海軍綏陽艦在二○○三年四月沉入綠島海底，國防部指沉放一艘軍艦礁，每年預計可增加一千萬元以上魚穫效益，還可保存軍艦原貌，成為觀光、船釣、潛水等遊憩景點，目前全台海域另有十二處軍艦礁，包括台北縣澳底、宜蘭縣石城等多處地點。 日前，一批潛水客到綠島海域潛水欣賞海底風光，意外發現沉放在四十公尺深的綏陽艦，不僅大幅位移，三分之二艦身已解體，裂解鋼板、殘破艦身，散布在能見度不高的海底，魚跡罕至、景象危險，美麗軍艦礁成為恐怖廢鐵礁！ 曾勘查綏陽艦的中研院研究員鄭明修痛心表示，船艦沉放前，任由拆船業者切割重要鋼材，以致海流席捲解體，沉放處附近原本是生氣蓬勃的珊瑚礁區，因解體覆蓋數公頃珊瑚礁，生態遭嚴重破壞。 面對《蘋果》對質，國防部軍事發言人室指出，軍方拆除除役軍艦武器設備、抽光重油，再移交漁業署處理，沉放作業及選擇地點皆由該署負責。
林倖妃整理 椰子蟹是一種熱帶西太平洋海濱十分奇特的甲殼類，出沒於海岸林附近，例如林投樹、椰子樹下。 椰子蟹屬於寄居蟹類，但已經演化成為不需要背著貝殼活動，由於體型碩大，行動遲緩，再加上人類很容易到達它們的棲息地，因此常常成為人類捕食的對象。 由於很容易遭受人類的濫捕而滅亡，椰子蟹在世界上的族群已經愈來愈少，因此「國際保育公約」將它列名為瀕臨絕種的無脊椎動物；我國也在民國八十五年由農委會公布為保育類野生動物，使它成為除了脊椎動物和昆蟲以外，為人所注意的無脊椎動物，也是唯一的保育類甲殼類。 然而它們在台灣的族群已經所剩無幾，墾丁的椰子蟹幾近滅絕，只有蘭嶼、綠島還有少量族群分布。經過這麼多年來的保護，椰子蟹的數量依然稀少。
邵惠琴/台東報導 百合花在綠島擁有人權象徵的地位，目前的綠島人正積極復育原生種鐵炮百合，機場入口處、人權紀念文化園區是首要復育之地，而綠島燈塔下的百合，更被視為極珍貴的種原區。 綠島退休校長陳次男表示，鐵炮百合潔白優雅，早年在全島隨處可見，後來因為商人搜購當作藥材，以及島上居民開墾、產業結構改變等因素，造成棲地破壞，原生種百合目前只能在少數的危崖縫隙、燈塔周遭等，才能看見。 有著特殊的人文歷史特色的綠島，陳次男說，百合不僅是人權的象徵，更有承接負面歷史傷痛的意義，近年來島上觀光業蓬勃發展後，找回綠島最具代表性的鐵炮百合生存空間，慢慢成為居民們的共識和努力目標。 復育百合不是隨便種種而已，台東農業改良場指出，並非所有的鐵炮百合都適合移植到綠島復育，且綠島的百合經長時間演變，已產生物種分化現象，若和蘭嶼百合相比，它的葉片就比較修長，隨意移植，將讓生物產生干擾問題。 平日不對外開放參觀、至今仍保留完整原生種百合的綠島燈塔周圍，已成為植物學專家眼中最重要的種原區。 陳次男說，希望燈塔周遭的百合，能繼機場和人權園區之後，也能開枝散葉出去，讓全島隨處都可見到它隨風搖曳的風采。
「復育百合不是隨便種種而已，台東農業改良場指出，並非所有的鐵炮百合都適合移植到綠島復育，且綠島的百合經長時間演變，已產生物種分化現象，若和蘭嶼百合相比，它的葉片就比較修長，隨意移植，將讓生物產生干擾問題。 平日不對外開放參觀、至今仍保留完整原生種百合的綠島燈塔周圍，已成為植物學專家眼中最重要的種原區。」
劉揮斌/綠島報導 著名的綠島朝日海底溫泉，由於遊客的不顧公德心，將從飯店民宿攜出的浴巾，泡完湯後隨便亂丟，估計一年可撿拾600多條棄置浴巾。 對於這種現象，飯店、民宿業者氣得牙癢癢的，卻又不便叫遊客賠償，只能自認倒楣。 朝日海底溫泉的工作人員，看到完好如新的浴巾，被丟棄在垃圾桶，或棄置在泡湯池外，通常都會順手撿起來集中儲存，或送人或擦車使用。 此間民宿業者指出，朝日海底溫泉不供應浴巾，很多遊客為貪圖方便，拿了飯店或民宿房間內的浴巾，前往泡溫泉。 業者說，有些遊客沒有公德心，擦完身體後，覺得將濕答答的浴巾帶回飯店，是一件很麻煩的事，於是就隨手棄置在現場，或丟進垃圾桶內。 遊客返回飯店後，不是悶不吭聲，就是裝傻，表示房間內沒有放置浴巾，而厚著臉皮再向業者索取使用。 「一條浴巾成本至少100多元，如果要遊客賠償，可能雙方會發生爭執，」一名業者大吐苦水，「只好自認倒楣算了！」 朝日海底溫泉員工說，他們幾乎每天都會從垃圾桶或泡湯池，撿到完好如新的浴巾，一年大約可撿拾600多條。 「這些都是遊客從飯店或民宿拿出來的東西，實在很可惜，」招日海底溫泉員工苦笑說，「都是台灣來的遊客，很沒有公德心。」為了不願和住宿的遊客翻臉，飯店或民宿業者，儘管氣得牙癢癢的，但也無可奈何。 著名的朝日海底溫泉，現在已成為浴巾的棄置場，多了一項怪異的觀光景色。對綠島的旅遊環境來說，是很大的諷刺。
邵惠琴/台東報導 台東縣政府打算在卑南鄉富山外海投放人工魚礁，已聘請中研院作可行性評估，然而有鑒於廢棄電桿對綠島珊瑚礁產生的傷害，有民眾提出「暫緩」的異見。 農委會漁業署近年來不斷編列經費，在全台沿岸外海投放人工魚礁，號稱是為改善我國沿海漁場環境，以及培育海洋資源效果。 在這項政策的鼓勵之下，台東縣也在長濱鄉竹湖、成功鎮宜灣、小港，以及綠島龜灣，投放廢棄電桿和鋼鐵礁。 最近地方上建議，希望能在卑南鄉富山外海，投放人工魚礁。台東縣政府因此委託中研院生物多樣性研究中心，進行可行性評估報告。 不過根據綠島的經驗，有民眾提出異議，認為這根本是錯誤的行為。 持反對意見者認為，投放電桿或鋼鐵礁，未見明顯聚魚效果，倒是每座長10公尺、高8公尺，重達30多噸的重物，隨著海流擺動，在海裡晃來晃去，反而嚴重衝擊到自然礁石和珊瑚的生態。
「持反對意見者認為，投放電桿或鋼鐵礁，未見明顯聚魚效果，倒是每座長10公尺、高8公尺，重達30多噸的重物，隨著海流擺動，在海裡晃來晃去，反而嚴重衝擊到自然礁石和珊瑚的生態。」
邵惠琴/台東報導 孤懸台東外海、島上生態系自成一格的綠島，近年來，蓬勃發展的觀光業，不只帶給地方人潮壓力；生物界的松鼠、木麻黃、小花蔓澤蘭等外來入侵種，對生態造成的破壞，漸變成島上無可抹滅的傷害。 「我們不需為大自然製造是非。」綠島生態文史工作者林登榮表示，一般民眾可能基於一時好玩、一時不察，常常把原本不屬於綠島的物種帶進來，造成島上生態系的混亂。 最明顯的，是約10年前遭帶入、棄養的松鼠。由於沒有天敵，牠們繁殖速度極快，造成原生種紅楠、翅子樹嚴重傷害，因為松鼠一磨牙，樹皮就一塊、一塊像被凌遲般剝落，也導致原有的果子狸和台灣狐蝠的生存空間，受到壓縮。 另外，以「造林」為由從澳洲引進的木麻黃，因它會製造氮肥，繁殖力也相當驚人，加上它的葉子會產生毒素，嚴重影響到島上其他植物生態的生存。木麻黃就像同樣在綠島肆瘧的小花蔓澤蘭一樣，都被視為「綠癌」。 另外，還有人為放生所產生的效應，去年就有一批宗教人士到觀音洞附近放生鱔魚，因為該處的水質含有極高碳酸鈣，鱔魚一放生，反而變成殺生，那條溝也因此惡臭許久。 林登榮說，物種若是自然傳播或遷徙，就無可厚非；如果是人為因素，造成生物混亂，導致原可避免、卻不避免的傷害，那就應當停下來重新思考一下，到底什麼，才會真正對綠島好。
邵惠琴/台東報導 繼明星物種椰子蟹、陸蟹之後，保育類動物津田氏大頭竹節蟲由於太珍貴，綠島鄉民代表會日前通過提案，在觀音洞附近設立昆蟲專屬警告牌，提醒遊客別傷害到這特別的物種。 綠島每年湧入的遊客量高達40萬人次，對自然環境生態形成了相當的壓力，尤其環島公路甚至被比喻為野生小動物的死亡公路，因此除了東管處的「注意陸蟹」招牌外，代表會也通過了設立竹節蟲等昆蟲專屬警告牌的提案。 綠島鄉公所表示，津田氏大頭竹節蟲屬於「孤雌生殖」，野外從未發現雄性竹節蟲，牠們在民國八十七年曾經大發生，自此以後，平常都棲息在林投樹間，白天靠著保護色躲在陰涼處，夜間才會出來活動啃食林投葉。 津田氏大頭竹節蟲最大特徵，在於前胸兩側有腺體，當受到驚嚇威脅時，則會噴出費洛蒙禦敵，而這也成為部分導遊帶隊解說時，抓弄牠們取悅遊客的方法，因此才有必要立牌，提醒遊客不要如此對待牠們，而且傷害保育類動物可能會受罰6萬元到30萬元。
邵惠琴/台東報導 綠島暑期旅遊旺季即將來臨，上千輛機車在環島公路奔馳的畫面又將重現，噪音及汙染引發居民強烈不安，最近有業者嘗試引進電動車，希望這種不能在縣道上路的環保節約能源車，能夠盡速合法化。 民眾到綠島旅遊，機動性極強的機車，總成為最受歡迎的代步工具。依據綠島鄉公所統計，在面積僅有16平方公里的綠島，出租及當地居民自用的機車，居然高達3000多輛，噪音及空氣汙染，對當地環境造成重大負擔。 綠島居民曾嘗試勸導遊客，以腳踏車替代機車，但因環島公路兩旁沒有樹木遮蔭，成效始終不彰。 最近有某公司引進15輛電動車，企圖能夠稍微改變機車橫衝直撞的局面。 潘姓業者說，電動車擁有低噪音、低耗能的特性，就算夜間行駛也不會擾人清夢。尤其它最高時速僅為30公里，適合全家4、5口一起乘坐遊覽，相當方便安全。 不過依據現行法令，電動車不能行駛縣道，在環島公路上奔馳是違法的，現在只能在非縣道以外的地方，讓電動車上路。 潘姓業者表示，綠島的機車在短時間之內不可能禁絕，但是政府若能鼓勵這種更環保節能的電動車合法上路，對綠島生態長遠的未來，一定會有正面意義。
邵惠琴/台東報導 野生梅花鹿在台灣消失，卻在孤懸台東外海的綠島覓得新天地，成為島上最受歡迎的明星物種，綠島生態文化工作者林登榮表示，這雖是無心插柳柳成蔭，在生態貢獻上，綠島依舊值得記下一筆。 梅花鹿是個嬌羞溫和的物種，在台灣開發之初，野生鹿群遍布整個台灣，卻因荷蘭與東印度公司大量捕殺，每年出口近25萬張鹿皮，導致嘉南平原鹿群絕跡，連最後1隻能夠紀錄到的野生鹿，也於民國五十八年在台東泰源消失。 林登榮表示，綠島人從150年前就開始引進梅花鹿，專門收取鹿茸、鹿肉，在飼養風氣最盛的民國六十年代，3、4000隻的梅花鹿全島趴趴走，形成鹿比人多的局面，自此梅花鹿在太平洋的另一頭找到新天地。 當時，老師每個月的薪水，只有區區1700元，但1隻鹿的價格卻超出薪水的25倍，因此家家戶戶都把花生田改種鹿葉，讓綠島的耕作景觀丕變。 林登榮說，後來因為進口鹿茸衝擊，以及人畜共通肺結核大流行，使得養鹿業迅速沒落，其中180頭公共造產的梅花鹿無人飼養，成為目前公館村一帶野生鹿的祖先，也就是無心插柳的起源。 林登榮說，隨著綠島經濟型變成以觀光業為主，目前梅花鹿又一躍變成綠島最具代表性的象徵，因此專為梅花鹿設計的園區開放後，將帶給遊客更深層的認識。
邵惠琴/台東報導 「夜探梅花鹿」是綠島最有賣點的旅遊活動之一，嬌羞的野生鹿群總讓人驚鴻一瞥，日前半開放式的梅花鹿園區已委外經營，七月開園後，將讓遊客有更多和牠們相遇的機會。 梅花鹿向來是綠島最具代表性的物種，遊客若想夜間探訪牠們，總要碰碰運氣。綠島鄉公所在交通部觀光局等單位的協助下，在公館茶山坡，闢建了廣達23公頃的梅花鹿專屬園區。 當硬體設施陸續完工後，綠島鄉民代表會經過討論，決議以委外方式經營對綠島較有利，因此目前確定由「當地開發有限公司」得標，預計經營5年，該公司每年則須提撥總收入的5%回饋給綠島鄉。 園區內共有步道、便橋、欄杆、眺望涼亭、觀景平台以及觀察小屋等設施，開園後並有動植物生態解說、傳統美食展售等服務。 目前，入園票價暫定每人200元，入場券可抵消費。遊客可以步行方式，深入梅花鹿可能出現的地方，輕鬆來個人鹿相遇。 綠島鄉長陳嘉文表示，未來園區正式開放後，將會讓牠們在這裡自然棲息繁衍，並讓梅花鹿從以前的鹿茸、鹿肉生產角色，轉換成可永續經營發展的生態觀光資源，同時刺激民間其他產業復甦，創造地方更多的就業機會。
〔記者張存薇／台東報導〕在綠島騎車環島暢快愜意，不過一不小心就會造成椰子蟹、陸蟹、蜥蜴慘死輪下；為了保護這些珍貴的小生命，東管處、綠島鄉公所近日在環島公路上「易肇事路段」加設警告標示，提醒用路人減速慢行。 東管處綠島管理站主任吳志昇指出，根據綠島鄉文化生態協會初步調查，最常被飛馳的車輪輾斃的物種包括保育類椰子蟹，還有黑眶蟾蜍、斯文豪氏攀木蜥蜴、印痕仿相手蟹、紫地蟹、灰白陸寄居蟹、姬獨角仙等。 他說，遊客大多不是故意害死這些小生命、甚至根本不知道自己壓到牠們，所以鄉公所與東管處印製中英對照的宣傳單，並架設告示牌，提醒遊客多加留意腳邊的小生物。 綠島鄉長陳嘉文指出，鄉公所製作的部分包括綠島燈塔附近兩個太陽能燈箱，說明當地是「蟹類孕母」下海產卵必經之路，希望夜遊民眾減速慢行。此外，觀音台地是保育類津田氏大頭竹節蟲聚居之地，野生梅花鹿也可能突然跑出來，所以也都設置告示牌。 吳志昇表示，環島公路兩公里處柴口段、六公里處楠仔湖段、十六公里處龜灣鼻段、十八公里處南寮漁港等，都是需減速小心路段，東管處共設置十處告示牌，上頭畫了蛙類、爬蟲類、椰子蟹、陸生寄居蟹及陸蟹圖樣。 至於要如何避免撞擊或輾壓野生動物？他強調，陸蟹通常在大潮時出沒，因為有趨光性，晚上看到車燈反而會往亮光處送命，至於蜥蜴類屬冷血動物，白天在環島公路上曬太陽、補充熱能，遊客除了注意穿越馬路的野生動物或號誌，最好能降低車速，甚至以步行方式欣賞綠島風情。 觀光月 逾三百隻送命 〔記者張存薇／台東報導〕近年來，綠島遊客量每年高達四十萬人次，觀光客最多的三到八月，卻也是綠島野生動物「送命」的最高峰，根據綠島鄉文化生態協會統計，夏天旅遊旺季平均每月發現三○二隻小生命橫死街頭。 「綠島地區道路殺手效應之研究」由農委會特有生物研究保育中心、明新科技大學休閒事業管理系助理教授趙仁方、綠島鄉文化生態協會合作，從民國九十四年八月至去年八月展開為期一年的初步調查。 趙仁方說明，往年綠島環島公路上均可發現大量被車輾死的蜥蜴、陸蟹、寄居蟹等，九十三年起被壓死的陸蟹數量卻變少，推斷是因為族群減少。 九十四年起，由在地的綠島鄉文化生態協會理事長林登榮與志工組成調查小組，每月十、廿、卅日各於清晨六至八時輪班巡視環島公路，記錄慘死的物種與數量。 根據一年來的研究，四十一次調查中，共記錄到三五七二筆路死資料，其中昆蟲類八七四筆、蟹類八七二筆、兩棲類九六九筆、爬蟲類二三一筆、哺乳類一六八筆、鳥類十一筆、軟體動物等其他類四四七筆，其中包括保育類的椰子蟹、虎皮蛙、紅尾伯勞及津田氏大頭竹節蟲。 趙仁方說明，路死情況在三至八月為高峰期，平均每月拾獲三○二隻，冬天的十一月至二月平均每月拾獲五十七隻。 他進一步指出，黑眶蟾蜍是環島最受威脅物種，爬蟲類以斯文豪氏攀木蜥蜴為最多，兩種生物都最常發現死在梅花鹿園區至過山古道出口的路段；姬獨角仙主要集中在龜灣鼻、綠島監獄及人權紀念園區路段，陸蟹與陸寄居蟹的危險路段包括綠島機場至人權紀念園區、龜灣鼻。 這項調查除今年持續進行，縣府城鄉發展局也與中研院研究員陳章波合作，爭取離島建設基金進行「蟹類生態廊道建置及監測」計畫，預計最快五月在綠島燈塔附近試作生態廊道，幫忙椰子蟹等過馬路到海邊產卵。
