環境資訊與行動群組

在3/2看到文茜世界週報講到豬糞發電的報導，去找這個新聞的報導之後，發現除了南韓和德國之外，泰國的卜蜂集團也在做這件事，於是順著一些想法找了其他相關的資料，發現如果作好糞便水肥的回收，其實能夠在目前已有的行業和技術整合下，附加成為一個替代能源行業，並且勝過現在提倡的生質能源，也許還比氫能源更為快速能成熟被人類利用

夏普2006年9月19日首次面向新聞媒體開放了龜山工廠（三重縣龜山市）的發電系統等設施。該工廠定位於“21世紀新型工廠，所有環節均採用環保技術”（夏普專務董事 AV大尺寸液晶業務主管兼AV系統業務本部長片山幹雄），強調該工廠充分考慮到了環保因素。 　　其中，作為減小環境壓力設施之一的是太陽能電池（圖1）。該廠的太陽能電池的總輸出功率為5210kW。面積合計4萬7000m2。作為建在建築物上的太陽能電池，達到了世界之最。此前在第1工廠也建有太陽能電池，而此次則在第2工廠的樓頂及牆面上均設置了太陽能電池板（圖2）。另外，在液晶電視組裝廠、物流中心的樓頂也增設了太陽能電池。加上這些新增的太陽能電池，總供電量超過了5150kW。此次增設的太陽能電池是作為大規模太陽能發電項目與NEDO共同開發的。 ... ... 此次在工廠整個屋頂設置太陽能電池，還意外取得了的“吸熱”效果。夏天建築內的溫度平均約降低了4℃。冬天的效果有待於實際驗證，不過與屋頂上什麼都沒有相比，肯定會起到保暖效果。 　　龜山工廠的供電來源包括：1000kW來源於使用城市燃氣的燃料電池、2萬6400kW來源於利用燃燒液化天然氣的引擎來發電的熱電聯供系統。工廠的總耗電約9萬～10萬kW。其中，約1/3可通過工廠自己發電來供應。該公司不僅希望通過設置太陽能電池減輕環境壓力，目標還在於降低成本，但目前的運行成本“沒有增加也沒有降低”（該公司環境主管兼CS推進本部長加藤逸朗）。由於電力公司對大客戶實行優惠，所以採用太陽能發電後電費總額不會明顯降低。但該公司認為只要從長遠利益“堅持環保方針，成本一定會降低”，今後還將繼續推出減輕環境負擔的措施。

汪慧星/南縣報導     縣府積極在南科特定區推動打造全台首座太陽能光電城市，將因應南科發展新能源產業，實現光電城的夢想，甫進駐南科建廠的威奈聯合科技公司，就是創新研製奈米晶薄膜太陽能光電板的公司，不但獲得經濟部新創事業獎，同時也將帶動新能源產業的發展商機。     進駐南科 為太陽能光電產業先鋒     因應全球暖化及能源危機，太陽能產業已被視為未來的明星產業，以開發新能源技術獲得外資青睞進行產線投資的南科威奈科技，最近在經濟部舉辦的「體驗台灣生命力」活動中，不但被列為創新產業的成功企業，並成為南科推動下一世代太陽能光電產業的先鋒。     陰天也能發電 每天可長達12小時     這項創新技術備受各界注目的原因，在於其生產的薄膜太陽能光電板不需要矽晶原料的特性，不但降低製造成本及不必受到材料來源短缺的限制，加上啟動電壓低，促使陰天也可以發電，且每天發電時間可長達12小時，未來市場商機十分龐大。     正因為如此，該項新能源產業將成為縣府在南科特定區打造太陽能光電城（solar city）的一股助力，縣長蘇煥智表示，縣府將太陽能光電城列入南科新市鎮開發計畫，預定5年內興建4000戶，站在市場經濟效益立場來看，對國內太陽能產業將帶來發展利多。     威奈科技亦表示，近年來各國均積極投入再生能源的開發與研究，且不斷研發新技術，該公司選定南科設廠，就是看好南台灣擁有充足的日照環境，未來奈米晶薄膜太陽能光電板產業將在南科帶動相關產業及建設蓬勃發展，並樂見國內首座太陽能光電城的誕生。

台灣地區風力資料庫

林春元/嘉義報導 玉米、大豆等原料高漲，嘉義縣休耕農田也改變為以種植大豆能源作物為主要目標，配合休耕補助金的發放，今年種植面積已經接近900公頃，較去年的300公頃增加了2倍。 縣府農業局指出，政府每年需支付稻田轉作及休耕補助經費達100多億元，但廣大休耕農田也會滋生蟲害等生態問題，再度影響到周邊良田，如轉為能源作物應是最佳選擇。 由於國內有20多萬公頃休耕農田可供利用，隨著油價不斷上漲，對國內能源短缺問題形成更大壓力，如能藉由休耕補助與政策引導有效轉作能源作物，同時可減少二氧化碳排放量，一舉數得。 目前農委會推廣的生質能源作物，主要分為生質柴油作物的大豆、向日葵及油菜等，以及糖類澱粉作物的甘蔗、甘藷可作為酒精汽油，去年嘉義縣計有民雄、六腳、義竹等鄉農會，共計300公頃休耕農田，獲農委會核定辦理種植大豆與向日葵等能源作物。 今年度擴大辦理的休耕農田轉作能源作物，包括民雄鄉向日葵10公頃，六腳鄉大豆180公頃、向日葵60公頃，義竹鄉大豆350公頃、向日葵100公頃，朴子市大豆70公頃、向日葵20公頃、東石鄉大豆100公頃，合計890公頃，面積較去年增加了590公頃，未來將繼續爭取中央在嘉義縣增加推廣面積。

林春元/太保報導 因地方政府沒錢繳交路燈電費，使通車之後的高鐵聯絡大道嘉義縣段入夜漆黑一片，最近交通部公路總局在高鐵大道裝設太陽能發光二極體，在各變換車道路口發揮警告功能，減少危險。 公路總局在嘉義市與高鐵嘉義太保站之間，闢建50米寬的聯絡大道於去年完成，今年元月高鐵通車同時有公車捷運系統（ＢＲＴ）加入開始營運，使高鐵大道成為嘉義地區最重要的道路之一，甚至為了連成一氣，把阿里山公路（台18線）的起點，從原本嘉義市世賢路調整為高鐵嘉義太保站。 嘉義高鐵聯絡大道長11.4公里，跨越縣市，其中嘉義縣路段由於太保市公所沒錢繳交路燈電費，入夜之後漆黑一片，與大放光明的嘉義市路段形成強烈對比，引來「一路兩制」批評及指責，公路總局最近使用工程結餘款，設計太陽能發光電路板裝置於各主要路口。 裝置10餘組 每組約8萬多元 包括警示、速限、遵行、危險等功能的首批太陽能發電各種交通標誌，在嘉義高鐵大道共裝置了10餘組，每組價格8萬多元，讓駕駛人在暗夜除了自己車燈之外，不但增加一些保障，也多了一些溫暖。 儲電力可連續使用15個陰天 公路總局工程人員指出，因國內技術成熟，且發光二極體耗電量很省，這些太陽能電路板全天候放電，所儲電力可連續使用15個陰天，適合陽光充足而且經常濃霧的嘉義地區，尤其入夜之後效果更為明顯，至於其耐久性如何則尚待觀察。

李純君/新竹報導 交大新任校長吳重雨立下要帶領交大成為國際一流大學的期許，為向此一目標前進，昨（十六）日初試啼聲首度發表相關成果，開發出全世界效率最高的有機太陽能電池，能量轉換效率達五．二％，並預估三到五間可量產上市。另外，針對國人間相當普遍的脂肪肝，該中心也研發出全新的脂肪肝檢測技術。 吳重雨日前甫帶領新經營團隊公開露面，並強調未來目標是要讓交大成為國際一流大學，也希望培養跨領域領袖人才，為此昨公佈了「邁向國際一流大學及頂尖研究中心計畫」的執行成果。在卓越研究方面，「前瞻跨領域基礎科學」研究中心開發出全世界效率最高的有機太陽能電池。 交大指出，近來因能源匱乏、石油危機問題浮出檯面，以至於受到高度重視，交大團隊製作出能量轉換效率極佳的塑膠太陽能電池。

江睿智/台北報導 因應高油價時代來臨，經濟部以建立國內生質能源產銷系統為首要目標，只要農民肯種，優先使用國產生質作物。但國內種植生質作物是否具市場競爭力，有賴農委會輔導農民提升生產力及科技上的突破。 目前生質作物主要分油脂類及醇類兩大類。前者目前農委會選種大豆及葵花籽，主要做生質柴油之用，今年契作原本預訂八千公頃，實際上農民加入契作只有四千五百公頃。 能源局長葉惠青表示，為協助解決國內農地休耕、為農業找出路，能源局與農委會合作，只要農民耕種，政府就收購，不足部分才考慮進口。 經濟部官員坦言，廢食用油產出的生質柴油一公升三○元，相當有市場競爭力。契作大豆、葵花籽產生的生質柴油，一公升成本約五○元，價差達六成，這個部分，現在全由能源局補貼公車使用。官員表示，契作要達到市場競爭力，確實還有很大空間。

潘建志/恆春報導 時序進入立夏，火傘高張的太陽日漸毒辣，曬得人受不了，紛紛躲避，但對太陽能發電來說，卻意味著開始進入最好的發電時期，不但陽光夠大，而且日照時間愈來愈長。 位於恆春的台電南部展示館，有一座全台最大的太陽能發電系統，要利用熱力一「夏」盡情發功。 最近全球氣候異象頻傳，地球暖化議題跟著發燒，再生能源也跟著熱門起來，太陽能發電是未來的趨勢，但現階段太陽能發電成本太高，很多部分還處於研究階段。 台電南部展示館館長吳祖華說，核能發電1度成本約5毛，太陽能發電1度成本卻高達50元左右，兩者相差100倍，根本不能比。 台電南展館的「50kWp太陽光電發電系統」，是目前台灣最大的太陽能發電系統，不但發電功率最大，佔地面積也最大。維護股股長張憲淮說，這座系統造價3000多萬元，佔地900多平方公尺，從去年九月一日啟用至今，平均每日發192度電，差不多只夠10戶人家1日用電。目前所生產的電力供南展館使用，所產電力也只能支持館內的電梯電扶梯系統用電。 這座系統有396片太陽能發電板，因造型關係，有些地方以有色玻璃補齊，由下往上看，電板及玻璃在陽光閃耀下看起來非常美麗。發電系統旁也設了1個氣象台，計錄每日的溫度、日照、風向、雨量等對發電的影響。 吳祖華說，這系統的電是直接使用，不像外面的太陽能發電後以電池儲存起來，而電池也會汙染環境，所以太陽能發電並沒有想像中環保。不過隨著科技愈來愈進步，像發電成本過高、電池汙染問題應該可逐步解決。

林倖妃/台北報導 汽油漲聲響起，民眾荷包受不了，油氣混合車成新寵。環保署補貼油氣混合車加氣費用，雖然由每公升二．五元降到二元，但使用者仍不斷增加，使用車輛或發氣量都創新高。今年預估補貼費用超過兩億元，發氣量達到上億公升。 環保署將推動政府採購的公務車和公車，全改用油氣混合車，同時要求經濟部標檢局和交通部修改法規，以便小貨車、休旅車、小巴士和公車跟進。 環保署從九十年開始推行氣價補助，汽車改裝成瓦斯和汽油雙燃料混合者，加一公升瓦斯補貼三元，但使用車數一直不高。去年開始，汽油不斷上漲，改裝車輛突破萬輛、達一萬一千六百輛。 加氣站協會秘書長謝耀陞表示，隨著油價飆漲，近年愈來愈多公司行號的公務車改裝成油氣混合車，如保全巡防車或成衣工廠配送下游的專用車。有一家公司本來每月油料費兩萬多元，十餘部車全改裝後，降為每月只要一萬三千元左右。 謝耀陞強調，目前最大困擾是改裝費用昂貴，一輛車大約四、五萬元，很多計程車司機只能望車興嘆。而自用車車主多不知道自用車改裝後加氣也可獲補助，若能大幅推廣，使用者會更多。

陳欣文/台北報導 全球暖化議題發燒，衍生出相關具有「供給有限、需求無限」概念的資源，開始廣受國際社會的重視，並以綠能環保及不動產相關產業最具代表性，成為今年最火紅的理財商品！根據統計，今年以來國內投信募集或送件中，與綠能及不動產相關的基金即高達十二檔。 因為全球環境變遷、人口成長所引發的話題，成為國內投信業者投資的新標的。例如在人口密度不斷提高下，不動產的需求激增，而土地為稀少資源，間接限制房地產供給，這也是近年來全球REITs商品大行其道的原因之一。今年就有包括建弘、群益、安泰ING等五家投信送件申請全球不動產證券化基金，五檔募集上限超過六百億元。 元大投信表示，不動產中，辦公大樓隨著經濟成長需求大幅上揚，近二年全球商用地產租金不斷上漲，以亞洲地區成長性最大，UBS預估今年新加坡、日本、香港、上海、馬尼拉等經濟復甦的地區，辦公大樓租金年成長率分別可達七０％、九．九％、二七．九％、十三％、三一．四％，商用地產錢景可期。這也是REITs商品投資熱度不減的原因。 另外，近期全球關注的綠能及環保問題更衍生基礎建設龐大商機。元大全球地產建設入息基金經理人徐靜霞表示，氣候變遷使公用事業產生新的投資主題，也為基礎建設帶來龐大商機，最顯著的例子，即是電力公司產能供不應求，對環境污染度低的綠能需求增加，新的投資利基不斷湧現，據World Energy Investment Outlook的預測，全球需要十兆美元的電力投資。

邵惠琴/台東報導 開發綠色替代能源是未來趨向，全台適合發展地熱的6個地方台東縣就占2處，工研院能源與環境研究所人員二十七表示，願意協助地方探勘金崙及知本的地熱資源。 經濟部能源局為了開發替代能源，環保又經濟的地熱是主要目標之一，因此先後在台北、南投、宜蘭、台東等縣共找到6處地熱，其中台東的金崙和知本就占2處。 昨天，工研院能源與環境研究所人員，為了這項潛在的資源，專程來台東實地了解。 工研院能源與環境研究所副所長楊致行表示，經濟部能源局正積極推動綠色能源的開發，與再生能源政策，並委由工研院進行研究，採BOT方式進行。其中地熱能源開發，成為最有潛力的一項。 楊致行說，工研院已在宜蘭進行鑽探工作，而台東的金崙最具開發潛力，知本則是次之。 他透露，能源局今年度已編列4000餘萬元經費，辦理地熱發電示範系統探勘申請計畫要點，因此能源局願意協助台東縣，辦理相關的探勘、招商作業。

鄭天佐 全球如火如荼地在討論地球暖化現象，歐盟特別提出計畫在二○二○年二十％能量採用再生能源。歐盟國家中推動綠色能源最努力且成功的丹麥，在風能發電領先世界，不只全國二十％電力來自風力，還有剩餘賣給德國。不過不管是哪一個國家，離開百分百能源碳中性｜能源所排放碳量與燃料成長時向大氣攝取碳量相等｜目標還很遙遠。世界上唯一例外是丹麥的綠色能源島：山牡瑟島（Samso island），而且島上居民生活一切如常！這個只有四千名居民，面積約一百平方公里的小島也因此聞名全球。 該島島民一九九七年參加政府舉辦的「實施百分百綠色能源」競賽獲勝，從此島民同心協力開發多元再生能源。他們在島上建造風力發電機，也開始廣用半導體薄膜太陽能電池。他們生產電力和陸地系統連接，把島上過剩電力賣給陸地電廠，不足時則由電廠補足。丹麥天氣冷，熱水是家庭必需品，島上建造一座熱水廠，利用太陽能和燃燒牧草等植物熱水，通過管線供應住家。交通主要靠腳踏車，農耕機則使用榨取自葡萄子等農作物的生質柴油。 當世界各地記者造訪時，他們高興地炫耀風能發電已經帶來額外收入，所以又投資在沿岸海灘興建不少風力發電機。薄膜電池電力仍比一般電價高，問既然如此他們為什麼還要用它，他們的回答值得我們省思。他們說使用太陽能不會排放溫室氣體而造成地球暖化，也不會破壞子孫的地球生態環境，用起來格外安心。葡萄牙最近在偏遠地區興建一處四十英畝大的半導體薄膜太陽能電池田，供八千村莊居民使用，估計在幾年內便能收回成本。現在多層膜太陽能電池發電效率已超過三十％，只要普及太陽能很快可和石化能源競爭。 我們政府在大家呼籲下，開始制定以價制量和以量課稅的新稅制，但看不出何時能真正實施。國科會和能源局早已規劃推動綠色能源和產業，但似乎在政治紛爭下被擱置。問題是地球暖化不會等待我們，政治人物至少在環保和民生議題上應該攜手合作，共同為我們子孫做點善事。（作者為澄社社員）

德国总理默克尔以欧盟轮值主席身份提出一项划时代的环保倡议。她希望欧盟在2020年之前降低1990年二氧化碳排放量的20%并将再生能源的使用比例从目前的6.5%提升到20%。那么，让我们看一看再生能源之一的风能在丹麦的情形。 丹麦目前已经成为了世界上风力发电的领先国家。全国电力的四分之一来自风力发电。在维斯塔公司的帮助下，5百万丹麦人使自己国家成为了世界最大的风力发电者。然而，这还不够。根据目前在丹麦执政的右翼自由保守派政府的设想，在今后的几年内，丹麦可再生能源的份额应该大幅度提高，风力发电量提高30%。 为了达到这一目标，不但要用新型的，更有效率的风力发电站替代老式风力发电站。还要在靠近海岸的海域内建造风力发电区。比如在该国南部的尼斯特德地区，海水中的72个风力发电站为14万5000户居民提供洁净能源。与传统的煤炭发电相比，每年能够少排放50万吨二氧化碳。 海上风力发电 这里是哥德塞尔的小港口。从这里出发，乘坐供给船前往10公里外海域中的72座风力发电站要大约一个小时。该项目负责人哈克斯加特表示，在建立这个大约24平方公里的风力发电园时，这曾经是一个巨大的障碍。在海水中建立一个风力发电站耗资350万欧元，是陆地价格的四倍，对发电站进行监控和供给也很困难。不过也有很多优点，风力更为持续密集，风力发电站的风扇不需要修建的很高。 场景转换到位于丹麦西海岸林科滨的维斯塔工厂。汉斯•彼得森对厂区了如指掌，从1968年开始，他就在这里上班了。他亲身经历了维斯塔公司从一个农业器械制造商到风力发电站的世界市场领先者的转变。1979年，第一个产品投放市场，功率是55千瓦。而最新产品的功率提高了一百倍以上。彼得森说： “风力发电站从那以后变得有效率多了。风扇的上层表面能够让风力推动叶面时产生的能源相比第一代产品增加两倍。” 2005年，拥有12000名员工的维斯塔公司创造了35亿欧元的销售额。这是2001年的三倍之多。世界范围内35%的风力发电站出自这里。除了丹麦之外，该公司的产品还销往德国，英国，西班牙，印度，澳大利亚和中国。全世界目前的风力发电量是6万兆瓦，这相当于拥有3600万人口的阿根廷的用电量。这是一个欣欣向荣的市场。在2005年1月，全世界的风力发电站功率就达到了11000兆瓦，而其中大约三分之一来自维斯塔公司。 这也是国家长远政策的结果 丹麦风力发电业的成功建立在技术创新之上，也是目光长远的政策结果。多年来，风力发电受到财政支持，进入电网的电力价格得到保证。丹麦绿党的能源政策发言人霍尔姆斯加德说： “市场目前对此做出了反应，使得投资新技术的政策有所回报。这意味着，人们可以随心所欲的发展新技术，但是没有国家的支持，新技术无法被市场接受。这也是我们今天成为世界领先的风力发电国家的原因。如果没有国家的支持，丹麦的风力发电站将屈指可数。我们也无法创造上千个工作岗位，以及获得35亿欧元的出口额。” 现在，丹麦的右翼自由保守派政府也接受了这一观点。在2001年执政之后，他们为可再生能源设立了许多资助项目。去年10月新议会开幕时，总理拉斯姆森放弃了自己此前所坚持的立场，也就是所有能源改革都要接受市场竞争。许多观察家认为，这标志着丹麦政府能源政策出现了180度的转变。拉斯姆森说： “现在我们处于一个有利的位置。因为我们对于来自北海的石油和天然气需求巨大，而总有一天，这场历险终将结束。我们今天就要为这一目标做准备。因为我们不想依赖从那些政局不稳的国家和地区购买石油和天然气。能源始终都是安全政策。政府将制定雄心勃勃的计划，在未来通过可再生能源确保自给自足。”

国际生物燃料论坛星期五在联合国纽约总部宣告成立，这个论坛由巴西、美国、中国、南非、印度和欧盟六方组成，目的是为了加强生物燃料生产国和消费国之间的联系，并加强生物燃料的国际贸易。 巴西驻美国大使帕特里奥塔介绍了这个论坛的远景。他说设立这个机制是为了交换信息，也是为了实现生物燃料的日用品化，这样生物燃料在将来就可以国际市场进行交易了。这个论坛虽然没有强制力，但它可以有助于国际市场的扩大，有助于全球标准的制订。 帕特里奥塔还表示论坛成员将定期召开会议，讨论首要问题，论坛还将很快设立两个工作组，一个是有关信息交流的工作组，另一个是有关标准和规范的建立。帕特里奥塔说虽然现在这个论坛只有六个成员，但他希望2008年在巴西能召开一次国际生物燃料大会。

聯合國秘書長潘基文說，氣候變化對人類安全的威脅與戰爭一樣嚴重。他同時呼籲世界最大廢氣排放國美國採取行動帶領解決這個緊要的課題。 BBC駐聯合國記者特拉維利安報道說，聯合國環境官員一直希望潘基文在氣候變化問題上公開表態。 這些官員認為，在氣候變化問題上世界急需有帶頭人，而新任聯合國秘書長恰恰能夠發揮影響。 潘基文在聯合國向一批前來參觀的學生們發表講話時說，戰爭帶來的威脅與氣候危機的威脅至少達到相同的等級。 潘基文指出，非洲和島國的窮苦人民雖然最不需要為氣候變暖負責，但他們卻必須承擔氣候變暖的後果。 潘基文預言，未來環境變化產生的水災和水位上漲很可能導致戰爭與衝突的發生。 今年底，聯合國將在印尼巴厘島召開會議討論氣候變化的問題。 旨在限制廢氣排放的《京都協定書》將在2012年到期。在此之前，各國必須對控制廢氣排放量的新措施達至協議。 潘基文希望在創新科技以及推動綠色能源的工作上擁有領先地位的美國也能在這項緊急課題上扮演領導者的角色。 美國的二氧化碳氣排放量是全球各地的排放量總和的25%，不過美國至今拒絕簽署《京都協定書》。 BBC駐華盛頓記者韋斯特懷德報道說，美國總統布什上任六年來常常被指責對氣候變化的問題視若無睹，不過卡特琳娜颶風以及民主黨重奪參眾兩院控制權等事件都促使布什作出改變。 布什在今年一月發表《國情咨文》時承認環球的氣候變化問題是人類造成的。 上個月，2000多名世界頂尖的氣候專家也很確定地指出，人類必須對氣候變暖負責。 韋斯特懷德指出，美國已經不需再討論"氣候變化是不是一個問題"，而是在研究"應該如何應付這個問題"。

〔駐歐洲特派記者胡蕙寧／倫敦二十四日報導〕英國政府為推廣更新能源市場的競爭力，特邀請我官方人員於本週拜訪英國國會，促進兩國訊息交流。我國駐倫敦代表林俊義對本報表示，英國高層處理此次的邀請低調而實際，他相當歡迎英國官方對我方的友善舉動，環境變遷議題確實是英國首相布雷爾的重要施政之一，在相關科技的推動與發展上，有值得台灣借鏡之處。 台灣受邀到英訪問的政府高層包括立法委員李俊毅、羅世雄、王塗發與陳明真，另經濟部能源局局長葉惠青以及工研院能源環境所所長陳發林等也都將率員參加。 林俊義認為我國從民意機構、研究單位到產業界都能夠一次到齊觀摩商討，是一個相當好的現象。 這支台灣團隊將分批造訪英國外交部氣候變遷暨能源事務司、英國貿工部能源處、英國環境、食品暨鄉村事務部，以及英國下議院環境、食品暨鄉村事務委員會、貿易暨工業委員會等重要政府單位。 林俊義對本報說，英國長期關注氣候變遷的議題，在配合歐盟的政策下，力圖尋找出一個適合本土的經營與發展模式。在英國二○○三年的能源白皮書中楬櫫了環保、供應安全、競爭力及社會等四大能源目標。該國希望能源是隨時可以使用、負擔、安全又符合環境標準的。這份定名為「英國的能源未來」白皮書，提出了一個建立低二氧化碳、更新能源政策的經濟前景，一些具體政策包括住宅省電燈泡的轉換等都已經陸續生效施行。 有長期環保經驗的林俊義評估說，英國工黨政府將藉由減輕二氧化碳的排放量、穩定能源供給、推動具競爭力的能源市場、提高經濟永續成長、改變生產力、照顧弱勢族群、確保每戶能源供應等方向著手，給英國一個全新的能源方向。但是這份白皮書也同時評估，英國的能源系統將因此面臨新的挑戰，這將不是在短期內可以解決的。 英國的能源多數依賴進口歐洲的天然氣及石油，風力在該國只約負擔三％的發電量。在考慮市場競爭、降低成本以使得企業、產業及家庭可以負擔的狀況下，英倫島國的掙扎與努力很值得與台灣交流，彼此切磋。

黃邦、王中一/台北報導 太陽能族群在美國市場強烈激勵下，包括中美晶（5483）、合晶（6182）、茂迪（6244）等，都如連珠砲般續創新高，是目前電子業基本面最強悍的類股；LED也因新的應用崛起，龍頭晶電（2448）、華上（6289）等，在淡季中開出優於預期的成績。 美國加州陽光法案一月份開始起跑，中美晶發言人呂方昱指出，業界看到的是美國其他五十幾個州，在政府政策導引下，將陸續展開的商機。 另外，包括西班牙、英國等市場需求維持穩健，而去年模組價格一度回檔而引起市場疑慮的德國，近來價格也已回升。全球市場仍供不應求，只要擴產產能開出，業績就再攀高峰。 以中美晶為例，除了單晶長晶爐已快速擴充達四十六台，近來也積極擴產多晶設備，加上同業公安事件轉單，一月份自結營收約四億四千九百萬元，為連續第十八個月創歷史新高；矽晶圓材料雙晶之一的合晶，一月份雖無新產能開出，但來自貿易的業務增加，法人推估一月營收逾四億一千萬元，以首度突破四億元大關的姿態，連續第二十二個月創歷史新高。 太陽能電池晶片業者中，茂迪南科二廠終於量產，雖然部份產出來不及入帳，但在認列馬紹爾群島太陽能發電系統「一次性」收入下，以十二億六千一百萬元，連續第四個月創歷史新高；至於去年第四季有新產能開出的益通，一月業績還在做最後結算，該公司總經理蔡進耀表示，至少中長線持續看上。

不致使地球溫室效應惡化的可再生能源 可再生能源可以粗分成無碳能源和生質能源兩種。 無碳能源像是透過風力、水力或太陽能發電，整個過程中沒有碳原子的參與，自然就沒有二氧化碳的排放。 生質能源像是生化柴油和酒精等，植物在生長的過程中吸收二氧化碳轉化成生質能源，使用後所排放的二氧化碳不會超過植物生長時所吸收的二氧化碳。故使用生質能源的二氧化碳淨排放量為零。 不虞匱乏的能源 生質能源最大的優點是永不耗竭。以生化柴油為例，只要有種子、適合的氣候和土地，就可以不斷地種植油脂作物，不斷地有新的天然油脂生產，再轉化成新的生化柴油。除此之外，生質能源的另一個重要特性是碳的循環。 石化燃料總有用完的一天 目前人類所依賴的石化燃料，如石油、煤、天然氣等，由於工業革命後開始大量燃燒、使用，所以蘊藏量正迅速地減少。估計二○一○年時，中東以外的油田將開採完畢，到二○四○年時，全球大型油田將全數開採殆盡，而開發小型油田將大幅提高油品的成本。 未來，伴隨內燃機持續增加，石油消耗量必然會大幅提升，故燃油價格的飆漲是可以預期的，對於全球經濟所造成的衝擊亦在所難免。此外，平均每部內燃機每燃燒 3.8 公升汽油，便會排放 10 公斤二氧化碳。二氧化碳與甲烷等氣體使地球溫室效應愈來愈嚴重已是不爭的事實。加上熱帶雨林正以每小時一個足球場面積的速率快速消失，溫室效應對地球未來生態的影響是相當嚴重的。 一九九七年所達成的有關抑制地球暖化的聯合國「京都議定書」，協議今後各國的二氧化碳排放量要逐步縮減，使得新替代能源方案紛紛轉向核能與風力發電或其他低排放溫室氣體的能源。 兼具永續與環保的生化柴油 在石化能源即將耗盡，二氧化碳排放量日益受到限制的情況下，生化柴油的構想遂受到重視。 相較於其他能源，生化柴油的原料來自植物，具有可再生的特色。植物在生長過程中，可以固定空氣中的二氧化碳作為碳源，兼有再生能源及減廢的優點。生化柴油除具備可再生特色之外，由於所含雜質少，且燃燒後所產生的微細固體顆粒量低，既可降低空氣污染，又能保護、延長內燃機的引擎壽命。 資料來源： 《科學簡訊》2002年11月，359期，8～11頁(pdf檔) http://www.nsc.gov.tw/files/popsc/2003_135/02-Q.pdf

江睿智/台北報導 因應二氧化碳減量，再生能源成為大勢所趨。台灣也將推動在汽油添加酒精的政策，預訂自2009年起在北高兩個都會區內先推動E3（添加3%酒精的汽油），2011年時全國供應E3，但不會強制實施，仍會提供一般汽油。 汽油加生質酒精會影響小客車的性能，經濟部能源局長葉惠青指出，經濟部委託車輛公會進行測試，五年內新車約有一一七萬輛在保固期限內，占五年新車的八一％，應不受影響。不過，根據交通部統計，目前國內小客車約有五七０萬輛，換言之，約有四五０萬輛的小客車會受到影響，恐怕無法選擇E3。 因應高油價時代，台灣擬訂推動生質能源政策。預訂明年七月起，國內加油站將強制實施B1（生質柴油添加在柴油1%），2010年強制供應B2。2009年起在北高兩市推動E3，2011年在全國供應E3。 經濟部長陳瑞隆則表示，生質柴油進展較快且成熟，若明年強制供應B1，對環境會很有幫助，每年可減少36.2萬噸二氧化碳排放量，並可活化農村經濟，每年可減少六至八萬公頃土地的休耕面積，帶動16億元投資，及30至35億元產值。 陳瑞隆還表示，2020年台灣再生能源裝置容量將占總容量12%。 國內生產生質酒精還在縕釀階段，主因是國內生產生質酒精成本仍很高。 王文洋建議政府鼓勵民間到巴西、中南美洲友邦租地或購地種植甘蔗，使用甘蔗渣發電，並把酒精汽油銷回台灣。 陳瑞隆說，政府曾到中南美邦交國了解種甘蔗、設糖廠的可能，但因部分國家對於甘蔗的種植仍很保護。 中央大學台灣經濟發展研究中心、宏仁企業集團、中華民國亞太新經濟學會舉辦「台灣再生能源發展研討會」，邀請巴西國會議員LuisPiauhylino de MelloMonteiro分享巴西再生能源發展經驗。 Piauhylino表示，巴西是全球第一大蔗糖酒精生產及出口國、第一大燃料用酒精消費國、第三大蔗糖消費國，每年產製150億公升酒精，外銷1960萬噸蔗糖、31億公升酒精，相關產業每年上繳國庫稅收巴西幣120億元（相當於新台幣1851億元）。 至2010年，巴西外銷酒精達70億公升，甘蔗種植面積擴大至250萬公頃。 Piauhylino表示，巴西自1925年開始進行酒精與汽油混用試驗，至目前已有七家雙用引擎製造商，58種不同的雙用引擎車，甚至已發展到可添加任何比例的酒精汽油的引擎。這個發展過程中，政府提供降稅、保證價購、生產貸款等誘因。

（中央社記者蔡素蓉台北六日電）生質能源是再生能源的一種，是經由植物光合作用，利用地球上太陽能所產生的能源，即透過植物生產熱能、電力。乙醇，俗稱的酒精，是生質能源裡液態燃料，主要從甘蔗、馬鈴薯、玉米、穀類作物、澱粉類作物蒸餾提煉而出。 乙醇以一定的比例摻入汽油（俗稱酒精汽油），可作為汽車燃料，可替代部分汽油，促成 CO2排放量減少，是一種環保的替代能源，更可減少對原油的依賴。 巴西已大幅使用乙醇燃料（酒精汽油），主要透過甘蔗發酵，產生甘蔗酒後，再分離、蒸餾，獲得酒精，在汽油中添加酒精，當作汽車燃料。 1970年代阿拉伯國家實施石油禁運時，巴西已使用這種生質能源；巴西2003年還研發出汽油、酒精兩用燃料車，讓酒精汽油使用更為普遍。 國際油價飆漲，各國都積極尋替代能源，美國以玉米發展生質能；泰、菲、新加坡計畫以椰子提煉出生物柴油；日本正研發以海藻所產生的生質能（甲烷）來發電；西班牙測試以椰欖油產生的生質能來發電。

陳鳳英/台北報導 宏仁集團總裁王文洋昨日親自試駕遠從巴西進口的福斯製造酒精汽油兩用車(Flexible-Fuel)，拉抬再生能源在媒體的能見度。 王文洋指出，巴西酒精汽油每公升成本只要新台幣4元，若引進國內加計合理利潤，一公升大約只要15元。 他建議政府鼓勵民間到巴西、中南美洲友邦租地或購地種植甘蔗生產酒精汽油，並將用剩的甘蔗渣發電，酒精汽油則回銷台灣，提供國人便宜、低污染的生質能源。 巴西國會議員Piauhylino強調，目前巴西的酒精汽油工廠已有生產輸出到法國，「我相信巴西會張開雙手歡迎，台灣用巴西的土地及人工生產酒精，再將其回銷到台灣或其他市場」。 中央大學台灣經濟發展研究中心主任朱雲鵬建議政府，應建立有效的誘因制度，鼓勵民間設立使用本地材料的燃料酒精工業，落實台灣休耕土地轉種能源作物的目標。 朱雲鵬並表示，為增加再生能源在國內的普及度，政府應儘快制定以燃料酒精，逐步替代甲基第三丁基醚(MTBE)的明確時間表，使現行推廣E3汽油的目標，未來能進一步擴大到含更高燃料酒精成分汽油的銷售，同時鼓勵汽車業者生產或進口能彈性使用燃料的車種。

陳鳳英/台北報導 闊別國內商界多年的宏仁集團總裁王文洋近日大動作復出，催生再生能源。王文洋30日接受專訪時強調，台灣石油資源亟度匱乏，加上耕地面積有限，生質能源成本居高不下，他建議政府應帶頭與南美洲邦交國合作，「以台灣資金在南美洲設廠生產生質能源，再運回國內使用」，不但可帶動當地經濟、穩固邦交，更可確保台灣能源安全。 十多年前王文洋被迫離開台塑集團自行創業，並在1997年成立宏仁集團，埋首奮鬥10年，王文洋透露，宏仁今年申請掛牌上市，做為宏仁創業10年的新里程碑。 礙於政府現行法令，王文洋語帶無奈地表示，他雖有心回台上市，但因宏仁所有工廠都在大陸，宏仁回台無門，只能另行前往香港或東京掛牌。 面對各界關切為何選在此時高調辦研討會的疑問，王文洋表示，過去宏仁業務與內部人材培育尚未上軌道，他想為台灣經濟盡一分建言力量卻沒有多餘的時間，如今時間與機緣成熟，加上國內政局今年將是立委與總統「改朝換代」的關鍵期，他不諱言，「台灣剛好要選舉，希望能給這些政治菁英一些壓力」。 王文洋並預告，未來將以兩岸經貿為切割軸線，舉辦一系列無涉兩岸經貿變數，可操之在台灣的經貿研討會，而2月1日將舉行的「台灣再生能源發展研討會」將是論壇處女秀，後續還有包括醫療觀光、檢討國內遺贈稅率等主題將登場。 王文洋強調，台灣自日據時代以來，就養成最好的人才都唸醫學院的傳統，久而久之使得台灣的執行醫療品質，高居世界之冠，這是台灣的競爭優勢，卻不見政府有系統地與國外保險公司洽談給付事宜，十分可惜。他也不忘大聲疾呼，政府應儘快將遺產稅率由現行40%調降至10%，以吸引國人藏匿海外的資金回流。 久未公開現身的王文洋親自站台為再生能源造勢，是否預告未來宏仁將投入再生能源行列？對此他表示，以宏仁現行規模，恐無法有這麼大資金進入再生能源產業，因此短期內並沒有沒這個打算。 但為推廣再生能源，王文洋遠從巴西採購一輛價值百萬元的福斯（VW）Bora乙醇燃料動力車，將在「台灣再生能源發展研討會」親自駕車示範。王文洋很有信心地打包票說，「再生能源動力車的馬力比汽油大，污染卻少很多」。

生質柴油(Biodiesel): 1) 車輛成本：與柴油車相同，其引擎及車輛無須任何修改，可直接使用甚為方便。 2) 基礎設備成本：與柴油車相同，其加油系統通風系統均無須修改亦不需安全檢測設備。 3) 安全性：比柴油車略佳，它的閃火點較高，無毒性或毒性較低。 4) 運轉適用範圍：它在所有可用燃料中，其運轉適用範圍最大，並且在車上的燃料儲存量最少。 5) 運轉成本：比柴油為高，尚須各項優惠鼓勵措施，政支持，以利推廣並利於環保、住民健康、環境友善，皆大歡喜。 6) 可靠性：由於技術成熟而且作業熟練層次高，可說最為可靠。 7) 顧客接受性：係為環境友善燃料，可再生、可生化分解而安全。但價格較，尚須克服。 8) 基金協助：使用生化柴油對農業生產有利，可節省石油資源，減少外匯支出，同時生產生化柴油又可增君就業機會，受益良多，但仍須政府支持，諸如減稅、負稅以及其他優惠措施。 9) 訓練成本：不須特殊訓練。 10) 可用性：良好，但尚未設自動販賣機。 11) 燃料價格穩定性：係隨農產品植物油脂(如大豆油)價格而變動。 12) 燃料價格穩定性：價格穩定，但易受市場的政策因素所影響。 生質柴油並非近來所新發現的植物能源，溯自Rudolf Diesel氏採用花生油為柴油引擎的替代燃料，已有近百年的歷史了。在黃豆王國的美國，採用黃豆油脂肪酸甲酯的生質柴油(Soy Biodiesel)做為石化柴油(Petroleum Diesel Oil)的替代燃料，以利環保並減輕地球溫室效應，可說相當普遍。 美國國家生質柴油委員會(NBB)在美國黃豆聯合委員會(USB)的支援與美國黃豆協會(ASA)的協助，在巴西及阿根廷進行生質柴油在南美洲的宣導計劃，予以宣導與推廣黃豆油生質柴油，蓋因該兩國係為世界黃豆的另一盛產地區，應具有相當的潛力與意義所致。同時在台灣亦由於NBB與ASA的指導，曾舉行學術研討會予以宣導其重要性與必需性，業已獲得相當的共識，並經在台北市公車及垃圾車試用，其效果甚佳，而目前正在推動建設生產生質柴油的中間工廠，以供用。 在歐洲(包括德國、法國、義大利、奧地利、西班牙、瑞典、瑞士等)係採用菜籽油為原料，生產生質柴油予以應用，業已行之有年，尤其奧地利為其首創國而聞名。另在日本，係採用廢食用油脂為原枓，製供生質柴油，以達成廢油的再資源化與環保雙重效應而在東南亞地區盛產棕櫚油亦正開發棕櫚油生質柴油,其目的均在於節省埋藏量有限的石油，替代石化柴油，並利於清潔空氣與環保，此乃世界的趨勢，以拯救地球環境。 (資料來源: National Biodiesel Board, USA)