魏裕鑫/南投報導 縣府運用93年、94年水資源的砂石回饋金4億多元，回饋5個鄉鎮，鹿谷鄉卻被摒除在外，引起縣議員康誌合、許素霞、林民政等人不滿，認為鹿谷受到汙染，卻未享受補助。縣長李朝卿表示，這是前任縣長之事，縣府在95年已將鹿谷列入回饋。 南投縣93年、94年獲得水資源砂石回饋金有4億多元，依當時現況而定，其中縣府出錢施設砂石車專用道，分得其中的40%注入專用道經費，剩餘60%則由縣府及鄉鎮各分得30%。 然而，分到砂石回饋金的鄉鎮有信義、水里、集集、竹山、名間等5鄉鎮，鄰近的鹿谷鄉卻未列入，引起鹿谷地方人士吃味。議會昨天召開議程時，鹿谷鄉長林光演也率同鄉民前往議事會場關心。 議員紛紛質疑縣府分配不當，縣府水利局長王國雄則說明當時分配情形。縣長李朝卿認為，93、94年是前任縣長分配，縣府在95年會將鹿谷列入回饋鄉鎮。
吳昆宗/溪州報導 砂價看漲！水利署第四河川局辦理濁水溪疏濬及採取土石作業，經公開招標後，每立方米砂決標價最高幾達600元，較去年底的申購價格240元，超過兩倍以上。砂石業者也表示，砂價確已從年初的每立方米5、600元漲到800元。 第四河川局管理課長許錫鑫表示，已完成公開招標，並已陸續出料的郡坑溪十甲野溪、陳有蘭溪新和社橋與清水溪南雲大橋等3處疏濬及採取砂石作業，疏濬總數達100萬立方米，決標價格從每立方米521元到598元。 許錫鑫表示，上述3處決標價格，明顯高過於去年底採用申購辦法的價格，每立方米240元兩倍以上。許錫鑫說，由於國內原料砂市場需求大，加上大陸禁砂出口，應是原料砂價明顯攀高的原因。
台北縣議員吳善九昨天上午在新店市服務處，被一名男子闖入連開五槍，吳善九身中三槍送醫不治，行兇過程僅六十九秒，警方朝吳善九問政擋人財路，以及協調工地、砂石場利益糾紛等方向追查。 警方調查，昨天早上十一點左右，自稱「葉先生」的男子，先在吳善九服務處附近的中正路一百五十二號便利商店前，打電話到吳善九服務處，確認吳善九在服務處後，不到二十分鐘兇手就上門 。 蒙面客直闖服務處 警方表示，早上十一點十九分，一名戼/textarea> 說明
吳約西/水利署副署長 近年來政府落實推動砂石多元化供應來源政策，包括進口砂石、輔導陸上砂石開採等措施，而使河川砂石供應比例因而逐年下降，九十五年已降至四成，西部河川中下游近年來形同禁採狀態，並在河川局嚴格巡防取締下，河川已開始休養生息，以往河川大量盜濫採情形已不復見，且部分原來河床下降嚴重之河川段，如濁水溪中沙大橋及高屏溪高屏大橋等均已經開始回淤，政府施政成果逐漸浮現，已無日昨貴報新聞所言「橋墩裸露，河床變峽谷」的情形。 去年起國內砂石市場受中國片面宣佈暫停天然砂出口台灣影響，台灣區土石採取業同業公會曾於去年五月間依各縣市砂石公會調查反應國內河川高灘地砂石蘊藏量豐富，建議可辦理疏濬地點計有四十六處，約二．一六億萬立方公尺以上，建議水利署儘速規劃開採提供砂石市場需求，惟水利署仍堅持應以河防等安全為首要考量，並未採納公會建議，仍依既定河川疏濬為主之政策目標執行。
夏念慈/高縣報導 縣府建設局代決同意地方鄉公所進行野溪疏濬，昨天引起縣長楊秋興不悅，認為作法越俎代庖，還要求水利局行文政風室及鄉公所嚴防砂石超挖，避免有圖利他人之嫌。 高屏溪上游淤積河床委由鄉公所發包疏濬，楊秋興昨天在縣府主管會報上表示，他很擔心以疏濬之名行超挖、盜採之實，指示縣府水利局請鄉公所政風室嚴密監督，尤其是野溪整治，更應防範弊端。 他指出，縣府以公共造產方式疏濬桃源鄉荖濃溪勤和段淤積河床，購買砂石的貨車在過磅前作弊，如未實地查看，就很難找出弊端。 接著，他話峰一轉指出，同意鄉公所發包疏濬的公文，他看到了，竟由建設局代決同意，這根本就不是建設局職掌，為何要代批公文，建設局這種越俎代庖的行文，他不是只看到這一件公文，前前後後有七、八件之多。 建設局長朱正玨澄清說，這些公文原本都有會縣府其他相關局處，但對方以非職責範圍將責任丟給建設局，才會由建設局代決的。 不過，楊秋興反問說，建設局難道弄不清楚自己業務範圍嗎？最好搞清楚一些，不要再發生了。 兩年前國內砂石嚴重短缺，縣府為平抑建築原料價格，同意在旗山圓潭地區採取楠梓仙溪的陸砂，但遭檢舉其中有不法情事而遭檢察官指揮調查員搜索，並帶走多位建局官員問話。 縣府建設局長朱正玨年資滿25年，十天前，建設局長朱正玨遭約談，以20萬元交保，朱正玨認為自己代背黑鍋，隔天上班就立即提出退休申請，負責受理的縣府人事室認為朱局長有案在身，未立即核准，並將送考績會討論，如未建議移送懲戒，即可核准。 縣長昨天公開指責建設局多管閒事代決野溪採砂疏濬案，一般認為可能有弦外之音，備受關注。
葉明憲、魏裕鑫/南投報導 濁水溪品質良好的砂石，疏濬回饋金對逐年惡化的鄉鎮公所財政不無小補，不過，今年可獲補助的金額不大，分配比例仍未明確，鹿谷鄉公所、代表會十五日決定近日前往縣府進行溝通，以利地方建設。 縣府水利局長王國雄表示，砂石疏濬回饋金新的分配原則，地方需求有很多版本，但因砂石車專用道是由縣府斥資興建，如果鄉鎮市公所要求與縣府平分回饋金，絕對不可能。但縣府會邀集公所攤開來講清楚，檢討舊的分配計算基準是否仍有改變的空間。目前回饋金約4億多元，已報請縣議會同意墊付，分配給公所。 濁水溪砂石由水利署執行疏濬工作，並取得「疏濬工程水資源作業基金」，再依比例分配給縣政府以及流經的鄉鎮公所，因執行的寬度不一，基金數額也不定，去年辦理陳有蘭溪愛國橋上游段、集鹿大橋上游段疏濬等3件工程，公益基金為23238958元。 4河局日前曾邀集竹山、鹿谷等6鄉鎮公所與縣府人員舉行公益支出分配討論，指出95年的分配原則比照93、94年的公益基金支出分配原則，4成做為產業運輸大道工程，3成為縣政府的分配額度，其餘3成才分配予各鄉鎮公所。 鄉鎮公所在所有的3成中，還得各依疏濬作業區影響權重及疏濬運輸道路影響權重比例核算數額，6鄉鎮僅能依比例共分約7百萬元，權重比例輕者不到百萬元。 由於鄉鎮長們認為基金比例偏低，強烈建議應調整分配比例為縣政府、公所各一半，6鄉鎮再依權重比例核算額度，提高基金數額，但迄今縣府和地方仍沒有達成共識，因此鹿谷鄉代表會日決定偕同鄉公所近日前往縣府溝通，以利地方建設。
蘇益忠/高縣報導 偵辦甲仙鄉北勢坑野溪上游河床疏濬工程廠商超挖砂石案的高縣調查站，十一日傳喚縣府祕書袁主民及黃姓砂石業者，袁主民被先前到案的廠商指稱介紹工程，但袁主民否認，黃姓廠商則否認超挖，訊後，袁主民飭回，業者黃文宏則移送地檢署複訊後檢方聲押禁見獲准。 上個月二十五日，地檢署檢察官王柏敦指揮高縣調查站偵辦甲仙鄉北勢坑野溪上游河床疏濬工程，廠商涉嫌超挖砂石案，帶回包括前甲仙鄉長李宗保等6人偵辦，雖然李宗保否認從中收賄，但地檢署訊後向法院聲押獲准。 持續偵辦此起砂石超挖案的縣調查站，十一日傳喚縣府祕書袁主民及案發後一直未到案的黃姓砂石業者。 據了解，先前到案的李姓廠商，訊中供出當時是經由袁主民告知，才得知甲仙鄉辦理北勢坑野溪疏濬工程，為釐清袁主民在此起工程案中有無涉法，檢察官指示調查站傳喚袁主民到案說明。 袁主民下午以證人身分到縣調站說明，他否認認識李姓包商，更沒有居中介紹工程，因調查站偵辦過程中，未掌握到具體事證，訊後，將袁主民飭回。 另黃姓砂石業者是與李姓廠商共同承包疏濬工程，對於超挖及行收賄一事，黃某供稱，他並不知情，是依訂定的合約行事，訊後，黃某被移送高雄地檢署並聲押獲准。
汪美芳/屏東報導 縣府政風室反貪腐防弊會報昨日舉行，通過屏東縣展開今年縣管河川、野溪疏濬砂石採售與管理防弊措施，針對與砂石業務有關之單位人員及駐衛警，平常與砂石業者交往情形，是否有私人借貸或接受砂石業者招待，饋贈等，都要加強控管。 另通過的人事關說稽核案，則是針對升遷公務員將抽出25％做訪查，了解升遷案是否有收受不當饋贈之弊端。 至於恰逢農曆年期間的前一季會報中，各單位提報受贈關係廠商財物等掛零的情形，本季打破鴨蛋有8人提報，其中包含教育及稅捐單位以及幾個鄉鎮公所。 不過諷刺的是，一日上午縣衛生局徐姓藥品稽查員，由於收受廠商3萬元禮金而被調查人員當場拘提，徐說錢是他與廠商借貸行為，最後以3萬元交保，徐員昨日起即請休假。此案讓政風單位覺得錯愕。 據了解，徐姓稽查員曾發生稽查前向業者通風報信並索賄，不久前才剛被一審判刑1年2個月並緩刑，如今再發生此案，將可能要先接受行政處分。
簡浴沂/宜蘭報導 縣府公共造產蘭陽溪砂石價格，1日起調漲為1立方米220元，引起業者反彈，昨日動員到縣府阻止換單，與承辦人員發生爭執衝突，民政局向警方報案，縣警局刑警大隊到場制止，縣府同意延長換單時限。 昨天早上，有8、9家砂石業者到民政局自治事業課換單，反對漲價的業者到場制止，要求暫緩換單，大家採取一致行動，再設法與縣府磋商，少數業者聽後打退堂鼓，但民政局認為已干涉行政權，向警方報案。 換單時限延長 需補差價 砂石公會理事長許榮德表示，縣府26日下班前，決定蘭陽溪砂石每立方米調漲20元，昨天業者才接到書面通知，卻要求立即換單，根本措手不及，許多已簽約的砂石料源，得賠錢賣，無不叫苦連天。 為了不讓業者吃虧太大，公會昨天下午向呂縣長陳情，大吐苦水；不過縣長仍然決定漲價，只同意之前預約購買量未全數買進者，換單時限延長到星期五，仍需補足差價。 縣府表示，縣議會在之前的臨時會上，作成附帶條件，要求縣府公共造產蘭陽溪採砂，每立方米從200元調漲為250元；縣府擔心引起社會連鎖反應，決定只調20元；7日議會將召開定期會，不漲難交代。 漲20元 公會認違法 砂石公會指出，花蓮砂賣100元，高雄砂150元，而依物價指數核算，公共造產蘭陽溪砂石價格每立方米是179.59元，而不是200元，更不是220元；漲幅太高，不知調漲的依據是什麼？縣府已違法而不自知。
陳慶居/苗栗報導 苗栗檢調單位昨搜索中縣和平警分局桃山派出所及苗栗大湖警分局大安派出所，初步查出桃山所部分員警疑涉嫌收賄後，對違規砂石車放水。 晚間，桃山所前所長黃春松與蔡姓、李姓、劉姓警員，及業者張姓男子、廖姓女子夫婦兩人，被依圖利罪嫌陸續移送地檢署由檢察官漏夜複訊中。其中李員還把自己持有的原住民保留地，承租給砂石業者闢設約一百公尺便道，每月收取廿五萬元租金，但當中是否牽涉利益交換，尚待釐清。 有關大安所部分，初步調查，大安所警方因民代關說未依法取締違規砂石車，但並未收受業者不法利益。至於涉及的警方層級是否還會向上拉高，檢調還要進一步追查。 這樁弊案是檢調單位偵辦汶水溪盜採砂石爆發的案外案。檢調接獲檢舉，指桃山派出所員警涉嫌勾結砂石業者、收受紅包，在砂石業者清運得標堆置在大安溪河床的砂石，對經過該所的違規砂石車，凡貼有特定標章即予放行，或於開單告發時，將原本應重罰四萬元的罰單，改開較輕的違規項目。 檢調單位監控到七十多部外運砂石的砂石車，其中只有三部規格合乎規定，其餘不是拼裝車就是貨車加大、加高車斗，但警方並未從嚴取締。 大安派出所警方則被檢舉礙於地方民代強力施壓，對經過該所轄區的砂石車，有放水情事。 苗栗檢調昨天兵分十多路搜索桃山與大安派出所，及兩家砂石廠業者、運輸業者公司、負責人住處，查扣警方勤務分配表、登記簿、違規告發單，及砂石業者帳冊、地磅記錄等資料，隨後傳喚兩派出所十名員警及砂石業者。 檢調為避免影響派出所勤務，現場各先約談一名警員，訊後留守，其餘包括現任、前任所長及警員共六人，及四名砂石業者，分批被帶回調查站偵訊。
王貴郎/基隆報導 大陸當局自今年三月一日禁運砂石輸台，造成國內砂石價格飆高，砂石車司機沒錢賺，大陸砂石進口商更是「嗷嗷待哺」，業者廿四日發起抗議行動，期望政府盡速與大陸協商解禁，否則不排除發動南北2千多輛砂石車，癱瘓中山高交通。 大陸當局在上個月禁運砂石輸台後，國內砂石價格飆高，大盤價由每噸330元漲到470元，坊間的零售價由每平方米800元，漲到1300元，直接反映在建築成本上。 沒錢賺 生計陷困境 大陸當局的禁輸砂令，嚴重影響國內砂石進口商生計和砂石車業者的生存空間。據砂石進口商指出，進口商沒錢賺事小，北部地區1千多輛載運大陸砂的砂石車沒錢賺事大，他們有一半的生計陷入困窘，有的歇業，有的將車子變賣，以免被貸款車的利息「壓死」。 要政府快出面與對岸協商 基隆、台北兩商港的砂石進口商和砂石車業者為吐一口怨氣，昨日上午分別在基隆、台北港兩商港，各集結50輛砂石車，並持白布條抗議；白布條上書寫「大陸砂不進來，國土遭殃」、「大陸砂不進來，運輸業者遭殃」等字表達運輸業者心聲。之後，他們一行人車在立法院會合，並向立院遞上陳情書，請求政府盡速派員與大陸當局協商，以商業貿易往來角度切入，不以泛政治化干預商業行為。 不排除癱瘓高速路抗爭 台灣進口砂石協會會長蕭勝旗期望政府在一個月內回應，否則不排除發起南北兩地的2千多輛砂石車，以60公里時速南北對開駛上高速公路，癱瘓南北交通。
【江睿智/台北報導】 因應中國自今年三月一日起對我方暫時禁止天然砂出口，行政院工程會昨日表示，為擬由菲律賓進口砂石以替代大陸砂石，政府將研擬補貼措施，以政策引導業者加速引進菲律賓砂石。 目前國內西部地區平均砂石價格為550元，較去年12月平均價格528元上漲4.2％。為立即有效穩定砂石價格，水利署已迅速推出去年有效平抑價格之公共工程主辦機關「專案申購」制度，優先提供公共工程使用。 對於大陸砂禁止出口所造成缺口，工程會表示，政府已有應變對策，擬由其他方面供應，與大陸的協商也正進行中，目前料源供應一切正常，廠商不用憂心。 依據經濟部礦業司的統計資料，預估至年底最大可能短缺的砂量為1,200萬立方公尺；碎石則可持續進口，不受影響。目前國內除砂石碎解洗選場仍庫存約607萬立方公尺之數量，且經濟部已針對至今年底最大可能短缺數量1,200萬立方公尺，啟動「砂石長期穩定供應政策」緊急應變措施增加 1,680萬立方公尺砂石，來源包括菲律賓進口、擴大河砂供應、增加陸砂等方式，國內整體砂石應可穩定供應。
中廣新聞/何宏儒 國內砂石缺料危機似乎已經有所轉圜！儘管混凝土業者提供給營造業者的最新報價，每立方米將從五月一號調漲兩百塊，不過在工程會、經濟部等單位啟動相關措施之後，營造公會表示：價格有可能不會漲了。 工程會評估：到今年年底國內砂石最大可能短缺量是1,200萬立方公尺。在政府啟動緊急應變措施之後，供應量可望增加1,680萬立方公尺，全年供給無虞。工程會指出：目前西部地區平均砂石價格為每立方米550塊，跟去年12月的平均價格528塊相比，只上漲4.2%。然而，開採地點不同，砂石的實際價格差距極大！營造公會全國聯合會監事會召集人洪賑基指出：開採出來的「原石」，加上「一次運費」和「碎石」加工費，如果在宜蘭的話，目前每立方米的確只要550塊，但是如果在中南部，價格卻高達900塊！而儘管混凝土業者提供下游營造業者的最新報價，五月一號每立方米將上揚2百塊錢，相當於每一建坪的成本提高1千2百塊。不過屆時會不會真的漲價？洪賑基倒是語帶保留：「目前來講不知道；可能不會！」相較於營造公會日前高呼「四月底連公共工程都會缺料」的說法，國內砂石危機似乎已經有所轉圜。
侯雅燕/台北報導 大陸砂石暫停出口，雙方協商迄今尚未有進展，因此，政府規劃增加機械製砂、自菲律賓進口因應，但其成本較高，每立方公尺約多出三十至六十元，經部研議補助砂石進口與磨砂業者價差成本，近期將呈報政院。 經部官員表示，大陸雖暫停天然砂出口，但先前表示願意與台灣另行協商，陸委會也委託外貿協會擔任談判窗口，目前僅於接觸階段，尚未實質討論。 由於兩岸對砂石協商何時會有結果，經部也無法確定，因此，在大陸能同意恢復前，限量提供進口及磨砂（機械製砂）業者誘因，經部礦務局研擬補貼業者多出成本的價差，自菲律賓進口砂石每噸（一立方公尺等於一．五噸）約多出三十至六十元；磨砂業者每立方公尺成本高出六十元。去年在秀姑巒溪疏浚的二百立方公尺砂石，當地業者也爭取補貼。 經部官員表示，目前有三家台商在菲律賓設廠，其中一家三月份已開始自菲國進口砂石，每月最高供應十萬噸，也有一個業者準備到菲律賓投資，預計每月可供應國內五十萬噸，但因大陸砂石價格較低，業者仍在觀望中國出口狀況，決定自菲國進口速度。 為穩定砂石價格及確保今年底前砂石缺口彌補，經部次長侯和雄昨日召開砂石供需小組會議，以大陸停止對台出口做最壞打算，估計今年全年砂石缺口約一二○○萬立方公尺，經濟部規劃備料一六八○萬立方公尺，包括自菲律賓進口三六○萬立方公尺、機械製砂七百萬立方公尺、河砂四二○萬立方公尺、釋出砂石碎解洗選場庫存一五○萬立方公尺及增加開採陸砂五十萬立方公尺。 另外，經濟部已針對採砂成本較高的秀姑巒溪砂石，協調交通部同意減徵港埠費用打八折、花蓮縣政府也將緩徵每噸廿元的景觀稅。 根據經濟部掌握資料，目前砂石價格微幅成長，西部砂石平均價格約為每立方公尺五四五元，三週來平均上揚二％左右，但整體而言還算平穩，且沒有出現明顯缺料。
陳依秀/台北報導 營造公會籲請政府解決國內砂石缺料，行政院工程會工管處副處長李孟諺指出，受到大陸砂禁止出口影響，台灣每年會短少一千兩百萬立方的砂量，經過經濟部召開緊急會議後，可增加一千六百八十萬立方砂量，足以因應短缺，未來也研議對菲律賓進口砂料，以及對使用製砂機的磨砂業者進行補貼。 李孟諺表示，大陸自三月份起宣布全面禁止砂料出口到亞洲各國，但是並沒有禁止營建用的石頭出口，因此只有細粒料受到影響，業者反映有叫不到貨的困擾，但初步了解，公共工程應不致有斷貨的問題。 工程會指出，國內一年正常砂石用量約為六千六百萬立方，其中有三分之一來自於河砂開採，三分之一來自國內陸砂和地下石，剩餘三分之一則是仰賴大陸進口。受到大陸砂禁止出口影響，初估將使國內砂料一年短少一千兩百萬立方的來源。 李孟諺說，對於短缺部分，經濟部召開緊急應變會議後，已經確認可以再釋出一千六百八十萬立方用量，包括東部河川開採供應四五○萬立方、菲律賓砂石進口三六○萬立方、國內現有庫存六百萬再釋出一五○萬立方、既有陸砂開採場五十萬立方以及使用磨砂機可再多出七百萬立方用量。
譚淑珍/台北報導 因陸砂無法進口，國內砂石不斷飆漲三至四倍，從南到北不少公共工程陸續出現斷料情形，營造公會全國聯合會理事長陳煌銘指出，包括中工、榮工公司等國內十大營造廠商都發出「求救函」大喊救命，他說，如果情況無法在短期內改善，最快一星期，最慢至月底，公共工程將面臨全面停工的危機。 依據營造公會的資料顯示，中部地區的砂石已經從原先的一立方米不到三百元，短短一個月飆漲到一立方米逾九百元，漲幅超過三○○％。陳煌銘說，漲價還算好，但是如今是「有錢也買不到」。 他指出，預拌混泥土業者已經向下游的營造廠商發出通告：「現有存量，只能再供應七天至十五天」。然而實際情況是，榮工公司國道六號的快速道路工程，從清明節開始「已經斷料」，處於停工狀態。 不只是國道六號，依據各承包公共工程的廠商向營造公會發出的「求救函」，全省大大小小的公共工程，都陸續出現供料不穩、斷料情形，連台北捷運工程的上游預拌混泥土廠商也都開始「哭喊」無料可供，陳煌銘預言，最慢到月底，公共工程將因此全面停擺。 為「拯救」眼前因缺砂石陷入全面停工危機的公共工程，營造公會是從台灣到對岸兵分多路，進行「搶救砂石大作戰」。 由於這次缺砂源頭是因陸砂無法進口，為使對岸願意讓陸砂來台，將由身兼工總副理事長的營造工程公會理事長潘俊榮出面，透過工總向國台辦與即將成立的台商總會「請命」：從民間經濟互補交流為重，莫以政治為考量，儘速展開協商、「釋放」陸砂來台。 在台灣，則是透過行政系統，從河川砂石到陸砂，逐步釋放開採。潘俊榮說，政府要有一套長治久安的砂石政策，而不是遇上問題，才緊急採取一些緩不濟急的方案，像是水利署擴大疏濬河床砂石，只能暫時壓住，無法根本解決問題，又如政府要大家忘了大陸，想菲律賓的砂石，但是菲國沒有砂石港口，要如何進口？
「依據營造公會的資料顯示，中部地區的砂石已經從原先的一立方米不到三百元，短短一個月飆漲到一立方米逾九百元，漲幅超過三○○％。陳煌銘說，漲價還算好，但是如今是「有錢也買不到」。」
〔記者方志賢／高縣報導〕六龜、桃源鄉進行荖濃溪疏濬工程，每日上百輛砂石車穿梭六龜轄區，違規超載壓毀路面，並衍生噪音、空氣污染及安全等問題，鄉民投訴無門，民怨沸騰。 縣政府自一月二日起辦理荖濃溪桃源鄉勤和段疏濬，六龜鄉公所於二月中旬接著辦理荖濃溪寶來段疏濬，兩處疏濬工程每日有上百輛砂石車橫行六龜鄉，人車爭道，鄉民怨聲載道。 為降低民怨，縣府、鄉公所三月緊急利用六龜大橋頭下的河床地，延伸至文武村光復路牌樓外環道，設置簡易的砂石河床專用道，砂石車繞過六龜鄉光復路、太平街等商家，但沿途仍進入荖濃、新發、文武、新威、新興等村莊，危害居民安全。 居民表示，六龜地形狹長，縣府設置的砂石車專用道太短了，僅改善部分區域，建議應延長專用道，讓更多居民免於噪音、塵土飛揚之苦。 荖濃村長謝美鳳也表示，寶來往荖濃山路狹小多彎，砂石車超載、超車危及學童上下學及居民安全，尤其深夜一、兩點還有砂石空車進入村內等待作業，引擎聲讓村民難以安眠。 六龜警分局長洪福杉表示，大量砂石車進出引發噪音及污染問題，警方也感同身受，除加強取締違規，也要求業者約束司機確實遵守行車規定。 六龜鄉長林俊傑說，縣府與鄉公所同時辦理疏濬，噪音、安全等問題確實引起巨大民怨，他要求中央補助經費，儘快闢建外環砂石車專用道，否則未來不再同意疏濬工程。 荖濃溪疏濬工程 路線欠規劃 記者方志賢／特稿 高雄縣府及六龜鄉公所同時進行荖濃溪疏濬工程，事前沒有完整的路線規劃及替代道路，警方交通執法又不落實，砂石車超載、超車嚴重，危及居民生命安全，民眾抱怨「宛如無政府狀態」。 六龜鄉道路彎曲狹窄，又沒有其他外環替代道路，砂石車與一般車輛爭道，險象環生，上百輛砂石車從早到晚奔馳，嚴重妨害居民安寧，並威脅民眾生命安全。 地方政府辦理疏濬工程，開採砂石、販售所得可挹注地方財源，但政府不應只顧開採砂石賺錢，卻忽略當地居民環境及生命安全。 荖濃溪疏濬必須做，但中央與地方政府應儘早規劃完成砂石車專用道，避開鄉內主要幹道，以減緩砂石車對當地道路交通及環境的衝擊。 在專用道未完成前，警方應更嚴格取締超載、超速及違規駕駛等行為，同時砂石業者及駕駛人也應自律，讓砂石車行經的道路井然有序。
〔記者廖千瑩／台北報導〕中國政府宣布，3月起對台灣實施砂石出口總量管制，衝擊國內砂石市場。為防砂石業者趁機聯合哄抬砂石價格、或囤積砂石，公平會已經立案調查，若發現有人為操縱價格或聯合漲價，最高可處2,500萬元罰鍰。 公平會調查砂石業者聯合哄抬價格，這不是頭一遭。公平會去年就針對部份砂石業者惡意囤積砂石、以哄抬價格行為開鍘，共重罰17家違法業者、合計共處新台幣5,093萬元罰鍰。 公平會表示，中國政府日前宣佈，自3月起對台灣實施砂石出口總量管制，將衝擊國內砂石市場，經濟部為解決國內砂石長期供應不足、須依賴進口砂石挹注的困境，已擬定「砂石長期穩定供應策略」，應可確保砂石供應無虞；若下游業者有缺料問題，應向經濟部、工程會反映，尋求協助媒合替代料源。 不過，期間為嚴防相關業者藉機聯合哄抬砂石價格、或惡意囤積砂石，公平會已經立案調查。 公平會強調，個別商品價格的變動，應該回歸市場自由競爭機制，業者不應以聯合哄抬或以人為方式操縱物價，一旦查出確有砂石業者違法，將依據公平交易法第41條規定，處業者新台幣5萬元以上、2,500萬元以下罰鍰。
〔記者曾慧雯／台北報導〕中國公告自今年3月1日起恢復禁止天然砂出口，行政院陸委會已委託外貿協會與中國商務部海峽兩岸經貿交流協會進行磋商，預期短期內可協商解決。不過，如果中國持續禁止天然砂出口，根據經濟部預估，到今年底國內將短缺1,200萬立方公尺的砂。 為了確保國內砂石供需平衡，經濟部將依據「砂石長期穩定供應策略」，評估自4月起啟動緊急應變作法，包括自菲律賓進口料源300萬立方公尺、協調水利單位緊急增加疏濬砂量150萬立方公尺、砂石碎解場庫存釋出增加供應150萬立方公尺、陸上砂石採取區增加產量50萬立方公尺、機械製砂增加供應700萬立方公尺，以及增加高屏溪及花蓮溪河砂300萬立方公尺，共計1,650萬立方公尺。 經濟部表示，目前國內已有三家業者與菲律賓洽妥相關砂石開採事宜，其中大又昌公司已經將砂石自菲律賓運回國內。 為輔導並鼓勵更多業者自菲律賓或中國以外的其他國家進口砂石來台，經濟部砂石供需問題小組已請財團法人華僑貸款信用基金協助業者投資設廠；此外，退輔會與榮工公司也將配合分散砂石進口政策，目前正研擬赴菲律賓設廠開採砂石回銷國內的具體計畫。 預拌混凝土將漲價 〔記者陳永吉／台北報導〕市場人士表示，事實上陸砂進口量約佔全台砂石使用量的20%，而且對營建業來說，砂石成本遠不及土地成本。 據了解，目前國內砂石行情蠢蠢欲動，預拌混凝土廠商也開始向營造公司提高報價，預計到3月底價格將比現在調漲15%~20%，預拌混凝土業者短期將成為實質受惠者。
縣長蘇治芬昨天前往麥寮鄉海砂場稽查，勒令業者即日起停工。她說，坊盛公司92年申請開採海砂獲准，興建東西向快速公路，但道路已完工2年，要求業者2周內清除海砂管。 蘇縣長說，日前接獲民眾檢舉，疑有雲林縣海砂外運到其他縣市，經過檢警調查，也掌握相關情資證實，昨天下午她與台西分局人員到位於麥寮鄉六輕工業區旁的海砂場實勘，當場下令業者停工。蘇縣長氣憤地說，這種行為簡直是竊盜，要求警方法辦。 現場工作人員表示，冬季風沙大，加上採砂船損壞，他們已有2個多月未開工，縣府勒令停工將會配合；坊盛公司事後表示，若縣府依法行事，絕對配合，但若不是依法勒令停工，也會拿出具體作為，爭取權益。 坊盛公司民國92年間向雲林縣政府申請濁水溪麥寮出海口附近海域4.5公頃土地開採海砂，為期6年，合約並明定，該申請為了供應東西向快速道路土方使用。 蘇縣長指出，勒令停工後，要請麥寮分駐所、海巡署四二大隊協助查緝，禁止坊盛公司載運海砂。 蘇縣長也說，縣內今後重大工程一律禁用海砂，土石開採案不會再委由民間開發，杜絕縣內砂石外運情形發生。
許志強/旗山報導 高雄縣旗山鎮圓潭濫採土石，已開2區2層樓深潭迄今未回填，嚴重影響當地交通與環境，並導致附近300戶居民無水可用，如今縣府再核准2區開採，近期將正式開工，引發地方民怨。昨天縣府召開說明會強調依法監督維護環境，但民眾仍揚言必要時抗爭到底。 中正里長鄧富生指出，過去圓潭地區水源豐沛，地下湧泉不斷，開放大量採砂後，造成地下水位下降，圓富、大林、中正里近300戶居民無地下水飲用；至於尚可抽水的地區，疑似回填土方有問題，取出的地下水又臭又黑，居民勉強用來洗澡，卻不敢拿來喝水，每天被迫買水度日。 由於縣府近期再核准通過2區辦理土石開採案，最晚三月中旬開工，立即引發民怨。昨天建設局舉辦說明會，圓富里長歐忠抨擊圓潭採砂嚴重破壞地方生態，居民不願再受二度傷害。據了解，圓潭3里已達成共識，堅決反對開採砂石到底，呼籲縣府適可而止，必要時不惜發動抗爭。
顏玉龍 台北縣政府每年編列預算在新店溪、大漢溪等河川高灘地進行綠美化，但每次風災過後，河濱公園不堪一擊，又得著手災後復建，與其花大錢整治，不如畢其功於一役，徹底掃蕩導致河川淤積的凶手─洗砂場。 颱風季節期間，縣府及鄉鎮市公所常為重建河濱公園傷透腦筋，進一步分析溪水暴漲原因，除了大量雨水外，河川沿岸林立的違法洗砂場排放汙水，才會造成河床嚴重淤積。 河川整治是水利署權責，但高灘地則由水利局維護，不同單位對於啟動疏濬標準，都站在本位主義，無論整治或復建，動輒數百萬元到千萬元的經費，全來自納稅人的口袋。 由於疏濬工程茲事體大且僅止於治標，在疏濬機制無法啟動前，與其斥資進行大工程，不如徹底檢視淤泥的主要來源。河川沿岸的洗砂場，長期汙染河川，不僅造成泥沙淤積，連水質也飽受摧殘，徹底解決合法及非法洗砂場問題，才能減緩河川淤積速度。 除了跨局室的聯合稽查小組馬不停蹄地查緝外，扣押機具也可收到嚇阻之效，一旦洗砂機、怪手等大型機具被沒收並載往保管場，不肖業者若想復工，首先得斥資千萬元購置機具，就成本考量，業者恐得三思而後行；同時，沒收機具經法院拍賣後，還可為國庫帶來不小收入。
水泥產量略減 需求量仍大 根據水泥工業同業公會統計，2006年1至11月國內水泥生產量（含出口熟料）1,774萬公噸，較上年同期減少2.3%；國內水泥銷售量（含國產內銷及進口量）則是1,308萬公噸，也較上年同期減少1.5%，但減幅有限，顯示國內房地產市場持續熱絡，水泥需求量仍大。 國內水泥銷售量中，又以國產內銷量1,151萬公噸為主，占88%，但較上年同期減少2.3%；進口量則為157萬公噸，較上年同期增加4.9%，我國水泥進口又以來自中國為最大宗。 此外，2006年1至11月我國水泥出口量（含水泥及熟料出口）為631萬公噸，較上年同期減少2.6%，其中水泥出口501萬公噸，較上年同期減少11%，熟料出口則為129萬公噸，較上年同期大幅增加53.6%。 至於我國水泥主要出口國則以美國與奈及利亞為主，分別為213萬公噸及201萬公噸，合計占水泥出口比重逾八成；其次為新加坡43萬公噸及科威特16萬公噸；熟料主要出口國則依序為中國、馬來西亞及孟加拉，2006年1至11月出口量依序是23萬公噸、20萬公噸及17萬公噸。（記者鄭琪芳）
李坤建/竹縣報導 新竹縣竹北市高鐵特定區內，有一座堆得超過十公尺的小山丘，路過的車輛、行人，都還以為是前方社區大樓的「戶外景觀」，結果竟然是違法堆置的砂石山丘。 位於高鐵新竹站特定區嘉豐五路二段、六家五路東一路的小山丘，原先是公園預定用地。縣府工務局透露，是內政部土地重劃工程局五、六年前開始進行高鐵區段徵收區內道路工程及整地時，將挖出的多餘砂石運到這裡堆放。 區內道路工程及整地挖出 當時一片空地，沒有任何社區、公園或道路，還不致產生衛生問題，沒想到近幾年社區大樓陸續進駐，廢棄砂土石愈堆愈高，現在還生出雜草覆蓋在上面，遠遠望去就像一座小山丘。 許多民眾向縣府陳情，說自家門口有座山丘，實在有礙觀瞻美容，要求立即清除。工務局日前邀請建築業者認養高鐵新竹站特定區進行整地時，就對這一座山丘特別頭痛，沒有人願意處理，工務局最後決議「自己處理」。 縣府決處理 爭取管理權 縣長鄭永金指示所屬單位調查後，才發現這座山丘竟然是土地重劃工程局堆出來的，且該局還打算標售其中的砂石牟利。 鄭永金獲悉後，以強硬的口吻說，當初不准砂石外運，就是希望把當地挖出的砂石，優先供應給將來當地其他公共工程回填使用，縣府沒有追究相關責任，就算夠寬厚了，如今竟想標售砂石牟利，豈不是得寸進尺。 鄭永金指示，在下次縣府舉辦的高鐵站區公共工程聯繫會報中，一定要取回山丘的管理權，儘速將砂石運往低窪地填平，恢復當地乾淨的環境。
