過去的無車日活動常被窄化成嘉年華，或政治宣傳的造勢活動，台北市未來將推動單車通勤，讓單車運動從休閒遊憩轉為交通工具，因此預計每年建構50公里的市區自行車道，並完成公共自行車租賃系統。台北市交通局局長羅孝賢昨(2日)在無車日系列活動論壇表示：「無車日不僅是活動，更要變成運動。」
鄭一青表示，為了擴大綠色營建產業市場，全球政府部門、產業界與環境保育團體展開合作，在全球推廣生態城市與綠色營建，包括阿布達比的生態城、倫敦近郊的貝丁頓零耗能生態村（BedZED）等，而在葡萄牙里斯本以南，也有一項提供八千棟綠建築、住戶達三萬人規模的生態村計畫正在進行。 鄭一青表示，除了跨部門合作，城市間的合作也極為關鍵，例如今年5月於紐約舉辦的 C40 氣候高峰會（The C40 Cities–Large Cities Climate Leadership Group），就是城市結盟的例子。她指出，各城市利用政策引導產業轉型，再進一步結盟擴大市場利基，可有效降低綠色產業成本，提高利潤，吸引更多產業進入。 SILAB兩位專家更呼籲，台灣此時要加快腳步，師法各國在科技與政策上的創新作法，並由生態城市的建構與國際連結，帶動國內產業轉型，否則恐怕難以在未來這塊國際的新興綠色市場上佔有一席位置。
借重世界各城市發展生態城市的經驗，提出台灣城市加入此一行列可能有的好處：擴大綠色市場、搶佔綠色商機、深化國際合作，最後，用環保加強台灣競爭力
