鐵道列車

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台北市忠孝敦化捷運站3日上午10點多有1名有憂鬱症病史的婦人跳軌，當時一列開往台北車站的列車煞車不及直接撞上，婦人當場死亡，事故一度造成板南線嚴重誤點。持續廣播，更在停駛的列車月台拉起黃色封鎖線，警方偕同捷運稽查人員及工程師，在意外現場穿梭蒐證，要釐清婦人為什麼跳軌，跳軌身亡的62歲葉姓婦人當時與一名男性友人在月台等車，突然在列車進站前快跑跳入軌道，當場遭列車輾斃，身旁友人嚇得不知所措。事故發生也造成板南線市府站到忠孝復興站間一度單線雙向通行，工程人員搶修巡視，確定安全無虞，放行列車恢復雙向通行，只是大大的警示標語沒能打消婦人跳軌念頭，捷運公司可能將回過頭向婦人家屬求償癱瘓交通損失，也呼籲民眾愛惜生命。

標籤：台北 社會關懷 醫療 醫學 捷運

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2009/05/03

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花東鐵道慢遊只要11元！2009/04/23

微笑的月亮收藏於 2009/04/23

在劉克襄的鐵道旅行地圖中，他最推薦搭乘藍色火車──台鐵普快車。這種無對號、無冷氣、可開窗的柴油火車，只剩東部的北迴、花東與南迴線能見到身影。因其站站皆停的特性，反可親近旅遊指南找不到的村鎮。而台灣最便宜的11元車票路程，也多集中在花東線。以下是劉克襄推薦的三條路線，從中可以發現他玩法特殊細微的觀察與態度。路線1：吉安─志學吉安站到壽豐站的車票因為意涵討喜，硬紙票因而大賣十多萬張；不過，卻不見得有很多人知道，在吉安站與壽豐站之間，還有個志學站。劉克襄說，三站鐵道沿線風景極優，背景是山頭覆雪的奇萊山，頗有阿爾卑斯山的氣勢；木瓜溪從志學潺潺流過，兩邊的作物與景觀生態也區隔為二：吉安一帶是綠色水稻田，壽豐則是甘蔗旱田，前者清麗，後者粗獷，風味截然不同。吉安車站本身也很值得觀察，花東沿線中，吉安算是大站，昔日是稻米、甘蔗的轉運站，現在仍保存著從前運載蔗糖的專用月台。走出車站可發現道路開闊的呈現圓環式放射狀，車站旁空地頗大，劉克襄曾經在這裡和小學生打棒球，打到一半，球棒一丟跑去趕火車。志學站因東華大學進駐，而變得熱鬧了，不過吸引劉克襄的卻是志學村的老房子。從車站出來，穿過「非字型」的小巷，約五、六分鐘路程，可以看到台灣少見的竹筒仔厝。這種整間皆竹子編成的竹屋，在一八七○年左右就有了；另外也有日據時代留下的茅草屋，現在屋頂上蓋了鐵皮，要很細心才能發現。劉克襄提醒讀者，小村鎮大概半天時間就可以走完了，但是不能用一般觀光旅遊的心態，必須慢慢的走逛，和老人聊天，才能看得到東西。路線2：富里─池上富里的中山路只有短短二、三百公尺，卻有三間旅社，一間戲院，儘管多已歇業，但是從復古的洗石子外牆和檜木大門，仍然可以想見舊日時興的風采。劉克襄說，仔細思索富里的地理位置後，可以發現這兒以前是很重要的旅行驛站，因為富里有一條通往台東東河的富東公路，是海岸山脈最南、也是台灣極為崎嶇少見的一條公路。以前山裡的人出趟遠門，都會走這條路，到富里住一晚歇息，再經台九線或坐火車北上，造就了富里的繁華。此外，富里還有老教堂與老樹可看，富里國中校門南側的基督長老教會，始創於清光緒元年，造型古典優美的舊建築是民國40年所建。大門前種了一棵咖啡樹與南洋來的芒果樹，枝繁葉茂的芒果樹是劉克襄看過全台最大的南洋樹種，十分珍貴。路線3：志學─壽豐搭火車到壽豐下車，劉克襄建議可以租輛腳踏車，因為壽豐腹地較大，處處都是格子田，很容易就迷路了。他會騎腳踏車往台灣觀光學院的三角公路方向，然後不時停下來以望遠鏡勘查鳥況，有時也會在廢棄糖廠附近一邊欣賞水牛，一邊寫生作畫。壽豐除了甘蔗田，因為有很多原住民（阿美族）農夫，作物種類和其他地方不太一樣，有菸草田、開黃花的太陽麻等。劉克襄說，有時到一個地方旅行，往往是因為某位朋友，像他來壽豐就為探望一位特別的原住民長者（現已過世）。這位長者年輕時曾跟著日本博物學者鹿野忠雄爬山，不但能從老人身上聽到舊往的故事，也邂逅了今日的風景。

標籤：花蓮 鐵道

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2009/04/23

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便當改「內銷」月台叫賣成絕響2009-04-20

微笑的月亮收藏於 2009/04/20

「便當，燒耶便當！」令人懷念的叫賣聲、陪伴不少民眾成長的月台便當，明年恐在台鐵月台消失。交通部台鐵局計畫，四個車站叫賣權於明年三月到期後，全數收回不再開放。而開放業者在列車內販售便當，屆時火車便當眾家競逐，台鐵自製便當不再獨霸。　台鐵目前開放業者得以在月台叫賣便當的車站集中東線，包括瑞芳、福隆、池上和關山等四站。家住台北的陳先生說，日前他與家人搭火車到宜蘭，車停福隆車站時，別下車買月台便當。他說，早期火車還是上推式窗戶時，他都坐在車內直接伸頭買便當。　收回叫賣權開放列車內販售　但這樣的畫面和叫賣聲將成絕響。台鐵餐旅服務總所透露，由於月台便當生意大不如前，加上現行開放的車站都在東線，因而計畫四個車站叫賣權於明年三月到期後，全數收回不再開放。　餐旅所協理劉建良表示，月台便當全盛時期有高達八個車站開放叫賣。像貢寮站過去足以撐起個別市場，如今不僅貢寮、礁溪和頭城站沒人標，連昔日「站王」福隆也連標了十二次才標出。　福隆站的月台使用費從每月卅五萬元降到剩下十二萬五千元，得標業者「福榮月台便當號」每月至少得賣出兩千五百個五十元便當才夠回本。　叫賣便當生意差剩東線四站　月台便當業者說，福隆、池上和關山站都是三等站，列車停靠數不多；加上叫賣人只能在月台上兜售，但火車都是封閉無法開窗的設計，也是影響月台便當生存的主因；北宜高全線通車更嚴重衝擊密布在宜蘭線上的月台便當。　儘管台鐵擬取消月台便當叫賣權，但也同步規劃開放業者在火車內銷售便當，未來由台鐵車勤部自製供應的車上便當，將不再獨霸火車便當，旅客將有更多元的選擇。　台鐵指出，初步規劃業者得以在特定區間內銷售便當，例如開放業者在瑞芳、福隆區間上的任何列車內兜售。

標籤：台北 產業 鐵道 火車

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2009/04/20

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歐洲地鐵，古老優美的靈魂 - 無臉男的異想世界 - udn部落格

微笑的月亮收藏於 2008/12/26

標籤：藝文 藝術 交通 捷運 鐵道

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2008/12/26

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阿里山森林火車水山支線　復駛通車有望2008/12/25

微笑的月亮收藏於 2008/12/24

　原阿里山森林火車東埔線支線之一的水山支線，荒廢多年之後，經工程發包整建，預定在2008年年底前，完成水山月台及其週邊修復設施，該月台完成後，將正式通知宏都阿里山國際開發有限公司依據契約辦理交付，與水山支線併入整體阿里山森林鐵路基地範圍，待民營企業出具體營運計畫，經交通部及林務局通過後即可營運。　　嘉義林區管理處楊宏志處長表示，水山線長度1.6公里，其終點處有座長度19.6公尺木桁架仿古鐵路橋，引人懷舊，離終點不遠處，更有一株樹齡超過2,000年的香雪神木，至今仍然生意盎然，遊客在水山月台經由既有步道，輕鬆步行10分鐘即能到達。　　早在日治時期，日本政府為了砍伐該地區的扁柏和紅檜巨木，利用部分路段在西元1941年建造一條森林鐵道，成為阿里山鐵道的支線，當時稱為水山線。水山線平均海拔高度超過2500公尺，後來陸續拆除，目前僅存前段約1.6公里的路段，該月台完成後，遊客前往該景點將更便捷。

標籤：嘉義 鐵道 火車 鐵路

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2008/12/24

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2001年的CK124

Blue JOE 收藏於 2008/12/10

每一年的暑假都可以到外公家玩，或是農曆過年時媽媽回娘家，當時都搭台鐵的平快車南下斗六。搭平快車有兩件事最讓我高興，第一件事是數山洞，假如是買到山線的車次，火車過山洞對小朋友來說很有趣，不過每一次算山洞好像都沒準確過，反正重點不是在結果是在過程。另一件事是在彰化與二水努力的在窗戶張望，尋找那個會冒煙的火車頭......

標籤：台灣 鐵道 蒸氣火車

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2008/12/10

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北宜直線鐵路明年調整路廊爭取復活2008-11-25

微笑的月亮收藏於 2008/11/26

歷經多次環評失利、目前處於停頓狀態的「北宜直線鐵路」，宜蘭縣政府認為，經濟效益遠遠高過現已通車卻經常塞車的「北宜高速公路」，決定再次爭取。交通部允諾，明年度編列1100萬元規劃費，就環評委員先前有意見的路廊進行調整，爭取「敗部復活」。(黃麗鳳報導) 北宜高速公路雪山隧道通車二年多，提供台北宜蘭間便利的交通選擇，可惜，每到假日必定塞車，民眾抱怨連連。宜蘭縣政府預估，宜蘭地區的交通將於民國103年到105年間達到飽和，為了提供縣民足夠的通行選擇，造價約新台幣三百億元的「北宜直線鐵路」，被認為是最佳方案。可惜，這項計劃幾次環評都被環評委員以遭遇破碎地質、會衝擊生態環境為由打回票。宜蘭縣長呂國華認為，北宜直線鐵路的經濟效益遠高於北宜高，已爭取交通部編列一千一百萬元，明年就路廊進行調整，爭取「敗部復活」。宜蘭縣政府指出，北宜直線鐵路一旦開通，從宜蘭站到台北站行車時間只需三十五分鐘，有助於擴張大台北都會區的腹地，紓解大台北人口壓力，將南港、內湖科學園區及竹科宜蘭基地串連在一起，真正落實「產業東移」。

延伸資料北宜直線鐵路？夠了！請交通部懸崖勒馬！ http://zh.wildatheart.org.tw/archives/cceeieaeieeaeeeeie.html

標籤：政策 宜蘭 交通 鐵道 鐵路

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2008/11/26

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[遊記]平溪線輕鬆一日遊…上集…

微笑的月亮收藏於 2008/11/24

繼上次造訪菁桐車站後開始對平溪線的風景產生了濃烈的興趣，讓我興起了想再度一探平溪線的念頭。平溪線坐車指南：請先坐車至瑞芳站並購買平溪線的票，直接在瑞芳站轉搭乘至平溪線，建議在大華站下車後開始步行，但是請特別小心火車往來，隨時提高警覺才能玩的安全又盡興。

標籤：旅遊 台北 觀光 景點 鐵道

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2008/11/24

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真相大白阿里山鐵路並非世界三大登山鐵路 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

Paul 收藏於 2008/11/22

...於是在本新聞方面，為慶祝這項歷史性的紀錄，在各大媒體首度出現了「世界登山鐵路三姊妹」的名詞，以表彰日本大井川鐵路在1977年與瑞士的BRB登山鐵路，1986年與台灣的阿里山森林鐵路締結姊妹鐵道。當然這是以日本大井川鐵路的觀點，瑞士的BRB登山鐵路與台灣的阿里山森林鐵路並無結盟關係。如同樣的文字一樣被刊登在台灣媒體如嘉義地方新聞上，今天仍然可以從當年的舊報紙，找到「世界登山鐵路三姊妹」的敘述。這也是台灣對阿里山鐵路首度出現世界三大之說，卻也為後來的誤用訛傳埋下了遠因。...但是不知是否「世界登山鐵路三姊妹」，其中的姊字（日文為「女市」）中文難懂，或是記者朋友的創見，無意間被改成了「世界三大登山鐵路」。然而這項媒體的誤用，並沒有被人立即發現並予以適度制止，反而由於某種民情與自尊的伸展，被其他媒體甚至學界訛傳誤用，甚至一度誇大成世界「僅存」的三條登山鐵路。這也正是在1990年之初，少數有心人士質疑「世界三大登山鐵路」的最初版本，為阿里山森林鐵路、日本大井川登山鐵路以及瑞士的阿爾卑斯山登山鐵路的原因。 ...

標籤：台灣 阿里山 鐵道 真相 林務局

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2008/11/22

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TRC! 新聞：高鐵支線橋裂緊急封路避險

Paul 收藏於 2008/11/14

高鐵聯外輕軌沙崙支線現正如火如荼趕工，預計明年底竣工，但緊鄰長榮大學的大潭段，十三日下午卻驚傳橋面崩裂，村民議論紛紛，稱石頭從天而降家門口，才發現橋搖搖欲墜，承包商表示「純屬意外」，並緊急封路避免人車通行。

標籤：台南 高鐵 台鐵

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2008/11/14

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驛動，百年鐵支路－哈瑪星火車博物館

微笑的月亮收藏於 2008/11/02

標籤：旅遊 觀光 高雄 景點 古蹟

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2008/11/02

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壹蘋果網絡 | 社會社會焦點 | 台南1日5震高鐵35班誤點最嚴重慢63分乘客罵：到底在搞什麼 | 2008-11-01

Paul 收藏於 2008/11/01

鐵道專家陳威臣說，日本新幹線遇地震停駛標準是震度五級，台日地震震度標準不同，雖無法一起比較，但台灣設限震度四級不會太誇張，九二一地震台北震度四級，即有大樓倒塌。他認為，震度四級對高鐵土木結構應無影響，但較擔心影響軌道，若有些許彎曲，高速行駛將非常危險。

標籤：台南 地震 高鐵

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2008/11/01

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TRC! 新聞：南科站全台首座太陽能發電車站

Paul 收藏於 2008/10/28

位於台南縣善化、新市間的「台鐵南科站」，下個月辦理發包作業，可望年底前動工，明年底啟用。縣府工務處表示，鋼筋等原物料價格持續下跌，公共工程可望順利招標。

標籤：臺鐵 新市 火車站

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2008/10/28

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(影音) 2008-09-20 末班地面列車，見證歷史的一刻__松山→南港鐵路地下化

BANANA GUTS 收藏於 2008/09/25

最後一班從花蓮開往樹林〈1074次〉太魯閣號列車之後，台北市的平交道正式走入歷史。

標籤：歷史記憶 台北市 鐵道 鐵路地下化

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2008/09/25

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na5--e5卋界... - 回顧‧台北地面的火車身影

BANANA GUTS 收藏於 2008/09/25

之前整理了一些以前拍的，也拿出來野人獻曝一下好了。地下化以來許多景觀陸續消失，如車站、調車場，平交道等等。火車在台北地面走了117年，和許多的城市景觀並存了很久，不論是平交道旁的小攤販，還是矗立沒幾年的101。現在是921的午夜，這些照片竟然都成絕響了，其實這是很大的變化呢! 懶地說啦，就用影像代替文字吧!

標籤：攝影 台北 鐵道 鐵路地下化 平交道

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2008/09/25

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鉄道模型 (影片) 江ノ電 + 箱根登山鉄道

BANANA GUTS 收藏於 2008/09/25

江ノ電と箱根登山鉄道の魅力を鉄道模型レイアウト動画で皆さんに伝えたい！！

標籤：日本 video 鐵道 模型 hobby

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2008/09/25

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"不知"所云的網誌 - 台北市最後的鐵路地上段

BANANA GUTS 收藏於 2008/09/25

身為台北人一定要來見證一下這即將發生的歷史大事就是...台鐵松山-南港即將於9/21地下化於是乎以後台北市就沒有平交道這玩意兒了... 而台鐵樹林之後就一路地下化到過南港進入汐止後又高架化台北都會區就不再有"等平交道"這詞了...

標籤： 921 台鐵 鐵路地下化 平交道

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2008/09/25

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在台北市「等平交道」將於今晚走入歷史

BANANA GUTS 收藏於 2008/09/25

今後在台北市「等平交道」將成為大家的回憶了! 目前僅存的松山到南港平面段的六座平交道都將隨著今晚午夜12點以後走入歷史，使得台北市的鐵路將全面走向地下化。由於每天上班都會經過松山車站旁的平交道，然而松山車站每天有將近319趟列車頻繁的進出，柵欄平均3~4分鐘就會放下來，在繁忙的上下班交通尖峰時間，在這裡等平交道幾乎是家常便飯，經過時如果沒遇到等平交道，都會有種賺到時間的莫名興奮...就在今晚~這個等平交道的時間夢饜也將成為生活裡的回憶了。

標籤：台北市 鐵道 921 鐵路地下化 平交道

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2008/09/25

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fabg's Blog - 台北市區．平面鐵路的最後留影

BANANA GUTS 收藏於 2008/09/25

台北市最後一段露出於地面的臺鐵路線，就即將在9月21日起正式切換至地底之下，屆時，「鐵路平交道」這個名詞也將消失於台北市區之中。就在切換的前夕，筆者還是不能免俗地為這段路線留下最後的歷史畫面，同時間，也見證了「高鐵第九座車站」的「落成典禮」。

標籤：台北市 高鐵 台鐵 南港車站 共構車站

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2008/09/25

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消失的台北地上鐵道風情太魯閣篇

Blue JOE 收藏於 2008/09/23

我相信這是一種進步，不能倒退嚕，時代向前邁進中。所以，台北市的地上火車，再見了！永遠會在我的記憶中～

標籤：台北市 鐵道 火車 鐵路 台鐵

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2008/09/23

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柏林進修交通中 - Yahoo!奇摩部落格

Paul 收藏於 2008/09/19

很棒的有關交通資訊的blog

標籤：交通

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2008/09/19

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台鐵郵輪式列車開放購票 11日起上路2008-08-05

微笑的月亮收藏於 2008/08/11

(中央社記者馮昭台北五日電)交通部台灣鐵路管理局首度推出的郵輪式列車一日遊將於十一日起上路，八月先在宜蘭線、花蓮線和南迴線各推出兩梯次，使用復興號車廂，對號入座，當天來回，每站停靠短則三至五分鐘，最長停留八十分鐘，旅客即日起可直接到郵輪式列車各停靠車站購票。郵輪式火車是來自交通部長毛治國的構想，他建議台鐵局結合觀光，讓列車在風景優美的車站停靠一至二小時，類似郵輪旅遊，旅客可下車欣賞風景或喝杯咖啡後再上車。台鐵局八月先在三個運務段各推出兩列次郵輪式列車：宜蘭線為上午八時二十八分從樹林站出發，主要停靠福隆至礁溪間六站，每站停留二十五分鐘至八十分鐘，下午五時五十分回到樹林站，全票三百一十八元，十九日和三十日各有一列次。花蓮線第一梯次為十一日上午七時三十分從花蓮站出發，中午抵達終點關山站，沿途停靠十站，下午三時從關山折返，下午五時三十分直達花蓮，全票三百三十二元。第二梯次日期未定。南迴線為上午八時從高雄出發，中途停靠屏東線唯一的木造車站竹田站等九站，下午一時五十九分抵台東，下午三時四十二分折返，晚上九時四分回到高雄站。二十三日和三十日各有一列次，全票四百二十二元。台鐵局表示，郵輪式列車使用復興號車廂，每列車至少六節車廂，也就是每列次可容納三百六十名旅客，如果人數多，還可以機動加掛車廂。試辦性質的郵輪式列車行程和票價都比較陽春，中途可以下車，但因售票模式都是當天指定車次的去回票價，中途下車不退差價，若無法趕上回程指定車次則只能自行購票搭台鐵其他列車。台鐵也接受團體或旅行社包車，依照旅客需求規劃行程。

標籤：旅遊 台灣 觀光 宜蘭 中央社

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2008/08/11

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騎單車賞機去－新莊西盛飛行場

Blue JOE 收藏於 2008/08/11

台北大稻埕煙火但製造大量的污染和垃圾，真的很不環保。燦爛煙火人人愛，但是還是要請每一個得到經費的主辦單位，應該把錢花在刀口上啊！

上午七點半來到西盛飛行場，一大早已經有飛機在飛囉！奇怪....去年附近住戶反映噪音過大，各單位會勘後不是訂出上午九點到五點的「飛行時段」，新店白馬飛行場被禁後這是唯一的合法的遙控飛行場，希望能繼續維持下去啊，也請各位飛官遵守規定，不然這邊在被禁就沒合法的地方了

標籤：單車 台北縣 新莊 鐵馬 西盛

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2008/08/11

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TRC! TRC新聞：全台首座太陽能車站即將誕生

Paul 收藏於 2008/08/08

南科車站將成為全台首座太陽能車站，未來車站站體與月台候車棚都將裝設太陽能光電系統，利用太陽能發電，提供車站電力所需，南科車站也將成為全台首座太陽能發電車站。

標籤：台南 台南縣 台南科學園區 火車站 鐵道運輸

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2008/08/08

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TRC! TRC新聞：人口激增南縣加碼投資南科站

Paul 收藏於 2008/07/26

標籤：台南縣 台鐵 台南科學園區 新市 鐵道運輸

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2008/07/26

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懷舊十分街

Blue JOE 收藏於 2008/07/12

十分街延著鐵路兩旁的十分街走走，也許不像九份那樣稱作"老街"，但幸運的未受商業化的毒害，仍保有一絲絲的古意，這是淡水、內灣、九份等老街看不到的。老奶奶在街邊洗衣服、柑仔店的童玩與雜貨、在門前曬東西、水噹噹美容院的椅子、貓咪慵懶的逛大街，還有凶巴巴的烏秋追著狗跑.......

標籤：旅遊 台北 觀光 鐵道 景點

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2008/07/12

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移動的生態美學─台灣運輸系統的選擇

Paul 收藏於 2008/07/11

除了這個面對不久未來的能源考量之外，單以台灣的面積與發展，應該取法歐洲，而不是學美國。也就是台灣可使用土地面積小，不像美國地大，城市裏與城市間都以公路系統為主，我們應該學歐洲，不管是城市裏或城市間，都以軌道式的大眾運輸系統串連。

標籤：交通政策 石油 鐵道運輸

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2008/07/11

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京津城際鐵路7月1日試運 (明報) 2008/06月 26日

微笑的月亮收藏於 2008/06/27

中國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路將於七月一日試運行。京津城際鐵路連接北京和天津兩大直轄市，全長一百二十公里，其中百分之八十七為橋樑工程，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等四座車站，預留永樂站，試驗期間最高時速近四百公里，運行時為三百五十公里左右，每天可運送六萬人次，全程直達運行時間控制在三十分鐘內，列車最小行車間隔三分鐘。京津城際鐵路工程於二00五年七月四日開工建設，二00七年十二月十六日全線鋪通。每趟列車造價二億人民幣，全車有四萬五千多個零部件，各種線路連在一起的長度達到四十二萬公里。正式運行後，每天將對開一百趟列車，中途每個站停靠二分鐘。有關京津城際鐵路的票價，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光透露，目前正在由國家發改委制訂論證，將在三至五天內出台，預計將比普通列車車票略高，但不會高於一百元人民幣。

標籤：中國 交通 鐵道 鐵路 明報

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2008/06/27

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台鐵7月起自行車置攜車袋和寵物可上車2008-06-25

微笑的月亮收藏於 2008/06/25

(中央社記者馮昭台北二十五日電)交通部台灣鐵路管理局今天宣布，七月一日起推出兩項試辦計畫，乘客可將置於攜車袋的自行車免費攜帶上「非對號列車」；貓、狗、魚蝦和兔子等寵物則可隨乘客免費上「對號列車」，但必須裝箱或裝籠後放在座位下，違規者有罰則。因應通勤、通學族和休閒需要，台鐵局試辦開放旅客攜帶置於攜車袋的自行車上車，不限車廂、不限尺寸、不另收費，但限搭乘區間車、區間快車和非電化區間普快車等非對號列車，且每人限帶一車。若乘客違規攜帶置於攜車袋的自行車上對號列車，將補收運費。另外，因應飼養寵物風氣普遍，七月一日起，台鐵於全線各級對號列車，不限車廂，開放旅客攜帶寵物隨乘，每人限帶一件，不另收費。但受限於對號列車座位寬度，裝貓、狗、魚蝦和兔子的籠子或箱子尺寸有限制，長四十公分、寬三十公分、高二十六公分，必須包裝完固，無糞便漏出之虞。執行任務的警犬、導盲犬不在此限。台鐵局運務處提醒，攜帶上車的寵物必須放在座位下方，不可取出把玩、或放在座位上、或搭乘非對號列車，違規者必須按照寵物的類別、重量和行駛里程補繳運雜費，寵物還會被移到行李車或車長室。不過，同樣是違規攜帶寵物，違規攜帶二十公斤以下狗的罰則，竟比攜帶二十公斤以下貓、兔和魚蝦的罰則重許多。台鐵局表示，上述開放旅客攜帶寵物隨乘和攜帶置於攜車袋的自行車上車，試辦期間都是三個月，期滿會再檢討決定是否繼續實施。

標籤：寵物 政策 中央社 單車 鐵道

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2008/06/25

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