張朝欣/麥寮報導 陳水扁總統廿一日陪同瓜地馬拉總統貝爾傑伉儷，前往雲林麥寮參訪台塑六輕廠區，陳總統全程未公開發言，貝爾傑則表示兩國邦交穩固，台灣是很棒的國家，他愛台灣。 陳水扁與貝爾傑伉儷一行人，昨日上午9時30分抵達六輕廠區，先在煉油廠大廳「勤勞樸實」精神標語前留影，貝爾傑並在簽名簿上寫下對台灣的讚美。 隨後由台塑企業總裁王文淵進行簡報，他表示，六輕填海造陸，打造全世界最大石化廠區，目前已投資174億美元，日後煉鋼廠將投資40億美元，貝爾傑透過翻譯人員，聽得連連點頭。 台瓜兩國總統在此次參訪過程，一直未公開發表談話，對於媒體提問也未有回應，直到參訪廠區結束，遊覽車駛抵六輕管理部，換車準備離去時，貝爾傑才以英文回應媒體。 貝爾傑以雙手交握，顯示兩國邦交穩固，並說他愛台灣，還豎起大拇指，大聲稱讚台灣是很棒的國家，心情顯得很愉快，而陳水扁則是面帶微笑，不發一語。
陳志成/彰化報導 傳統除溼機運作之際，不僅耗能且排放廢氣。彰化女中4名學生設計的環保除溼機，以薄膜為基底，葉片塗布奈米材料，除了自然吸收空氣中的液滴、不會產生一般除溼機的廢熱，更有效減低空氣中的水氣，榮獲全國奈米科技應用創意競賽學術組第1名，贏得10萬元獎金。 這項工研院和中興大學奈米科技中心合辦的比賽，13、14日在中興大學舉行，從國中到大學，共有250隊參加。學生王笙與她的父親在網路上看到對傳統除溼機的批判。說利用壓縮機將室內潮溼的空氣抽入機內，透過冷媒運作，使空氣中的水分受到冷凝之後滴入儲水槽。降低空氣中溼度的同時，排放出廢氣和熱能。 目前全球正為暖化問題困擾，王笙提議設計環保除溼機，也好為節約能源、減少熱汙染盡1份力。同學莊雅淳、許嘉凌、黃靖淳贊同，在物理老師李政憲指導下展開研究。 不須外加電能 她們3個月來查資料、試用各式材質，幾經研究，發現塗布奈米材料的葉片在風扇強迫空氣對流之後，可以自然吸收霧滴。奈米材料不斷吸附水滴的同時，水的重力效應會使膜形變產生電壓，將電壓導至水珠，可使水珠的表面張力與液體接觸角都變小，水珠能夠滲入縫隙，順便帶走細小的塵埃流入水槽，有自動清洗功能。 她們介紹使用電學原理的這項設計，不須外加電能，符合環保觀念。在能源濫用的今日，如果加上過濾、殺菌等奈米材料，去除有害懸浮微粒及病菌，非但節能又不產生廢熱
陳惠芳/花蓮報導 環保署大力推行空氣品質淨化區，花蓮縣積極爭取上級補助經費設置道路綠帶、自行車道等，希望擴大花蓮綠美化空間，有效提升空氣品質，並能減少二氧化碳溫室氣體，發揮淨化抗暖之效。 全球暖化問題令人憂心，環保署為有效改善空氣品質，大力推動設置空氣品質淨化區，利用空氣汙染防制基金，補助各縣市設置環保公園、自行車道、道路綠帶、校園揚塵改善、空地綠化、環保林園大道及汙染場址復育綠化等。 而花蓮縣截至目前為止，已獲環保署核定補助並設置完成的空氣品質淨化區共有9處，包括光復鄉馬太鞍溪橋路段、吉安鄉稻香路段、玉里鎮安通至富里鄉路段、秀林鄉崇德路段、鳳林鎮萬里溪橋路段等5處道路綠帶；以及花蓮市南、北濱自行車道、知卡宣森林公園、光復鄉大馬段0343地號廢棄物堆置場、富里鄉羅山垃圾掩埋場復育植栽綠化2處掩埋場綠化等。 完成的道路綠帶共計13.6公里，綠地面積計5.82公頃。 另外，環保署已核定正執行中的還有3處空氣品質淨化區，包括花蓮市國福大橋至玄武宮自行車道，長度4公里；花蓮市垃圾掩埋場復育綠美化，面積0.5公頃；新城鄉佳林村自行車道，長度1.1公里，3項工程環保署總補助經費1000餘萬元。 花蓮縣環保局指出，這項中央補助款，每年額度有限，且須專款專用，因此呼籲縣轄各公務機關學校及公所踴躍申請爭取，擴大花蓮空氣品質淨化區面積，打造花蓮綠美化空間，更能提升空氣品質。
朱武智/台北報導 環保署毒管處長袁紹英表示，列管毒性化學物質共有二五六種，而產製、輸出入這類毒性物質的工廠多集中在工業區裡，環保署會定期或不定期查核流向與數量。 至於人口稠密或都會區存放毒性物質，則以學校或實驗室為主，儘管數量少，但也須遵照規定管控。 他表示，毒性化學物質存放在哪裡、數量多少、產製多少、輸出多少，以及賣給誰、賣了多少，這些數字都要列管查核。 一般來說，產製或存放毒性化學物質數量較多的工廠，多半分布在工業區；但也有一些工廠原本設在郊區，後來因人口逐漸聚集、住宅大批興建，才出現「毗鄰而居」情形。 袁紹英表示，毒性化學物質有一定管制使用規定，即便位在人口聚集的大學校院或工廠之實驗研究室，因其存放數量並不多，也限制在特定的空間中操作，若真發生了意外，最直接受害係現場的工作人員，不至於外洩擴散。
黃俊銘/桃園報導 瑞大鴻科技股份有限公司位於龍潭鄉烏林村，昨天該公司在北縣帝盟公司執行廢液回收工作時，發生兩死三傷工安意外，公司相當低調，公司幹部陳癸元強調，事故原因要待相關單位調查才能確定。 業務負責人陳癸元表示，該公司處理廢棄物設備包括旋轉烘乾爐、錫土高溫鎔爐、錫土配料區、精製爐作業區、錫鉛錠存放區、錫鉛檢驗分光儀、廢錫鉛渣運輸車、廢剝錫液槽車及錫泥過濾區等。 處理過程，都有標準作業程序，多年來員工也都照程序辦理，也沒有傳出什麼狀況，沒想到昨天下午竟發生不幸。
林家群/特稿 帝盟科技公司昨天下午發生回收化學廢液過程產生毒氣，造成兩死三傷慘劇。因為附近工廠員工早已反映常聞到臭味，昨天鬧出人命，讓民眾心驚，有關單位不但應查明事發真相，更應防患未然。 首先是帝盟公司把化學廢液放在一樓停車場挑高空間的夾層裡，現場通風足不足夠、有沒有危險、合不合規定？應是調查重點。 由於到場的北縣環保局稽查員說，帝盟生產電路板是列管工廠，但附近民眾卻說他們常聞到臭味，環保局究竟有無認真稽查，有必要追查。 其次是昨天負責廢液回收的瑞大鴻公司員工，究竟有無按照標準作業程序作業，瑞大鴻是國內在回收處理化學廢液頗具知名度的公司，還開發許多技術獲得表揚，顯示該公司應該有能力處理相關的廢液。 如果按帝盟負責人說法，昨天只要抽一個槽的廢液，疑似又抽到另一槽的廢液，導致混合後產生化學變化，難道瑞大鴻員工事前不了解工作內容，以及事情的嚴重性嗎？環保局則懷疑是瑞大鴻公司在處理帝盟廢液之前，運送了其他化學物質，在未清洗乾淨前，就來帝盟處理化學廢液，才釀成不幸。 這些都是檢警與勞安單位必須盡速詳查，給死者家屬與社會大眾一個合理的交代。
黃天如/北縣報導 對於樹林帝盟科技爆發化學品外洩工安意外，業者懷疑肇禍的是硝酸鎳及硫酸鎳，但北縣環保局人員表示，這兩種溶劑並非環保署公告列管之毒性化學物質，為何會造成這麼嚴重的人命損傷，仍待調查。 環保局人員透露，該局懷疑可能是兩名外包清運工人先前曾運了某種劇毒物質，且殘留在清運槽內；等到了帝盟要運硝酸鎳及硫酸鎳時，導致不明化學物質混合，釀成巨大災害。 據指出，由於兩名清運工人中的一人已不幸死亡，另一人也傷勢嚴重，須等受傷的當事人清醒後才能瞭解，另環保局已將全案移請中央研究院協助。 環保局第三課課長朱益君表示，依據該局的稽查處罰紀錄，帝盟科技曾於九十五年十月間，因工廠排放廢水中鎳及銅的濃度，超過法定放流水的標準，被該局重罰了四十八萬元（違反該法處六到六十萬元），不過之後便再沒發現該廠有違規的情況。 昨天環保局及環保署環境毒災應變中心人員得知帝盟科技發生災變，隨即趕赴現場，第一時間在現場測得的空氣品質二氧化硫濃度高達十二．二ppm；兩個半小時之後再測，距離現場廿公尺上風處二氧化硫濃度已降為○．七ppm，下風處則為一ppm，均低於「勞工作業環境空氣中有害容許濃度標準」，顯示有害物質已無外洩之虞。
林家群/北縣報導 設在工業區內的帝盟公司，其周遭的工廠經常聞到臭味，儘管縣府環保局曾經開單告發過，可是鄰居們卻表示並未改善，他們擔心那天會爆發更嚴重的毒氣或毒水事件。 昨天發生毒氣事件後，該工業區內的工廠都受到波及，但他們表示，當時並不知道有人死亡，因為三不五時就會聞到帝盟排放的臭氣。昨天下午兩點多，樹林市代會正要到附近會勘道路，途經三俊街一九九巷帝盟科技公司前方，當時一行人聞到濃厚臭味，心想「真是臭死人了」，過了沒多久，果然傳出臭死人事件，而且死了兩個人。 市代會副主席藍添樹在得知帝盟出事後，趕來了解，有媒體記者向他說，傷者之一有個姓藍的，「是不是你親戚？」他原本不以為意，忙著說附近居民向他反映帝盟常傳出臭味，但記者進一步告訴他傷者中有個「藍文廷」，這才大吃一驚說那是他的姪子。
「設在工業區內的帝盟公司，其周遭的工廠經常聞到臭味，儘管縣府環保局曾經開單告發過，可是鄰居們卻表示並未改善，他們擔心那天會爆發更嚴重的毒氣或毒水事件。」
朱武智、李宗祐/台北報導 北縣樹林市帝盟科技公司發生工安意外，造成二人死亡、三人受傷。環保署毒管處表示，帝盟公司委外清運「硫酸鎳」、「硝酸鎳」廢液時，因與其他溶液摻雜產生硫化物，人員瞬間吸入高濃度且具腐蝕性氣體，導致嚴重災害。 相關化工學者及專家也認為，硝酸鎳與硫酸鎳的化學性質相近，兩者混合以後，應不會產生足以致命的毒氣，廠房環保人員在清洗過程，一定有碰觸到其他不明物質，才會在瞬間產生毒氣。 但環保署強調，現場測得的硫化物氣體濃度，當時雖一度高達二○ppm ，是安全容許值二ppm 的十倍，但因只侷限在廠區內，並無外洩擴散到廠區之外。稍後監測，硫化物的氣體濃度已都降到安全值內。 環保署毒管處說，現場檢測的廢液物質是硫酸鎳、硝酸鎳，並非列管的毒性化學物質，也無外洩擴散之虞；而外界一度傳出，是「氯氣」外洩，純粹是誤傳。 曾到現場勘查的化工專家透露，事故現場有個化學槽殘留有不明雜質，研判此不明雜質很可能在這起不幸事故扮演某種關鍵性的角色，但業主在事發後，卻未主動說明該化學槽用途及不明雜質到底為何？不得不讓人懷疑業主「沒有說實話」，說詞有所保留。 相關專家也不解地說，環保署毒災應變隊應台北縣消防局請求，趕到現場協助處理時，雖然以氣體偵測器偵測到二氧化硫毒氣，但根據亞東醫院初步化驗，卻發現兩名死者體內殘留的氨氣比例非常高，這些氨氣到底從何而來，是個大問號。 元智大學化工系教授吳和生指出，他未實際到事故現場，很難研判造成兩名環保工人瞬間喪命的毒性，到底是如何產生。但他強調，被認為疑似肇事主因的硝酸鎳和硫酸鎳，兩者的化學物質相近，混合在一起，應該不會產生那麼強的毒氣，工人在處理過程，一定還有接觸到其他化學溶液。 吳和生表示，半導體業者製程使用的酸洗夜，很多都是有毒物質，處理過程稍有不當，就會產生一氧化氮或二氧化硫等有毒氣體，吸入人體之後，確實可能有致命危機。不過，昨日到過現場勘驗的化工專家不解地說，事故雖偵測到具有刺激性和腐蝕性的二氧化硫，但工人僅是吸入，而不是用吃的，在那麼短的時間內就死亡，確實讓人嚇一跳。 勞委會檢查處派員調查後則指出，帝盟科技公司委外清運廢液的人員，其使用的容器可能未清洗乾淨且遺留不名液體，以致在抽取硫酸鎳、硝酸鎳這類屬於氧化劑的廢液時，與桶中殘留而屬於還原劑的物質產生作用，瞬間形成高濃度的硫化氫氣體，造成人員吸入而受傷致死。 勞委會表示，這個案子造成二人死亡，已屬於重大工安意外事件，勞委會將移送法辦。而依照《勞工安全衛生法》第卅一條規定，相關公司負責人將被處以三年以下有期徒刑，或拘役，或科罰十五萬元罰金。
林家群/北縣報導 瑞大鴻公司廿一日到樹林帝盟科技公司回收清洗電路板廢液時，疑因化學廢液摻混產生化學變化引發毒氣，導致一名瑞大鴻員工甘建宏當場中毒身亡，帝盟員工王明水趕來搶救，也倒地不起，造成兩死三傷的命案。 帝盟科技公司位在樹林市三俊街一九九巷，以製造電子零件為主，生產過程包括清洗ＩＣ電路板及「化學鎳金」，必須使用硝酸鎳與硫酸鎳等化學溶劑。使用過的化學廢液，則暫放在隔壁卅一號一樓停車場夾層的三個槽體內，並委託桃園的瑞大鴻科技材料實業公司定期派車回收。 現場搶救不及 三人輕重傷 昨天下午兩點多，瑞大鴻員工甘建宏（廿八歲）與泰勞吉沙那（卅四歲）開回收車到帝盟停車場，下車拉管到一樓夾層的硝酸鎳廢液槽體，並接上管線。一名帝盟員工在旁監工，但過沒多久地上突然冒出一陣煙霧，這時甘建宏突然一陣抽搐後昏倒，吉沙那面露痛苦表情，帝盟員工趕緊呼叫其他員工幫忙。 王明水（廿六歲）、藍文廷（卅八歲）及越南籍外勞杜如瓊（廿七歲）立刻衝到現場幫忙，但王明水疑似吸入大量毒氣，也重傷昏倒。藍、杜兩人見狀趕緊救人，先將甘建宏與王明水抬到一樓停車場大門邊，再把吉沙那攙扶到門邊，並通報一一九。 樹潭、福營消防分隊人車趕來，救護人員發現王明水與甘建宏已無呼吸，分別送板橋亞東醫院與樹林仁愛醫院，均告不治。吉沙那送署立台北醫院急救，至於救人過程也吸到毒氣的藍文廷與杜如瓊被送到亞東醫院，所幸只受輕傷。 槽體旁有滲漏 臭氣嗆許久 消防隊員表示，回收車的管子接到槽體很正常，但槽體旁地面卻有液體滲漏。帝盟公司負責人張忠義告訴警方，昨天請瑞大鴻來抽一桶硝酸鎳廢液，懷疑可能在抽完後，再抽到硫酸鎳，導致兩種廢溶劑混合發生化學變化，而產生毒氣，加上現場通風不良，導致中毒昏迷意外。 記者趕往現場採訪時，事發地點仍瀰漫一股令人作嘔的味道，到場搶救的消防隊員，雖請帝盟員工載來沙包用以覆蓋溢出的廢液，但他們也都身揹氧氣瓶、口戴氧氣罩才能作業；環保署的環境毒災應變隊隨後也派人攜帶偵測儀器，採樣帶回化驗。板橋地檢署檢察官葉志飛指揮樹林警分局詳細調查事發原因，勞委會北區勞檢所人員也來調查。
沈美幸/台北報導 機車廢氣排放環保五期法規七月一日正式上路，市場龍頭光陽工業公司拔得頭籌，首款搭載電子噴射引擎一百二十五西西速克達機車昨日正式量產。不讓光陽獨享風采，三陽工業十九日將發表一百二十五西西及一百五十西西的噴射引擎機車，台灣山葉則計劃七月先推五十西西噴射引擎機車應戰，台鈴工業則打算明年中才加入市場戰局。 光陽、三陽及台灣山葉及台鈴四大機車製造廠主管指出，政府去年初才實施機車廢氣排放四期環保法規，今年七月一日又要實施全球最嚴苛的五期環保法規，環保署雖同意給予業者一年半的緩衝期，現有採用化油器引擎機車，可延至明年十二月底才停止銷售，但業者評估五十西西機車改用噴射引擎，生產成本增加約六千元；而一百二十五西西以上機車採用電子噴射引擎，生產成本至少得增加一萬元，以當前國內機車市場得要靠降價、找人頭等方式，提前領新中古車衝量，才能出現成長榮景，業者投入推噴射引擎機車量產，才會出現聲聲慢的局面。 光陽工業主管指出，光陽因應五期環保法規七月正式上路，向德國西門子購入電子噴射引擎技術，先搭載在兩款速克達機車上，未來一年內，會陸續推出一百至五百西西噴射引擎機車。 光陽工業主管表示，光陽含氧噴射引擎車款昨日量產，每月預計產銷三千輛。光陽考量含氧噴射引擎車款售價六萬四千五百元，比採用化油器引擎車型貴一萬元，恐怕會嚇跑消費者，於是採取網路預購前兩百名者，可享受舊換新折價一萬元優惠、提供新車兩年保固期。
陳宏銘 縣政府採BOO模式，由達和大豐環保公司興建台東垃圾焚化廠的完工爭議，至今，地方上反對立場相當堅決，但縣府的態度一直相當曖昧，簡直與民意背道而馳。 昨天在副議長饒慶玲質詢時，鄺麗貞說出只要焚化爐操作廠商補正相關證件、程序，「可能」讓業者正式運作。此事如果成真，以後縣府每天要付30多萬元垃圾量不足的保證費用給廠商，估計每年白付上億元給焚化爐業者。 早年規畫這座焚化爐時，縣環保局評估屆時焚化爐正式操作後，每天可處理超過300公噸的垃圾，所以以每天300公噸垃圾，為保證處理量，如果供量不足，可依每公噸約2160元計算「補償」。在政府近年積極推動資源回收、垃圾減量下，台東縣目前每天的垃圾量約140公噸。如果以此數字來算，未來焚化爐營運後，業者每天少燒160公噸，但縣府每天照樣要付給業者33萬多元的垃圾量不足保證費用。 以花蓮為例，當初花蓮來不及辦焚化爐申請案的程序，因此因禍得福，現在垃圾都委外由宜蘭處理，花蓮因此可不受焚化爐空氣汙染。 相對於台東縣每天300公噸的垃圾保證量，一年約2億元的垃圾處理經費，縣環保局曾評估若台東縣的垃圾委外處理，1年約需花1億元經費。既然可少花錢，台東的空氣又不受汙染，縣府打算讓業者營運，讓人怎麼也想不通。 台東縣長鄺麗貞當初參選縣長時，為了選票，在環保政見上喊出「停止焚化爐營運」，且焚化爐營運，地方真的不看好，縣府可能讓焚化爐業者正式運作的說法，不知是自打嘴巴，還是另有所圖，縣府面對外界疑慮，絕對要說清楚。
張南詠、蔡水星/南投報導 南投市南崗工業區「有郁」實業公司十七日清晨疑似鍋爐爆炸引發火警，由於廠區堆放有毒化學物質，驚動環保署啟動毒災防救機制應變，火勢悶燒10多小時在傍晚獲控制，廠區毀損約2000坪，所幸嗆鼻的濃煙未造成傷亡，空氣汙染經監測也在容許範圍內。 疑似鍋爐爆炸 濃煙數里可見 以生產PU硬化劑、紫外線吸收劑為主的有郁實業，昨天清晨6時38分廠房突然竄出火舌、濃煙，還不時傳來爆炸聲響，驚動附近工廠及住家，燃燒的濃煙數公里外可見，整個南投市上空形同烏雲密布。消防局接獲報案，隨即出動南投、草屯、甚至埔里分隊都趕來支援，24輛消防化學車、水箱車、百餘名警義消馳往滅火，縣長李朝卿也到場關切。 環保署雲林、台中、新竹等3個環境毒災應變隊、應變車輛6輛，火速趕來協助處理，並進行環境監測、消防廢水圍堵、截流。 由於爆炸聲不斷，加上初期對該公司廠房堆放的化學物質不明，消防人員不敢躁進，只能從外圍滅火，效果有限，由於火勢相當危急，緊鄰的另家化學公司擔心遭池魚之殃，迅速要求員工撤離廠區以策安全。 一批勇敢的消防隊員，從後方企圖滅火，但是至少兩公尺高的圍牆阻隔下，灌救相當困難，大夥冒著隨時會有不明化學物質爆炸的危險，亦步亦趨爬梯進入廠區，試圖接近火場，防止猛烈火勢蔓延，中午時分，30餘名現役軍人奉命前往支援。 縣環保局綜合計畫課長沈世昌表示，廠區雖經整天悶燒，但以傅立葉紅外光光譜監測空氣中偵測到二甲苯、鹽酸等有毒氣體濃度，都在容許範圍內，對人體沒有立即性的危險。 廠區堆放有毒物 所幸無傷亡 沈世昌分析，有郁公司是該局列管的化學工廠，存放二甲基甲醯胺及三氯化磷等化學原料，還有鹽酸半成品，其中三氯化磷經激烈燃燒，亦會產生鹽酸等有毒氣體，高溫下甚至有爆炸之虞！ 火勢昨天傍晚獲控制後，消防局火災調查課長鄧哲游等人進入勘查、鑑識，尚無法判定起火點，實際損失金額一時尚難估算；消防局統計近3年，南崗工業區內廠區已發生20件火警，昨天的有郁是今年的第1起。
陳世宗/大甲報導 廟會活動中燒金紙常造成黑煙及汙染等問題，大甲鎮瀾宮昨日起推出環保金紙，沒有金鉑紙、易燃又少黑煙，減少空氣與環境汙染；廟方派員與周圍金紙攤販協調，期望能夠改銷售環保金紙，否則拒絕放入金爐內焚燒。 鎮瀾宮為迎合信眾的需求，昨日起推出以竹纖維製造的環保金紙，原本中間不易火化的金鉑改成金印，紙張能夠全數焚燒，又沒有黑煙、灰燼少；廟方即日起放置於廟內，供信眾自由取用。 副董事長鄭銘坤說，為達到環保敬神的目的，從6月1日起信眾使用環保金紙，可直接拋入廟前金爐焚燒；若非環保金紙，仍集中運送到大安鄉廟方所建金爐焚燒。
許惠就/苗栗報導 通霄鎮私立賢德工商汽修科學生蔡仁耀，僅花3萬元材料費，設計出結合理論與實務的小型賽車，不但省油且低汙染，時速還可達140公里，完美的概念設計得到畢業專題製作比賽第1名，讓車界刮目相看。 這輛小型賽車擁有多項特色，以90cc機車引擎當「心臟」，使用98無鉛汽油，在設計上以省油、高效率為目標，加上修改引擎、化油器和進氣系統，提升引擎工作效率及增加馬力，使得原本就省油的引擎，把低油耗發揮得淋漓盡致，更降低空氣汙染程度。 結構輕巧 安全性高 小型賽車的車架採用骨架式結構，材質為鍍鋅方形管及碳合金，能達到超高剛性，結構輕巧而且安全性高。 輪框以鐵材製成，採雙輪轉向，由於胎面與地面的接觸較少，進而降低滾動摩擦阻力，因此能減少加速時遲滯的缺點，也可以減少油耗。 雙輪傳動的機構，以後輪為驅動輪，轉向時後輪採用半自動摩擦式差速器，當車子轉彎時，能自動調整驅動軸內外側車輪的轉速，使車子順利轉彎，減少輪胎產生滑動而磨損。 轉向機構設計以簡單化與符合人體工學為主要目的，為了降低轉向阻力，設計採用「阿克曼轉向原理」；為增加操控上的便利，則利用畢特門質臂接球接頭帶動橫拉桿，以達成轉向的目的。 環保功能 備受好評 蔡仁耀說，綜合以上幾項設計概念和重點，這輛賽車力求輕巧、安全及不失強度的優點，全車採用90.5%可回收再利用的環保材料，擁有省油和低汙染的雙重功能，希望能得到汽車業青睞和重視，進而為環境保護盡一分微薄心力。 賢德工商校長關小立表示，蔡仁耀是個標準的車迷，不但喜歡玩車、修車和研讀相關書籍，也利用假日到汽車修護廠打工、學習修車技能，使得汽車實務比別人強，設計的小型賽車也受到愛車人士注目，更在參加繁星計畫推甄時得到甄試委員的讚賞，錄取高雄應用科技大學，實現進入大學就讀的夢想。
簡東源、徐誌謙/花蓮報導 花蓮地區8成民眾支持興建蘇花高；但是花蓮教授聯盟等10多個團體，十二日在花蓮市六期重劃區「反對興建蘇花高祈福晚會」。慈濟大學教授許木柱、東華大學教授夏禹九說明反對理由。 慈濟大學人類學研究所長許木柱表示，對於蘇花高興建問題，他沒有私心，花了3個月時間做很多功課，研究蘇花高各項問題，只是希望能更「多面向」的瞭解蘇花高的興建後問題，並希望與民眾「對話」，才會舉行祈福晚會。 他說，民國63年就到台東縣長濱鄉研究阿美族，民國74年研究秀林鄉銅門村榕樹部落、壽豐鄉光榮村等部落的原住民。30多年來都在東部，認為原住民文化之美、花蓮生態之美，因此更珍惜台灣之美。 由於很多錯誤訊息，誤導民眾，因為民眾對蘇花高的興建有所期許。就以通車數量為例，國公局估計一天6萬部車輛開進花蓮，若每天有3萬部車輛開到花蓮，單單空氣品質、廢氣問題就要考慮。花蓮正在推動的精緻農業、無毒農業禁得起這樣的空氣汙染嗎？ 此外，87公里長的蘇花高，效益上約可節省30至45分鐘，卻要花930億元，也要深思。許木柱強調，花蓮的永續經營，一旦水、空氣被汙染，健康也沒有保障。 東華大學自然資源管理研究所教授夏禹九說：「我反對興建蘇花高的原因，是因為希望花蓮人認真思考花蓮的未來發展藍圖為何。」 夏禹九指出，公路建設帶來榮景已經是上個世代、30年前的舊思維，如果30年前西部興建高速公路時，一併興建蘇花高，他不會反對，問題是從西部的發展結果，花蓮難道也希望步上南投、台中等都市發展類型，捨棄讓國外觀光客流連忘返自有特色？況且根據「蘇花高環境差異分析」報告，興建蘇花高不會吸引製造、科技產業進駐，吸引外來人口就業潛力不大，成本效益不佳。 蘇花高如果真的開通，為花蓮帶來的可能是短期榮景，「非計畫性旅遊」假象，民眾假期開車到花蓮一遊，平常時間門可羅雀，如何能讓觀光業者有意願更新設備、提升品質？花蓮需要的是計畫性旅遊，不是那種只有假日才會出現的旅遊方式。 夏禹九強調，他在花蓮住了12年，也是花蓮人，花蓮人應該先共同討論，確定未來發展願景，再據此要求量身打造適當的交通建設。他呼籲花蓮的立委諸公們，不必再就蘇花高問題打轉，而是要求行政院編列「東部領航計畫」預算，不要繼續「口惠實不惠」，開政策空頭支票。
閻紀宇/綜合十日外電報導 近年來大氣層中臭氧含量的問題再度引起重視，距離地面廿餘公里的平流層臭氧（所謂的好臭氧）為地球生物抵擋紫外線輻射，居功厥偉。然而靠近地面的對流層臭氧（壞臭氧）卻會造成空氣汙染，危害人體健康，而且各地都有逐年增加的趨勢。 目前許多國家在測量空氣品質指數（ＡＱＩ）時，都會特別關注臭氧指數。南韓首都首爾與京畿道地區從去年開始施行臭氧警報機制，濃度超過○．一二ppm時發布注意，超過○．三ppm時發布警報，超過○．五ppm時發布重大警報，屆時會通知各級政府機關與新聞媒體，並發送手機簡訊給訂閱的市民。 美國環保署則是將臭氧濃度指數化：一○○（約相當於○．○八ppm）以下為良好或尚可；一○一至一五○有害敏感群體（兒童、老人、病患）的健康，這類人士應減少戶外活動；一五一至二○○有害人體健康，一般民眾都應減少或避免戶外活動；二○一至三○○為非常有害健康，三○一至五○○則已到了危險的地步，民眾最好暫時足不出戶。
林倖妃/台北報導 從民國九十年開始，台灣空氣汙染物質中，臭氧首度超越懸浮微粒，並持續上升。環保署研判國內汽機車快速增加，重大開發案陸續開發運轉是主因，尤其中部和雲嘉南更迅速惡化，環保署已鎖定為重點改善地區。 聯合國氣候變遷政府間專家委員（ＩＰＣＣ）二○○一年的評估報告即指出，因人類活動加驟，在二○二○年前，臭氧前趨物增加三分之一到二分之一，導致臭氧濃度持續升高。 環保署分析，我國主要空氣汙染指標物為懸浮微粒和臭氧，環保署長年監測，以往多以懸浮微粒為主。九十年開始，臭氧首度超越懸浮微粒，此後年年飆升，又以高屏地區最嚴重，其次為雲嘉南地區。最近高屏地區已有穩定下降跡象，雲嘉南地區仍上升中。 官員說明，臭氧濃度不斷增加，以汽機車快速成長為主因之一。最近十年，台灣汽機車從一千兩百萬輛，竄升到兩千萬輛以上，排放大量揮發性有機物和氮氧化物，經強烈日照後，產生光化學反應，讓臭氧濃度升高。 尤其台灣重大開發案在民國八十九年和九十年陸續開發或運轉，增加的揮發性有機物排放量相當大，如六輕擴廠，縣市政府認定為主要當地汙染源。 近年監測數據也發現，一向被認為空氣品質清新、沒有重大汙染工廠的南投和雲嘉南地區都受六輕影響。以雲嘉南來說，不合格天數比例從過去最低二．六％，竄到去年六．三％。 東南亞地區近年臭氧濃度都有上升跡象，環保署不排除有境外移轉效應。但當務之急應先降低國內可能汙染源。 官員強調，不論是揮發性有機物或氮氧化物排放，都先鎖定移動性汙染源（車輛）加強源頭管制，同時針對高汙染的石化業、工業製品表面塗裝、建築表面塗裝業等，加嚴排放標準並採總量管制，以遏阻空氣品質繼續惡化。
李宗祐/台北報導 環保署指五月氣象條件異常，導致台灣地區臭氧層濃度飆高。中央氣象局表示，今年五月到目前為止，天氣沒什麼異常，五月份如果沒有鋒面南下，就是像最近幾天的天氣。 氣象局預報中心主任吳德榮昨晚不解的說，他不清楚環保署是否認為今年五月天氣異常而導致臭氧值飆高，環保署有監測數據，應由他們解釋較合理。但導致臭氧濃度變化的因素複雜，不一定都跟天氣有關係。 吳德榮強調，五月是梅雨季，但梅雨鋒面較明顯時段多集中在五月中旬到六月上旬或中旬，五月份如果沒有鋒面南下，天氣就像最近幾天晴朗炎熱，跟往年相較，今年並無特別異常之處。 吳德榮指出，最近幾天太陽雖然非常大，白天高溫有卅度以上，但在乾涼東北風吹拂下，氣溫飆不上去，不像往年那麼悶熱濕黏，尤其是晚上，天氣舒爽。 母親節（十三日）受到微弱鋒面影響，北台灣和東南部局部地區會有短暫陣雨，其他地區依舊是晴到多雲，類似天氣可望持續到下周一。 氣象局表示，這波鋒面系統是否會發展為今年入梅以來首波在台灣地區滯留的梅雨鋒面，帶來劇烈降雨，有待後續觀察。
