 此外，在軌道線型方面，捷運局原規定軌道曲線間直線距離應為二十五公尺，為了增加保留樂生院的面積，土木技師公會建議縮減為十六．五公尺；與會的樂生院學者專家則認為還可以再縮小。但捷運局表示，還要再評估，須視縮小空間對於保存建物是否有所幫助。 保留再多 坡度過陡會影響工安 工程會工管處長顏久榮解釋，所謂的「軌道曲線間直線距離」是指捷運車輛進入機場後，軌道可能先左轉，再右轉，即先一個彎曲後，再一個彎曲，兩個彎曲之間必須維持相當直線距離，理論上距離愈長愈好，如果距離不夠長，車子會有翻覆危險，而且，距離過短，輪胎及車子的磨損加大，會使長期維修成本增加，因此這個距離應是十六．五公尺，或是更短，還有待評估。 工程會最後協調樂生院將保留四十棟，顏久榮說，這已是工程上最大可行極限，再多，坡度會過陡，恐會有工程安全問題。』
from http://news.chinatimes.com/...

   ...

  •  
  • Twitter

看看大家怎麼說

楓糖地瓜
發言評價：38

楓糖地瓜 (jiadoldol) 578 天前收藏

中時關於樂生保留的報導，放在社會版難怪最初沒找到。

想發現更多精彩書籤？

其他更多討論


你必須登入 才有辦法留言，或者你想要 註冊 ?
看看群組之外，總共多少人收藏