換了能源作物種植，卻不修改政策，可謂是真的換湯不換藥，所謂的能源、環境與農業的三贏，也可說是春秋大夢，被政客給矇騙了。...即低碳能源已是發展之所趨。當纖維素製乙醇的科技在已開發國家成熟，其他低碳能源也陸續突破技術成本障礙而進入市場，能源市場上充斥著價格低廉的低碳燃料，但開發中國家的貧窮農民依然仰賴傳統能源作物謀生但技術資源依然掌握在精英權貴手中時，所謂幫助第三世界國家脫貧的理想，恐怕又將被束之高閣，成為空洞的口號了。
在開發乾淨替代能源的共同訴求下，巴西、美國、中國、印度、南非和歐盟等國家2日正式成立「國際生質燃料論壇」，以推廣生質燃料的研究和發展。 這六方雖然政治和經濟利益迥異，為了紓解對石化燃料的依賴，仍然共同成立這個論壇。未來一年內，參與論壇的各方將定期召開會議以促進合作，商討建立共同標準和規範，並為明年在巴西舉行的國際生質燃料會議做準備。論壇並將推動建立全球市場，刺激生質燃料的生產、行銷和使用。 在紐約聯合國總部召開的聯合記者會會上，巴西駐美大使帕崔奧塔指出，生質燃料可以取代部分石化燃料，使世界能源市場多一些選擇，無論對開發中國家或已開發家都有重大助益。開發中國家可大幅減少對進口石化燃料的依賴，改善貿易失衡，省下的經費可用於衛生、教育和社會發展。已開發國家也可改善能源需求問題，減少溫室效應氣體排放量。 美國主管西半球事務的助理國務卿夏農表示：「可再生能源對解決社會和經濟問題攸關重要。」 巴西是全球排名第一的乙醇生產國，和美國加起來占了全球乙醇市場的70%，巴西最近提出計畫，預備在20年內用乙醇取代全球市場10%的汽油需求，並表示願意技術援助數個開發中國家。
為積極推廣再生能源，經濟部決定，自明年七月起，全台各加油站將只供應添加生質柴油的柴油，每公升價格約漲0.06元，2011年起，也將全面提供添加生質酒精的汽油。 近年來，由於全球氣候暖化嚴重，加上國際原油價格始終維持高檔水準，世界各國紛紛投入生質燃料的研發與生產，經濟部也因此擬定「推動生質燃料發展計畫」，以政府政策逐步引導民間產業投入，目前已有六家廠商在彰濱工業區設廠生產生質燃料。 根據經濟部規畫，生質燃料可分為兩部份，對現行油料設備與汽、機車性能影響較小的是生質柴油，主管單位能源局表示，去年初已開始針對環保署的垃圾車進行全面試辦，去年底也選定高雄市營公車五十八線，試行「綠色公車」制度，未來，還有嘉義市與基隆市會陸續加入綠色公車的環保行列。 能源局說，接下來，會在今年七月選定一南一北兩縣市，在其境內的加油站，以補助差價的方式，全面供應生質柴油，試辦所謂「綠色縣市」計畫。最後就是自明年七月起，強制全台所有加油站，只能供應生質柴油B1（柴油添加1%生質柴油），未來也設定2010年更進一步推行生質柴油B2（柴油添加2%生質柴油）。 在價格方面，能源局也強調，生質柴油與現行柴油平均每公升22元的價差並不大，每公升約只增加0.06元。 另一種技術尚未完全成熟的生質酒精，則是自今年九月起，先行針對台北市公務車進行試辦，2009年則是擴大試辦範圍到高雄市，並自2011年起，開始強制全台加油站，除了一般汽、柴油外，也必須供應生質酒精汽油E3（汽油中混合3%生質酒精），提供消費者多樣選擇。 不過，由於使用E3會影響五年以上的舊車效能，因此屆時會由政府提供補貼，壓低E3價格與一般汽油一致，以鼓勵消費者選擇E3汽油，更遠的期程，是在2015年全面供應E10（汽油中混合10%生質酒精）。
