環境資訊與行動群組

張朝欣/麥寮報導     陳水扁總統廿一日陪同瓜地馬拉總統貝爾傑伉儷，前往雲林麥寮參訪台塑六輕廠區，陳總統全程未公開發言，貝爾傑則表示兩國邦交穩固，台灣是很棒的國家，他愛台灣。     陳水扁與貝爾傑伉儷一行人，昨日上午9時30分抵達六輕廠區，先在煉油廠大廳「勤勞樸實」精神標語前留影，貝爾傑並在簽名簿上寫下對台灣的讚美。     隨後由台塑企業總裁王文淵進行簡報，他表示，六輕填海造陸，打造全世界最大石化廠區，目前已投資174億美元，日後煉鋼廠將投資40億美元，貝爾傑透過翻譯人員，聽得連連點頭。     台瓜兩國總統在此次參訪過程，一直未公開發表談話，對於媒體提問也未有回應，直到參訪廠區結束，遊覽車駛抵六輕管理部，換車準備離去時，貝爾傑才以英文回應媒體。     貝爾傑以雙手交握，顯示兩國邦交穩固，並說他愛台灣，還豎起大拇指，大聲稱讚台灣是很棒的國家，心情顯得很愉快，而陳水扁則是面帶微笑，不發一語。

陳志成/彰化報導     傳統除溼機運作之際，不僅耗能且排放廢氣。彰化女中4名學生設計的環保除溼機，以薄膜為基底，葉片塗布奈米材料，除了自然吸收空氣中的液滴、不會產生一般除溼機的廢熱，更有效減低空氣中的水氣，榮獲全國奈米科技應用創意競賽學術組第1名，贏得10萬元獎金。     這項工研院和中興大學奈米科技中心合辦的比賽，13、14日在中興大學舉行，從國中到大學，共有250隊參加。學生王笙與她的父親在網路上看到對傳統除溼機的批判。說利用壓縮機將室內潮溼的空氣抽入機內，透過冷媒運作，使空氣中的水分受到冷凝之後滴入儲水槽。降低空氣中溼度的同時，排放出廢氣和熱能。     目前全球正為暖化問題困擾，王笙提議設計環保除溼機，也好為節約能源、減少熱汙染盡1份力。同學莊雅淳、許嘉凌、黃靖淳贊同，在物理老師李政憲指導下展開研究。     不須外加電能     她們3個月來查資料、試用各式材質，幾經研究，發現塗布奈米材料的葉片在風扇強迫空氣對流之後，可以自然吸收霧滴。奈米材料不斷吸附水滴的同時，水的重力效應會使膜形變產生電壓，將電壓導至水珠，可使水珠的表面張力與液體接觸角都變小，水珠能夠滲入縫隙，順便帶走細小的塵埃流入水槽，有自動清洗功能。     她們介紹使用電學原理的這項設計，不須外加電能，符合環保觀念。在能源濫用的今日，如果加上過濾、殺菌等奈米材料，去除有害懸浮微粒及病菌，非但節能又不產生廢熱

陳惠芳/花蓮報導     環保署大力推行空氣品質淨化區，花蓮縣積極爭取上級補助經費設置道路綠帶、自行車道等，希望擴大花蓮綠美化空間，有效提升空氣品質，並能減少二氧化碳溫室氣體，發揮淨化抗暖之效。     全球暖化問題令人憂心，環保署為有效改善空氣品質，大力推動設置空氣品質淨化區，利用空氣汙染防制基金，補助各縣市設置環保公園、自行車道、道路綠帶、校園揚塵改善、空地綠化、環保林園大道及汙染場址復育綠化等。     而花蓮縣截至目前為止，已獲環保署核定補助並設置完成的空氣品質淨化區共有9處，包括光復鄉馬太鞍溪橋路段、吉安鄉稻香路段、玉里鎮安通至富里鄉路段、秀林鄉崇德路段、鳳林鎮萬里溪橋路段等5處道路綠帶；以及花蓮市南、北濱自行車道、知卡宣森林公園、光復鄉大馬段0343地號廢棄物堆置場、富里鄉羅山垃圾掩埋場復育植栽綠化2處掩埋場綠化等。     完成的道路綠帶共計13.6公里，綠地面積計5.82公頃。     另外，環保署已核定正執行中的還有3處空氣品質淨化區，包括花蓮市國福大橋至玄武宮自行車道，長度4公里；花蓮市垃圾掩埋場復育綠美化，面積0.5公頃；新城鄉佳林村自行車道，長度1.1公里，3項工程環保署總補助經費1000餘萬元。     花蓮縣環保局指出，這項中央補助款，每年額度有限，且須專款專用，因此呼籲縣轄各公務機關學校及公所踴躍申請爭取，擴大花蓮空氣品質淨化區面積，打造花蓮綠美化空間，更能提升空氣品質。

朱武智/台北報導 環保署毒管處長袁紹英表示，列管毒性化學物質共有二五六種，而產製、輸出入這類毒性物質的工廠多集中在工業區裡，環保署會定期或不定期查核流向與數量。 至於人口稠密或都會區存放毒性物質，則以學校或實驗室為主，儘管數量少，但也須遵照規定管控。 他表示，毒性化學物質存放在哪裡、數量多少、產製多少、輸出多少，以及賣給誰、賣了多少，這些數字都要列管查核。 一般來說，產製或存放毒性化學物質數量較多的工廠，多半分布在工業區；但也有一些工廠原本設在郊區，後來因人口逐漸聚集、住宅大批興建，才出現「毗鄰而居」情形。 袁紹英表示，毒性化學物質有一定管制使用規定，即便位在人口聚集的大學校院或工廠之實驗研究室，因其存放數量並不多，也限制在特定的空間中操作，若真發生了意外，最直接受害係現場的工作人員，不至於外洩擴散。

林家群/特稿 帝盟科技公司昨天下午發生回收化學廢液過程產生毒氣，造成兩死三傷慘劇。因為附近工廠員工早已反映常聞到臭味，昨天鬧出人命，讓民眾心驚，有關單位不但應查明事發真相，更應防患未然。 首先是帝盟公司把化學廢液放在一樓停車場挑高空間的夾層裡，現場通風足不足夠、有沒有危險、合不合規定？應是調查重點。 由於到場的北縣環保局稽查員說，帝盟生產電路板是列管工廠，但附近民眾卻說他們常聞到臭味，環保局究竟有無認真稽查，有必要追查。 其次是昨天負責廢液回收的瑞大鴻公司員工，究竟有無按照標準作業程序作業，瑞大鴻是國內在回收處理化學廢液頗具知名度的公司，還開發許多技術獲得表揚，顯示該公司應該有能力處理相關的廢液。 如果按帝盟負責人說法，昨天只要抽一個槽的廢液，疑似又抽到另一槽的廢液，導致混合後產生化學變化，難道瑞大鴻員工事前不了解工作內容，以及事情的嚴重性嗎？環保局則懷疑是瑞大鴻公司在處理帝盟廢液之前，運送了其他化學物質，在未清洗乾淨前，就來帝盟處理化學廢液，才釀成不幸。 這些都是檢警與勞安單位必須盡速詳查，給死者家屬與社會大眾一個合理的交代。

林家群/北縣報導 設在工業區內的帝盟公司，其周遭的工廠經常聞到臭味，儘管縣府環保局曾經開單告發過，可是鄰居們卻表示並未改善，他們擔心那天會爆發更嚴重的毒氣或毒水事件。 昨天發生毒氣事件後，該工業區內的工廠都受到波及，但他們表示，當時並不知道有人死亡，因為三不五時就會聞到帝盟排放的臭氣。昨天下午兩點多，樹林市代會正要到附近會勘道路，途經三俊街一九九巷帝盟科技公司前方，當時一行人聞到濃厚臭味，心想「真是臭死人了」，過了沒多久，果然傳出臭死人事件，而且死了兩個人。 市代會副主席藍添樹在得知帝盟出事後，趕來了解，有媒體記者向他說，傷者之一有個姓藍的，「是不是你親戚？」他原本不以為意，忙著說附近居民向他反映帝盟常傳出臭味，但記者進一步告訴他傷者中有個「藍文廷」，這才大吃一驚說那是他的姪子。

朱武智、李宗祐/台北報導 北縣樹林市帝盟科技公司發生工安意外，造成二人死亡、三人受傷。環保署毒管處表示，帝盟公司委外清運「硫酸鎳」、「硝酸鎳」廢液時，因與其他溶液摻雜產生硫化物，人員瞬間吸入高濃度且具腐蝕性氣體，導致嚴重災害。 相關化工學者及專家也認為，硝酸鎳與硫酸鎳的化學性質相近，兩者混合以後，應不會產生足以致命的毒氣，廠房環保人員在清洗過程，一定有碰觸到其他不明物質，才會在瞬間產生毒氣。 但環保署強調，現場測得的硫化物氣體濃度，當時雖一度高達二○ppm ，是安全容許值二ppm 的十倍，但因只侷限在廠區內，並無外洩擴散到廠區之外。稍後監測，硫化物的氣體濃度已都降到安全值內。 環保署毒管處說，現場檢測的廢液物質是硫酸鎳、硝酸鎳，並非列管的毒性化學物質，也無外洩擴散之虞；而外界一度傳出，是「氯氣」外洩，純粹是誤傳。 曾到現場勘查的化工專家透露，事故現場有個化學槽殘留有不明雜質，研判此不明雜質很可能在這起不幸事故扮演某種關鍵性的角色，但業主在事發後，卻未主動說明該化學槽用途及不明雜質到底為何？不得不讓人懷疑業主「沒有說實話」，說詞有所保留。 相關專家也不解地說，環保署毒災應變隊應台北縣消防局請求，趕到現場協助處理時，雖然以氣體偵測器偵測到二氧化硫毒氣，但根據亞東醫院初步化驗，卻發現兩名死者體內殘留的氨氣比例非常高，這些氨氣到底從何而來，是個大問號。 元智大學化工系教授吳和生指出，他未實際到事故現場，很難研判造成兩名環保工人瞬間喪命的毒性，到底是如何產生。但他強調，被認為疑似肇事主因的硝酸鎳和硫酸鎳，兩者的化學物質相近，混合在一起，應該不會產生那麼強的毒氣，工人在處理過程，一定還有接觸到其他化學溶液。 吳和生表示，半導體業者製程使用的酸洗夜，很多都是有毒物質，處理過程稍有不當，就會產生一氧化氮或二氧化硫等有毒氣體，吸入人體之後，確實可能有致命危機。不過，昨日到過現場勘驗的化工專家不解地說，事故雖偵測到具有刺激性和腐蝕性的二氧化硫，但工人僅是吸入，而不是用吃的，在那麼短的時間內就死亡，確實讓人嚇一跳。 勞委會檢查處派員調查後則指出，帝盟科技公司委外清運廢液的人員，其使用的容器可能未清洗乾淨且遺留不名液體，以致在抽取硫酸鎳、硝酸鎳這類屬於氧化劑的廢液時，與桶中殘留而屬於還原劑的物質產生作用，瞬間形成高濃度的硫化氫氣體，造成人員吸入而受傷致死。 勞委會表示，這個案子造成二人死亡，已屬於重大工安意外事件，勞委會將移送法辦。而依照《勞工安全衛生法》第卅一條規定，相關公司負責人將被處以三年以下有期徒刑，或拘役，或科罰十五萬元罰金。

沈美幸/台北報導 機車廢氣排放環保五期法規七月一日正式上路，市場龍頭光陽工業公司拔得頭籌，首款搭載電子噴射引擎一百二十五西西速克達機車昨日正式量產。不讓光陽獨享風采，三陽工業十九日將發表一百二十五西西及一百五十西西的噴射引擎機車，台灣山葉則計劃七月先推五十西西噴射引擎機車應戰，台鈴工業則打算明年中才加入市場戰局。 光陽、三陽及台灣山葉及台鈴四大機車製造廠主管指出，政府去年初才實施機車廢氣排放四期環保法規，今年七月一日又要實施全球最嚴苛的五期環保法規，環保署雖同意給予業者一年半的緩衝期，現有採用化油器引擎機車，可延至明年十二月底才停止銷售，但業者評估五十西西機車改用噴射引擎，生產成本增加約六千元；而一百二十五西西以上機車採用電子噴射引擎，生產成本至少得增加一萬元，以當前國內機車市場得要靠降價、找人頭等方式，提前領新中古車衝量，才能出現成長榮景，業者投入推噴射引擎機車量產，才會出現聲聲慢的局面。 光陽工業主管指出，光陽因應五期環保法規七月正式上路，向德國西門子購入電子噴射引擎技術，先搭載在兩款速克達機車上，未來一年內，會陸續推出一百至五百西西噴射引擎機車。 光陽工業主管表示，光陽含氧噴射引擎車款昨日量產，每月預計產銷三千輛。光陽考量含氧噴射引擎車款售價六萬四千五百元，比採用化油器引擎車型貴一萬元，恐怕會嚇跑消費者，於是採取網路預購前兩百名者，可享受舊換新折價一萬元優惠、提供新車兩年保固期。

張南詠、蔡水星/南投報導 南投市南崗工業區「有郁」實業公司十七日清晨疑似鍋爐爆炸引發火警，由於廠區堆放有毒化學物質，驚動環保署啟動毒災防救機制應變，火勢悶燒10多小時在傍晚獲控制，廠區毀損約2000坪，所幸嗆鼻的濃煙未造成傷亡，空氣汙染經監測也在容許範圍內。 疑似鍋爐爆炸 濃煙數里可見 以生產PU硬化劑、紫外線吸收劑為主的有郁實業，昨天清晨6時38分廠房突然竄出火舌、濃煙，還不時傳來爆炸聲響，驚動附近工廠及住家，燃燒的濃煙數公里外可見，整個南投市上空形同烏雲密布。消防局接獲報案，隨即出動南投、草屯、甚至埔里分隊都趕來支援，24輛消防化學車、水箱車、百餘名警義消馳往滅火，縣長李朝卿也到場關切。 環保署雲林、台中、新竹等3個環境毒災應變隊、應變車輛6輛，火速趕來協助處理，並進行環境監測、消防廢水圍堵、截流。 由於爆炸聲不斷，加上初期對該公司廠房堆放的化學物質不明，消防人員不敢躁進，只能從外圍滅火，效果有限，由於火勢相當危急，緊鄰的另家化學公司擔心遭池魚之殃，迅速要求員工撤離廠區以策安全。 一批勇敢的消防隊員，從後方企圖滅火，但是至少兩公尺高的圍牆阻隔下，灌救相當困難，大夥冒著隨時會有不明化學物質爆炸的危險，亦步亦趨爬梯進入廠區，試圖接近火場，防止猛烈火勢蔓延，中午時分，30餘名現役軍人奉命前往支援。 縣環保局綜合計畫課長沈世昌表示，廠區雖經整天悶燒，但以傅立葉紅外光光譜監測空氣中偵測到二甲苯、鹽酸等有毒氣體濃度，都在容許範圍內，對人體沒有立即性的危險。 廠區堆放有毒物 所幸無傷亡 沈世昌分析，有郁公司是該局列管的化學工廠，存放二甲基甲醯胺及三氯化磷等化學原料，還有鹽酸半成品，其中三氯化磷經激烈燃燒，亦會產生鹽酸等有毒氣體，高溫下甚至有爆炸之虞！ 火勢昨天傍晚獲控制後，消防局火災調查課長鄧哲游等人進入勘查、鑑識，尚無法判定起火點，實際損失金額一時尚難估算；消防局統計近3年，南崗工業區內廠區已發生20件火警，昨天的有郁是今年的第1起。

陳世宗/大甲報導 廟會活動中燒金紙常造成黑煙及汙染等問題，大甲鎮瀾宮昨日起推出環保金紙，沒有金鉑紙、易燃又少黑煙，減少空氣與環境汙染；廟方派員與周圍金紙攤販協調，期望能夠改銷售環保金紙，否則拒絕放入金爐內焚燒。 鎮瀾宮為迎合信眾的需求，昨日起推出以竹纖維製造的環保金紙，原本中間不易火化的金鉑改成金印，紙張能夠全數焚燒，又沒有黑煙、灰燼少；廟方即日起放置於廟內，供信眾自由取用。 副董事長鄭銘坤說，為達到環保敬神的目的，從6月1日起信眾使用環保金紙，可直接拋入廟前金爐焚燒；若非環保金紙，仍集中運送到大安鄉廟方所建金爐焚燒。

吳敏菁/台中報導 綠川是台中市的綠色珍珠鍊，上百夜鷺大量聚集，讓愛鳥人士驚艷，也為台中市孕育一處處生態奇蹟，但綠川也是因為垃圾廢水才吸引這麼多「暗光鳥」，鳥群川流不息，也意味綠川水質的汙染，附近居民們對此莫不又愛又恨！ 長春里長梁曼娜指出，過去綠川水質清澈，河裡充滿鰻魚、鱔魚，但近10年來，綠川成了下水道使用，接納附近市場攤販丟棄雞、鴨內臟和垃圾等，提供夜鷺食物來源。原本在白天出現機率不大的夜鷺，竟繁衍成了龐大的族群，是都市的生態奇蹟，但是鳥聲和糞便也製造環境的問題。 夜鷺翩翩，雖然成為社區一大賞鳥資源，關心環境的人士也指出，健康的生態系，生物族群的種類應該多樣，而非某一種生物數量暴增，成了優勢族群，某一方面而言，這也意味當地的環境生病了。 梁曼娜表示，生態意識抬頭，附近里民們儘管對鳥糞及鳥鳴不勝其擾，但也都存著愛護生命的心情。可惜的是，政府花費了2、3億元，在綠川和梅川投入親水設施，但發臭的水，卻苦了居民，遊客也覺得敗興，最好辦法，是趕緊加速整治興建下水道系統，整治綠川，清理污泥。

許惠就/苗栗報導 通霄鎮私立賢德工商汽修科學生蔡仁耀，僅花3萬元材料費，設計出結合理論與實務的小型賽車，不但省油且低汙染，時速還可達140公里，完美的概念設計得到畢業專題製作比賽第1名，讓車界刮目相看。 這輛小型賽車擁有多項特色，以90cc機車引擎當「心臟」，使用98無鉛汽油，在設計上以省油、高效率為目標，加上修改引擎、化油器和進氣系統，提升引擎工作效率及增加馬力，使得原本就省油的引擎，把低油耗發揮得淋漓盡致，更降低空氣汙染程度。 結構輕巧 安全性高 小型賽車的車架採用骨架式結構，材質為鍍鋅方形管及碳合金，能達到超高剛性，結構輕巧而且安全性高。 輪框以鐵材製成，採雙輪轉向，由於胎面與地面的接觸較少，進而降低滾動摩擦阻力，因此能減少加速時遲滯的缺點，也可以減少油耗。 雙輪傳動的機構，以後輪為驅動輪，轉向時後輪採用半自動摩擦式差速器，當車子轉彎時，能自動調整驅動軸內外側車輪的轉速，使車子順利轉彎，減少輪胎產生滑動而磨損。 轉向機構設計以簡單化與符合人體工學為主要目的，為了降低轉向阻力，設計採用「阿克曼轉向原理」；為增加操控上的便利，則利用畢特門質臂接球接頭帶動橫拉桿，以達成轉向的目的。 環保功能 備受好評 蔡仁耀說，綜合以上幾項設計概念和重點，這輛賽車力求輕巧、安全及不失強度的優點，全車採用90.5%可回收再利用的環保材料，擁有省油和低汙染的雙重功能，希望能得到汽車業青睞和重視，進而為環境保護盡一分微薄心力。 賢德工商校長關小立表示，蔡仁耀是個標準的車迷，不但喜歡玩車、修車和研讀相關書籍，也利用假日到汽車修護廠打工、學習修車技能，使得汽車實務比別人強，設計的小型賽車也受到愛車人士注目，更在參加繁星計畫推甄時得到甄試委員的讚賞，錄取高雄應用科技大學，實現進入大學就讀的夢想。

朱立群/台北報導 台灣中部昨天的空氣品質，臭氧值仍高。台中、彰化、南投地區共有十一個空氣品質監測站，昨天監測到的臭氧值都超過空氣汙染指標值不良(一百)，台中大里測到空氣汙染指標值一五一，則是昨天全國臭氧空氣汙染指標值最高紀錄。不過並未達到非常不良（二百）必須發布空氣汙染警報的等級。 南部地區雖然全區平均指數未達不良一百等級，但如美濃地區測到一○三，也達到不良等級。 環保署指出，臭氧已經取代懸浮微粒，成為台灣空氣裡的主要汙染物，並且預測，未來一周台灣西半部地區的空氣品質仍將維持「不良」等級，建議患有呼吸道疾病的民眾減少外出。 環保署環境監測及資訊處簡任技正張順欽表示，上述地區昨天測出的臭氧濃度都是「不良」，但離「非常不良」的二百，還有一段距離。 張順欽表示，昨天中午十二點到下午三點測出的臭氧空汙指數最高，又以桃竹苗、中彰投地區「破百」的情形較嚴重。他表示，昨天吹南風，中午時間一到，空氣中的臭氧大都集中在中部地區，但到下午三、四點後，全國各地區的「臭氧危機」就全數解除，降到一百以下。 中彰投區的十一個監測站，昨天都超過不良等級，其中以大里的一五一，是昨日全國最高紀錄。 桃竹苗地區臭氧空汙值最高的是竹東的一三○。高屏地區有十一個監測站，除了美濃地區的臭氧汙染值達到一○三外，其他都合乎標準。 花蓮、台東是昨天空氣品質最好的地區，臭氧空汙指數只有五十三。宜蘭、基隆、台北居次，指數六十，空氣品質狀況都是「普通」。

閻紀宇/綜合十日外電報導 近年來大氣層中臭氧含量的問題再度引起重視，距離地面廿餘公里的平流層臭氧（所謂的好臭氧）為地球生物抵擋紫外線輻射，居功厥偉。然而靠近地面的對流層臭氧（壞臭氧）卻會造成空氣汙染，危害人體健康，而且各地都有逐年增加的趨勢。 目前許多國家在測量空氣品質指數（ＡＱＩ）時，都會特別關注臭氧指數。南韓首都首爾與京畿道地區從去年開始施行臭氧警報機制，濃度超過○．一二ppm時發布注意，超過○．三ppm時發布警報，超過○．五ppm時發布重大警報，屆時會通知各級政府機關與新聞媒體，並發送手機簡訊給訂閱的市民。 美國環保署則是將臭氧濃度指數化：一○○（約相當於○．○八ppm）以下為良好或尚可；一○一至一五○有害敏感群體（兒童、老人、病患）的健康，這類人士應減少戶外活動；一五一至二○○有害人體健康，一般民眾都應減少或避免戶外活動；二○一至三○○為非常有害健康，三○一至五○○則已到了危險的地步，民眾最好暫時足不出戶。

林倖妃/台北報導 從民國九十年開始，台灣空氣汙染物質中，臭氧首度超越懸浮微粒，並持續上升。環保署研判國內汽機車快速增加，重大開發案陸續開發運轉是主因，尤其中部和雲嘉南更迅速惡化，環保署已鎖定為重點改善地區。 聯合國氣候變遷政府間專家委員（ＩＰＣＣ）二○○一年的評估報告即指出，因人類活動加驟，在二○二○年前，臭氧前趨物增加三分之一到二分之一，導致臭氧濃度持續升高。 環保署分析，我國主要空氣汙染指標物為懸浮微粒和臭氧，環保署長年監測，以往多以懸浮微粒為主。九十年開始，臭氧首度超越懸浮微粒，此後年年飆升，又以高屏地區最嚴重，其次為雲嘉南地區。最近高屏地區已有穩定下降跡象，雲嘉南地區仍上升中。 官員說明，臭氧濃度不斷增加，以汽機車快速成長為主因之一。最近十年，台灣汽機車從一千兩百萬輛，竄升到兩千萬輛以上，排放大量揮發性有機物和氮氧化物，經強烈日照後，產生光化學反應，讓臭氧濃度升高。 尤其台灣重大開發案在民國八十九年和九十年陸續開發或運轉，增加的揮發性有機物排放量相當大，如六輕擴廠，縣市政府認定為主要當地汙染源。 近年監測數據也發現，一向被認為空氣品質清新、沒有重大汙染工廠的南投和雲嘉南地區都受六輕影響。以雲嘉南來說，不合格天數比例從過去最低二．六％，竄到去年六．三％。 東南亞地區近年臭氧濃度都有上升跡象，環保署不排除有境外移轉效應。但當務之急應先降低國內可能汙染源。 官員強調，不論是揮發性有機物或氮氧化物排放，都先鎖定移動性汙染源（車輛）加強源頭管制，同時針對高汙染的石化業、工業製品表面塗裝、建築表面塗裝業等，加嚴排放標準並採總量管制，以遏阻空氣品質繼續惡化。

李宗祐/台北報導 環保署指五月氣象條件異常，導致台灣地區臭氧層濃度飆高。中央氣象局表示，今年五月到目前為止，天氣沒什麼異常，五月份如果沒有鋒面南下，就是像最近幾天的天氣。 氣象局預報中心主任吳德榮昨晚不解的說，他不清楚環保署是否認為今年五月天氣異常而導致臭氧值飆高，環保署有監測數據，應由他們解釋較合理。但導致臭氧濃度變化的因素複雜，不一定都跟天氣有關係。 吳德榮強調，五月是梅雨季，但梅雨鋒面較明顯時段多集中在五月中旬到六月上旬或中旬，五月份如果沒有鋒面南下，天氣就像最近幾天晴朗炎熱，跟往年相較，今年並無特別異常之處。 吳德榮指出，最近幾天太陽雖然非常大，白天高溫有卅度以上，但在乾涼東北風吹拂下，氣溫飆不上去，不像往年那麼悶熱濕黏，尤其是晚上，天氣舒爽。 母親節（十三日）受到微弱鋒面影響，北台灣和東南部局部地區會有短暫陣雨，其他地區依舊是晴到多雲，類似天氣可望持續到下周一。 氣象局表示，這波鋒面系統是否會發展為今年入梅以來首波在台灣地區滯留的梅雨鋒面，帶來劇烈降雨，有待後續觀察。

林志成/台北報導 台灣地區空氣中臭氧值飆高，不只環保署緊張，學者更心驚。中央研究院環境變遷研究中心主任劉紹臣表示，這幾天的高臭氧值狀況不容輕忽，以周一台北地區的空氣品質而言，有氣喘的人在外面跑一小時，就非常危險。 劉紹臣表示，該中心經常注意環保署的空氣汙染相關料，本周一該研究中心看到台北空氣中的臭氧值達二二○ppb，嚇了一跳，比正常的一二○ppb高出甚多，是最近幾年少見，非同小可。「這個數值已高到環保署不太願意講出來的地步」他說。 烈日、空氣流動慢 數值飆高 劉紹臣指出，這幾年台灣空氣中的汙染物如懸浮微粒、二氧化硫都在減少，獨獨臭氧值不斷攀升。 劉紹臣指出，在天氣晴朗、空氣流動很慢的狀況下，空氣中臭氧值就升高。北部地區春夏交替時節，臭氧值會飆高；中南部則是秋季易見臭氧值偏高。但臭氧值與太陽照射很有關，當太陽很大時，例如現在雖是五月天，但太陽那麼大，空氣中的臭氧值也就飆高。 劉紹臣說，空氣中臭氧值升高，除了台灣本身因素，也可能跟「遠距離輸送」有關。中國及印度空氣汙染程度在世界名列前茅，該地區空氣中含高臭氧，經過風的傳遞，使台灣受害。 工廠西進 但汙染又吹回來 劉紹臣說，台灣近年來在防治空氣汙染方面，其實已做了許多努力，且重工業已有外移的現象，但很多工廠卻是移到中國大陸；而臭氧在空氣中，如果是處於兩、三公里高度的天空時，可維持好幾個星期，因此經風的傳遞，又從中國大陸「吹」回來，使台灣受害。而臭氧汙染問題，已成了區域性問題，而非只有某一國家的問題。 環保署發文要求中小學生中午待在室內、不要出來，會不會太大驚小怪？劉紹臣指出，台灣地區這幾天空氣中高臭氧值是近年難得一見，問題不容輕忽，政府有必要採取更積極措施，提醒老人及小孩注意自己身體狀況，以免受到傷害。環保署作法正確。

翁順利/台南報導 環保署推行「反怠速」重罰措施，市府認為不可行已自行擬定自治條例草案，除延長勸導期，另最低額罰款由5000元降低至500元，將由市長許添財親自寫信給署長張國龍，要求認可。 環保署有意公告汽機車等待超過3分鐘未熄火，將開罰5000至10萬元，若公司行號車輛犯規，罰款更提高至10萬到100萬元。這消息讓去年率先實施反怠速政策的南市環保局頗為不滿，除抱怨環保署抄襲地方創意，更抨擊處罰過重。 昨天，市議員王家貞召開座談會，要求交通局應研議重要道路號誌連線，讓汽機車減少耗油等待時間，學校上下學等待區也應安排志工宣導熄火等待，才能發揮實際效果。 環保局長張皇珍說，目前正加強宣導，將向各校發送10萬份宣傳貼紙，從學生灌輸觀念。她昨天則但暫時不提，連執法人員都「下不了手」的罰款作業。 她強調，環保署依空汙法對違反反怠速者至少罰款5000元，跟工廠排放廢氣一樣，不符公平比例原則。例如不戴安全帽罰500元、亂丟垃圾罰600元，但反怠速卻要罰5000元，難以說服民眾配合，稽查人員需跟車取締更不可行。 張皇珍表示，市府正儘速召開說明會與公聽會，於下次臨時會草案送交市議會審議後公布實施。將由市長許添財親筆反映基層與執法人員心聲，並將南市版本一併送中央環保署，希望環保署能重新思考修正，以免引發民怨。 交通局表示，目前全市主要道路紅綠燈8成已採同步連線，礙於系統老舊且市府經費有限，僅能逐年邊經費修繕或換新。

黃志亮 彰化縣發生毒鴨蛋事件，縣府曾全部收購銷毀進行農業產銷危機處理，接著農政單位要求線西鄉、伸港鄉民「離農離牧」，傷了不少人的心，如今肇事的台灣鋼聯卻又思擴廠，引起民眾關切，認為環保良心不容蒙塵，要趕快喚醒環保良心。 最近幾年國內外鋼鐵價格持續上揚，冶煉業在日日見財之餘，彷彿也成了暴利行業，但其背後，有關廢棄物的處理，卻也付出了難以估計環保代價。 所以當發生彰化縣毒鴨蛋事件後，被查出台灣鋼聯涉有重嫌時，業者一方面大方地依養鴨數目略施小惠，與民間私下和解，以減緩民意衝擊的反對力量，一方面改進設備，看到「錢景可觀」，卻又暗中準備擴廠，可以說想用攏絡政策在作野心式的經營，把彰濱工業區當成其「異地」賺錢的基地，卻掏空彰化縣農業產業的基石。 因為台灣鋼聯是南部鋼鐵業者集資到中部做廢棄物最終處理廠，當初設廠，和南部人環保覺醒，要求一些汙染大廠如硫酸亞遷移，彰濱工業區尚在殷切招商中，才形成「你丟我撿」的狀態，成為彰化縣的環保問題。 如今，毒鴨蛋事件，使得有養鴨故鄉線西鄉在一夕之間毀了長期所建立的產業，連鴨農都必須接受政府「離農離牧」的勸導，這種被貼上環保惡標籤，所帶來的損失豈止是鴨農而已，包括在地的居民健康顧慮。 面對著重商主義的抬頭，環保往往成為「最後覺醒」者和受害者，台灣鋼聯如果有擴廠的需求，應該回到南部產業地，作比鄰性的廢棄物處理，一方面運輸節省成本，另一方面讓產業在群聚中，產生更大的產值，建立台灣工業化過程的環保新指標。

黃志亮/彰化報導 曾被環保署公告為線西、伸港養鴨場戴奧辛鴨蛋汙染源之一的台灣鋼聯公司，在處理完毒鴨蛋與養殖戶的賠償後，最近又準備擴廠，環保局以該公司最近在空氣汙染上的溢散源清查，仍不符合標準，表明不支持的態度。 彰化環保局副局長陳雪莉七日表示，環保局支持任何合法廠商的正常營運，台灣鋼聯公司在去年雖然獲得環保署准許恢復營運，但是該公司有關空氣汙染曾被檢驗不及格，有關應定期檢測的項目，也因頻率不符合環保局要求，被兩度裁處30萬元的罰款，所以環保局還需要持續檢測。 環保局表態不希望原有廠商─台灣鋼聯在彰濱工業區擴廠，這是縣府持續多年來推動彰濱工業區招商以來的首例，似乎也顯示出，縣府不再讓彰濱工業區成為鋼鐵業廢棄物的最終處理區的態度。 彰濱工業區線西區的台灣鋼聯公司，在線西鄉發生毒鴨蛋事件後，曾針對土地、空氣汙染等相關問題進行檢測，該公司的煙囟排放，被環保署依空氣污染認定為汙染源之一，為了此事，環保署並修正了戴奧辛排放的管制標準，並要求該公司停工半年限期改善。 如今，該公司雖然在空氣汙染排放改善上，獲得通過而恢復公司正常運作，有關與鴨農間私人部份的賠償，也得到業者的諒解，但公部門的公害賠償事宜，仍未有達成共識，成為一項學者專家所矚目的環保議題。 最近該公司以需要處理日漸增多的鍋爐集塵灰與廢爐渣為由，希望能在原地進行擴廠，但環保局在初步評估後，已明確表明不支持的立場。 環保局的態度堅決，據悉還有一個重要因素是，有關台灣鋼聯煙囟集塵灰的檢測，雖然在管控下，大致符合環保署新修正的高標準戴奧辛排放量，但是在其廠區的樓層間，曾被環保局人員查出部分「溢散源」不符合標準，並要求限期改善，這種「溢散源」所可能帶來的問題，仍有探討空間。 環保局認為，在有關戴奧辛鴨蛋檢測尚未能完全釐清產生的全部問題之前，從工廠內任何環節所產生的超量汙染源，都有可能再度產生戴奧辛鴨蛋，因此才明確表態，不支持台灣鋼聯所提的擴廠計畫，希望該廠能更謀因應對策。

李忠一/礁溪報導 佛光大學前日晚間近11時許，民眾報案指稱校園有火警，警消獲報後前往現場，發現原來是體育館承包商在燃燒廢棄物，環保局稽查人員向警方表示，燒什麼還要認定。由於警方無法源依據，無法將燃燒廢棄物的工人與施工主任帶回訊問。 警方接獲報案後趕到佛光大學，發現陳姓工人正在燃燒保麗龍、塑膠袋、電纜、板模等廢棄物，見警方前來，以儲水桶滅火，但廢棄物還是在悶燒，現場刺鼻味難聞，讓員警大喊吃不消。警方指出，在夜間燃燒廢棄物，加上體育館施工處，位於佛光大學第二宿舍的上方，一年來都沒人發現承包商在校園內燒廢棄物。 陳姓工表示，老闆為省下環保公司的清運費，從去年四月間，開始利用夜間燃燒。警方馬上請環保稽查人員現場勘查，但稽查人員向警方表示，燒什麼東西還要回去認定，未在稽查紀錄表上會簽。警方因此無任何法源依據，將陳姓工人以及施工主任帶回訊問。 環保局局長鄒燦陽強調，昨日依空汙法來處分承包商，稽查人員前往現場未當場告發，是因為還要與局內法治人員研商，絕非沒有任何作為。 佛光大學主任秘書黃定鼎得知承包商燃燒廢棄物，痛斥：「可惡！這是不允許的！」黃定鼎強調，早已告知承包商，廢棄物不可用燃燒的方式處理，校方將積極處置，絕不容許有任何危害學生健康的情事發生。

王新偉/北縣三重（國小校警） 環保署研議對馬路上暫停不熄火的汽機車開罰，以減少因引擎空轉排放的廢氣而造成的空汙，而這種暫停不熄火的情形在國小校門前每日上演，尤以上下學的接送時段最為嚴重。 家長出於對孩子的關愛風雨無阻的接送小朋友本是人之常情，但很多家長到了學校門口停了車卻不熄火，從家長停車到校警打開校門讓學生放學，這中間往往都有十幾二十分鐘的空檔，但不少家長，不論是開車還是騎機車，就是不熄火坐在車上，任憑引擎空轉「突－突－突」的排放著廢氣，殊不知如此一來，所有的學童包括國小附設幼稚園的小朋友都曝露在充滿汽機車廢氣的環境中，這絕對會對他們的身心健康造成危害，更有甚者，很多家長的老舊機車汙染情形嚴重，不熄火簡直就像在噴煙霧彈，旁人只好捂鼻掩口的紛紛走避，這種習以為常的不經意其實反而間接害了孩子。 接送孩子上下學是為了孩子著想，停車熄火也是為孩子的健康著想，既然都是為了孩子好，為何不能兩者兼顧，只要一個小小的動作，孩子就可免於遭受更多的不良環境的危害，而您這個小小的動作，也是建立家長和學校間一種良性的互動，彼此多了體諒和尊重。

林倖妃/台北報導 國外許多國家實施收取道路擁擠費，以新加坡最為成功，上下午尖峰時段車輛進入市區必須購買通行證。實施後，市中心車輛減少七十％以上，不論行車速度、時間或空氣汙染都獲改善。之後並提出電子道路定價策略，階段式擴充收費範圍。 交通部運輸研究所研究顯示，除了普遍實施的行人徒步區、交通寧靜區、特定區域限制進入之外，不少國家開始重視道路定價或徵收道路擁擠費，以新加坡和英國倫敦最知名。 實施道路擁擠費是藉由運輸需求管理，收取足以反映外部成本的道路使用費，降低私人交通工具的使用，也解決交通擁擠問題。新加坡一九七五年就實施「區域通行證計畫」，車輛在規定時段進入市區必須有通行證，藉此改善尖峰時段交通擁擠問題。 之後並進一步發展為「電子道路定價」策略，在主要道路設置「電子道路定價控制點」，從主要快速道路漸漸擴充到中心商業區，再延伸到外環道路，任何時間，車輛通過就收費。費率依運具、時間變動，每季檢討交通狀況以調整費率。 英國倫敦在二○○三年實施徵收道路擁擠費，收取範圍廿一平方公里，約占倫敦都會區一．三％面積。倫敦政府藉二○三台攝影機，偵測進入區域內車輛的車牌號碼，尖峰時段每小時有四萬輛車進入，實施後四％的汽車使用者改變運具，收費區交通量減少十到十五％。 但也有不成功的案例。運研所報告指出，香港原在一九八三年實施電子道路定價，因民眾反對和政治考量而暫停，後來又有意重新規畫執行。 國內部分縣市已規畫行人徒步區、交通安寧區或特定區域限制進入做法，尚未開始收取道路擁擠費。運研所認為，若有完善配套措施，做好溝通協調，徵收道路擁擠費不失改善交通、節約能源的可行辦法。

唐榮麗/北縣報導 建廠工程出現安全疑慮的核四廠，32項工程中，有9項工程因空氣汙染已達停工標準。縣環保局為避免外界誤解加深，暫未發出停工令，但不排除隨時下令停工。 原子能委員會稽查發現核四廠1家承包商因施工不當，導致1號機反應器圍阻體與用過核燃料池襯板交接處無法密合，未經核准就擅自氣焊切除交接處的剪力筋。除工程有安全疑慮，核四廠的汙染問題也令稽查人員搖頭。 縣府環保局表示，核四廠目前有32項工程進行中，本希望它能成為環保示範工地，但工地卻汙染頻傳，九十五年六月到現在總共開出40張罰單，罰鍰總額達710萬，大部分是因為工地未設圍籬、防塵網、洗車台等防汙設施，導致晴天塵土飛楊、雨天滿地泥濘，嚴重影響環境。 其中9個工地，雖經告發、限期改善，複查時卻仍未改善，由於屬情節重大者，已達停工標準。工程內容包括高壓電纜管路結構、汽機島區廠房結構工程、核廢料廠房新建工程、循環冷卻水、反應器廠房冷卻工程等。 環保局表示，因核電廠未依承諾提出核廢料處理計畫，縣府每天對核一、核二廠開罰，累積罰鍰已10餘億，雖然台電公司想辦法訴願並撤銷罰單，但縣府仍堅持開罰單。

吳江泉/屏東報導 鑫輝鋼鐵董事長劉憲同昨天下午拜會縣長曹啟鴻，希望找出對屏南工業區設置電爐鋼廠的解決辦法，曹啟鴻表示，專家學者組成審查委員會對於製鋼廠產生的戴奧辛等汙染防治仍存疑，要求鑫輝公司要取得審查委員會認可後，他才會同意設廠。 義聯集團旗下鑫輝公司預定在屏南工業區投資設置電爐鍊鋼廠，預定年產30萬噸的鋼胚，另有年產90萬噸熱軋鋼捲的金屬加工軋延廠，建廠用地約9.8公頃，但外界認為電弧爐煉鋼業屬於高汙染工業，所產生空氣汙染物戴奧辛、粒狀物粉塵及氮氧化物、硫氧化物等煙道廢氣，將嚴重影響空氣品質。 縣府邀請國內大學院校戴奧辛防治學者及具煉鋼廠實務經驗專家10人，組成審查委員會預審這件投資案，對於鑫輝公司解釋不清楚的事項，提出10幾點質疑。 鑫輝公司董事長劉憲同昨天下午率相關主管拜訪縣長曹啟鴻，針對防治汙染技術提出說明，強調不會影響週邊產業，但縣環保局仍然無法認同鑫輝公司提出的汙染防制設備及效果，並直指電弧爐煉鋼廠所產生的戴奧辛汙染量居各工廠行業之冠，若無適當防制，勢必造成當地環境影響。 曹啟鴻認為，審查委員會都無法接受鑫輝公司的說明，所以該公司應拿出汙染防制技術更有力的證據來說服委員，否則無法同意設廠。不過，如果鑫輝公司願意就製程較無汙染疑慮的金屬加工軋延廠先行設廠，縣府表示歡迎。

「大甲瘋媽祖，台中瘋環保」，台中市環保局6日召開紙錢減量研商會，邀請台中市道教協會、心靈文教發展協會、台中市廟宇代表及紙錢製造、販售業者，由不同的方向、層次來看紙錢燃燒這個傳統習俗，心靈文教發展協會陳理事長表示，對祖先、神明最大的尊敬，莫過於每次祭拜時，告知做了多少利益天下蒼生的事情，可將購買金紙的錢捐助弱勢團體，更能減少空氣污染、愛護自然，達到祭拜的目的。 台中市道教會張理事長指出，「太上感應編」及「地藏菩薩本願經」皆提及大量燃燒紙錢毫無功德可言，唯有修善、慈心，才會累積功德福報，改造好的命運，不可因宗教民俗作為，造成環保的傷害，民眾亦要有革新的觀念，來為環境盡一份心力。

美國保肺協會（American Lung As-sociation）30日公布的最新調查報告顯示，洛杉磯再度蟬聯全美最糟空氣品質城市的榜首。該協會根據2003年到2005年數字發現，包括長堤市、河濱縣的洛杉磯大都會區空氣品質最差。 空氣品質次差城市為賓州匹茲堡，其次為加州貝克斯菲(Bak-ersfield)、阿拉巴馬州伯明罕、密西根州底特律、俄亥俄州克利夫蘭。空氣品質調查結果還顯示，洛杉磯都會區居民暴露在臭氧層的天數比前些年少，至少這是好消息。 當熱能、陽光與發電廠、汽車、煉油廠、其他污染源排出的廢氣接觸時，會產生臭氧。該協會的臭氧污染調查是根據如此產生的臭氧量依序排名。該組織也根據空氣中的懸浮粒及液體，研究上述污染源產生的空氣懸浮分子污染情形。空氣污染可導致心臟病、肺癌、氣喘病。容易受空氣污染影響的人包括兒童、老人、室外工作或運動的人、有氣喘病或長期阻塞性肺病的人。

蔡依蒨/台北報導 北市環保局為解決內湖垃圾山問題而準備進行的清除工程，昨日舉辦內湖及南港區的居民公聽會，會中環保局保證內湖垃圾山清除工程不會增加地方居民之健康風險，另外居民提出加高內湖焚化廠煙囪高度一節，環保局允諾，如確認內湖廠址已解除飛航管制，環保局將爭取預算辦理。 為解決內湖垃圾山侵入基隆河，環保局自九十二年開始規劃內湖垃圾山清除工程，九十五年十月開工，預估民國一百年初完工。 環保局表示，內湖垃圾山清除工程採「篩選分類」方式清除，承包商依約必須將所挖除之垃圾層分類為「土石方」、「資源垃圾」及「可燃垃圾」，土石方檢測其汙染狀況，符合「土壤汙染管制標準」後，才能運出，如果不符標準，依一般事業廢棄物處理。 而居民提出焚化廠的焚化溫度提高至1200℃一事，環保局表示，一般焚化廠焚化廠溫度達到850℃以上，加上後端汙染防制設備，即可有效處理戴奧辛並達到標準，對於提高溫度提案，環局同意與專家再行討論。

陳惠芳/花蓮報導 花蓮縣的柴油車數量愈來愈多了，環保局正率先推動與大型客貨運業者簽訂油品及車輛排煙自主管理合約，希望業界主動積極做好車輛保養管理，不使用非法油品，以確保車輛的汙染排放品質。 縣環保局為使縣內柴油車業者了解現行法規及相關管制措施，廿七日舉辦柴油車管制宣導說明會。邀集柴油車相關公會及客、貨運業者、各鄉鎮公所等與會。 環保局指出，根據監理單位的統計，花蓮縣籍的大型客、貨柴油車登記總數已達2866輛，小貨車更有16860輛之多，且有逐年增加趨勢。如果再加上縣外往來的柴油車，數量相當可觀。 柴油車所排放的空氣汙染物問題不容忽視，環保局希望車主配合維護空氣品質，平時就應做好車輛的定時保養維護，且絕對不使用非法油品。 而環保局與業者簽訂油品自主管理合約，主要希望業者自行管理旗下車輛使用油品狀況，進而能降低非法油品之使用。並且養成車輛停車即熄火之習慣，既可減少空氣汙染，也降低車輛引擎的磨損。 花蓮環保局並提供柴油車主主動到檢服務，維修保養過的柴油車輛，皆可至柴油車排煙檢測站檢驗，以確認維修後的車輛排煙狀況符合法規規定，有效降低汙染。 環保局強調未來仍將持續辦理柴油車的各項管制，以督促車主加強車輛保養維修管理，建立自我品管機制，減低車輛廢氣之排放，維護花蓮空氣品質。

甘嘉雯/桃園報導 火化場燒遺體，冒出陣陣黑煙讓附近的小學、住家覺得恐懼，市民代表林國政認為黑煙裡夾雜戴奧辛，不過環保局提出嚴正聲明，表示經過周界檢測，戴奧辛含量並未超過環保署標準值。 林國政表示，遇到黃曆的好日子火葬場煙囪的煙霧是從早到晚一陣接一陣，殯葬所應採取因應措施，向中央爭取集塵設備經費，降低戴奧辛排放量。 桃園市立殯葬館理所長賴漢山表示，公所在四月初已向內政部申請6千萬的經費補助，他表示，只要經費核准，對於改善相關設施應有很大助益。 不過環保局空汙課提出具體數據，課長顏己喨表示，根據規定，環保局在周界做過2次監測，戴奧辛含量僅0.063提克/立方公尺，相較於標準值2奈克/立方公尺，為其的千分之卅六，可說是微乎其微。 顏己喨表示，以一般市區戴奧辛含量0.05提克/立方公尺來比較，火葬場所散發的戴奧辛是非常小，對於民代所提出的黑煙，那是柴油燃燒不完全，燒遺體並不會產生戴奧辛。 不過環保局表示，今年底前對實施管道標準檢驗，也就是在煙囪口直接採樣，物體燃燒不完全所造成的空汙確實需要改善，但對於看到黑煙就認為是戴奧辛，恐怕言過其實。