楊明暐/綜合報導 美國科學家最近利用蘋果、柳橙等水果所含的果糖成分，研製出可供汽車使用的新型生質燃料。這種液態燃料產生的能量比乙醇多四○％，且缺點比乙醇少。 威斯康辛大學麥迪遜校區的生質燃料工程專家在最新一期《自然》周刊發表報告，指他們利用果糖，製造出名為「二甲基砆喃」（dimethylfuran，簡稱DMF）的生質燃料，這種燃料除能量比乙醇高出四○％，且比較不易揮發。 為了使工業化經濟能擺脫高污染而昂貴的石油，不斷有新構想被提出。乙醇則是目前唯一可以大量生產的汽車生質燃料。 玉米、甘蔗和其它植物雖具備豐實的能源潛力，但要將它們的糖分轉變成為可供汽車引擎使用的燃料，不僅程序繁瑣而費時，生產出來的燃料也存在含氧過多容易揮發以及含水率高等缺點，必須予以蒸餾，使水與燃料分離。這一過程又得耗費不少能源。 威斯康辛大學科學家相信他們找到更有效利用果糖製造生質燃料的辦法，他們利用酵素，將植物的碳水化合物成分轉變為果糖，再利用一種酸催化劑和一種沸點很低的溶劑將果糖轉變為「羥甲基糠醛」（HMF）。 最後，科學家運用「銅釕催化劑」使HMF成為DMF，DMF氣體在低溫下變液體後，可作為燃料使用。這種燃料所含能量比乙醇多四○％，且具備不溶於水和穩定等優點。 領導這項研究的威大化學生物工程教授杜梅西克表示，將這項技術商業化之前，還需要更多研究，以評估新燃料對環境所造成的影響。 與此同時，英國科學家也發表報告，指包括塑膠袋在內的各種廢棄物，都可以用來生產生質柴油。他們表示，以現有的科技要製造生質柴油，不僅可利用棕櫚油，也能利用木頭、雜草乃至塑膠袋。預計六年內，英國所需柴油的三○％，可從這些原料獲得。 不過也有一些人批評生質燃料的構想，認為無論是利用玉米製造乙醇，或用棕櫚油製造柴油，都會鼓勵農民將土地轉變用來生產燃料，從而使糧食價格高漲。
羅浚濱/竹縣報導 台灣從美國進口做飼料用的玉米價格不斷上漲，讓新竹縣飼養豬牛雞鴨等家禽、家畜的農民大感吃不消，批評農委會農糧署的稻米（碎米）撥作飼料，只賣給飼料加工廠，有圖利廠商之嫌，要求恢復往年開放碎米讓農民申購，以降低生產成本。 縣府農業局長范國銓指出，農民要求購買碎米是全國性問題，該局不斷向農委會反應後，農糧署昨天回應表示將透過中華民國養豬合作社聯合社，辦理為期3個月的短期稻米撥作飼料計畫，一般飼養戶是否能買到碎米，要等正式詳細辦法公布。 農業局農糧課長黃怡娟則說，農糧署早年為處理庫存陳米，將輾碎後的碎米，賣給農民飼養家禽和家畜，約在10年前訂定辦理稻米撥作飼料作業要點，撥售對象以台糖和民營飼料加工廠為第一順位，其次是大飼養戶和小飼養戶，碎米價格是依照進口美國玉米高雄港平均大盤價的9折計算。 在台灣加入WTO後，政府收購稻米的數量愈來愈少，碎米只能提供飼料加工廠，飼養戶則只能買美國進口的玉米做飼料，但近年來美國將玉米做為製造酒精的能源作物，使進口玉米價格隨之上揚，從每公斤4元已上漲到10.5元，造成飼養戶增加很多成本。 范國銓說，近月來各鄉鎮農會召開會員大會時，農民對進口飼料玉米漲價，增加成本都大感吃不消，指農民是政府最需要照顧的對象，但10多年來，農委會不賣碎米給農民並沒有說明理由，只把碎米賣給飼料加工廠，有圖利廠商之嫌，應恢復以往開放碎米給農民申購，要求農業局向農委會反應。
侯雅燕/台北報導 立院昨日初審通過石油管理法部分修正條文，未來國內石油銷售業者，在其所銷售的汽、柴油內，強制摻配一定比率生質柴油與酒精汽油。 石油管理法通過立院三讀後，明年七月國內約二六家加油站將強制使用生質柴油；另能源局規劃今年九月起台北市公務車及北市七個加油站試辦添加酒精汽油，因每公升售價約在三十元上下，能源局將提供強力價格誘因，提升添加酒精汽油車輛。 經濟部能源局擬定「推動生質燃料發展計畫」，逐步輔導民間產業投入生質能源，能源局指出，目前已有六家廠商在彰濱工業區，設廠生產生質燃料。 立法院昨日初審石油管理法部分修正條文，除確定政府強制國內使用生質柴油的法源；為擴大市場機制，原先行政院通過降低石油煉製業者與輸入業者儲備最低安全存量門檻，由五萬公秉降至一萬公秉，但立院修正為石油煉製業者維持五萬公秉，輸入業者則可降低至一萬公秉。 推動生質能部分，去年初政府已開始針對環保署的垃圾車，進行全面試辦，且去年底也選定高雄市營公車五十八線，試行綠色公車制度，未來，還有嘉義市與基隆市會陸續加入綠色公車的環保行列。 今年七月選定桃園與嘉義兩縣市，以補助差價的方式，全面試辦生質柴油；明年七月起，強制全台所有站，只能供應生質柴油（B1）一％，二○一○年更將進一步推行生質柴油（B2）強制添加二％。
全球主要工業國家爭奪能源風潮方興未艾，根據外電報導，3月9日美國才與巴西簽訂「乙醇輸出國組織」合作協定，日本的三井銀行也立刻與巴西石油公司簽訂備忘錄，宣佈將出資80億美元在巴西建立40個乙醇工廠；預計2011年開始，這些工廠生產的乙醇將會回銷日本。 巴西是目前全球最大的乙醇生產國，生產原料是甘蔗。為促進國內就業，巴西政府計劃在東北部、中西部和南部新建乙醇工廠，以平衡能源企業的布局。並計劃在2012年前將目前的乙醇工廠數量從336家增加到409家 根據巴西石油公司公佈的計劃，到2011年，巴西石油公司預計可生產12.8億公升以植物為原料的生物燃料，相當於日產2.2萬桶原油。 從2006年底開始，巴西石油公司和三井銀行即開始與日本能源等相關領域的企業就此投資案進行研商，希望能夠在日本建立負責進口乙醇燃料的巴日乙醇燃料有限公司，每座乙醇工廠需要2億美元資金，巴西石油公司與日本三井銀行將擁有工廠的15-20%股份。 在巴西國內，巴西石油公司還將修建兩條輸送乙醇燃料的管道，以降低乙醇運輸成本並提高運輸效率，日方投資的乙醇工廠量產後，巴西有望於2011年向日本出口乙醇，日本也將成為巴西石油公司第一個海外乙醇燃料銷售市場。 根據巴西石油公司與日本三井銀行簽署的合作協定，乙醇供給將持續15年，每年出口量達30億公升。日本將進口的乙醇和汽油混合使用，部分則做為天然氣發電的替代燃料。（記者歐祥義）
日本三井物產公司與巴西國營的石油公司（Petroleo Brasileiro）合作，將斥資80億美元（60億歐元）投資巴西40座乙醇（酒精）提煉廠，以確保日本在新的環保法規上路後，能有充分的乙醇汽油供應。 巴西石油公司已證實，正與三井物產洽談合作事宜。巴西最大報聖保羅頁報（Folha de S.Paulo）3日引述巴西石油公司發言人柯斯塔的話，首度揭露投資總額為80億美元。 報導說，日本的新環保法規規定，汽油必須含一定比例的酒精，但尚未決定比例的多寡，估計介於3%至10%之間。巴西石油預測，日本每年將用掉18億至60億公升的酒精。 巴西是全球應用再生能源的領先者，每十輛新車中，就有八輛使用乙醇汽油。美國總統布希也打算與巴西總統魯拉磋商，雙方可望於本周簽訂一項協議，共同建立國際標準以推廣酒精成為國際交易商品，並促銷中美洲與加勒比海地區以甘蔗為原料的酒精。 據巴西農業部統計，巴西去年出口34億公升酒精，其中僅7%輸往日本，約2.254億公升。 日本政策投資銀行（DBJ）將提供融資，協助三井投資提煉廠，其中部分需要新建。這項完全為日本市場規劃的合作案以15年的長期供應為目標，並將在巴西設立子公司以便管理。 報導引述柯斯塔的話說，日本相當重視要確保酒精的長期供應，認為酒精這種替代能源將愈來愈流行。巴西石油上周稍早表示，已與三井及巴西一家營建業者簽署備忘錄，商議在巴西架設一條油管的可行性，以方便輸送出口至日本的酒精。 美國雖然是酒精產量最高的國家，但巴西是出口最多的國家。此外，巴西的可耕地面積較大，可提高甘蔗產量，且美國的酒精提煉自成本較高的玉米，競爭力不如巴西。 巴西本身對酒精的需求量也很大，新車駕駛人多半選擇以酒精為燃料，因為酒精的成本只有汽油的一半。
美國總統布希在2006年的國情咨文中呼籲加速研發礦物燃料以外的能源。他提到一個很多美國人從來沒有聽說過的名詞：柳枝稷。這是一種生長在美洲大陸上的野生植物，從美國德克薩斯州一直到加拿大，隨處都可以見到這種長的很茂盛的野草。 美國已經有人開始駕駛不用礦物燃料的汽車，而使用乙醇或者生物柴油做為燃料。乙醇是由玉米製成，生物柴油是由大豆製成。但是，柳枝稷更有可能成為長期利用的燃料來源，柳枝稷是一種多年生植物，草梗粗壯，可以長到三米高。 *對環境有好處* 美國奧克拉荷馬州立大學榮譽農業教授泰利亞費洛培植出幾種高產量柳枝稷，他說：“柳枝稷的種子對野生動物、特別是鳥類，是有價值的，所以對環境也有好處。柳枝稷比一些其他的多年生草更容易種植，在無法種植玉米和其他作物的荒地上，柳枝稷能夠生長，只需要最低限度的肥料和水，柳枝稷就可以有很高的產量。” 目前用來製造乙醇的玉米和大豆必須種植在肥沃的土壤上，同時也經常被當做食物，而柳枝稷卻是連牛都不大喜歡吃。不論是什麼來源，乙醇的推動力比汽油要小，所以大部份乙醇燃料都要攙入一點汽油。奧克拉荷馬州立大學生物系統及農業工程學院副教授貝爾默說，從柳枝稷的纖維素當中可以提煉出糖，然後把糖製成燃料，不過這一方法並不容易 貝爾默說：“對水解作用的研究工作已經進行了許多年，把纖維素分解成為糖需要一些特殊的酶。” *費用正在下降* 利用朊基酶來分解粗梗草在費用方面比由玉米或者大豆的澱粉榨取糖份要高出很多，但是這種費用正在逐漸下降，也許將來把柳枝稷製成燃料在商業上可以行的通。貝爾默說：“方法是把收割的柳枝稷切碎，放在一個有酶的發酵槽裏面，讓酶把柳枝稷的纖維素分解成糖，然後加入酵母，這樣就可以使糖變成乙醇。” 奧克拉荷馬州立大學最近所做的研究還包括另外一種利用柳枝稷來製造乙醇的方法，這種方法是把柳枝稷切碎，加熱後把產生出來的一氧化碳、二氧化碳和氫氣噴入一個生物反應器，反應器裏面的微生物使這些氣體變成乙醇，做為引擎燃料。乙醇的效能相當於汽油的85%。 *取之不盡的燃料* 貝爾默說：“用乙醇做燃料雖然效能較低，不過對美國的環境和經濟系統卻是有利的，我們購買自己的燃料是自給自足，而不必依賴於世界上其他的國家，這種燃料的來源也是取之不盡的。” 在北美洲的中心地帶，一度有千百萬公頃的土地上遍佈柳枝稷。兩百多年來，農人總是把柳枝稷犁除，改種可以食用的玉米、小麥和大豆。如果目前製造乙醇的研究工作獲得成功，柳枝稷將會捲土重來。
新興產業專題報導系列之三（中央社記者管中維台北二十一日電）國際油價高漲，再生能源成為大勢所趨。近年來，政府利用休耕農田獎勵種植大豆、向日葵、油菜及番薯等能源作物，供做產製生質柴油及酒精汽油，替代部分石油使用量，今年將大幅擴增種植面積，台灣生質能源發展又向前邁出一大步，創造農業、能源及環保三贏。 根據經濟部能源局最新統計，二００六年台灣能源總供給量達一億三千八百四十一萬六千公秉油當量，其中，進口能源比重高達百分之九十八點二二。在高油價環境下，高度仰賴進口能源的台灣感受尤其深刻，政府因此積極規劃發展再生能源，期盼降低對石油的依賴。 再生能源種類繁多，其中，生質能利用植物行光合作用後生合成的有機物質，經過轉化過程生產出能源，自然潔淨，廣受各國重視。 許多國家投入生質能源開發，種植生質能源作物，包括製造生質柴油的油料作物及製造生質酒精的糖類與澱粉作物，最廣為熟知的是巴西利用甘蔗產製酒精汽油，在高油價環境中立於不敗之地。 台灣也有發展生質能源的利基。行政院農業委員會等相關單位評估認為，台灣每年有將近二十二萬公頃的休耕農田，正好可以利用休耕農田種植生質能源作物，協助發展本土的生質能源。 農委會二００五年先在北、中、南三地各選定三十公頃休耕農地試種大豆、向日葵及油菜三種能源作物；二００六年辦理示範計畫，在雲林、嘉義及台南縣休耕農田種植大豆、向日葵及油菜，共計一千七百二十一公頃，由業者契作收購油料種子，產製生質柴油，可摻配汽油使用。 發展生質能源已成台灣能源政策重要一環，農委會決定今年擴大能源作物種植面積，預計春、秋二期作種植大豆共三千二百八十公頃、向日葵一千二百四十公頃，合計四千五百二十公頃，較二００六年呈現倍數成長，而且種植地區除了原本雲林縣、嘉義縣及台南縣外，新增台北縣、桃園縣，共有五縣加入，參與的農民也更多。 除了發展生質柴油外，農委會今年預定試種可製造生質酒精的番薯三十公頃，產製的生質酒精將全數供應經濟部能源局推廣示範體系使用，台灣生質能源的發展將更為多元、完整。 利用休耕農地發展生質能源，不僅提高休耕農地利用價值，活絡農村經濟，而且增進台灣能源供應多元化，又兼具環保，為農業、能源及環保部門帶來正面效益。960221
陳鳳英/台北報導 宏仁集團總裁王文洋昨日親自試駕遠從巴西進口的福斯製造酒精汽油兩用車(Flexible-Fuel)，拉抬再生能源在媒體的能見度。 王文洋指出，巴西酒精汽油每公升成本只要新台幣4元，若引進國內加計合理利潤，一公升大約只要15元。 他建議政府鼓勵民間到巴西、中南美洲友邦租地或購地種植甘蔗生產酒精汽油，並將用剩的甘蔗渣發電，酒精汽油則回銷台灣，提供國人便宜、低污染的生質能源。 巴西國會議員Piauhylino強調，目前巴西的酒精汽油工廠已有生產輸出到法國，「我相信巴西會張開雙手歡迎，台灣用巴西的土地及人工生產酒精，再將其回銷到台灣或其他市場」。 中央大學台灣經濟發展研究中心主任朱雲鵬建議政府，應建立有效的誘因制度，鼓勵民間設立使用本地材料的燃料酒精工業，落實台灣休耕土地轉種能源作物的目標。 朱雲鵬並表示，為增加再生能源在國內的普及度，政府應儘快制定以燃料酒精，逐步替代甲基第三丁基醚(MTBE)的明確時間表，使現行推廣E3汽油的目標，未來能進一步擴大到含更高燃料酒精成分汽油的銷售，同時鼓勵汽車業者生產或進口能彈性使用燃料的車種。
「高油價時代，如果能以不到三分之一價格，尋找更乾淨的能源，且不靠金錢外交關係和友邦國家互蒙其利、更緊密結合，是不是台灣的一個新機會! 」 宏仁集團總裁王文洋在接受本報訪問時表示，尋找乾淨能源是國際趨勢，巴西全國大量採用100%酒精汽油，節省石油需求、減少50%以上的空氣污染，這項經驗值得台灣借鏡。 眼見台灣經濟每況愈下，王文洋決定結合多位教授學者在近期陸續向政府提出建言，第一階段以老百姓關心、無涉兩岸部分，提出可行的經濟政策，如為台灣尋找新的酒精能源、建立台灣成為醫療中心、財富管理中心，及財稅等建言，期望為台灣經濟找出新的活水。 至於不可避免涉及兩岸部分，包括台灣主權、定位、兩岸交流等，也邀請國內外知名國際法專家共同研商，將在適當時機提出關鍵報告。因此，他認為現在還不是台灣和大陸「統一」的時候，但兩岸人民、經濟互動一定要更加強，台灣和大陸成為好朋友，至於要不要統一，交由子孫決定。 目前宏仁集團大陸事業，包括生產銅箔基板的宏仁、電子級環氧樹酯的宏昌、玻纖布的宏和、玻纖絲的宏聯等都有不錯的獲利。去年下半年日本開發銀行入股宏仁集團，投資3000萬美元，與日本新生銀行洽談另一項投資合作，宏仁事業趨於穩定，此時他可以好好為台灣經濟盡點心。 他將先建請政府「向我中南美洲友邦國家購買或租借一萬平方公里的土地，栽種甘蔗，利用台灣優異的技術，在當地設廠大規模開發酒精汽油，取代石油，成為台灣自主掌控的新能源」。 為了替台灣經濟尋找新商機，宏仁集團總裁王文洋、中央大學台經中心主任朱雲鵬等人特別選在今天舉行的「台灣再生能源發展研討會」中展示一台自巴西原裝進口、台灣首見價值百萬元的福斯 (VW)Bora乙醇燃料動力車，希望藉由引進巴西開發酒精能源的成功經驗，作為台灣未來能源政策的重要參考方向。 王文洋說，前年8月他到巴西實地訪查後，發現巴西利用比台灣面積更大的4萬5000平方公里種植甘蔗，提煉出乙醇(酒精)，供全國汽車能源使用，取代傳統汽油。推算一加侖酒精能源成本僅約5毛美元，相當於一公升酒精能源成本不到5元台幣。
政府鼓吹生質能源的政策，獲得多家企業響應。中油公司自9月起，將在台北市七座加油站供應E3汽油。味丹企業也強調，能在兩年內建立產能30萬公秉的酒精發酵槽。 宏仁集團總裁王文洋昨（1）日主辦「台灣再生能源發展研討會」，出席的中油公司副總經理曹明表示，配合政府推動生質能源政策，中油計劃與台肥公司共同成立酒精汽油工廠，總投資額20億元，估計最快2010年底完工，每年可生產10萬公秉酒精汽油。 曹明指出，中油將自今年9月起，在台北市七座加油站供應E3汽油，這種酒精汽是每公升添加3%酒精，初期以公務車為試辦對象，預估第一年消費700公秉，2009年起擴大到高雄市，屆時每年酒精消費量提高到1.2萬公秉。 味精大廠味丹企業執行顧問牟敦剛也表示，酒精汽油的製程和味精相近，味丹過去在台灣及越南等地利用甘蔗、木薯、及甜菜為原料，海內外建立年產30萬公噸的味精工廠，利用相同的發酵設備，味丹能在兩年內建立產能30萬公秉的酒精發酵槽。 牟敦剛指出，雖然味精的售價比酒精汽油高，但味丹願意投入開發酒精汽油，除可讓公司產品更多元化，也希望能技術輸出這項發酵製程。 昨天出席的美商工業生技公司代表崔勇慧表示，美商工業生技公司已在越南及中國大陸種植上百萬公頃木薯，每2.8萬公噸可產出1公噸酒精，產出率遠高於玉米，發酵時間也縮短一半以上。
宏仁集團總裁王文洋邀請產官學界，大規模舉辦「再生能源發展研討會」，其主要目的可能是希望引起台塑企業高層的關注與共鳴。王文洋昨天出席研討會時，對於有關私人的問題，一率不回答。他說：「今天談的是酒精汽油，私事不談。」 但提到他與父親台塑企業辦人王永慶的關係時，他說：「我父親的身體愈來愈好，至少可以再領導台塑企業10年以上。」「但每次與父親見面時，總是批評的多，我對他只有敬畏。」 台塑企業在王永慶、王永在兩位創辦人交棒後，王文洋昨天是第一次公開露面。 由於台塑企業交棒名單中沒有王文洋的名字；而若被問到宏仁集團目前發展狀況時，他也擔心外界會誤解他挑戰台塑企業。因此他第一次公開露面時，很不願談到私事。 但個性率直的王文洋，還是藏不住話。王文洋改變主意，談及宏仁集團上市申請案，應該是與去年獲利表現不錯有關。與2005年比較，宏仁集團獲利成長高達五倍。 台塑集團旗下有台塑石化從事煉油行業，發展生質酒精難免有顧忌；王文洋投入開發新能源，頗有化解父親顧忌的味道。
〔記者陳永吉、曾慧雯／台北報導〕宏仁集團總裁王文洋積極催生再生能源，昨日在「台灣再生能源發展研討會」中公開展示自巴西進口的百萬元「Flexible-Fuel酒精汽油兩用能源車」，現場親自駕車；他並建議政府應該與中南美友邦合作，在當地種植甘蔗等生質作物、生產酒精汽油供國內使用。 王文洋說，台灣有98%能源要靠進口，如果能夠自己掌握一種能源，不但可以增加安全的考量，也為台灣帶來新的機會。 王文洋指出，目前台灣有22公頃休耕農田，正積極發展「綠色油田」的生質酒精替代汽油使用，使用生質酒精，不但改善環境污染，也帶動台灣農業新發展。 王文洋透露，這輛酒精汽油兩用能源車，是台灣第一輛可以使用任何比例的酒精跟汽油。王文洋說，用純酒精的馬力比汽油還高10%，不過一公升的酒精跑的公里數是汽油的八成，但是使用酒精卻可以減少一半的二氧化碳的排放量，對環境污染改善大有幫助。 目前巴西生產一公升的生質酒精，成本只要新台幣五元，但台灣擁有技術最強的化工廠，每公升成本將可降至四元以下，如果台灣廠商可以到巴西設廠，加上毛利、運費、稅負，運回台灣每公升售價也還在15元左右，相對目前台灣油價仍在25元以上，對廠商有相當誘因。 由於台灣本身耕地有限，王文洋建議政府向中南美友邦購買或租借一萬平方公里的土地來栽種甘蔗，並利用台灣人優異進步的耕種技術，在當地大規模生產開發酒精汽油，之後再回銷國內，可取代約25%的汽油用量，讓酒精汽油成為台灣能夠自主掌控的新能源。 既然獲利可期，宏仁集團有沒有計畫生產生質酒精？王文洋表示，宏仁是小公司，沒有能力作，只是關心台灣提出建議，如果政府對酒精製造、配送、稅負及與巴西合作都有相關配套措施，宏仁也不排除切入生產。 最後王文洋也提到，去年宏仁集團發展得還算不錯，公司有盈餘，並且計畫今年會在香港或東京，擇一地掛牌上市。
