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我要蘇花高！  Popup

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nochi 收藏於 2007/08/07
陳鳥扁還把蘇花高蓋不蓋的決定，丟給還評委員，真的是讓人很火大．你評估一條高速公路要不要蓋，環境固然是重要的評估項目之一，但是除了環境的選項，你政府是不是也應該給大眾其他公開的說明，你政府有做嗎，說真的，連可以拿到部分資料記者如我，都很難窺視到全貌的一角． 好啦，跑環境的我，不講別的，就講環境這一點就好了，環境影響評估就是要在一個開發案開發之前，好好先評估可能帶來對環境的衝擊，所以環保署委託專家學者來當環評委員，審查各式各樣的開發案．但是環評委員要審查，必須要有書面資料，這書面資料現在就是由開發單位來提供，就蘇花高的案子來說，就是交通部國工局要準備書面報告給環評審查小組．而國工局又要從哪裡生這些專業的書面資料給環評委員呢？沒錯，國工局就要自己去找一家顧問公司來幫他做調查、評估.... 見鬼了，這是什麼鳥審查機制，我國工局會讓顧問公司把所有對自己審查不利的事實寫出來嗎？如果他們故意提供錯誤的訊息，不是全都莊孝維，說真的，不是所有環評委員都是唸土木工程背景出身的，如果又要短時間審查，怎麼可能贏過畢其生在搞這些東西的開發單位，而且很多環評的審查，尤其是過去，都只有書面審查，你他媽的，如果你開發單位故意造假，環評委員又沒到現場看，那不是全都死光光． 沒錯，那就是以前蘇花高環評在民國八十九年之所以這麼輕易通過的理由．不能完全說民進黨完全沒有盡到他們選前的承諾，其實蘇花高初步的環評通過了，那時候蘇花高就可以大興土木了，但是游錫方方土和謝長廷當行政院長的時候，宣布緩建，環評三年的賞味期限過了，所以必須再進行現在所謂的環境差異分析評估，當然還有另外一個重要的點，大家應該知道的，是原本的路線不是通過環評了嗎？結果國工局自己又做了路線變更，交流道位置的變更之類的，所以依法也必須再進行環境差異分析評估．幹，一條宣稱已經環評通過的高速公路，竟然開發單位自己又變更了好多地方，還說因為有地方的人抗議，所以我們只好調整，是怎樣？把蘇花高當成拼圖還是積木，草率的心態令人氣憤．
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nochi
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