許惠就/苑裡報導 火炎山隧道擋不了從火炎山傾洩而下的土石流，日前連續豪雨發生兩次土石流掩埋道路，造成交通中斷。縣長劉政鴻昨邀集相關單位會勘，決定由縣府接管維護苗140線，在兼顧火炎山自然景觀考量下，於保留區外施作導流設施，並加強即時疏浚堆積的土石，公路總局也表示同意。 劉政鴻昨天上午邀集公路總局二工處長高邦基、林務局新竹林管處長郭武盛、苑裡鎮長林月珠及相關單位人員，從火炎山隧道西端洞口往火炎山麓勘察，瞭解隧道上方疏導土石流的設計和造成災害原因，尋求解決辦法。 有人質疑長達780公尺，花了3億多元興建的火炎山隧道，設計功能就是為阻擋火炎山土石流掩埋道路，卻完工通車才1年半，就禁不起日前連續大雨考驗，應檢討是否隧道長度不夠或疏導土石流的設計不良，並盡快改善，讓用路人早日揮別土石流夢魘。 高邦基和工程顧問公司人員表示，經過實地勘察，造成土石流掩埋隧道西端道路原因，是隧道上方的導流堤被豪雨沖壞，加上導流堤內淤積的土石未清除而失去疏導功能，導致從山上傾洩而下的土石流衝破土堤造成災害，建議在隧道上方增設疏導土堤改善。 劉政鴻認為「大自然的力量不可小覷」，從整個情況觀察，火炎山土石流掩埋苗140線問題，不是延長隧道或設沈砂池防堵就能有效改善，根本解決辦法是加強疏浚堆積在隧道上方的土石，希望公路總局把苗140線交給縣府接管，並撥養護費，由縣府負責維護。 他說，火炎山是自然保留區，依文資法規定不得破壞地形地貌，縣府在進行改善工程前，會先做好專業測量鑑界，不會破壞到林務局管轄的林地，以維護生態景觀。劉政鴻表示，縣府接管苗140線後，計畫以蛇籠、鋼樁來強化導流堤防護結構，只要導流堤內有堆積土石情形就隨時疏浚，這樣能有效防範土石流掩埋道路造成交通中斷情形。
羅育平/基隆報導 麥金路山壁坍塌意外雖已經過12天，但仍是昨天議會施政總質詢的焦點，幾位議員不約而同地指出，就在事發地不遠處，有更大的巨石，議員更直言，「沒掉下來，算大家好運！」 八日麥金路發生山壁崩塌事故，造成重大傷亡。市議員秦鉦、俞參發及林弘和在昨天的議會施政總質詢持續關注這一事件。 秦鉦指出，很多天天行經麥金路的民眾都質疑，道路到底安不安全？因為就在發生事故地點大約1百公尺處，福德宮的上方，也有巨石，看了令人觸目驚心。 市長張通榮表示，已積極處理崩塌意外的後續事宜，也指示工務局盡一切可能做好麥金路山壁的復育、導水措施，相信應不至於再發生遺憾。 且目前工務局正在進行全市潛在危險山頭檢測，預計七月底以前會完成所有檢測。但秦鉦要求工務局務必在七月底公布檢測報告，讓市民安心。
蔡偉祺/石碇報導 大雨未歇，各地災情頻傳，尤其山區土石受雨水沖刷，邊坡道路坍方災情慘重。石碇鄉石崁二號民宅前道路基掏空嚴重，民宅搖搖欲墜，看得讓人提心吊膽。 石碇鄉石崁2號民宅前山坡，前幾日因突然發生崩落，原本居民出入的產業道路整條塌陷，靠近路旁雞舍就緊鄰塌陷邊緣，已有部分懸空，搖搖欲墜，隨時有翻落山坡的可能。居民表示，整段道路如同憑空消失般，出入相當不方便，大家只能把車停在遠處還未崩塌的道路上，再走路借道鄰居院子進出。 住在石崁2號的民眾表示，家門口前這條路從前幾年納莉風災以來已經崩塌過4、5次，原本上次修護後，邊坡已很牢固，但去年底又進行災修工程，為方便挖土機迴旋作業，還把邊坡挖空，後來工程未能如期完工，遇上雨季當然又舊事重演，相當無奈。 住在山上的民眾表示，現在不僅出入不方便，看著塌陷邊緣越來越接近自己的家，實在擔心哪天屋子也跟著栽下山，性命不保。還有居民抱怨說，應該請縣長周錫瑋到這裡來看看，住在這裡所受的威脅，和虎口餘生的林口嘉寶村一樣危險。
【中時電子報戴志揚/台北報導】 連日來的豪雨持續侵襲，台北縣中和市忠孝街磐石樓社區後方竟發生土石流，由於大量土石崩落，威脅當地社區住戶及附近高壓電塔安全，台北縣政府及消防局已緊急疏散八戶二十三人於安置中心避難。目前中和市公所、警察及消防人員正持續警戒中。 據了解，中和市忠孝街二十六巷七十九號至八十五號後方，因大量土石崩落，壓毀社區擋土牆，住戶面臨嚴重土石流侵入危機，台北縣政府消防局獲報後，勸導民眾撤往安全住所，其中有八人疏散至親友住處，四人在大同安養堂、十一人在宏仁賓館。 北縣消防局及農業局檢視災情後發現，當地土石崩塌的土石流面積將近一公頃，出現土層崩落、土石流、步道坍塌的情形，但是在雨勢減緩後，目前災情並未持續擴大。 當地白姓住戶表示，他前天晚上半夜聽到很大轟隆轟隆的聲響，原本以為只是小地震，結果早上起來看到大樓後方欄杆全部都擠裂掉了，本來是平的圍牆邊也變成拱形的。 社區後方的擋土牆嚴重傾斜，被土石擠壓變形，擋土牆上也出現密密麻麻的裂縫。消防局人員表示，社區擋土工程太脆弱，土石從中間傾洩而下，大樹被沖倒，連大石塊都滾落到底下，差點滾入民宅。 目前施工單位已經將坍塌部分用帆布覆蓋，不過如果大雨持續下不停，農業局也坦承，這種防護效果還是相當有限，但目前也只能等雨勢停歇後，由施工單位進行邊坡工程修補。
蔡水星、楊樹煌/南投報導 議員周義雄廿四日拿著勘查廬山溫泉區地滑結果的嚴重性在議會指出，如果發生坍塌，推估滑動面積高達54.62公頃，如坍方深度達10公尺以上，整個廬山溫泉區無一倖免將被淹沒，他強調非危言聳聽，也將負責任。 廬山溫泉觀光促進會總幹事、蜜月館副總經理楊正光與碧綠大飯店董事長陳裕豐指出，廬山溫泉區主要排洪的塔魯灣溪，早被淤砂堆滿，從廬山賓館下游約80公尺處的台電攔砂壩，淤砂已逾10公尺高；再往下至塔魯灣橋及春陽附近至萬大水庫，溪床幾乎都已淤滿，再不加速清除，萬一颱風豪雨來襲，精英村廬山部落下方邊坡崩塌嚴重，土石如隨著豪雨傾瀉而下，廬山溫泉區將首當其衝，如何加強邊坡穩定及淤砂清除解除危機，刻不容緩。 淤砂堆滿溪床 危機四伏 周義雄表示，5月7日他委託台灣省結構技師公會南投聯絡處主任謝金勳，從溫泉區往廬山部落交叉口處為起點，沿上坡勘查後，再與航照圖比對，發現滑動範圍可推斷為自母安山三角點開始，向廬山溫泉區作扇形滑動，預估面積達54.62公頃，坍方挾帶土方不但會將溫泉區內塔魯灣溪淹沒，就連溫泉區所有建物都無一倖免。 周義雄強調，他甘冒風險揭發，就是以負責任態度，要凸顯地滑的嚴重性；加上霧社水庫淤積嚴重，都將有連帶關係。 謝金勳表示，從10多年前道格颱風造成廬山溫泉區山坡滑動迄今，每1年都親自履勘，也曾與地質學家張石角、地質學會勘查過，地滑的確嚴重，曾告誡溫泉業者，颱風來臨絕對要離開溫泉區，否則萬一發生滑動，就連廬山吊橋與所有建築物都將被淹沒，絕非危言聳聽，目的是希望政府能重視徹底改善迫在眉睫的危機。 截水大作戰 水保局排水 對於議員周義雄的苦口婆心，縣府水利局長王國雄證實，廬山溫泉區的確潛在滑動危險因子存在，也非危言聳聽，因為地滑真的很難控制，目前水土保持局已在滑動邊坡緊急展開截水、排水工程，以避免地表水潛入，讓危機擴大，並在滑動現場設置監測站管控。 縣府原民局長辜雯華強調，廬山溫泉區地滑嚴重，菁英村民曾在91年的村民大會上提出6至9鄰遷村，但最後居民並不同意，只要求儘速疏濬淤積，強化滑動邊坡工程：如果當地居民同意遷村的話，將馬上啟動「安全家園」計畫因應。
「廬山溫泉區主要排洪的塔魯灣溪，早被淤砂堆滿，從廬山賓館下游約80公尺處的台電攔砂壩，淤砂已逾10公尺高；再往下至塔魯灣橋及春陽附近至萬大水庫，溪床幾乎都已淤滿，再不加速清除，萬一颱風豪雨來襲，精英村廬山部落下方邊坡崩塌嚴重，土石如隨著豪雨傾瀉而下，廬山溫泉區將首當其衝，如何加強邊坡穩定及淤砂清除解除危機，刻不容緩。」
葉震寰/霧台報導 連續兩日的滂沱大雨，直到昨日為止雖尚未對霧台鄉山區造成嚴重影響，不過鄉長顏金成指出，山區一旦遇上連日的大雨，山壁含水量非常高極可能有落石出現，他呼籲民眾在雨季期間避免上山，以免發生意外。 屏東縣霧台鄉主要聯外道路台24線，近3年來，每於雨季都遇上豪大雨侵襲，使得台24線沿途土石崩塌，到處是千瘡百孔，柔腸寸斷，嚴重影響到霧台鄉對外的聯絡，道路維修單位疲於奔命的復建，好不容易漸漸恢復原狀，但這種陰霾卻深植山區居民心中，每於雨季，山區民眾無不聞風雨而色變。 昨日一整天的雨勢不斷，雖尚未造成山區嚴重災情，不過霧台鄉長顏金成指出，目前尚在維修的台24線30公里及35公里路段，仍舊施工中，各村間的道路也加緊趕工中，路況尚能維持順暢，但山區下起雨來，狀況較多，民眾最好避免上山。
廖肇祥/水里報導 水里鄉車埕村投131線道路基塌陷，單日塌陷位移幅度達到15公分，造成貨車翻覆，居民質疑台電明潭發電廠抽蓄發電，蓄水庫升降淘空地基致地層滑動。但台電表示，下邊坡擋土牆未位移，懷疑道路上方地層有裂隙，造成路基淘空。 由公路局代為養護的投131線道29公里處，疑似長期雨水沖蝕，路基流失，去年即出現路面塌陷的情形，雖然公路單位持續填土墊高，但塌陷的情形並未改善，監測結果發現，單日曾位移幅度達到15公分，造成1台大貨車翻覆。 昨天立委林耘生邀集公路局埔里工務段、台電明潭電廠、131線道路沿線村長前來勘查，村民指出，塌陷處下方正好是明潭電廠抽蓄發電水庫，水位每天升降，溶蝕道路下方土壤，加上箱涵破裂，雨水塌空路基，才會造成地層滑動，路面塌陷。
魏裕鑫、廖肇祥、葉明憲/南投、信義、竹山報導 信義鄉久美部落久美國小後山文心道路復建工程，昨天中午發生山崩，4名正在做擋土牆工程的工人遭到土石砸傷，送至竹山秀傳醫院急救，無生命危險，鄉公所建設課人員勘查現場後表示，可能是前晚大雨，造成土石鬆動而發生意外。 受傷的4名工人分別為簡金聲（47歲）、石義松（60歲）、蕭鏞堅（43歲）、陳正峰（46歲），皆頭、胸、4肢多處挫傷與撕裂傷，當地居民表示，發生事故的產業道路在久美國小後山，農民在山上種植蔬菜、蓮霧、竹筍等作物，因為路幅不易會車，而向政府申請拓寬與築橋，一下雨路況不佳，滿地泥濘。 可能前晚大雨 造成土石鬆動 簡金聲表示，昨天中午他與另5名工人綁鋼筋築板模，突然聽到山壁上發出土石滾落的轟隆聲，整片山壁「滑」下邊坡，他與另3名工人連工地資材被土石沖下邊坡，還在路上的工人幫忙找其他農人協助，將他們拉上來，所幸未掉落溪谷內，否則搶救將更加困難。 信義及水里消防分隊派員搶救，農人將傷患搬上小貨車急送下山，在投59縣道及產業道路交會處接駁上救護車，送往竹山秀傳醫院急救，其中陳正峰傷勢較重，但無生命危險。 信義鄉公所建設課人員至現場勘查，發現事發地點竹林整片滑落，岩層裸露，並有地下水滲出，組成的地質為黃壤土，推測前晚信義鄉下了2個小時的大雨，土壤像海綿一樣吸飽水分，超出擋土牆的支撐能力，於是整片滑落，造成意外。 事發後3小時，相關部門才釐清發包單位為南投縣政府原民局，原民局表示將約談相關人員，以釐清是否有人為疏失。 縣府原住民行政局長辜雯華表示，已要求承包商及監測單位提供詳細工程資料，釐清權責，並做好善後醫療補強事宜。
莊哲權/阿里山報導 阿里山公路25公里處附近前年發生崩塌，僅剩1個車道，而且彎度太大，容易發生危險，公路局阿里山工務段自即日起施工拓寬，並採限時開放，時間長達4個月，部分民眾不知情，車輛大排長龍，抱怨連連。 台18線阿里山公路25公里處附近前年因龍王颱風造成路面塌陷，只能單線通車，該路段坡度陡峭彎曲，旁邊就是懸崖，對於行車安全造成極大威脅，公路局阿里山工務段自16日起進行施工，將拓寬為7.5米道路，總工程經費約1千多萬元。 阿里山工務段表示，施工期間該路段實施封閉，原則上每天上午8點到下午6點，每隔1小時開放通行15分鐘，假日則不管制，不過將視實際狀況，採彈性開放通車，管制期間到8月16日止。 不過，可能是公路單位宣傳不周，標示不清，太過消極，許多遊客都不知情，這幾天要上山或下山，才知道交通管制，造成車輛大排長龍，一等就是4、50分鐘，飽受塞車之苦，讓許多民眾抱怨連連。 對於民眾的抱怨，阿里山工務段指出，該工務段在公路沿線都設有告示牌，而且特別選在花季過才開始施工，造成不便情非得已，請用路人多多包涵。
春節期間，中橫九曲洞風景區湧現遊客人潮，昨天上午十時許，因山區前日降雨，導致土石鬆動，九曲洞峽谷山壁突然傳來土石滾動的聲音，大小落石如雨降下，數十名遊客四處奔逃，其中四十九歲的張姓婦人來不及逃跑，被落石砸到左小腿導致開放性骨折，經送往慈濟醫院開刀，已無大礙。
曹婷婷/左鎮報導 草山月世界被劃入西拉雅國家風景區五大遊憩系統之一，但貴為國家級風景區景點，前往草山月世界308高地的主要幹道167線，路斷、坍方慘狀，險象環生，許多外地遊客來訪乍見，遊樂興致全消。 「來到月世界最高點308高地，是考驗開車技術」，許多首度來訪的旅客，都對這句話留下深刻印象，因為從左鎮一路開往草山村，沿途所見，不少道路崩塌、路斷未修的景象，來到接近308高地，一處民宅前方道路基座崩塌，住戶開著小貨車，駕輕就熟通行，看得人心驚膽跳。 住戶說，這處路斷了已有半年之久，去年連續下了幾場豪雨，路就變成這樣了；過去，類似情形也時常發生，居民見怪不怪，只是，被規劃為國家級風景區的景點，道路卻是這般慘狀，讓遊客很難忘，也頗有怨言。 路基崩塌 遊客心驚膽跳 左鎮鄉長呂順令為難的說，不是不修復，而是沒錢維修，最近已向中央爭取1、2千萬經費，希望待核定後，可以盡速還原路況。他說，白堊土名符其實，受到地質惡劣影響，道路修復遇雨就崩塌，即使現在修好，下一次再來場地震或大雨，路照樣壞。 當地經營餐飲業的業者都私下抱怨，月世界貴為國家級風景區，希望上級單位多給一點關心，至少把道路弄好，是最基本的要求。業者說，遊客慕名而來，看到月世界可怕的道路景觀，興致不免減損，加上，道路崎嶇不平，遊客車輛底盤折損、損害漏油，時有耳聞，下次可能就不想來了。
許志強/高縣報導 農委會主委蘇嘉全由高雄縣長楊秋興陪同，昨天視察1月30日剛恢復開園的藤枝森林遊樂區，蘇嘉全對縣府推展空中纜車，期使藤枝與寶來結合躍為國際級觀光勝地表達樂觀其成，而藤枝春節訂房已告客滿，加上開園前2天落霜，是今年首度氣溫飆至零下，讓遊客相當期待2年前雪景重現。 藤枝遊樂區自94年7月2日起，因海棠颱風休園整修，沒想到接連來了3、4個颱風，破壞聯外道路及園內部分設施，一直到今年1月30日才正式開園，立即湧入不少遊客，而且春節訂房一下子就客滿。 昨天傍晚蘇嘉全與楊秋興視察剛恢復開園的藤枝森林遊樂區，聽取林務局長顏仁德、屏東林區管理處處長莊樹林等人的報告。 楊秋興表示，藤枝不但園區林相優美，舉目皆是樹海，加上目前梅花、山櫻花盛開，今年春節有9天假期，是最好的中海拔度假地點。藤枝林道此次斥資2億3千萬元整修，沿路整潔美觀，車輛行駛起來相當平順。 而為解決藤枝、寶來地區觀光潮帶來的塞車問題，縣府已完成空中纜車初步規劃，約6.6公里長，經費需23億元，希望向中央爭取經費作地質鑽探，進行可性評估。未來纜車完成，相信可使藤枝與寶來結合，一躍為國際級觀光勝地，旅客也可以多住一晚。 蘇嘉全表示，他雖然住在南部，卻是首度造訪藤枝，進來看了才知藤枝的美，特別是杉林樹幹筆直、樹葉青翠，空氣又好，是過年過節最佳的選擇。而且藤枝住宿便宜，又有原住民風味餐，平日也可以多來此遊玩。至於高雄縣的纜車計畫，只要地方民意不反對，他樂觀其成。
陳界良/水里報導 新中橫去年傳出大陸旅遊團車禍意外，道路安全引發關注，南投縣政府決定三月一日起，新中橫烏乾溪至夫妻樹段禁行大型車。玉山國家公園管理處表示，南橫公路梅山至啞口段也將從農曆春節二月十八至廿五日，禁止9人座以上或3.5噸以上車輛通行。 烏乾溪至夫妻樹段 違者取締 新中橫為聯繫阿里山、日月潭兩大國際知名景點的重要通道，但因近年風災不斷，多處路段至今仍未修復，公路總局雖公告為禁行大客車的危險路段，但大客車依然暢行無阻。經縣道安會報通過後，縣府日前正式公告台21線新中橫部分路段將禁止大客車行駛。 由於禁駛路段位在玉山國家公園內，玉管處昨接獲縣府公告，新中橫禁駛大型車的路段為122公里700公尺烏乾溪段，至141公里500公尺夫妻樹段，三月一日起全時段禁止車高3.5公尺及總重25噸以上的大型車行駛。若違反規定，警方將配合展開取締開單。 玉管處指出，除新中橫即將禁駛大型車外，該處所轄的南橫公路也將在二月十八（大年初一）至廿五日實施管制措施，範圍從95公里處高雄縣梅山開始至146公里處台東縣啞口路段止，只允許9人座以下、3.5噸以下車輛通行，其他車輛一律禁止，相當嚴格。 南橫春節間 管制9人以上座車 玉管處強調，三月起是阿里山櫻花季期間，將湧入大量賞花遊客，遊客應及早規畫行程路線。至於南橫公路管制時間則正值農曆春節期間，想經由南橫公路往來高雄、台東的遊客，須特別注意是否符合管制規定，以免行程臨時受阻。 負責養護新中橫的公路總局信義工務段表示，夫妻樹路段的災修工程預計農曆春節前即可完工，達到行駛大型車的標準。至於烏乾溪路段的修復工程也已完成測設與規畫，預計三月發包，希望能趕在十月完工，讓大型車恢復行駛。
黃怡珍/高縣報導 素有「南台灣小溪頭」之稱的藤枝國家森林遊樂區，去年因颱風道路中斷封山後，一月底將重新開園。為了替境內的好山好水宣傳，高縣文化局三月將籌辦一場森林音樂會，這也是縣內頭一回在高山上舉辦演奏會。 隸屬林務局管轄的籐枝森林遊樂區，去年因海棠颱風過境，造成內部林道多處路基流失，交通中斷無法通行，被迫關閉封園。 雖說，藤枝非屬高縣府管轄，但也是高雄縣境內較知名的觀光勝地。縣長楊秋興覺得應該舉辦活動，宣傳重新開放，指示文化局籌辦活動，局方決定運用林相豐富的優勢，籌辦一場森林音樂會。 文化局前往會勘後，選定位於海拔1500公尺的樹海休息區，當做戶外表演場地，計畫邀請由45人組成的高雄縣管弦樂團，以一連串的台灣組曲，傳遞春夏秋冬四季變化的感覺。樂團成員也將順著地勢，自在地在樹林中演奏，不會另搭舞台，給人隨興悠閒之感。 初步規畫，三月十八日當天正午起開場，讓民眾在充分吸取芬多精，登山或健行暢快淋漓之後，駐足在樹海休息區內，聆聽悠揚樂曲，轉換不同心情。 除入園費用之外，不必再額外付錢，林務局估計，樹海最多可以容納6千人，歡迎大夥上山體驗縣內最高的一場音樂會。 籐枝林道及園區的山櫻花，已陸陸續續綻放，民眾可以見到山櫻滿樹，繽紛緋紅；等待時序進入春天，相信會有更多花朵盛開。 海拔介於500至1800公尺間的籐枝森林遊樂區，擁有豐富的高山林相，種植楓、杉、櫻、梅、二葉松等植物，區內植物隨著季節變化有著不同的風貌，是全台天然闊葉林保存最好的地方之一；還有壯觀的樹海景象及優美的人工林，在地屬熱帶的南部尤屬難得，是個避暑勝地。
