環境資訊與行動群組

【編譯成怡夏整理報導】在地中海海岸這條狹長的土地上，兩個土耳其村莊展現了兩條截然不同的觀光業發展路徑。坐落在蓊鬱的山脈和碧藍的大海之間，相距只有2英里遠的奇莫（Kemer）和西瑞里（Cirali）過去是聚集柑橘農夫的寂靜社區，但是在1970年代間，它們開始有了不同的發展。 當年土耳其政府指定奇莫地區做為第一個觀光發展區域，透過世界銀行的貸款向建築商攤開大門。五星級的濱海旅館、餐廳以及夜店如雨後春筍快速地崛起。到了2005年，奇莫已有7萬5千張旅館床位，是計畫擬定的3倍。 西瑞里的觀光發展模式相對不同。提供床位和早餐的低調民宿樂園，自在地藏在果樹之中。為了保護瀕危的蠵頭龜巢穴，法令禁止興建建物。觀光業是西瑞里的命脈，但是它們卻有保護環境意識，是地中海區少數具永續發展意識的範例。 興建設施土地流失 根據聯合國檢驗地中海地區發展與環境議題的藍色計畫資料顯示，隨著對於觀光設施愈來愈多的需求以及新興海岸城市都會擴張，地中海一年大約有125英里海岸線土地流失。已有40%的海岸進行開發興建，若沒有新的限制，這個數字將會在不到20年的時間內上升50%。 「所有來到這裡的觀光客，當然會把錢一起帶過來，但是他們也帶來了如此多的傷害。」負責協調地中海紅色警戒名單的安娜貝拉‧卡提羅德說。「地中海確實是個被利用、甚至有時候是被濫用的地方，這裡並沒有獲得世界其他地方的諸多支持與關懷。」紅色警戒名單是世界自然保護聯盟（World Conservation Union，簡稱IUCN）的國際瀕危物種名單。 土耳其奇莫所在的新興安塔亞地區，是地中海觀光業擴張最快速的前鋒之一。根據安塔亞商業與工業部門資料，在1990年到2006年之間，安塔亞的觀光業容量增加了140%。土耳其觀光業的床位大約有40%集中在沿著不到一英里寬的狹窄海岸陸地的安塔亞地區。 「奇莫現在用它的名聲做生意，其實裡面根本沒友什麼特別之處。」在附近長大且現在在西瑞里的世界自然基金會（World Wildlife Fund，簡稱WWF）工作的頓凱‧希薩說。 破壞景觀與棲地 海岸發展的這種蔓延現象，伴隨著高聳入天的旅館以及建物眾多的海灘，不只破壞了景觀，也對環境造成了沉重的負擔，破壞了原始的自然棲地，並將廢水和污染物排放到海洋裡面，造成了地層的鹽鹼化。 環境保育份子表示，開發是對地中海生物多樣性單一的最大威脅。地中海的生物多樣性是全世界最多變化且獨一無二的地區之一，像巨大的蠵頭海龜這個物種的命運就受到威脅，牠們的巢穴地現在只剩下地中海東岸的少數地方；至於僧海豹， 這種世界上瀕臨絕種的哺乳動物之一，也得到許多注意。 然而，還有數十種較不為人知的物種也深陷危機之中。 IUCN表示，在地中海海灣253種淡水魚魚種之中，超過一半的數目都受到威脅，另有8種已瀕臨絕種，這些大部分都是因為污染和水源的汲取造成；還有1／4的兩棲類和陸地上的哺乳動物都處在威脅之下。 為經濟付出環境 支持海岸發展研究的非政府組織「Medcoast」主任厄戴爾‧歐茲安說，儘管開發讓環境付出了很大的代價，觀光業對他們來說卻還是保持巨大的吸引力，特別是對較為貧窮的國家而言更是如此，這些國家總認為觀光業可以刺激經濟的成長。舉例來說，土耳其的觀光業興起大部分就是在政府的鼓勵下促成。 奇莫就是一個好的例證。在奇莫四家旅館雇用了250人的商人古姆‧古爾說，他稱讚政府的努力，他說：「愈多旅館愈好」。 但是曾經在旅館工作的小吃店店主阿布杜拉‧卡瑞曼表示，他的家鄉如果沒有觀光業會更好。他說那裡的工作機會是只有季節性的，只有最低工資。他表示，那些變得有錢的人大部分都不是奇莫人。他說古爾先生是當地少數的旅館老闆。 「某些人賺了很多錢。」他承認，「但是當地人賣掉了土地，卻像奴隸一樣地工作。」 根據土耳其統計處資料，從1976年到2000年，土耳其旅館床位的數目從4萬7,307床增加到50萬8,632。 指定特別保護區 到了1990年代中期，政府已經對觀光業停止獎勵措施，發展的步調開始緩慢下來。現在政府開始鑑定某些重要的海岸地區，迄今大約有十幾處被認定為特別保護區。 創造出保護區，特別是沿著海洋較少開發的南岸和東岸，是提升對該地區自然環境的保護最有意義的步驟之一。那裡的國家委身在地中海行動計畫（巴塞隆納條約的前身）的概念中，起初是為了保護海洋，該條約在1995年擴大將海岸地區也包括進去。 但是環境保育份子警告說，單單指定保護區的做法並不足夠。 「指定不代表管理。」 歐茲安博士說，「紙上作業的管理是沒有效能的。」 現在位居保護區內的西瑞里居民曾經與大型發展計畫進行抗爭，廿年前當時土耳其前總統想要在當地興建一座高爾夫球場，當地居民進行抗議。多年來，在環保團體如WWF的協助下，他們推動新規定保護烏龜的巢穴地並限制發展的規模。 今日，當地農夫轉行為有機種植，幾乎每個人都對自己保護西瑞里獨一無二的美麗感到驕傲。「這是發展的另一種形式。」小型旅館的老闆阿姆特‧艾爾汀塔斯說，「如果我們賣掉了土地，就會一無所有。在這裡我們是受惠於觀光業的一群人。發展和環境可以攜手並進。」

【共同社1月19日电】据世界银行日前公布的统计，日本的气候变暖对策进展状况在发达国家中居末位，在二氧化碳排放量前70位的国家中也处于最低水平，仅排第61位。 　　造成这一状况的最大原因是日本于上世纪90年代后半开始实施的电力经营自由化，价格低廉但产生大量二氧化碳的煤炭的消费量不断增加。 　　日本的能源使用效率被认为处于世界先进水平，但由于各国效率提高，日本在这方面的优势已不明显，而且风力等自然能源的利用也不见进展。2006年度日本的煤炭使用量比上年度增加1.2%，对煤炭的依赖程度未有变化。日本政府今后可能将不得不根本改革电力等能源的供给体制。 　　世界银行从1994年至2004年考察了各国的以下五项指标：（1）化石燃料在能源使用量中所占比率；（2）化石燃料中煤炭、石油、天然气的比率；（3）国内生产总值（GDP）与能源消耗量的比例；（4）人均GDP；（5）人口。将这些指标与二氧化碳排放量增减的关系数值化，加以分析后确定各国排名。 　　据世界银行分析，与GDP和人口的增长相比，日本二氧化碳排放量的增长超过预期。全球二氧化碳排放量前70位的国家中，有56个国家正致力于开发使用排放量较少的天然气与石油，但日本的煤炭使用量反而增长，导致排放量约增加了4200万吨。 　　在GDP与能源消耗量的比例方面，美国、德国、中国和印度等49个国家正不断改善，而日本却出现恶化。日本的综合评价在发达国家中最低，且低于中国和印度。 　　居发达国家首位的是丹麦，之后依次为德国、瑞典和英国。瑞典和丹麦在GDP持续增长的同时成功减少了二氧化碳排放量，可见其气候变暖对策并未妨碍经济的发展。

江靜玲/倫敦二十一日報導     響應世界環保節約能源，倫敦今晚將熄燈一小時。從格林威治時間二十一日晚間九時到十時（台北時間廿二日凌晨五時至六時），倫敦的主要地標，包括白金漢宮在內，都將參與這項英國最大規模的環保運動。     由倫敦城市廣播電台發起的「倫敦關燈」(Lights out London)，希望可以藉著今晚一小時的熄燈，喚起大眾對全球溫室效應和能源節約的注意，活動獲得英國皇室、英國政府，商業團體，以及倫敦市長李文史東的廣泛支持。     英女王伊莉莎白二世倫敦居所白金漢宮和查理王儲的卡倫斯宮，今晚都將關燈，大笨鐘所在的英國國會，倫敦新金融中心肯那納沃夫，英國電話(ＢＴ)位於倫敦市區的塔台，國家畫廊、國家劇院，以及倫敦市政廳等英國主要地標，今天晚上九點都將準備關燈。     倫敦市區著名、位於中國城附近的皮克底里圓環，今晚也將全部熄燈。這將是繼第二次世界大戰防空襲以來，六十八年來首次關燈。     城市廣播電台更呼籲倫敦三百萬戶居民參與今晚的活動。主辦單位預估，倫敦今晚熄燈一小時，將可以節省三千台電視一年的用電量。雖然量也許不大，但要結合倫敦人的綠色力量，告訴全世界，「我們在乎我們居住的地球和我們生存的環境。」。     倫敦關燈的主辦單位聽說台北也將和倫敦一樣選擇當地日晝最長的一天舉行關燈活動，他們欣喜祝福台北，「Good luck」。     日本在夏至六月廿二到廿四三天，在全國舉辦以節約能源、和平為訴求的「夏至熄燈」「黑暗燈飾（Black Illumination）」活動，包括東京鐵塔在內的全國六萬個設施也將於廿四日晚間八點同時熄燈，各地還舉辦溫馨的「百萬人燭光晚會」邀民眾共襄盛舉。     「夏至熄燈」活動是由日本非政府組織「保護大地會」主導舉辦，今年是第五年，南韓也與日本同步舉辦相關活動。

楊明暐/綜合報導     美國科學家最近利用蘋果、柳橙等水果所含的果糖成分，研製出可供汽車使用的新型生質燃料。這種液態燃料產生的能量比乙醇多四○％，且缺點比乙醇少。     威斯康辛大學麥迪遜校區的生質燃料工程專家在最新一期《自然》周刊發表報告，指他們利用果糖，製造出名為「二甲基砆喃」（dimethylfuran，簡稱DMF）的生質燃料，這種燃料除能量比乙醇高出四○％，且比較不易揮發。     為了使工業化經濟能擺脫高污染而昂貴的石油，不斷有新構想被提出。乙醇則是目前唯一可以大量生產的汽車生質燃料。     玉米、甘蔗和其它植物雖具備豐實的能源潛力，但要將它們的糖分轉變成為可供汽車引擎使用的燃料，不僅程序繁瑣而費時，生產出來的燃料也存在含氧過多容易揮發以及含水率高等缺點，必須予以蒸餾，使水與燃料分離。這一過程又得耗費不少能源。     威斯康辛大學科學家相信他們找到更有效利用果糖製造生質燃料的辦法，他們利用酵素，將植物的碳水化合物成分轉變為果糖，再利用一種酸催化劑和一種沸點很低的溶劑將果糖轉變為「羥甲基糠醛」（HMF）。     最後，科學家運用「銅釕催化劑」使HMF成為DMF，DMF氣體在低溫下變液體後，可作為燃料使用。這種燃料所含能量比乙醇多四○％，且具備不溶於水和穩定等優點。     領導這項研究的威大化學生物工程教授杜梅西克表示，將這項技術商業化之前，還需要更多研究，以評估新燃料對環境所造成的影響。     與此同時，英國科學家也發表報告，指包括塑膠袋在內的各種廢棄物，都可以用來生產生質柴油。他們表示，以現有的科技要製造生質柴油，不僅可利用棕櫚油，也能利用木頭、雜草乃至塑膠袋。預計六年內，英國所需柴油的三○％，可從這些原料獲得。     不過也有一些人批評生質燃料的構想，認為無論是利用玉米製造乙醇，或用棕櫚油製造柴油，都會鼓勵農民將土地轉變用來生產燃料，從而使糧食價格高漲。

邵惠琴/台東報導     台東蘭嶼及菲律賓巴丹島分屬兩個不同國家，島上居民的血緣及語言卻有著高度相似性，二十日在巴丹省議員奧蘭多的帶隊下，由24人組成的訪問團抵達台東，尋求民間在教育及農業上的合作。     蘭嶼鄉長周貴光表示，蘭嶼和巴丹島在4、500年前，有著臍帶般相連的關係，不僅血緣上有90%的相似性，直到現在，彼此之間的語言，仍有60%互通性。     周貴光說，藉由蘭嶼鄉公所在本月二十一到二十三日舉行的擴大聯合豐年祭，邀請巴丹島朋友參與這項由黑潮暖流延伸的海洋飛魚文化，進而提出彼此結為姐妹島的可能性。     巴丹省議員奧蘭多則說，這個由省政府督導、自然旅遊經理、神父以及工商部投資處主任所組成的訪問團，主要是透過交流方式，加強蘭嶼和巴丹島在教育、農業、觀光資源的利用及提升。     台東縣政府原住民行政局長顏志光表示，巴丹島經濟以農業和漁業為主，居民生活普遍不佳，因此在雙方合作方面，原行局可向行政院原住民委員會提案，以「交換學生」方式彼此學習語言及文化。     另外，巴丹島位在菲律賓最北端，離蘭嶼只有80海里，由於蘭嶼朗島部落14人座大船，前天已率先橫越黑潮划到台東，對於能否以拼板舟跨越巴士海峽划到巴丹島，成為台東民眾頗為關心的話題。

中央社     中新網今天報導，中共解放軍環境影響評估中心日前在北京正式成立。與此同時，共軍各總部、各軍區、各軍兵種也相應設立本單位的環境影響評估中心。     據報導，中共總參、總後有關部門日前聯合發出通知指出，全軍和各總部、各軍區、各軍兵種環境影響評估中心在全軍和本級環保綠化委員會辦公室領導下，按照「軍隊環境影響評估管理辦法」有關規定履行相應職責。     中共全軍環保綠化委員會辦公室主任谷俊山說，成立全軍環境影響評估中心，是為了加強軍隊環境影響評估管理，確保軍隊環境影響評估工作品質。

大陸新聞中心/台北報導     中共官方為讓奧運聖火能傳遞至世界最高峰聖母峰，好將聖火光芒映照偉哉中國，現決定斥資一億五千萬元人民幣，修建一條直通聖母峰北部登山基地營的公路，工程預計四個月內完工。     據「新華社」報導，這條高山公路的功能不單為傳遞奧運聖火，考量每年挑戰聖母峰的登山客越來越多，新公路可取代原先崎嶇難行的道路，大幅改善前往攀登基地營的風險。     新高山公路總長度一百零八公里，終點站位於海拔五千二百公尺的北側聖母峰攀登基地營，此基地營距八千八百五十公尺的聖母峰僅剩三千多米高，總工程耗資一億五千萬元人民幣、折合約六億多台幣，預計下週開工、工期四個月。     據了解，北京為確保西藏登山隊能順利完成奧運聖火登聖母峰任務，特地在五千二百公尺的基地營設置環保「奧運聖火驛站」，該驛站採全太陽能供電系統，提供後勤保障。     今年四月，北京奧組委公布○八年北京奧運聖火傳遞路線後，當中最具挑戰性者首屬將聖火送上聖母峰，然而，在中國歡天喜地迎聖火之時，許多環保組織赫然發現，喜馬拉雅山已遭人類過度破壞，萬年冰川消溶嚴重影響中國水源。     中國「綠色和平組織」日前在官方網站刊登〈綠色和平珠峰冰川行〉記錄指出，才僅僅十五年時間，一九九一年繪製的喜馬拉雅山冰川地圖上，竟有兩條冰川已消失無影無蹤。

中央社 印度教徒視為最神聖的永恆之河恆河，是印度人的心靈寄託，也供應五億多人口的飲水和農業灌溉，但據科學家的最新報告，恆河的源頭喜馬拉雅山冰川，正以每年約四十公尺的比例萎縮，預計到二零三零年時，整個冰川將會消失，屆時恆河也將不再永恆，成為下雨才有水的普通河流。 設在印度中部恆河聖城瓦拉納西的環保組織「印度神廟基金會」主席米西拉今天表示，全球氣候暖化使得恆河水源不繼，勢必傷害到印度教徒的宗教信仰。他無奈地表示，基金會全力防治恆河的生態污染，卻難以防範全球氣候暖化造成的更大威脅。 每年均有數十萬印度教徒造訪瓦拉納西，在垃圾成堆的恆河中沐浴，象徵洗去罪惡和尋求新生，並且將恆河的水裝入小瓶帶返家中，當作聖水般的傾灑四處祈福，甚至倒入自家水塔或村中水井，做為「淨化」水源之用。 據米西拉表示，在乾燥的夏季裡，恆河水流有百分之七十來自喜馬拉雅山的甘戈德里冰川，但將來可能只有在逢雨季時，恆河才會出現水流。他表示，世界野生生物基金會已在三月份的報告中，將恆河列為世界瀕臨危險的十大河流之一。 聯合國政府間氣候變遷問題小組不久前公布的氣候變化評估報告內容，讓人有世界末日即將來臨的悚然感覺。 報告警告人類必須及早降低暖化現象，否則全球氣候暖化現象正加速冰川融化，在可預見的將來勢必造成全球乾旱、海水上升、飲水匱乏，農作滅絕，疾病叢生，將人類生存空間描述成一幅可怕的情景。 喜馬拉雅山的冰川是亞洲七大河流的源頭，包括恆河、印度河、在中國境內稱為雅魯藏布江的布拉瑪普得拉河、薩爾溫江、湄公河、長江和黃河，是確保印度和中國逾十億居民全年水資源供應無虞的來源。 若冰川水量衰減，供應水力發電廠能源的位能將會降低，造成工業問題，同時，灌溉水縮水也代表農作物收成將會減少。 印度環保律師梅塔，原致力防止將有毒物質傾倒恆河，如今也積極敦促政府限制溫室氣體的排放，以減緩氣候暖化加劇現象。他抱怨在不久前召開的八大工業國家高峰會上，印度和中國以必須維護高經濟成長為由，附和美國拒絕對溫室氣體排放採取限制措施。 印度與中國、美國同是世界上排放溫室氣體最多的國家，但印度辯稱美國等已開發國家必須率先降低溫室氣體排放，才能期待開發中國家如印度等跟進。 梅塔表示，全球暖化造成喜馬拉雅冰川加速萎縮，印度是首當其衝的受害者，政府的短視和缺乏魄力，將使印度終有一天會失去最神聖的永恆之河。

兩尾在花蓮縣七星潭外海捕獲的台灣幼鯨鯊，經美方海洋生態專家照料兩個多月，昨運往美國，這是花蓮第三批鯨鯊活體出口美國。 美國喬治亞海洋生態館兩年多前，向花蓮定置漁場業者洽購六尾幼鯨鯊，因礙於農委會漁業署的台灣鯨鯊限捕政策，每年只能有兩尾鯨鯊活體出口，因此採取分批作業，昨天運往美國的是最後兩尾。 這兩尾鯨鯊，是今年三月在花蓮縣七星潭外海捕獲，各重約四百多公斤，為避免牠們赴美出現適應不良，美方派專人先在花蓮外海和這兩尾幼鯨鯊相處兩個多月，從飼養、照顧中培養感情。 昨清晨五時，美方生物專家及獸醫等十餘人在花蓮漁港搭乘船隻到七星潭定置漁場，工作人員導引兩尾鯨鯊游進吊袋，再吊掛到作業船隻，前後耗費五個多小時。 美方特地從美國空運兩具特製換氣水箱，由兩輛氣墊拖車載抵花蓮港碼頭。專機下午三點半飛抵花蓮，兩艘漁船駛回漁港，展開換箱作業，將鯨鯊從漁船水箱吊放至空運的特製換氣水箱。載送鯨鯊的包機傍晚從花蓮機起飛至中正機場，再轉飛美國阿拉斯加安克拉治市加油，再飛往喬州亞特蘭大市，航程十八小時。 ‧鯨鯊 俗稱豆腐鯊 鯨鯊是海洋最大型的軟骨魚類，大如鯨魚，故名鯨鯊，台灣俗稱豆腐鯊。國際華盛頓公約列為保育觀察物種之一，我國在九十二年起限定捕獲數量。

廖肇祥/水里報導 森林暨自然保育警察隊南投分隊日前在埔里林班地巡邏時，逮捕以中國公畫眉及收音機誘捕台灣畫眉的施奕村，他表示捕鳥純粹個人賞玩；警方指出，台灣畫眉與中國畫眉雜交，族群數量漸少，市場1隻行情達7、8千元，職業捕鳥人順勢而生，但台灣畫眉屬保育類，民眾獵捕、飼養都會觸犯野生動物保育法。 台灣畫眉屬台灣特有亞種，全長約24公分，翼長10公分，嘴黃褐色、腳黃色，全身橄欖灰或暗褐色、黃褐色；比起色彩較炫麗，有1道明顯白眉的大陸畫眉，色彩比較不起眼，但因叫聲嘹喨、婉轉持久，在寵物鳥市場中價格比起中國畫眉高出兩倍以上。 森林警察隊日前在林務局埔里營林區20林班地巡邏時，見到嫌犯施奕村（29歲）在地上放1具鳥籠，一旁有1具收音機及蜂鳴器不斷發出「唧唧唧」的聲音，鳥籠內有兩隻畫眉；現場蒐證後，將他帶回偵訊，相片送交特有生物保育中心鑑定，確定公、母鳥分為中國畫眉、台灣畫眉。 警方指出，中國大陸畫眉走私進來台灣後，民眾不當野放，與台灣畫眉在野外雜交，下1代皆長出白眉，叫聲也變調，純種的台灣畫眉日漸稀少。物以稀為貴，市場行情竄高，專職的捕鳥人順勢而生，為了活抓牠們，多半以中國畫眉搭配鳥鳴錄音帶誘捕。 施嫌承認以中國畫眉誘捕台灣畫眉，但否認抓來販售，強調純粹個人賞玩。由於中國畫眉禁止進口，警方訊後以其不當飼養、獵捕保育類動物的理由，依違法野生動物保育法移送，施嫌將面對至少5萬元的罰金。

黃建育/綜合報導 根據英國「環境、食品暨鄉村事務部」即將公布的新規定，未來英國民眾所倒垃圾必須細分成至少五大類：普通紙、瓦楞紙、塑膠、玻璃及廚餘。這些垃圾應分門別類放在家門口的資源回收桶，由清潔隊每周或每兩周來收拾一次。 不過《每日郵報》報導，環境、食品暨鄉村事務部部長米里班德在推出新辦法同時，也將慎重參考民眾意見，並嚴格禁止各級議會徵收「丟者付費」、「丟愈多者付愈多」的垃圾稅。 新辦法還包括，所回收資源價值達五十英鎊（約台幣三千三百元）的家庭可獲得政府現金回饋。相反的，那些拒絕做資源回收的家庭將被罰款。不過，弱勢族群如靠退休金過活的老人、殘障人士及低收入大家庭不在此列。 此外，新規定還禁止議會以資源回收為名斂財。而議會也必須立法通過，免費提供民眾適用的垃圾桶。 至於回收次數，米里班德部長雖支持每周一次的做法，但他也表示該由各地方政府自行決定。 米里班德並強調，各地方政府應該朝廚餘分類回收的目標去做，如果做不到，至少要做到每周回收一次。

陳可文/澎湖報導 第九屆海峽兩岸經貿交易會連日在大陸福州舉行，今年擴大邀請台灣各縣市參加，台灣館成了矚目焦點，澎湖館也因為近期開放試辦小三通，受到大陸客的青睞。 大陸積極拓展經貿，外僑最多的福建省今年策畫了盛大的世界閩商大會，熱情歡迎了來自42個國家、地區的95團組回娘家慶團圓。 同時舉辦的海峽兩岸經貿交易會、福交會、商交會，台商上百人及台中縣市、台北縣、彰化縣、南投縣、苗栗縣、三離島金門、馬祖、澎湖等跨海來響應。 碩大的台灣館，大陸官方特別重視，特別安排在福州金山展覽中心的正中央大門口，前台中市長林柏榕、金門縣長李炷烽親率隊，尤以馬祖團500人最為浩大。 澎湖旅遊發展協會理事長歐修智率多家澎湖地方業者循小三通模式包機前往行銷澎湖，展場佈置特別以澎湖著名的跨海大橋拱門為入口意象，播放著外婆的澎湖灣歌曲，很多迴響。 澎湖特產鹹餅、花生酥、魷魚絲、風茹茶、干貝醬等大受歡迎，大陸客一出手就是2、30包，搶購一空；惟獨黑糖糕礙於食用時限、農會蘆薈產品未申報化妝品，遭到限制無法登陸大陸。 福建省台辦指出，福建熱切與澎湖互動，大陸客最嚮往美麗的外婆澎湖灣，這次澎湖試辦小三通開啟了友誼橋樑，六月中旬福建副省長王美香將率團參訪澎湖，也將福建之美介紹給澎湖鄉

徐誌謙/豐濱報導 騎著腳踏車自助旅行，心情也跟著年輕很多！70歲的日本老翁牛島義孝二十一日抵達花蓮，預計以一個月時間騎單車遊遍台灣，風吹日曬雨淋雖然有些辛苦，但台灣的美麗風光卻讓他讚不絕口，騎著單車心情跟著年輕起來。 牛島義孝表示，還沒退休時候，看到年輕人騎著單車國外自助旅行非常羨慕，沒想到自己有朝一日也能美夢成真。來台灣前，先以自行車暢遊日本九洲，發覺騎自行車旅遊方式更快樂、愜意，多了份休閒，少了點急迫。 牛島義孝指出，五月十日從台北出發，先到過北投、台北101、東北角、宜蘭、蘇澳等地，台灣的風光令他印象深刻，北投溫泉、礁溪溫泉、蘇澳冷泉各有特色，泡湯泡得十分暢快愜意，沿途稻田、城鎮、海岸景觀多變，更能感受台灣之美。 牛島義孝說，來台灣單車自助旅行這段時間，刻意選擇住在青年旅館，不是因為預算有限，而是想要體驗青年自助旅行的滋味；單車上還帶著帳棚、睡袋，如果沒有住宿地方即野外宿營。 雖然牛島義孝不懂中文、英語，但看得懂漢字，首次來台灣的他把一幅台灣全圖註記得密密麻麻，原來是牛島義孝在地圖上註記每次騎車停留的起迄時間、公里數，斷崖等危險路段亦加註警語，一幅台灣全圖成為他台灣單車自助旅行的完整紀錄。 歇息夠了，牛島義孝再度踏上鐵馬，沿著台11線花東海岸公路向南前進，車上的中、日國旗隨風飄揚，與牛島義孝一起見證他的台灣圓夢之旅。

喬慧玲/台北報導 台北市建設局決定在丹頂鶴丹丹送返原棲息地前，將丹頂鶴移至較大籠舍安置，以提供丹頂鶴能有自由的振翅空間。不過台北市立動物園園長陳寶忠表示，要蓋大籠舍可以，但是動物園會向建設局申請經費，畢竟建設局是保育類動物主管機關，「照顧丹丹的責任更不應僅由動物園來承擔」。 陳寶忠說，丹頂鶴因人為與政治因素遲遲無法野放返回東北亞的棲息地，園方去年擬將它移往展示場，提供較舒適的空間，又遭鳥類協會團體反對，認為若讓丹頂鶴和人類接觸後，會失去對人類的警覺性，將不利於日後返回棲息地，最後只能配合回歸原棲地的首選方案，在不得已情況下，將隔離檢疫室12坪的空間挪撥出來給丹頂鶴使用。 丹頂鶴在隔離檢疫室中可以張開翅膀活動，但不能高飛，走幾步路就可能「碰壁」，若放到鳥園區，因樹木多，對丹頂鶴飛行反而是另一種威脅。陳寶忠說，丹頂鶴的去留主管機關、鳥類團體莫衷一是，意見多，卻又拿不出具體辦法，如今反將所有責任推給動物園，讓動物園感到心寒。

陳文和/綜合印尼廿一日外電報導 印尼漁民拉哈瑪和他的兒子，十九日在印尼北蘇拉威西外海作業時，意外捕獲一尾曾被認為已在恐龍時代滅絕的中型肉食性始祖魚「空棘魚」，或稱「腔棘魚」。 拉哈瑪捕獲的空棘魚已在離開海底約六十公尺深的棲地十七個小時後死亡，這條魚長約一百卅一公分，有五十一公斤重。據魚類專家指出，過去發現的這種魚，在離開棲地後只能存活約兩個小時。 空棘魚起源於三億六千萬年前，活躍於三疊紀的淡水及海水中，過去科學家從化石研究認定，這種古代生物在八千萬年前便已滅絕。 從化石來看，這種魚的前魚翅與別的魚類不同，其結構有數節骨頭，如小型的前肢骨頭一樣。 早期的科學家以為，這種魚類因後代演化成一種四足的陸上動物而滅絕。誰知一九三八年和一九九八年時，分別有漁夫在東非洲和印尼的海域捕捉到活生生的空棘魚。 而經過解剖，發現魚的身體結構和三億六千多萬年前留下來的化石完全沒有差別，前翅的部位仍是由一些小骨頭形成，這說明空棘魚並未如科學界早先所推論的進化成四足的陸上動物。

潘勛/美聯社芝加哥廿一日電 數十億隻蟬的幼蟲蟄伏地下十七年之久後，即將於接下來十天內破土而出，以響亮的叫聲現身於美國中西部各地區。昆蟲學家表示，這是地球上最壯觀的昆蟲湧現事件之一。 美昆蟲奇景 史上最壯觀 這些所謂的「十七年蟬」或「周期蟬」，有赤色眼睛，大小如蝦子，能夠飛行，不咬人盯人，求偶蟬鳴的音量比電話、剪草機還要大。 接下來幾天之內，幾十億隻十七年蟬會相繼破土而出，然後迅速爬上最接近牠們的高處，蛻去外皮，展翅飛翔。專家表示，在某些林木茂密之處，每英畝會出現多達一五○萬隻十七年蟬，擠在樹上。 以多年為周期的蟬只在北美洲東半部才有；一年生、每年夏天都出現的蟬則全世界都有。十七年蟬以外，還有十三年蟬。 具高蛋白質 狗鳥都愛吃 同一年出現在特定地理區域之周期蟬稱為「一代」（Brood），今年北美洲的是「第十三代蟬」，估計將出現在伊利諾、愛荷華、威斯康辛、密西根及印第安納等州某些地帶。這些十七年蟬的成蟲壽命只有大約卅天，主要目標在交配。 十七年蟬不會傷害人類，但因為牠們太笨，有可能飛到人的身上。鳥類、松鼠及狗兒很愛吃十七年蟬，牠們的蛋白值很高。 預測準確日期 爭辯不休 一隻十七年蟬的叫聲就可達到九十分貝，相當於廚房用的攪拌機，那麼多隻十七年蟬出現，接下來幾周之內，有些人類的戶外活動可能為之報銷。例如，北芝加哥有一○三年歷史的「雷文尼亞音樂慶典」就更改時間表。慶典執行長考夫曼表示，不忍心讓古典音樂名家拚命跟昆蟲比大聲。 十七年蟬出現的確切日期，大家還在爭辯中。生物學家與昆蟲專家預測，出現日期在明天到六月一日之間。

陳洛薇/台北─黑龍江連線報導 若丹丹可返回原棲地，台北市立動物園表示，長途運輸前須訓練丹丹適應運輸箱籠，減少意外風險。 黑龍江扎龍國家級自然保護區管理局局長李長友指出，丹丹若要送回扎龍，可經香港轉機至北京，再由北京直飛黑龍江，飛行時間建議控制在四個小時以內，以免對丹丹的安全造成威脅。若要送回遼寧省的盤錦市，則經韓國轉機，若一切順利，航程約五小時。 運輸籠規格，可依丹丹體型訂製，如可成行，台北市立動物園將派獸醫及助理兩人隨行照護丹丹。 李長友說，運送丹丹回家時，丹丹須待在有氧艙裡，運輸籠尺寸最好是高一米一、寬七十公分，長一米二，籠子四周要用防撞泡綿包覆成圓滑狀，以免丹丹受驚嚇振翅時誤傷自己，一旦成行，大陸可派三名專家及獸醫沿途護送丹丹返鄉。 北市府建設局長陳雄文表示，目前放棄境內野放丹丹，決送回原棲地，萬一努力後還是走不通，將研議留在台北市立動物園開放展示。 陳雄文說，送丹丹回大陸，雙方政府都要出具輸出入證明文件，農委會表示牽涉兩岸問題須請示陸委會，這事已是政治問題，建設局近將邀農委會、保育學者專家研商。

陳洛薇/台北─黑龍江連線報導 有鑑於丹丹已屆擇偶年齡，民代、保育專家、台北市野鳥學會、台北市立動物園均建議，送丹丹回大陸原棲地對牠最好，台北市野鳥學會近日已發函大陸，盼共同為丹丹歸鄉鋪路，大陸方面也表明熱烈歡迎。 台北市野鳥學會總幹事石瑞德說，就地野放丹丹已不可行，必須積極為牠找出路，因丹頂鶴屬瀕臨絕種保育野生鳥類，輸出入需依法申辦相關許可文件，該會四月二日已發文給遼寧省盤錦市對外開放工作辦公室請求協助，讓丹丹順利回到原棲地。 盤錦市對外開放工作辦公室立即以電子郵件回覆指出，感謝台北市野鳥學會為受傷的丹丹返鄉所做的努力，將與遼寧省和中央政府聯繫，不久就會有滿意答覆。 不忍見丹丹被長期禁錮，台北市議員林瑞圖、林晉章最近也分別前往丹頂鶴棲息地黑龍江省扎龍、遼寧省盤錦市接洽，為丹丹返鄉穿針引線。 「丹頂鶴可以活到六十歲，台灣忍心再關丹丹五十年嗎？」林瑞圖、林晉章為丹丹請命表示，國內相關單位無法配合就地野放，兩岸政治情勢又敏感，使丹丹歸鄉路佈滿荊棘，政府不能戕害「鳥」權，應該儘快讓丹丹回到大陸東北，否則丹丹老死在動物園，將使台灣的保育形象蒙羞。 林瑞圖說，他已募集二百六十萬元旅費及專機，隨時可送丹丹回家；黑龍江扎龍國家級保護管理局很想了解丹丹身體是否健康，台北市立動物園將先採集丹丹糞便檢體送扎龍檢驗。 林瑞圖表示，扎龍是大陸的「鶴鄉」，他特地從扎龍帶回華盛頓公約證明文件的範本，顯示當地確有迎接丹丹回家的誠意，希望台灣政府不要再用華盛頓公約卡住丹丹。 扎龍國家級自然保護區管理局局長李長友提出另一個解套方式，他認為，丹丹只是迷失方向飛到台灣，現在牠要回家，不需要出具證明，這是自然現象，不是貿易關係。李長友指出，他已與大陸林業局取得共識，丹丹回家時，大陸海關不會要求出示證明等手續，以保護丹頂鶴為優先。 也有意接收丹丹的遼寧省盤錦市，則透過林晉章接洽我國政府，希望迎接丹丹到盤錦市參加八月舉辦的國際溼地旅遊節，近日盤錦市旅遊局副局長將來台探視丹丹的生理情況。 台北市立動物園園長陳寶忠指出，以前台灣辦理熊貓展覽時，要展示熊貓產製品，大陸也開過華盛頓公約輸出入文件給台灣，文件上模糊帶過，雙方各自解讀，後來台灣認為文件應「國對國」，大陸就不願開立文件。 林晉章表示，若兩岸還是礙於政治因素，無法以國對國方式遣返，他會透過民間組織的力量，以民間組織為對口單位，經由第三地送丹丹回家。

林淑玲/台北報導、江昭青/台北報導 二○○四年在新竹被意外擊落的丹頂鶴「丹丹」，民間團體四處奔走，期盼早日把牠送回中國原棲地。行政院高層表示，以目前的兩岸關係，政府很難介入，但樂見民間團體居中推動，政府願意協助，展現對野生動物的關懷。 政院高層表示，就地野放丹丹怕牠再遭意外，有實際困難，且台灣又無法為牠配對，繁衍下一代，最終會老死異鄉，儘速將牠送回原棲地才是上上策。但這位高層人士直言，政府現階段很難為了送丹丹回鄉，與中國接觸。如果能經由丹丹返鄉，讓兩岸重啟協商大門，也是好事一樁。 丹丹是否可回大陸？農委會林務局副局長李桃生昨天說，丹丹是否來自大陸仍有疑問，因此「回」大陸是不正確的說法。若要送丹丹「去」大陸，須先獲得大陸方面的輸入許可，再送農委會取得輸出許可，一切依法辦理。 李桃生強調，丹丹未必是從大陸飛來，台北市政府一直說丹丹是從大陸來的，這說法有問題，丹丹應送回「原棲息地」才對。 他說，依《野生動物法》、國際相關規定，要把丹丹送到大陸，須獲得大陸的輸入許可，再拿此輸入許可向農委會申請輸出許可。

陳洛薇/新聞分析 丹丹只是一隻沒有意識形態的鳥，卻被兩岸的意識形態禁錮了三年。 丹丹在新竹受槍傷治療之際，專家學者及保育團體為了丹丹是否就地野放、如何野放、在那裡野放，爭論不休未有定論，如今，野放丹丹的時機錯過了，就算生命會自己找到出路，誰都不敢保證，被關了三年的丹丹，還能不能飛行。 就地野放不可行，送丹丹回大陸原棲地，成為多方共識，保育專家、野鳥學會及動物園放下歧見，同聲呼籲讓丹丹回歸故鄉，重回大自然的懷抱，但歸鄉路迢迢，丹丹能否回到大陸東北，又卡在華盛頓公約。 解釋法律應從最有利當事人的角度著眼，同理，站在保護野生動物的立場，應從動物福利的角度去解釋華盛頓公約，我國政府要求「國對國」輸出入，大陸方面又不願意開立證明文件，兩岸都怕被矮化，丹丹返鄉日一再延宕，只能在黑牢苦候。 華盛頓公約原本是保護一級野生動物的公約，人為的曲解，使這個公約反成丹丹返鄉的羈絆。 更荒謬的是，北市以「野放丹丹回大自然是目標」為由，拒絕動物園的展示申請，將丹丹禁錮在小小的籠舍裡，還用黑色紗網包覆，卻讓丹丹三年來過著違背自然的生活。 丹丹只是一隻鳥，牠不懂政治，也不懂意識形態，每逢候鳥遷徒的季節，牠的生理時鐘提醒著牠「回家的時候到了！」，但人類的意識形態禁錮了牠，傷害了這隻無辜的鳥，無法感受到日月星辰變化，也無法振翅飛翔，丹丹猶如被判了無期徒刑，只能終身監禁。 人有人權，鳥有鳥權，丹丹是野生動物，理應自由自在地在大自然中翱翔，可憐落難台灣的丹丹，卻被華盛頓公約及兩岸的政治型態綁死了。 惻隱之心，人皆有之。當政府與部分保育團體振振有詞，主張「讓熊貓在原棲地生長才是保育」拒絕熊貓來台，理應以同理心、相同的準則反思自省，將野生的丹頂鶴丹丹禁錮在黑牢，無法回歸大自然的懷抱，是否太不「鳥」道？

陳洛薇/台北報導 兩岸開放探親已廿年，受傷滯台的丹頂鶴「丹丹」卻找不到歸鄉路。三年來，丹丹生活在約十二坪欄舍，飛行本能逐漸退化。 探視過丹丹的鳥類專家、國立自然科學博物館退休研究員顏重威說，丹丹猶如生活在監牢裡，黑牢的日子過得很痛苦，應該盡早讓牠回歸自然重見天日。 12坪欄舍裹黑紗網保護 午後的台北市立動物園動物醫院，小山羊兒成群地咩咩叫、幾隻烏龜悠閒地游著泳，邊間最大的欄舍神秘地裹著黑色紗網，隱約可見欄舍裡，一雙細長的腿正輕巧又焦急地來回不停踱步，潔白的羽翼、黑色的頸項，這隻戴著朱紅色小肉冠的丹頂鶴就是丹丹。 與兩年多前相較，丹丹長高了，頭上長出丹頂鶴的朱紅色標記，籠裡的牠昂首引頸，想張望外面的世界，卻只看到屋頂上的百香果爬藤以及黑色紗網過濾的世界。 若續圈養可能焦慮不安 台灣動物社會研究會理事長朱增宏表示，丹丹是野生動物，在野外落難的鳥不適合圈養，若繼續圈養，丹丹可能會出現來回走動、焦慮不安的不正常刻板行為。 台北市立動物園獸醫室說，用黑色紗網圍住欄舍，是怕丹丹看到人受驚嚇而傷了翅膀，但學者說出了真相：丹丹是候鳥，看到天空、日月星辰，感受到四季變化，會有想飛的衝動，遮住是消極的保護。 圍黑網是怕牠受人驚嚇 台北市立動物園長陳寶忠無奈表示，兩年前鳥園開放時，曾向北市建設局申請，讓丹丹搬到鳥園展示，但建設局不准展示，丹丹只好生活在僅約十二坪的空間，用黑色紗網圍起來，園方也不忍。 九十二年秋天，還是小鶴的丹丹，和爸媽從東北遷徒過冬，卻迷途流落到台灣，一年後又誤闖空軍基地，身中六顆鉛彈，被送到台北市立動物園治療飼養。如今，丹丹已五歲，正值求偶年齡。 多次參與丹丹野放會議的學者私下表示，過一夫一妻制的家庭生活，是丹頂鶴的天性，已經性成熟的丹丹卻成為被禁錮的孤鳥，嚴重違反自然，丹丹迫切需要返鄉，政府的會議卻多議而不決。 送回原棲地找伴是上策 丹丹若不配對，身心狀況是否會受影響？動物園坦言，雖然丹丹並無明顯異常行為，也沒有精神抑鬱、自殘等行為，無法配對對牠尚無影響，但送回原棲地尋求伴侶是最好的選擇。 台北市野鳥學會總幹事石瑞德表示，丹丹是野生動物，回到原棲息地對牠最好，可以和同伴學習飛行，他已經成鳥，怎麼忍心再關牠五十年？ 也有學者指出，丹丹被關了那麼久，幾乎忘了飛行本領，就地野放條件不佳，如果政府堅持要遵照華盛頓公約的規範，且中共堅持認定是國內遷移，以致丹丹不能回大陸原棲地，就只能讓牠留在動物園做保育教材了。

陳碧芬/矽谷報導 綠色科技可以一圓創投業與創業家的美夢，加州「新能源銀行」（New Resource Bank）則是把綠能當成吸引客戶的主訴求，為全美第一家敢於如此強調的銀行。舉凡願意推動或改善能源使用的企業或個人，都可以向新能源銀行申請融貸或財務支援，而銀行沒有投資傳統的銀行大廳，改為選擇網路銀行及ATM提款機等新穎經營模式，本身就是節能的典範，連遠在約紐地區的投資人都搶著入資參股。 自舊金山創辦至今才八個月，新能源銀行的資產已達美金六千萬元，約台幣一九．八億元，多數是由初創的募資對象（金主）所帶來的資金，目前機構或個人的總數達二百四十家。銀行的生意部份，單是從銀行對外舉辦的回收門揭儀小小儀式，都湧進大量個人戶，可以推估實際業務的熱絡。 綠能銀行的利率，一般融貸業務與平常的美國社區銀行相當，不一樣的是，該行獲得允許增加「非營利及政府」的融貸利率項目，綜合利率中的某部份利率，如Tiered Interest Rates，可以有調降約○．六五個百分點。基本上，是取巧美國政府目前對發展節能的期待，從金融規定裡找出新創的商品設計方法。 不僅銀行的營運已上軌道，銀行創辦人、現任副總裁彼德．劉(Peter Liu)也獲時代雜誌（Times）頒贈全球忠言智者（Global warming big thinkers）的二號人物，僅次於推動Hengill碳石計劃（Carbon Rock project）的冰島總統Olafur Grimsson。 過去以來，台灣也不乏金融機構提出綠色能源的相關商品，諸如環保基金、新能源期貨商品。新能源銀行則提出更具創新的構想，以社區銀行（community bank）為服務客戶的發展規模，進行經營模式的設計，目的是為了不要因為資產過於膨脹而浪費無度。

潘勛/綜合十六日外電報導 深邃黝暗的南極深海，向來被視為是生機渺茫的絕域。但根據科學家最新探索，南極深海其實擁有豐富生態，目前已發現七百多種前所未見的生物，等最後鑑定完成，新物種總數可能接近一千五百種。 執行「南極深海生物多樣性」專案的國際科學團隊，二○○二至二○○五年間從事了三次學術探險，在南極洲威得爾海及鄰近水域水深七七四公尺至六三四八公尺處，蒐集到五萬至十萬件生物標本，研究後成果驚人。 例如，他們發現六七四種等腳類動物，其中八成以上前所未見。另外還有一六○種看來像蛇的腹足類、雙殼類動物與七十六種海綿。這項研究成果發表在昨日出版的最新一期《自然》期刊。 論文主撰人、德國漢堡大學「動物學研究所暨動物學博物館」專家布蘭特表示，南極深海可能是全球海生物種的生命搖籃；目前科學界對海生物種的演化與其如何因應氣候與環境而調變，已有更進一步的了解。 參與研究的英國專家琳絲表示，南極深海區動物數量之多，推翻了科學界以往的認定，她自己都嚇了一跳。能找到這樣不尋常的海洋生命「藏寶窟」，科學界便邁出第一步。 琳絲表示，初步的去氧核醣核酸分析顯示，全球其它深海地區的生物可能都是由南極遷徙過去的。南極區之能成為深海生命的搖籃，原因在深水區與淺水區溫度相差不多。在南極，深水水溫約攝氏二度，淺水區將近攝氏零下一度。相形之下，赤道地區的海洋其深水水溫約攝氏四度，但海面溫度可達攝氏廿五度。 琳絲表示，在全球較溫暖區域的淺水區，動物必須克服巨大的溫度差異，才能移居到深水區；相形之下，在南極深、淺水區的溫差就小得多。 科學界在南極發現的新物種當中，有肉食性的海綿、貝類、長五公分的潮蟲等。最令布蘭特驚訝的是一種微小的變形蟲，牠似乎在水下六千公尺及淺水區都能存活，水壓差異如此之大，該變形蟲有能力適應，真是前所未料。

〕「心痛…要如何才能喚醒他們心中的人性？殺人都很俐落了，對動物就更不客氣了！二○○八年奧運，我想他們比賽『殺狗』，絕對是世界第一名！」 全球串聯制止 中國我行我素 越接近奧運舉辦日期，中國撲殺流浪狗的動作越是激烈。中國愛狗人士得不到政府的善意回應，將北京政府殘暴的屠狗行徑和畫面傳到網路上，呼籲各國的動物保育人士共同譴責中國，甚至不惜抵制北京奧運。總部設在德國的世界關懷流浪動物聯盟因而發起全球性的串聯活動，呼籲中國以人道、漸進的方式處理流浪狗的問題，並派員前往中國傳達動物保育人士的心聲，但中國依舊我行我素。 街頭見狗就追 連家犬也遭殃 台灣網友指出，中國為了舉辦北京奧運，認為街頭的流浪狗有礙觀瞻，下令相關單位不惜用各種手段全面撲殺，打算讓流浪狗消失在北京。有的單位人人手持棍棒在街頭四處追狗，一看到狗，不管是家犬或是流浪狗，便棍棒齊飛，將狗活活打死。 有的單位更誇張，自行發明一種長長的鐵夾，看到流浪狗便夾住狗脖子，再拖回打死，有的狗還沒有被棍棒伺候，已被鐵夾子夾斷脖子，一命嗚呼。北京政府並在市郊挖了許多大坑，將數以千計的狗，不管是否已經斷氣，皆一併丟入掩埋。 北京當地的愛狗人士看到這些殘酷的畫面，忍不住當街勸阻，與捕狗者發生衝突，甚至發動遊行抗爭活動，希望政府採取較為人道的方式解決流浪狗的問題，但北京政府不聽勸告。 世界關懷流浪動物聯盟台灣代表、台灣流浪動物救援聯盟總召集人陳正育表示，北京政府的屠狗行動其實在三年前就展開，但不管愛狗人士如何努力，中國政府就是不理不睬，完全無視國際輿論的壓力，讓人痛心。 他認為，流浪狗的問題來自於人類的不當繁殖和棄養，狗是無辜的，必須採用較人道的方式，循序漸進地解決。 ----------------------------------------------------------------------- 他山之石 德國沒有流浪狗 各國處理流浪狗的方式不一，被譽為「沒有流浪狗國家」的德國，做法最完善。 為有效控制犬隻來源和數量，德國的犬隻繁殖場皆必須領有合法執照，並依照政府規定的育犬數量繁殖，育犬數量必須和人口數成正比。 由於每隻狗出生後皆已植入晶片，主管單位若發現犬隻在街頭遊蕩，會立刻找上飼主，第一次先開勸導單，第二次就重罰，一次可罰新台幣九十一萬元，這麼重的罰金是依據流浪狗導致社會付出的成本計算出來的。 德國還設有動物警察，執行各項動物保護工作，各社區也都有進行犬隻登記，每一隻狗皆予登錄和植入晶片，並定期普查，以便隨時掌握該國的犬隻數量。

陳穎柔/綜合外電報導 隨著環保意識高漲，美國即使是婚禮，也講究環保。因應環保婚禮在美國逐漸流行，已出現許多網站幫忙規畫環保婚禮。今年開張的環保婚禮網站Portovert.com提供新娘子環保相關資訊，協助她們達成在婚禮上所想要的環保程度。該網站創辦人表示，她希望做到無論新娘子的想法如何，都能讓新娘子覺得「對，這就是我要的！」 美國環保婚禮的流行風使得美國連續劇《Days of Our Lives》在劇中還安排了環保婚禮規畫師的角色。 現實生活中，即將結婚的梅莉莎就選擇當一位環保新娘，她說，這樣做無關犧牲，而是做出更有智慧的選擇，減少大喜之日對環境造成的衝擊。梅莉莎和準夫婿有共識，在規畫婚禮上，要把地球擺在第一位。 梅莉莎決定在同一地點舉行婚禮和喜宴，以減少汽油消耗量，而且要求賓客要共乘到會場，喜宴餐點則是向鄰近會場的外燴業者叫的，這家業者盡量採用有機食品，盡量選購當地食材，也盡其所能做資源回收和再利用。梅莉莎表示，他倆的目標是，會後只需一個垃圾桶就夠裝所有廢棄物。 環保婚禮有一些基本要件，以下是Portovert.com提出的建議： 一、穿著麻類植物做的新娘禮服。 二、選購以回收黃金鑄造的結婚戒指，或者採用代代相傳的金戒指，因為挖金會破壞環境並造成污染。 三、選再生紙或非紙材質印喜帖。 四、購買黃豆或蜜蠟做的婚禮蠟燭，不用石化製品。 五、選擇油電混合動力車做禮車。 六、最乾淨俐落的方式是：公證結婚吧。

倪世傑（政治大學政治系博士生） 五月十四日到十七日，世界城市氣候變遷論壇（C40 Large Cities Climate Summit）在紐約舉行，全世界四十個主要城市的市長與大企業負責人齊聚一堂交換意見並提出具體方案。由倫敦左派市長李文史東（Ken Livingstone）發起，計有二十個城市參與二○○五年在倫敦市舉辦第一屆會議，第二屆已經增加到四十個城市，可見溫室氣體減量排放的議題，此時正如火如荼地席捲世界。 在交通問題方面，李文史東市長先前已提出二○二五年前減少二氧化碳排放量六成（相對於一九九○年水平）的政策綱領，倫敦採行「低廢氣排放區」以減少卡車和巴士等大型車的二氧化碳廢氣排放量，只要是中大型車輛符合歐盟訂定的Euro 3排放標準，進入倫敦將不用付費，自○八年開始所有進入低廢氣排放區的上述車輛，若未達到Euro 3的標準，皆須支付相當於四百美元的通行費。為了減少市中心的塞車，國際間已經有些大城市早就開始收塞車稅，倫敦周一至周五白天進入市中心，每輛汽車就要繳新台幣五三○元的塞車稅，自從倫敦在○三年正式徵收汽車稅，市中心二氧化碳排放減少了十九％。瑞典的斯德哥爾摩則要繳約新台幣二九四元，挪威奧斯陸則是大約新台幣六十六元。哥本哈根更進一步推廣自行車交通，並提出一年六十六萬噸二氧化碳的減量目標。 不光是交通，減少二氧化碳排放的工程同時也在建築、排污、照明等各方面展開。以柏林為例，柏林市政府與「能源系統公司」簽協議，為公家與私人建築物進行更新，以提升二十六％能源使用效率為目標。這筆支出由市府與提出申請的建築物所有人協商八到十年的償付期限，由於節省下能源支出頗為可觀，建築物所有人幾乎不會負擔額外的支出，是公私部門攜手創造可持續發展環境的範例。 不只是公部門，一些跨國企業也自動提出二氧化碳減量方案。媒體大亨梅鐸提出二○一○年前用多種樹的方式來中和企業營運過程中排放的二氧化碳；佳能公司先從減少相機包裝做起，減少包裝降能讓一套卡車能夠載運更多的相機，從而減少二氧化碳排放，之後，鑑於鐵路運輸二氧化碳排放量只有相同運量公路運輸的九分之一，佳能在中長程運輸時便改採鐵路運送，一年可以減排二八○○噸的二氧化碳。IBM也將斥資十億美元加強用電效率，加強電腦效能，用一部電腦處理好幾部電腦做的事，並使啟用水冷系統，儲存離峰時段的電力，供高峰時段用，IBM還將協助顧客省電，一併減少二氧化碳的排放。 如何有效進行溫室氣體減量，從上述國際大城市經驗來看，首先，政府本身要有減量的主觀意願；第二、企業自己也必須意識到溫室氣體減量是企業公民應盡的社會責任；第三、政府應著手建立環保區域治理的架構，實現公私部門合作與協商的平台。 遺憾的，台灣上從中央下到地方，對建立可持續發展的國土規劃與都市計畫可說是毫不用心。「溫室氣體減量法草案」中規定○五年為排放標準的基準年，這與國際普遍以一九九○年為基準年的「慣例」差距頗大，中央政府屈從於產業界壓力十分明顯，甚至交通部還在繼續推動製造大量溫室氣體的蘇花高建設；在地方政府方面，則還停留在溫室氣體減量策略研討會、徵文、兒童夏令營等漫無目的與具體目標的活動，對於如何達溫室氣體減量，還拿不出一套可以執行的方案。政府不重視，缺乏罰則，甚至還支持增加溫室氣體排放的建設方案，企業界對這此缺乏利潤動機的減量方案意興闌珊，也不令人意外了。 阻止全球暖化是當前國際上繼反恐後最為重要的議題，可以想見，城市氣候變遷論壇將有更多的城市加入討論。反觀台北市、高雄市與台灣各級政府，似乎並未認知到減少溫室氣體排放是一個世界公民必須擔負的責任，這必然加深台灣與國際社會的鴻溝，對於亟欲重返國際社會的台灣，也絕對是不可輕忽的阻礙。

劉添財/台北報導 受傷的丹頂鶴一直停留在台北市立動物園，遲遲無法野放返回中國東北的棲息地，台北市長郝龍斌昨日在北市議會答詢時說，由於中國意識形態問題，使得丹頂鶴送回中國東北棲息地無法進行，現在北市府已另闢途徑，希望透過日、韓等第三地進行野放，目前正在積極連繫中。 據了解，在北市府的各項方案之中，並未將丹頂鶴圈養在台北市立動物園列為選項，目前還是以野放，好讓丹頂鶴能返回中國東北棲息地做為首要目標。 國民黨台北市議員林晉章日前才從大陸遼寧省訪問回來，他說，受傷的丹頂鶴停留在台北市立動物園照料已有一段時間，何時野放回到其棲息地，遲未決定，其實遼寧省旅遊局長五月將來台訪問，希望能拜訪台北市立動物園了解丹頂鶴的現況，希望市府能力促此事，讓丹頂鶴早日飛回棲息地生活。 郝龍斌表示，過去他在擔任紅十字會秘書長時，即相當重視丹頂鶴返回棲息地一事，曾經與大陸協商，希望採大陸偷渡客遣返的模式辦理，不過丹頂鶴屬保護類動物，必須有相關的輸出、入文件，此又涉及台灣與中國是否為國對國的關係，所以一直沒有結論。 北市府建設局長陳雄文答覆說，北市府曾發函給遼寧省政府，希望丹頂鶴能到此野放，不過一直未能得到答覆，另外也透過台灣野鳥協會與中國方面 連絡，但也沒有答案。如果上述二種方法都不行，那就只好採第三種方法，也就是透過第三地，像距離中國東北較近的韓國或是日本北海岸進行野放，目前都還在連繫之中，希望很快就可以有答案。

諶悠文/綜合報導 美籍澳洲裔媒體大亨梅鐸雖然擁有一輛油電混合動力的轎車，不過他現在發現，去上班還有更環保的辦法，就是走路。走路會留下許多足跡，但不會產生二氧化碳。 在梅鐸宣示他的「新聞集團」要做環保先鋒那天，他就是走路上班。從他所住的紐約第五大道到「新聞集團」總部所在的第六大道只是短短路程，但仍算是用實際行動來力行環保。不過梅鐸並不像一些環保運動家那樣，蓄鬍鬚和穿涼鞋，而且他依舊擁有私人專機。 梅鐸上周宣布其「新聞集團」將在二○一○年實現二氧化碳零排放量的目標，此舉顯示七十六高齡的梅鐸依舊務實，而且走在時代尖端。雖然梅鐸旗下各報紙長期以來對氣候變化問題一直抱持懷疑立場，但觀察家認為，梅鐸這項宣布並不令人訝異。 梅鐸去年就邀請美國前副總統高爾到新聞集團位於加州著名小圓石灘高爾夫球場的度假區，介紹他主演的環保紀錄片《不願面對的真相》。其後去年十一月他在日本承認過去對地表暖化的爭辯有疑慮，現在決定改弦更張，宣布集團有責任來主導此議題。 然而促成梅鐸「綠化」最關鍵的人物是他的兒子詹姆士。詹姆士負責經營英國天空廣播公司（BSkyB），這家衛星電視公司的部分股權為梅鐸持有。詹姆士一直被外界描述成一位左翼人士，他的確一度留有鬍子，且曾經經營一家專門發行嘻哈音樂的唱片公司。平日他開一輛豐田Prius車上班，周末則改開一輛油電混合動力休旅車。 詹姆士把BSkyB變成一個「碳中和」（即計算二氧化碳的排放總量，然後透過植樹等方法，把這些排放量抵銷掉，達到保護、平衡環境的目的）的環保公司。他的示範促使梅鐸宣示整個媒體王國將在二○一○年達成二氧化碳零排放的目標，屆時效果相當於整個倫敦關掉電源五天。 梅鐸走路上班已持續近一年，但他本周才宣布自己這項作法。按照梅鐸的講法，走路上班從生意的角度來看也很有利，減少使用能源不僅能降低溫室氣體的排放量，也能省錢，不過沒人敢提他的轎車與專機的折舊怎麼算。 無可否認，一個媒體和娛樂業集團根本不是煙囪工業，不過有點令人感到吃驚的是，去年梅鐸的集團居然也製造了六四萬一一五○噸的溫室氣體。

黃之棟 日前在泰國曼谷舉行的聯合國政府間氣候變化專門委員會會議，集結了世界各國的代表與專家，一同討論如何減少溫室氣體的排放。會中中國、印度、巴西等國力主歐美各國應該為暖化問題承擔更多的責任。其中中國代表更因為主張在報告內加上「已開發國家必須對自工業革命以來，絕大多數的溫室氣體排放負責」等字眼，遭到各國圍剿，以致會議一度陷入僵局。歐美各國媒體在報導此一事件時，莫不以略帶譴責的口吻，呼籲各國不應該在措辭與政治等枝節問題上打轉，而應該實質討論如何有效減緩溫室效應。 由於報導的影響，筆者參加蘇格蘭地球之友會活動時，一位平時拘謹嚴肅的英國老先生也不悅地批評道：他們在歐洲力行減量，但有些國家卻仍不顧後果地照常排放廢氣。他說：地球只有一個，二氧化碳也只有一種，會產生溫室效應的那一種。 但二氧化碳真的只有一種嗎？在實驗室裡持這種二氧化碳的分子性質、構成或是影響都相同的看法，當然無可厚非。由於實驗室中的二氧化碳大多與外在大氣系統的變化無涉，因此刻意在二氧化碳之中區分其來源為何，當然也沒有任何實益。不過，在以整個地球為單位，探討人與自然的交互影響時，同一個二氧化碳分子所產生的溫室效果，可能代表著截然不同的意義。 幾乎人類所有的活動甚至是「生命」本身都會產生二氧化碳，因為不管是呼吸的時候，還是乘飛機遨遊天際之時，都會有二氧化碳的產出，因而二氧化碳與人們的生活可說是如影隨形。但是，由呼吸所產生的二氧化碳，與因豪華旅行而起的二氧化碳在性質上可否等同看待，則是一種價值判斷的問題，而不再只是事實的描述而已。如果我們不對生存排放（survival emissions）與奢華排放（luxury emissions）加以區分，這個「不區分」本身也同樣有著強烈的價值判斷。 哲學上有所謂「應然意味著能力」的原則。簡單來說，當我們認為某人（或某國）有責任做某事時，這個責任必須是能夠履行的責任，因為強求某人完成一件「不可能的任務」，也是一種不道德的表現。對那些背負著龐大人口壓力的貧窮國家來說，該國絕大多數的排放都來自生存排放（如洗衣、燒飯、甚至呼吸等等）。這類排放不但很難有減少的可能，要求縮減這類排放本身也是不道德的（我們有權要求他人不要呼吸嗎？）。 另一方面，雖然我們常常說數字會說話，但同樣的數字也會說謊。光從數字上看到中國馬上要成為世界第一大排放國，並不當然意味著他們也必須採取與歐洲同樣的標準。由生產與消費的角度來觀察，我們可以發現歐美各國的社會結構以服務業為主，因此他們二氧化碳的來源大多來自發電或是交通工具而來的排放。反觀中印兩國，近年來由於經濟高速發展，這兩個國家幾乎已經成為世界的工廠與全球注目的焦點。然而，連續多年的經濟高騰看似成果豐碩，但要等雨露均霑到動則十億的人口身上，還有很長的路要走。大家只看到兩國輝煌的經濟成果，卻忘記這兩個國家基本上還是第三世界國家的事實。 歐洲國家近年來不遺餘力的進行「漂綠」（greenwashing）工程。不只民間企業拿環保包裝自己的品牌形象，政府更是全面綠化自身政策。但是，歐洲之所以得以優雅地高唱環保，很大的原因來自他們把工廠移轉到了他國，這等於是把二氧化碳的排放算在他國頭上，再高嚷著要別人減量。結果是污染算別人的，享受則算自己的。 暖化的問題當然是一個全球化的挑戰，需要各國共同承擔。但共同承擔卻不意味著責任也需均擔。歐洲各國當然有理由理直氣壯的指責美國開大車，他們自己也可以棄小車改搭公車，但是絕對沒有權利要第三世界國家的人民一直得坐牛車。 （作者為英國愛丁堡大學科學研究中心博士候選人）

潘勛/綜合報導     英國為增加可再生能源產量，在鄉間推動增設風力發電場，然而，不少這類場址附近的居民卻認為噪音大，損害生活品質，不堪其擾。英格蘭東部諾福克郡近日傳出有人切斷風力發電設備「風力計」的支撐鋼索事件。相關人士指責破壞者不啻「鄉間恐怖分子」，警方把本事件列為刑事犯罪案偵辦。     諾福克「馬修蘭聖詹姆士」風力發電場人員表示，切斷撐持風力計的鋼索可謂「鄉間恐怖行動」，因為，要是設備倒下來，可能會壓死人；被切斷的鋼索隨風亂甩，也可能打破人的頭。     近幾星期來，據說「馬修蘭聖詹姆士」風力發電場的股東接到恐嚇信，還遭當地某些反對該地設場的居民辱罵，有些股東已經撤股。該風力發電場預計二至三年間開發完竣。     此外，最近針對風力發電場附近居民所作的民調顯示，四分之三的受訪者覺得，風力發電設備的噪音損壞生活品質。五分之四的人認為，自己的健康受到影響，範圍由偏頭痛、心悸到憂鬱症都有。     有心參與開發風力發電場的人士表示，很擔心諾福克郡破壞事件會導致英國其他地方有心人效法，也搞出類似破壞。