就如周六在公視，由謝震武律師所主持的「公民眾意院」論壇節目中，來賓所提出的疑問：換個名稱，辦另外一個活動，大環境就會變好？就保證票房會轉好？ 所以令人不得不說：「笨蛋！問題不在改名稱、換活動。」問題到底在哪裡？就如當天前文建會主委陳其南和許多來賓所提出，是不是因為呂縣長想要有自己創辦的活動，不願背負前任縣長所留下來的活動？
陳清枝老師本人當天也有參加公視公民眾意院節目，並提出意見。
李忠一/壯圍報導 壯圍鄉新南社區「蓮蓮有魚水草植物園」的龍骨瓣莕菜，近日正值採收期，其新生長出的假莖，是可食用的部位，纖維非常豐富。植物園主人黃國添說，龍骨瓣莕菜不僅可以食用，同時也具有校園教育以及景觀美化的功能。 壯圍鄉農會推廣股表示，龍骨瓣莕菜是多年生浮葉水生草本植物，為睡菜科，莕菜屬，又俗稱野蓮、捲瓣莕、銀蓮花，以及水皮蓮，主要的生長環境是池塘。黃國添說，夏季由於陽光充足，很適合龍骨瓣莕菜生長，兩個月可以收穫一次。 曾經擔任新南社區理事長的黃國添，一直想創造社區產業，以增加就業的機會，而新南社區三川匯集，適合水生植物的培育，經向水生植物專家林春吉請益，決定創立蓮蓮有魚水草植物園，龍骨瓣莕菜是他培育的特產之一。 蓮蓮有魚水草植物園位於新南國小對面，學校也常藉由黃國添的植物園，作生態教學。黃國添表示，水草植物園不但具有調節氣候、景觀美化，以及生態庇護的功能，它提供校園教育，更可培育農業的新生力軍。蓮蓮有魚水草植物園電話：03-9252229，0933770559。
嚴培曉/南澳報導 南澳鄉金洋國小舉辦舊部落尋根之旅，泰雅族人的設陷阱狩獵技能，學生印象最為深刻，泰雅族屬於父系社會，設陷阱、狩獵，是男人的工作與責任，老一輩的泰雅人，更恪遵狩獵的習俗與禁忌。 負責帶領金洋國小畢業生，深入老部落遺址尋根的泰雅勇士游傳宗及江旺生，談起泰雅族人狩獵的習俗與禁忌，學生聽得興致盎然。 游傳宗說，泰雅族屬於父系社會，男女分工明確，男生負責外出打獵、打漁，女生負責家裡的事情，這次部落尋根依循傳統的男女分工。 又說，尤其男生上山狩獵，有很多的規定必須遵守，狩獵前要禁慾、淨身，狩獵時，也不能講家裡的事情，不能開玩笑，因為狩獵是很嚴肅的事情。 游傳宗指出，每次上山設陷阱，每當設第一個陷阱時，必須暗自祈禱祖靈庇佑，不管是從何處來的猴子、山豬或山羊，一定都要進到陷阱來，祈求豐收返家。 江旺生強調，泰雅族人上山設陷阱，不是隨隨便便拿山區的黃藤來用，而是必須用雞隻、豬隻跟擅於設陷阱的族人購買。
嚴培曉/南澳報導 南澳鄉金洋國小8名畢業生，一連兩天踏訪仙浪、仲岳等老部落，跟著泰雅族耆老游傳宗、家長會長江旺生，學習紮營、狩獵及抓魚的技能，學生當場抓到3條鱸鰻大為驚奇，為國小六年的學習生涯，畫下完美的句點。 位於金洋部落中心點的金洋國小，學生來自金洋社、奎諾斯社等兩大社群，校長吳元和上任後，規畫「部落尋根之旅」，邀請部落耆老帶領畢業生，重回老金洋部落及奎諾斯社遷徙的LeLay（仙浪）、KiNus（仲岳）等舊部落。 抓鱸鰻、紮營 訪小米田 金洋國小廿日上午在祈福儀式完成後，游傳宗、江旺生，率領3名男學生及5名女學生，打赤腳沿著山區道路而行，沿途欣賞KiNus的小米田、玉米田，步行約4小時，總算抵達梅檀溪畔紮營。 學童隨後換上雨鞋前進飯包山，耆老沿路介紹族人運用姑婆芋等山區植物，作水瓢、雨傘的方法，並在隱密的草堆，設立抓山豬、竹雞、老鼠陷阱，並依循泰雅族傳統，由男學生製作陷阱，耆老示範一遍，男學生再學作一次，孩子看一遍就上手，耆老頻頻點頭肯定。 一行人隨後回到梅檀溪畔，3名男學生拿起和尚魚當餌，馬上抓到3條鱸鰻，大家開心地大叫，成就感全寫在臉上，女學生負責洗菜、烹調食物，享受豐盛的晚餐。 天色變暗後，男學生再與老師一同抓毛蟹，女學生興奮地在旁觀看，每個人都睜大眼睛，一看見大石底下的毛蟹，馬上抓起，夜晚，畢業生與老師、家長，約30人一同圍營火、話家常，度過畢業前，難得的相聚時光。 訪老部落 體驗先民智慧 8名畢業生廿一日清早起床，再度跟著耆老走訪釀小米酒、醃肉用的小米田，下午返回校園，在校生以歌舞歡送學長，祝福他們學長、姊鵬程萬里。 吳元和說，他年幼的時候，曾學習設陷阱、狩獵，但年輕一輩，甚少學習傳統技能，尋根之旅，不僅讓孩子認識老部落，也體驗先民謀生技能及智慧應用。 畢業前一天得以體驗族人的傳統生活，六年級的江志安表示，以前從未去過族人居住的老部落，一路走來雖然覺得辛苦，但也瞭解了先人的生活智慧。許紫琳也說，升上六年級後，非常期待這趟畢業前的尋根之旅，順利完成這趟旅程，她非常高興。 開辦「部落尋根之旅」初期，家長會擔心學生受傷，外宿恐有危險，校方以行動證明，尋根之旅不僅安全，又有傳承泰雅族狩獵文化，更富教育意義。
李忠一/頭城報導 蘭陽技術學院國貿系承辦「宜蘭縣地方特色產業行銷研討會」20日舉行，研討會邀請業界、社區人士及專家學者參加，吸引百餘名師生參與，針對三星鄉的蔥蒜生產、行銷，提出說明與探討。 國貿系助理教授高照順指出，透過蔥蒜節的宣傳，吸引上萬遊客來到三星，蔥蒜美食料理、結合木雕的蔥作品，以及蔥蒜隧道等休閒活動，除展現文化景觀與鄉土風貌，也可以達成農產品直銷的目的，可視為「產業文化化」的具體成效。 德明技術學院國貿系助理教授朱千紅，提出5點建議，分別是推廣策略中的廣告、繼續與政府及學界合作、開發外銷市場、訓練農會員工及農民具專業知識及遠見，以及持續爭取經費，以增加青蔥競爭力，達到永續經營目標。 前三星地區農會總幹事黃壽華建議，推行農商結合，農民不但要會生產，還要會做生意，而三星蔥蒜品種，並不適合其他縣市栽種，是宜蘭地區獨有，三星蔥蒜不但提升知名度，也將上將梨、銀柳、休閒農業一起提升。
郭評儀/冬山報導 冬山鄉梅花湖湖心島聯外吊橋將拆除重建，鄉公所20日評選設計廠商，只有稻江土木技師事務所1家投標，提出來的規畫構想，能切合鄉公所抓住舊吊橋記憶的理念，通過評審，取得設計權。 長47公尺的梅花湖吊橋，表面看起來雖然美麗，但因使用已逾30年，儘管多次整修，但主體結構已經有點變樣，考量到遊客安全，鄉公所計畫拆除重建，並爭取到觀光局410萬元補助。 稻江土木技師事務所，曾設計過南投縣知名的天梯，這次為了爭取梅花湖吊橋的設計權，書面資料和簡報，都準備得十分詳盡，尤其提出的新吊橋能符合鄉公所留住舊橋記憶的要求。 鄉公所表示，新吊橋雖然大體上會保留舊橋的風格，但考量到出入口道路過於狹窄，未來出入路口的動線，考慮配合環河步道，轉由他處出入，讓該吊橋更具多元化的遊憩價值，預定下半年度就可發包動工。
中廣新聞/黃麗鳳 有「哈密瓜故鄉」之稱的宜蘭縣壯圍鄉，進入瓜果盛產期。在消費市場中被視為「極品」的「新世紀哈密瓜」，今年受到日前大雨影響，根部與果實出現腐爛情形、總產量也減少，瓜農苦哈哈。 口感甜脆不膩，媲美大陸新疆頂級哈密瓜的宜蘭縣壯圍鄉哈密瓜正值產季，但是多數瓜農卻快樂不起來，頻頻抱怨受到日前連續十幾天大雨影響，瓜田泡水，果株的根部腐爛，這二天又烈日當頭，整株被曬到枯黃，果粒受損嚴重，產量銳減。 農政單位調查指出，宜蘭縣壯圍鄉全鄉哈密瓜栽種面積約七十公頃，日前連續半個多月大雨，剛好是果粒長到四、五分熟的階段，雨水不僅打壞瓜果，也造成果株連根腐爛，是這幾年壯圍哈密瓜罕見的嚴重災情，總產量減少，大約只有往年的六成左右。 幸好，香甜風味不受影響，每台斤產地價飆高到七十元，比起往年小漲一成左右。
簡浴沂/宜蘭報導 縣府計畫整治舊寮溪，新闢引流河道分洪，新河道寬25米，經過杏輝藥廠和地健紙業，影響杏輝藥廠擴廠計畫，起初反對徵收案，經多次溝通，杏輝允諾遷移廠房，全力配合；冬山河上游30年水患，將可獲得解決。 工務局長呂學麟十九日表示，部分地主向縣府陳情，反對變更河道，建議仍沿舊河道拓寬浚深，但從治水專業考量，仍以分洪引流至新寮溪最為上策，新河道往杏輝藥廠移16米，下游會流口水利署已同意撥3億多元整治。 新闢引流河道寬25米，加上兩岸防洪用地需徵收土地寬40公尺，長340米，河兩側各闢6米寬道路，計徵收土地29筆，面積2.03公頃，用地費2800萬元，工程費2億元，全河系土地徵收17公頃，徵收費1億8千萬元，總工程費6億7千萬元。 冬山河上游支流洪澇為患，已30多年無法解決，是全縣最困擾的水患區，地方上爭取整治已20多年，一直無法進行；水利課長張進裕表示，主因是洩洪能量不足，豪雨一來就淹水，將來提高防洪標準，20年不會淤積，計畫已報水利署，核定後即可施工。
本報訊 宜蘭向來是以農立縣，在這急速轉變的時代裡，農業的傳統價值，一再遭到貶抑，但在北宜高通車後，宜蘭的區位環境為之丕變，在雪山隧道通車一年後的此刻來看，正是重新定位宜蘭縣農業政策的時候。 向稱北部糧倉的蘭陽平原，在北宜高通車後，遭到了兩大衝擊，一是農地商品化的趨勢，更加明顯，農地交投熱絡，而這些新釋出的農地，多半做為新建別墅型的農舍，而一棟農舍，代表的至少是三百坪以上的農地，從此不再農用，尤其是交通便利、區塊完整的農地。 在農地逐漸流失之外，農村社會的結構逐步改變，也不能忽視，老農人口增加，新一代農村人力銜接不上，都迫使農人「離農」速度加快，以製造業為主軸的新產業的導入，及以觀光為主的服務業的興起，都使農業逐步走向凋敝。 但對蘭陽平原的農業而言，新的契機，也在於北宜高的通車，使宜蘭的區位環境，產生了位移現象，也就是從此告別東部，成為北部地區的成員之一。 這一來，大幅拉近了農產品與都會消費人口的距離，但這一優勢，若非獲得足夠的重視，且有適宜的鼓勵與配套措施，則未必能夠吸引新的農業人口投入，創造出新的價值，發揮應有的效益。 因此如何以趨近大台北消費族群的優勢條件，重行釐訂宜蘭的新農業政策，就是縣政府當前的重要課題。
簡浴沂/宜蘭報導 今年的綠色博覽會日前落幕，廿四日在議會遭綠色陣營猛烈批評，有的說綠色博覽會變成藍色博覽會，有的質疑廠商與評審委員關係密切，還受聘為顧問；農業局長吳柏青否認有不法行為。 議員江聰淵表示，綠色博覽會是民進黨執政時的創舉，宣傳品多用綠色，想不到國民黨執政之後，竟全改為藍色，只剩下「綠色」兩個字用綠色，這種做法太離譜，他質問吳柏青，到底是辦「綠博」還是「藍博」。 黃適超、陳文昌、吳宏謀和江聰淵等指出，接到許多民眾投訴，指泰雅館、環境生態指標館承包廠商與評審委員是同路人，擺明就是給特定廠商，事後還聘委員為顧問，這與收受紅包有什麼不同。 又說，「驚炭館」在看了之後，真的讓他大為驚嘆，等於是百貨公司的專櫃，裡面連內衣褲、襪子、瘦身用品和各類商品都賣，要什麼有什麼，難道這也算是綠色產業嗎？真是藍博奇蹟。 吳柏青局長表示，綠博是國際性活動，不應與政黨扯上關係，宣傳品的藍色太多，引起不必要聯想，他表示道歉。至於評選委員接受廠商聘為顧問，縣府明確規定顧問不得當評選委員，已作了預防。
簡浴沂/宜蘭報導 2007童玩節門票開賣啦，宜蘭縣政府推出縣民福利包，調降票價，同時尋找12年「玩票達人」，凡蒐集歷年童玩節票根的遊客都可參加，獎品豐富；縣長呂國華廿一日率先買下連號門票，準備送給得獎的玩票達人。 宜蘭縣文化局表示，即日起至6月30日，縣民預購童玩門票享8折優惠，每人限4張，購買多次使用的童玩護照每人500元，非縣民每人700元，國中以下學生每人200元，非縣內學生每人400元，可到文化局大廳洽購。 集歷年票根 有機會得獎 與去年比較，由於去年採親水公園及武荖坑雙園區，今年恢復單一園區，因此票價比去年低，去年平日券350元，假日券450元，今年平日券300元，假日券350元。縣民福利包，每人從700元調降為500元，去年非縣民取消童玩護照，今年恢復為每人700元。兒童票也從400元降為200元，學齡兒童限制從12歲提高為15歲。 另推出「童玩傳藝一加一」，遊客從傳藝搭船到童玩園區，憑傳藝票根，購買童玩節門票，享9折優惠價，即每人270元，遊客也可以憑童玩節票根，到傳藝遊玩，購買傳藝門票，也可享8折優待，每人120元，只限平日個人券。 尋找「玩票達人」活動，凡蒐集12年來童玩節票根，寫下1000字以內童玩心得，拍下本人和票根合照，即可參加甄選，獎項分「金實在獎」、「金感動獎」、「金好玩獎」，優勝者可獲飯店頂級套房住宿券、終身童玩pass卡、全家4人免費遊童玩節等多項福利。收件至6月21日截止，傳送lycef@ilccb.gov.tw即可。 恢復單一園區 票價調降 縣長呂國華表示，今年童玩節，預定從7月7日起至8月26日共51天，在冬山河親水公園舉行。蘭陽文教基金會執行長林松柏透露，今年增加不少外國童玩，外國團隊表演內容也十分精彩，但至少要有65萬人次以上入園，收入在2億元以上，才不會虧本。
簡浴沂、嚴培曉/宜蘭報導 日本水產廳巡邏船艦接連幾天驅逐南方澳漁船，甚至放下小艇進入我方執法線企圖押人，還布下攔船索阻撓漁船航行。漁民火大，廿一日早上聚集廿餘艘漁船，準備包圍日艦報復，經漁業署苦勸才散去。 被日本船艦跟監一天一夜的明發財卅六號漁船，怒不可遏，附近作業友船感同身受，認為已忍無可忍，昨天早上七時許，大小漁船廿餘艘，在東經一二三度五八分、北緯二三度四六分集結，打算先和日艦東光丸幹一架再說。 漁業署獲悉後，立即透過海巡署和蘭陽漁業電台，要求漁民冷靜，切勿攻擊日本水產廳的執法船，以免事態擴大。 被日本巡邏船艦連日追逐的漁民，有人氣得破口大罵，揚言拚老命也要維護尊嚴，有的則哀聲嘆氣不敢輕易下網；經過漁業署的勸解，十時許，集結的漁船才陸續散去。 主發卅六號漁船七點四十二分向漁會回報，指遭日本巡邏艦東光丸號追逐，東光丸還在海面上佈放繩索，企圖讓漁船絞繩故障，要求海巡署派艇前來護漁。 南方澳漁船金福漁六六號早上八點也被日本直升機監控，在頭上盤旋二個多小時，接著是巡邏艦一路跟監，漁具被強勁海潮拉到暫定執法線外，日本機艦窮追不捨，根本來不及收網。 目前正值黑鮪魚旺季，宜蘭外海延繩釣漁船聚集，海流強勁，稍有不慎就進了暫定執法線外，日本機艦虎視眈眈；宜蘭縣議員林棋山指出，政府被動護漁，疲於奔命，漁民被欺負到怒火攻心，遲早會發生事故。 宜蘭縣副縣長林信華說，釣魚台主權屬於台灣，清朝武備誌記載很詳細，清廷水師的巡邏範圍，就到釣魚台海域，戰船在釣魚台避風，過去幾百年，釣魚台一直是台灣漁民的傳統漁場，地質上是大屯山的延伸，如今卻被日本人霸占。 林信華表示，政府不能讓日本人欺負到我們頭上來，縣府期待中央出面斡旋。 海洋巡防總局表示，昨天有十五艘漁船，在暫定執法線遭日方公務船干擾或監控，其中十艘漁具漂入暫定執法線外，或位處模糊地帶，遭日本艦艇驅離，這些漁船多未裝設船位回報系統，呼籲在東方海域作業漁船，要有守法觀念。
陳木隆/宜蘭報導 備受注目的五株牛頓蘋果樹「玄孫」，廿日移植台中武陵農場，將繼櫻花鉤吻鮭之後，成為另一熱門的教育、旅遊賣點，預計五年後結實累累，長出「牛頓」蘋果。 十七世紀英國物理學家牛頓，發現地球萬有引力的蘋果樹，受到英國國立物理研究所妥善保護與照顧，該所於一九六四年將該樹分株送給日本學士院院長柴田雄次，再轉送日本東京大學種於該校植物園，十八年後分株再送秋田縣果樹研究所。 通過防疫觀察1年 牛頓的蘋果樹家族，不僅與日本有緣，更與台灣結下千里奇緣，民國九十四年間，宜蘭東區扶輪社當時的社長陳志銘，赴日參加社慶，到秋田縣觀賞蘋果樹時，提議爭取蘋果樹分株移植來台，果然如願爭取到五株珍貴的分株。 然而，五株蘋果樹苗去年五月十九日抵達桃園機場時，就被防疫局貼上封條轉往武陵農場宜蘭分場後，由分場人員照顧。並依規定，隔離監控有否帶進外來病菌一年。 如今，防疫觀察期限已到，經防疫局確定沒有外國病菌後，展開移植行動。 由宜蘭分場運來 五株蘋果樹生長情況良好，最高達兩米，其中兩株已經開出了蘋果花，被視為是個好兆頭。昨天清晨七時許，一行人前往三星分場與場方技術人員合力為蘋果樹綁上彩帶，再小心翼翼搬上車，往武陵農場出發。 三星分局特別派出一組警力，沿途護送。武陵農場場方為蘋果樹覓得的落腳處，是在行政中心前方約一百公尺處的綠地，海拔一七五○公尺。儘管陰雨不斷，但民眾熱情絲毫不減，一直守在雨中夾道歡迎「嬌客」的到來。 十時卅分許，捐贈移植儀式開始，宜蘭東區扶輪社社長呂國渭，從本莊東扶輪社社長工藤崇雄手中接下贈呈書，共為寫有中文、日文、英文的蘋果樹解說牌揭牌。並與立委田秋堇與陳金德、議員江聰淵、武陵農場副場長李清彬、潭子扶輪社長陳銘釗等人，共同執鏟種下蘋果樹，寫下歷史性的一頁。 高達兩米 已開花 一些聞訊而來的大小遊客，也趁機執鏟參與這重要的一刻。日方人員要求不得再分株送人，場方人員同意遵守。李清彬表示，有了五株蘋果樹的加持，將帶來更大的教育與觀光旅遊賣點。 陳金德表示，蘋果樹已經開花，這是個好預兆，不僅會成為觀光客的最愛，將來也希望大家能夠分享到珍稀的果實。田秋堇則建請場方要比照英國，好好照顧蘋果樹。 江聰淵則語出驚人的指出，蘋果樹是宜蘭人引進、培養、照顧，就像母親懷胎十月一般，辛辛苦苦把孩子生下來，最後卻落腳台中縣；而且吃了牛頓蘋果樹家族的果實後會變聰明，將來都在台中受惠，實在令他很不甘心。
「江聰淵則語出驚人的指出，蘋果樹是宜蘭人引進、培養、照顧，就像母親懷胎十月一般，辛辛苦苦把孩子生下來，最後卻落腳台中縣；而且吃了牛頓蘋果樹家族的果實後會變聰明，將來都在台中受惠，實在令他很不甘心。 」 ....這是蘋果樹還是蟠桃樹？
邵惠琴/台東報導 縣長鄺麗貞十七日答詢指出，台東的遊客大部分從高、屏過來，爭取拓寬台9線公路，比支持蘇花高重要，希望環境影響評估早日通過，讓中央承諾的補助款168億元趕快撥下來。 台東縣議員李振源，昨在議會質詢時指出，蘇花高速公路興建與否，對台東經濟影響很大，卻從來不曾見縣府表態。 「只要是支持興建蘇花高的全部舉手！」李振源質詢時，突然要求備詢台上的縣長和縣府一級主管，以舉手方式表達支持與否的態度，現場只見3人未表態，引發李振源不滿。 鄺麗貞說，蘇花高是全國性建設議題，她沒有裝聾作啞，但經統計，台東的遊客確實是從南方過來的較多，「希望環境影響評估能夠盡速通過，讓中央在前縣長時代就承諾的補助168億元，拓寬台9線（南迴）公路，早日實踐。」 李振源話鋒一轉說，他很驚訝鄺縣長嫁來台東多年，卻未曾走過蘇花公路，根本無法體會民眾對交通的實際需求。「縣府投入開發海洋深層水也是沒用，因為運輸成本過高，無法吸引廠商前來投資。」
胡晴舫 波蘭跟歐盟抗上了。隨著歐盟版圖擴大，東西歐交通吞吐量日增，波蘭政府想要新建一條公路。問題來了，這條路將經一地美麗河谷，位居一處歐盟劃為自然保護地的古老森林。波蘭宣稱，路不這麼走，繞個大彎，將會破壞更多農地自然，築路成本過高，但若不開路，無法帶動波蘭經濟貧困的弱勢地帶。歐盟再三告誡，華沙仍置之不理，歐盟於是決定把波蘭政府提告歐盟法庭，而波蘭決定舉行公投，以民粹主義姿態抗爭到底。 波蘭農民生氣地說，「歐盟要我們保持落後。那些歐盟官僚又不住這裡。那些自我標榜的環保人士告訴我們，這種事他們最懂。都是歐盟的陰謀。」 聽起來很熟悉？ 台灣蘇花高爭議演變至今，儼然是台北菁英與花蓮鄉親的貧富對抗，環保主張與經濟主調經典地互不對話，經政黨語言反覆折騰後，環保善意聽起來居然像在幫有錢人蓋他們的後花園。 誠然，如台大城鄉所所長夏鑄九常說，開路不等於建設。蓋了蘇花高，不見得能發展經濟，外來車流卻將汙染台灣「最後淨土」。更別提這條路還要穿過台灣島的龍脈，挖斷萬年水脈，破壞原始生態，物種可能滅絕。然而，反對興建者卻無法回答花蓮鄉親想要在地讀書就業的渴望，叫他們停挖砂石，卻不能給他們另一根釣魚竿。觀光大旗像根花稍胡蘿蔔掛在前頭，但是，以一個不開車上路的旅客角度來看，目前花蓮根本沒有交通動線供旅人來去自如，空有大自然寶藏也無法轉換成觀光資源。 我向來以為，道德勸說不足以服人。我們住在台北市的人，只不過因為環保署想要針對停車不熄火超過五分鐘的車輛進行罰款，就已經高聲跳腳，報紙社論及環保團體都抗議立法過嚴，又怎能把自己的環保贖罪卷買單到花蓮人身上。 丹麥學者龍伯格（Bjorn Lomborg）二○○一年出版了史上最具爭議的環保著作《懷疑的環保份子》，龍伯格是綠色和平成員，堅貞的素食者，連魚肉也不食，卻寫了厚厚的五百多頁，蒐集了三千多條註解與一百八十二個圖表，宣稱西方世界近來其實只有變得更好，而不是環保人士所宣稱的那般慘烈。他批評古典環保學家如史丹福大學教授保羅艾希利（Paul Ehrlich）等人，搞了所謂四條環保「連禱文」，即自然資源即將枯竭、人口太多以致糧食不足、各式物種逐漸滅絕、水與空氣都嚴重汙染，因此，人類在地表上的活動只在毀滅我們的地球。 龍伯格說，問題是，數據並不支持這些教條。事實上，羅馬帝國以降，自然資源只有更多，而不是更少；經濟發達的國家人口長壽卻生育減少，因為科技發達，餵飽了大部分人口；在未來五十年內，只有百分之零點七的稀有物種會消失，而不是以前相信的百分之二十五到五十；至於最後關於工業發展汙染空氣、因此應該減緩經濟發展的說法，龍伯格主張反而應該加速。他不否認全球暖化趨勢，他以為更大的危機是人類沒能好好處理問題。 可以想見傳統環保論者對龍伯格著作的激烈反對，但龍伯格關心人類全體福祉，他以為唯有所有人活在一個壽命更長、食物更充裕、人人更平等、閒暇時間更多、風險更少的世界裡，環保議題才能被更有效解決。西方社會的發展已經證明了這點。同理，當西方國家極力攻擊中國的瘋狂發展，不如協助中國趕緊通過這個階段，脫離貧窮，提升品質，減少汙染。 發展落後未必是有效的在地保存，更何況花蓮其實有城有鎮有人，並不是一塊純粹的荒野空山。要解決環保議題，恐怕還是得先從在地人的經濟生活著手。 我住台北市，我為花蓮人請命。
郭評儀/三星報導 三星鄉長埤湖風景區，近1個月來，水位持續下降，已超過2公尺，致環湖步道高高突兀湖畔，湖水也變得混濁不堪，讓許多慕名而來的遊客，都大失所望。 鄉長劉燉亮表示，由於長埤湖附近山區，水源都甚小，且流量不穩定，根本不夠用，幾經評估後，已有轉從清水溪引水的構想。只是該溪豪雨期易泛濫，引水工程的困難度較高，技術和經費都還待克服。
陳賡堯、林美忠/宜蘭報導 雪山隧道內發生車輛冒煙、火燒車時，後方的車輛因無法調頭，被迫大排長龍，大型消防車進不去，影響滅火、傷患救護，並危害塞在隧道裡人車的安全；宜蘭縣消防局十七日行文交通部，建議發生狀況時，雙向車道都應立即封閉，以利搶救、避免傷亡人數擴增。 雪隧去年六月通車至今，有三輛車子出狀況，去年12月和今年4月底，各發生1件引擎冒煙意外。本月13日夜間，往台北的一輛自小客車因電線老舊破皮，引擎溫度過高，在隧道內起火，駕駛人在打開引擎蓋時，手部被燙傷。 前二次都是由雪隧自衛消防編組，出動消防機車解除危機，第3件因引擎失火又有人受傷，所以宜縣消防局駐守在隧道口的特種消防分隊出動消防車。 此時才發現塞車問題嚴重，往台北的車道由隧道內，一直塞到隧道外，大型消防車進不去，只好出動小型水箱車行駛，跨用道路與路邊緊急用人行道，斜著開到現場，救護車也是如此進入，讓搶救人員全程捏冷汗。 縣消防局長徐金山表示，隧道內發生火燒車，又有人受傷，國道控管單位，應速管制車輛進入並作疏導，以利搶救並避免波及被堵塞在隧道內的人車；十三日還好火勢及時撲滅，否則後果不堪設想。據了解，公路單位因恐引來駕駛人埋怨，未進行交通管制，值得商榷。 他說，為避免重蹈覆轍，該局函請交通部，今後雪隧內發生火燒車等狀況時，北上南下雙向車道應全部封閉，連交流道都要管制，讓大型消防車可行駛已淨空的反方向隧道，穿過雙向車道間的橫向連絡道，迴轉趕往事故地點滅火救人，必要時，還可疏導受困在隧道內的車輛，循連絡道開出隧道，以確保人車安全。
李忠一/礁溪報導 礁溪分局為了展現新氣象，利用一個星期的時間，將內部布置得像藝廊一般，廊道掛著攝影家提供的作品，也有員警利用下班時間，撿拾溪邊的石頭，增添氣氛。 承辦人邱義成說，為了提升分局的藝術氣息，還拿出珍藏的雅石堆砌，搭配柔和的燈光，將自然的風貌濃縮在分局中，同仁也相互討論盆栽的擺設，還請廣告公司製作寬度超過１公尺，長約5公尺的龜山島帆布相片。 員警簡金城表示，頭城、礁溪、壯圍都是礁溪分局的轄區，這些鄉鎮的共同特色就是可以看到龜山島，所以才想到製作龜山島的帆布相片，掛在分局最醒目地方，加上以投射燈強調，以展現分局的特色。 副分局長陳宇桓說，宜蘭縣警察局都會有固定環境的評比，礁溪分局的成績一向都很好，因為距離上次布置也有一段時間，所以利用這段時間重新綠化、布置，藉此讓分局的同仁在上班時有好的心情，以提高工作效率與士氣。
簡浴沂/宜蘭報導 雪山隧道通車以來，常有行經車輛在隧道內熄火，頻率頗高，民眾懷疑與隧道內外的溫差變化有關，縣政府建設局要求高公局，重視亞熱帶長隧道內的溫度和空氣變化，保障人車安全。但高公局認為隧道內外溫差，與車輛故障應無直接關連。 宜蘭縣政府建設局長余聯興表示，冬天測量雪山隧道內外的溫差，發現入口處攝氏十九度，到中間廿八度，出口恢復十九度，內外溫差達十度左右。高公局頭城工務段長楊熾宗證實，夏天，隧道外卅度，隧道內卅九度，溫差約九度。 全長十二點九公里的雪山隧道，是亞洲第二長，世界排名第六長的公路隧道，也是緯度最低的長隧道，亞洲第一長隧道是秦嶺終南山公路隧道，長十八點零二公里，緯度比雪隧高很多，雪隧因為緯度低，氣溫高，情況與歐洲的長隧道可能不同。 民眾黃坤煌表示，汽車進入雪隧後，因為空氣悶，多數開冷氣，所以不覺得外面熱，但汽車卻受不了，也許瞬間溫差十度，是導致熄火甚至起火的主因；宜蘭綠色運輸協會董事長李榮華認為，雪隧兩個孔道，有如宜蘭人的兩個鼻孔，通風不能不順。 不過，楊熾宗表示，隧道內溫度高是累積的結果，屬隱形溫度，一氧化碳超過七十五PPM才會自動啟用抽風機，雪隧通車至今還未自動抽風過，只有在車流大或塞車時，行控中心才會採手動抽風降溫，至於溫度高低、空氣品質與汽車熄火、起火應該沒有直接關係。
李忠一/宜蘭報導 雪山隧道頻傳火燒車事件，還造成駕駛人手部灼傷。高速公路局頭城工務段段長楊熾宗指出，車輛冒煙但尚未釀成火燒車的小事故，每天都有可能發生，由於假日車流量較多，發生火燒車的機率的確較高。 台北科技大學車輛工程系教授黃國修指出，發生火燒車主要有三種情況，最常見的就是發生交通事故，車輛發生撞擊或是翻滾，摩擦產生火花，加上有油料洩漏，局部高溫與油路破裂，進而導致起火燃燒。 預防之道 車輛平日勤保養 黃國修表示，電路老舊有火花，加上碰到外洩的油料，才會釀成火燒車，至於引擎過熱，導致火燒車，常是散熱系統有問題，才會如此，外界溫度確實會影響引擎室，但四十度左右的溫度，仍不足以導致引擎過熱起火，在台灣很少因為引擎過熱發生火燒車。 外部溫度過高，或通風有問題，在對車輛有影響前，黃國修指出，首當其衝的就是駕駛人，引擎有斷油設備，車子若是正常設計，發生火燒車的機率是非常低的。 高公局頭城工務段段長楊熾宗強調，駕駛人勤作保養，才是預防火燒車的根本之道。路政單位無法針對每一部車輛管控，來檢查引擎狀況，因為耗時過久，勢必影響通車情況，民眾絕對會抗議。 攔檢、目測 不合格車驅離 楊熾宗說，台北端入口前的烏塗管制站，現階段會針對小貨車的高度、寬度、載重及是否載運容易散落的物品作攔檢，未來雪隧開放大型車輛進入，烏塗管制站會針對每一部大型車輛，以目測的方式檢查，不合格的車輛，將從驅離車道離開，透過嚴格的管制，以降低火燒車發生的頻率。
本報訊 綠色博覽會落幕了，今年是北宜高通車後第一次的綠博，從人潮來看，並未因交通之便，而有更多成長。然而更值得重視的是，博覽會最重要的品質及內涵，在不知不覺中流失了。 表象上看來，也許不覺得今年的綠博，和以往有什麼不同，但多位連年帶學生參觀的老師，共同的感嘆就是，今年的整體表現，品質下降許多。 從綠博主題的選定，以及展示的執行與呈現，都可以發現這些隱憂。今年被認為較有企圖心的展館，在蝦秘館，受到最多肯定，主辦單位只要以蝦秘館做為標準，來衡量每一展館，就可得其梗概。 比方說，到「環境生態指標館」及花「慧」館，更可以了解，展覽之潦草及內容之空洞。許多生態指標的表現，都是電腦輸出的彩色海報，不但沒有實物搭配，照片還不很清晰，說難聽一點，這些資料學生只要在電腦前一個按鍵，就可以搜索得到，何需花錢買票逛綠博？ 在生態指標館內，營造一個中海拔的湖泊生態，但觀眾只看到一個人造的小水漥，沒有具體生態內容。花「慧」館的表現同樣糟糕，從展示端，看不到應有的學術深度，邀來的許多插花展示，充其量就是花藝展，更讓人質疑的是，究竟這些展示與興辦綠博的宗旨，在邏輯或內涵上，有什麼關連？ 緊接著童玩藝術節即將於七月登場，縣政府如果不想重蹈覆轍，就應該記取綠博教訓，好好管控品質、掌握內涵，最終才能贏得掌聲。
這給我們的啟示是：速度再快卻也比不上內容的重要。 面對地方民眾對於擁有便捷交通以促進觀光的想像，或許可以先問問自己的「內容」準備好了沒？
郭評儀/冬山報導 冬山鄉梅花湖風景區湖心島聯外的吊橋，使用已超過30年，基於安全考量，鄉公所決定拆除重建，為了不破壞「長虹臥波」的美景，基本上新吊橋仍將採原式樣設計。 梅花湖吊橋的長度雖然只有47公尺，但因橋身漆成紅色，相當耀眼，跨越在湖心島與環湖道路之間，與碧綠的湖水相映成趣，有如長虹臥波，多年來一直是梅花湖最吸引人的景點。 鄉公所表示，這座吊橋雖然美麗，但因使用年齡已逾30年，儘管期間曾有過多次整修，只是主體結構已經有點走樣，考量到遊客安全，不得不拆除重建，並已爭取到觀光局410萬元的補助款，正在進行規畫設計。
嚴培曉 宜蘭綠色博覽會圓滿閉幕，連辦8年的綠博，今年期待北宜高通車帶來人潮，儘管自由行的散客增加，總入園人數卻未如預期衝高；特色不足、商業氣息過重、宣傳後繼乏力等都是原因。 北宜高速公路通車後，散客、自由行遊客大幅增加，是大家對今年綠博的印象，不過，綠博單日入園人數，僅增加近千人，不免令人心生問號，北宜高帶來的效應，只有這樣嗎？ 綠博續辦8年，以一年6至8個館計算，用了逾50個題材，以今年的「環境生態指標館」來說，一走完館區，許多遊客不禁聯想到與2003年生態殺手館，花「慧」館與2003年十大經濟花卉館、2004年花秘館，都讓人有似曾相識的感覺。 縱使主題相近，若能推陳出新，也能吸引遊客，以花「慧」館為例，以往類似主題，曾打出世界最大的花，台灣最「臭美」的花等，今年主打花卉的生活應用，但遊客走完一圈，除了盛開的蝴蝶蘭及，美麗的造型花藝，少有令人印象深刻之處。 再者，商業氣息的問題，以「泰雅館」來說，展覽品不夠豐富，使得遊客一走進去，印象較為深刻的是，一個個的展售區，而美食攤位濃濃地烤肉味，也使得整個館，較像是原住民園遊會的會場。 而宣傳後繼乏力的部分，雖然今年媒宣經費縮減，但是，除了初期的宣傳外，中、後期少有極具話題性的議題曝光，更遑論有各種節目「加持」。 連辦8年的綠博，有北宜高通車的利多，主辦團隊恐得再加把勁，確實掌握綠博的主軸，尋找創意，才得以突破瓶頸。
簡浴沂、嚴培曉/宜蘭報導 宜蘭綠色博覽會十三日在遊客熙熙攘攘中落幕，縣府農業局昨日初步核算，今年的入園人數比去年多，全部虧損在1千萬元左右，比去年少，遊客的總體滿意度有所提升；縣長呂國華對整體表現表示肯定。 農業局長吳柏青表示，農委會去年補助綠博會2千5百萬元，今年補助1千5百萬元，足足少了1千萬元，因開辦經費減縮，今年總投資額6千5百多萬元，比去年花1億多元少很多，節省的原因是與產業結合。 遊客小增 約賠千萬元 初步統計，今年活動51天，入園人次40萬又819人，單日平均8千多人次入園，去年活動為期58天，入園人次40萬5千300多人，如以相同天數核算，今年多出4萬5千多人次，門票收入有3千400多萬元，加上招商收入，估計約虧損1千萬元，去年則虧損了2千500多萬元。 滿意度提升 縣長肯定 呂縣長表示，今年與縣內的產業結合，落實了永續經營觀念，將投資額減少近一半，且活動期間，網路批評比去年少很多，表示遊客不滿意的地方減少，大致而言，雖不盡滿意，但還算不錯。呂國華也表示，綠博舉辦多年，已邁入成熟期，因此，除了宣傳加強外，也需尋找更多的創意。 設攤促銷被批 內部檢討 農業局長吳柏青指出，北宜高通車後，帶來自由行的散客，從宜蘭大學初步調查顯示，遊客仍留在宜蘭過夜及消費，因應明年綠博舉辦時，雪山隧道可能已開放大客車通行，將積極推動與大台北、桃園的學校合作校外教學。 不過，農業局內部檢討，認為缺點仍多，驚炭館委外，業者設攤促銷；泰雅館擺了6個攤位，都被批評商業氣息太濃，有如賣場；花卉館、漁業館內容相對貧乏，雖說是與產業結合，也浮現管控不良的缺失。 新手接辦 專業待加強 另外，往年農業局、蘭陽農業發展基金會合辦的模式，今年承辦大任，逐漸移轉到農業發展基金會手上，但基金會去年甫經人事變動，許多人是新手，雖然認真任事，但經驗不足，猶待專業人士協助。
嚴培曉/宜蘭報導 2007宜蘭綠色博覽會13日下午閉幕，入園人次突破40萬，與去年相差無幾，縣長呂國華表示，綠博明年續辦，期望北宜高速公路及早開放遊覽車、客運通行，將請相關單位提早規畫大台北、桃園等地學校戶外教學。 主辦單位13日下午舉辦閉幕典禮，邀請佛朗明哥舞團「迷火」、新象創作劇團演出，呂縣長並親自頒發獎品，給第40萬名入園的幸運兒，這名遊客是來自台北市的王培真，又逢母親節，呂縣長與工作人員致贈造型氣球，給媽媽們，現場洋溢溫馨氣氛。 為期51天的綠博，入園總人次為40萬819人，與去年58天、40萬5千人入園人次相比持平，今年單日入園人次，則較去年略多。 呂國華表示，入園人次方面，雖然沒有預期的高，但勉強可以接受，另服務品質、設備等方面，今年雜音很少，縣長電子信箱幾乎沒有接獲抱怨，顯見受到遊客肯定。 呂國華也表示，綠博明年還是要辦，期待北宜高速公路早日開放客運、遊覽車通行，將與大台北、桃園等地學校合作戶外教學，也請相關單位及早規畫。 農業局長吳柏青強調，今年一日遊的遊客增加，不過，縣內學童改以鄉土教學方式補助，學校可自行選擇到綠博或其他地方，以致於戶外教學人數，僅約以往的2成。 綠博今年委請宜蘭大學應用經濟系主任林峰政，進行遊客滿意度與經濟效益評估，期中報告（從3月24日至4月13日）顯示，整體滿意度，達81.12分，較去年77.22分高，前半期為宜蘭縣帶來的周邊經濟效益，總額為1億8千多萬元，期末報告，可望於三周後出爐。
簡浴沂/宜蘭報導 花蓮縣豐濱鄉新社村的噶瑪蘭族人37人，由頭目潘金榮帶領，13日到宜蘭縣的流流社、加禮遠社、奇立板社等昔日噶瑪蘭族聚居地拜會，受到本地噶瑪蘭族後裔熱烈歡迎，讓遠來的客人有回家的感覺。 新社來的族人，在過嶺國小的老刺桐花下，跳起傳統舞蹈，歌聲宛轉動人，舞步輕盈，唱的是「我們來探望鄉親」，傳達了移居後山的族人，長年思戀故鄉之情；奇立板社的噶瑪蘭後裔，聽後深受感動。 昨天是母親節，刺桐花是噶瑪蘭人的族樹，族親採盛開的刺桐花，獻給年長的母親；並以傳統舞步跳一支「祝福母親節」，歌詞的大意，是媽媽，偉大的媽媽，辛苦養我們長大，媽媽的愛，永不忘。詞句簡潔，歌聲充滿感情。 宜蘭古稱哈瑪難，是噶瑪蘭族的故鄉，有36個大社，只是目前戶籍登記上，全縣找不到1個噶瑪蘭人；考古工作者邱水金老師表示，花蓮豐濱鄉新社村的噶瑪蘭人，是於清朝道光、咸豐年間，漢人入墾蘭陽平原後，才被迫移居後山的花蓮。 而留下來的族人，絕大多數已不會講母語，也不會跳舞，不過對自己流著噶瑪蘭族血液，還相當清楚；住壯圍鄉東港村的潘振昌說，他的祖父和父親告訴他，祖先來自海上；東港村83歲的潘矮，還能講幾句噶瑪蘭話。 頭目潘金榮表示，他們是利用到傳藝中心表演的機會，到沿海一帶拜會族親尋根，包括五結利澤簡的流流社、季新村的加禮遠社和壯圍東港村的奇立板社，中午，奇立板族親設宴招待，親如家人。
蔡偉祺/北縣報導 從現在起到九月底，龜山島外海是賞鯨豚旺季，大家可以都來「鯨豔」一下。 東北角風管處長陳梅岡表示，這次活動僅短短3個星期就吸引超過上萬人參與，效果非常好。賞鯨協會總幹事林光信也說，賞鯨之旅很多地方都在推，但因烏石港外海擁有登龜山島的加值行程，更具吸引力，且登島不必事先預約，幾乎所有遊客都參加賞鯨、環島與登島的三合一之旅。 林光信還說，龜山島外海鯨豚數量相當多，加上協會都會先派出斥候船到外海先搜尋鯨豚蹤跡，所以遊客有九成以上機會能目睹鯨豚群。不過，過九月底後，因潮流改變，這些鯨豚會游往其他海域，所以有興趣的民眾要把握機會。 隨船解說員說，龜山島海域除了常見的飛炫海豚外，這次活動期間還發現有真海豚、瓶鼻海豚和偽虎鯨等稀有鯨豚，最高紀錄還曾發現7、8百隻海豚同時出沒在這片海域，讓遊客都大呼過癮。 管理處楊永盛秘書表示，鯨豔奇航活動結束後，想登龜山島必須事前申請，民眾最好先預約出海遊船，最慢3天前向管理處登記。民眾有疑問可聯繫賞鯨協會洽詢：03-9770606。
陳木隆/五結報導 1隻保育類綠蠵龜，十一日晚上誤闖漁網，掙扎受傷，被漁民帶回頭城烏石港，由岸巡安檢人員通報宜蘭縣動植物防疫所照顧，所幸傷勢輕微，十二日中午被帶往五結鄉海邊野放，重回大海的懷抱。該隻重約20公斤的綠蠵龜，是頭城漁民出海捕魚時，被誤捕入網的。小綠蠵龜在沙灘上一步一步地向前爬，楊青樺等人在一旁揮手說「拜拜」，中午12時25分，幾波海浪打來，就失去了龜影。
簡東源、徐誌謙/花蓮報導 花蓮地區8成民眾支持興建蘇花高；但是花蓮教授聯盟等10多個團體，十二日在花蓮市六期重劃區「反對興建蘇花高祈福晚會」。慈濟大學教授許木柱、東華大學教授夏禹九說明反對理由。 慈濟大學人類學研究所長許木柱表示，對於蘇花高興建問題，他沒有私心，花了3個月時間做很多功課，研究蘇花高各項問題，只是希望能更「多面向」的瞭解蘇花高的興建後問題，並希望與民眾「對話」，才會舉行祈福晚會。 他說，民國63年就到台東縣長濱鄉研究阿美族，民國74年研究秀林鄉銅門村榕樹部落、壽豐鄉光榮村等部落的原住民。30多年來都在東部，認為原住民文化之美、花蓮生態之美，因此更珍惜台灣之美。 由於很多錯誤訊息，誤導民眾，因為民眾對蘇花高的興建有所期許。就以通車數量為例，國公局估計一天6萬部車輛開進花蓮，若每天有3萬部車輛開到花蓮，單單空氣品質、廢氣問題就要考慮。花蓮正在推動的精緻農業、無毒農業禁得起這樣的空氣汙染嗎？ 此外，87公里長的蘇花高，效益上約可節省30至45分鐘，卻要花930億元，也要深思。許木柱強調，花蓮的永續經營，一旦水、空氣被汙染，健康也沒有保障。 東華大學自然資源管理研究所教授夏禹九說：「我反對興建蘇花高的原因，是因為希望花蓮人認真思考花蓮的未來發展藍圖為何。」 夏禹九指出，公路建設帶來榮景已經是上個世代、30年前的舊思維，如果30年前西部興建高速公路時，一併興建蘇花高，他不會反對，問題是從西部的發展結果，花蓮難道也希望步上南投、台中等都市發展類型，捨棄讓國外觀光客流連忘返自有特色？況且根據「蘇花高環境差異分析」報告，興建蘇花高不會吸引製造、科技產業進駐，吸引外來人口就業潛力不大，成本效益不佳。 蘇花高如果真的開通，為花蓮帶來的可能是短期榮景，「非計畫性旅遊」假象，民眾假期開車到花蓮一遊，平常時間門可羅雀，如何能讓觀光業者有意願更新設備、提升品質？花蓮需要的是計畫性旅遊，不是那種只有假日才會出現的旅遊方式。 夏禹九強調，他在花蓮住了12年，也是花蓮人，花蓮人應該先共同討論，確定未來發展願景，再據此要求量身打造適當的交通建設。他呼籲花蓮的立委諸公們，不必再就蘇花高問題打轉，而是要求行政院編列「東部領航計畫」預算，不要繼續「口惠實不惠」，開政策空頭支票。
簡浴沂/宜蘭報導 自來水公司計畫在員山鄉粗坑溪上游，畫設水質水量保護區，面積1000多公頃，十一日首次提交員山鄉代表會討論，代表們認為應先回饋地方，完善用戶接管，再來談水源保護區設立，初步討論沒有共識。 水公司秘書王士雲表示，預定畫設的水源保護區，在粗坑溪上游的山區，稜線以下，海拔400公尺至900公尺之間，形狀像個大碗公，是上游集水區，範圍內多少私有地還待調查，將來納入保育區後，禁止一切開發行為。 廣達1000公頃 民代促先回饋 員山鄉境內的深溝水源地和粗坑溪，是溪北地區自來水的供應來源，粗坑溪取用地面水，水質優良，粗坑溪平均1天供應宜市、壯圍、員山的住戶用水約4萬噸；水公司表示，設立水源保護區後可確保水量充足，水質不受污染。 全縣自來水用量目前1天17萬噸，羅東溪歪仔歪橋上游攔水堰，完成後1天可供水20萬噸，水源供應無虞，只是溪北地區住戶如不想飲用羅東溪的水。王士雲表示，粗坑溪水源得先保護好，這也是為子孫著想。 代表會主席李漢祥認為，保護區範圍太大，得先了解有多少私有地，避免損害農民權益。代表謝萬德指責水公司抽員山鄉的水賣錢，燈節出2萬元還很捨不得的樣子。 代表陳蒼穎、陳俊表示，水公司回饋全鄉1年才1萬8千元，未免太寒酸。李文熙代表關心湖山國小、中華村裝接自來水問題，張基煌、楊金來等則要求偏遠住戶優惠接水。
