既然變電站的設計已經改變，新莊線的供電問題應當已經解決，但是又卡在「電塔」和「電纜」的問題上，還是無法提前分段通車，捷運局的說法，引起台北市議員和樂生保留團體的質疑，北區工程處處長吳沛軫強調，「電塔的位置，跟台電多方評估，只能擺在那裡（樂生院西側、原主變電站旁）」、「電 纜線規格特殊，只能轉大彎、不能折直角」，這種看似專業，卻完全無法檢證的說辭，引起在場人士的強烈批判，在這幾年樂生爭議的過程中，捷運局也都強調過主變電站不能移動、軌道線型不能調整，不然會產生安全上的顧慮，但是現在在設計上卻一一變更；吳沛軫以光筆在投影的地圖上指出曾經評估約在「反醒舍」後方的坡地上，以及機場後方的坡頂上興建電塔的可能，但是因為「土地取得」與「技術困難」，如果要做電塔可能需要兩三年的時間，蓋一座電塔為什麼要兩三年？到底是土地取得困難，或者技術困難，卻語焉不詳。
