蔡偉祺、實習記者陳韋婷/淡水報導 縣府計畫興建的淡水河北側快速道路被視為解決淡水地區交通的特效藥，但因有部分路段通過行水區，有違反水利法疑慮，縣府將提出三種方案，尋求解套。 水利局長李戎威表示，淡水河北側快速道路起點處，約有1.2公里會行經關渡橋下方行水區，主管單位水利署第十河川局認為原本的路線規劃違反水利法，持保留態度。縣府已擬定三種方案，將在八月送交中央決定。 李戎威說，縣府第一、二案仍維持原路線從關渡橋下到登輝大道，採兩線道或四線道，所需經費分別是11億和21億。但這兩案都因經過行水區，水利署要縣府提出「使用期限」，才願意放行。第三案則改採高架式道路，避開行水區域，路線規劃符合水利法規定，但是經費將暴增到27億多，且對景觀也有一定影響。 李戎威還說，依水利署規定，經過行水區的道路只能使用一定期限，配合台二線拓寬完成後再拆除，時間較難掌握，且期滿拆除後，還得再由台二線開闢引道通往淡水河岸北側道路。此外，道路還會經過長約一百公尺的紅樹林保留區，也是棘手問題，仍有待克服。 據了解，縣長周錫瑋認為，單開闢兩線道無法完全抒解淡水地區旁大交通負荷，較傾向採行第二或第三案大運量方案。李戎威說，只要中央定案後，就可以進入細部規劃，預計最快明年中就可以動工。
張澄輝、黃志亮/綜合報導 交通部長蔡堆昨天視察彰化縣，並送出「建設大紅包」，他承諾西濱道路將延長到大城鄉，和美交流道也將延伸兩公里，兩大工程在今年內可望動工。 交通部長蔡堆昨在立委陳進丁陪同下，視察彰化縣交通建設，針對只做半套的「西濱」快速道路，蔡堆允諾將從鹿港彰濱工業區起，沿著海岸線延伸到大城鄉，總經費236億，將分8年完成，今年8月送環評核可後，即可動工。 陳進丁說，西濱快速道路之前設計不佳，濱二（伸港交流道）、濱三（線西交流道）及濱四（鹿港崙尾交流道），全設計為平面道路，容易跟其他平面道路混淆，導致車禍頻傳，每年約造成20人死亡，死者中有他熟識的親友，蔡堆承諾會改善上述交流道的缺失。 鹿港鎮長王惠美說，彰化到鹿港的彰鹿路，已成了交通瓶頸，希望拓寬與彰鹿路平行的「鹿東路」來代替，蔡堆與縣府官員都承諾會趕辦，王惠美說，上述道路如果全打通，等於打通鹿港交通的「任督二脈」，對觀光業有正面的提昇。 交通部還補助300萬給鹿港公所，要充實河濱公園吉安水道的設施，讓即將到來的吉安水道龍舟賽，更有看頭！ 一行人隨後討論有關二高和美交流道延伸路面計劃，蔡堆強調，已在95年辦理用地取得，全長約2公里，將請縣府從「彰化生活圈道路系統」建設計劃經費中協助完成。 此建設由中央補助88%，地方負擔12%，施工工期19個月，目前該計劃已在行政院審核中，屆時只要在說明會時，作部分的修正即可發包施工。
許惠就/通霄報導 西濱快速公路全線只剩通霄鎮白沙屯至通灣里未興建，長約9公里路段目前和台1線共構使用，無法發揮快速公路的功能，交通部決定把這段缺口銜接，建構完整的西濱快速公路系統，已委託中華顧問工程司規畫3條路線作可行性評估，定案核定後即可發包施工。 公路總局西濱公路中區工程處昨天在公所召開說明會，聽取各界意見，中華顧問工程司人員就現況和規畫的濱海線、共構線和沿山線3條路線說明優缺點，將結合專業考量和地方民意，再決定選擇哪條路線施工。 通霄鎮長巫恒昭、鎮民代表會主席徐永煌、副主席黃榮聰、里長及地方人士聽取簡報後，都認為沿山線對環境、用地的地上物拆遷及交通布設等衝擊較小，建議採用沿山線，也希望全線採高架興建，同時在高架橋下增設平面道路，以充分利用土地改善交通。 西濱中工處規畫課長毛靜遠說，公路總局非常瞭解地方對這項建設的殷切期盼，會把地方的意見帶回評估，也希望地方支持和配合，讓工程順利推動。 規畫的濱海線長8.9公里、經費59.6億元，共構線長8.7公里、經費65.9億元，沿山線長8.8公里、經費53.1億元，都規畫設3處交流道、出入管制，符合快速公路功能。 規畫的濱海線在新埔國小前採高架通過，對濱海視覺造成的阻隔及環境衝擊較大；共構線施工會影響現有台1線交通，對沿線建物視覺衝擊也大；沿山線雖然挖填環境影響範圍較大，但執行面的阻力比濱海線和共構線小。 用地拆遷的評估分析，濱海線要使用部分海堤與水防道路用地，而且需拆除到通霄精鹽廠和新埔社區，是拆遷量最大、難度最高的路線方案；共構線則多使用現有台1線道路用地，仍有部分建物要拆除；沿山線雖然用地需求較大，但多屬低開發區域，而且公有地多，只需拆除零星墳墓和建物。
