永續台灣

聯電20日宣佈，為提倡低碳綠生活理念、實踐企業社會責任，執行長孫世偉將在4月22日世界地球日正式發表『聯電氣候變遷政策』及『減碳333』計畫，同時展開為期1個月的「環保聯電‧快樂地球」系列活動，為5月20日的聯華電子30週年慶暖身。 聯電以實際投入低碳產業的方式，促進低碳經濟的發展，在公司內部成立新事業發展中心，進行再生能源、太陽能及新世代LED節能照明等綠能產業，從原料到終端產品，整個產業鏈的完整佈局，幾項初期投資案，例如提供LED照明器材的寶霖科技，及從事太陽能機電工程設計與整合服務的永盛能源，都集中在綠能領域。 4月22日聯電執行長、同時擔任聯電企業社會責任委員會主任委員的孫世偉，將正式發表『聯電氣候變遷政策』及『減碳333』計畫，目標為2012年減少PFC（全氟化合物）單位排放量33%及減少用電量3%。預計此計畫完成後每年可以再減少CO2排放量17萬噸，合計聯電所採取減碳措施每年可以減少43%，約110萬噸CO2排放。其中PFC的減碳幅度甚至達到75%。 孫世偉指出，聯電早在1999年就成立全氟化合物減量小組，開始對全球暖化進行因應，並且成效卓著，提前達成台灣半導體協會的2010年自願性減量目標。 他說，聯電成立30周年之際，發表氣候變遷政策，表示聯電對後京都時期的減碳作為將有更宏觀的願景與目標。聯電氣候變遷政策包含三大面向：(1)以碳中和為目標進行碳管理。(2)成為全方位低碳解決方案提供者。(3)以企業力量促進低碳經濟之發展。 聯電的碳管理計畫，以碳中和為終極目標，於節能、減排、供應鏈管理及低碳產品各面向積極推動。在製程減碳方面聯電於2007年領先業界完成全公司所有廠區以C3F8取代C2F6之清潔氣體替代計劃，每年貢獻減碳量約為45萬噸CO2；2008年起開始導入具有更高減碳效益的C4F8氣體，配合節電計畫的實施及在新廠採取優先裝設高效率防制設備的政策，積極執行實質排放減量。

（法新社華盛頓15日電） 美國氣象監測部門今天說，上個月在聖嬰現象季節暖化作用之下，全球氣溫創新高，成為史上最熱的3月。 國家海洋暨大氣總署（National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA）發表聲明說：「全球幾乎都出現暖於平常的天氣，特別是北非、南亞和加拿大。」 NOAA說，3月全球陸地和海洋表面平均氣溫是攝氏13.5度，是有紀錄以來最高數字，比20世紀平均氣溫12.7度高出0.77度。 NOAA引述全國氣象資料中心（National Climate Data Center）的分析說，從1880年紀錄開始以來，上個月的平均海洋溫度高過以往任何1年的3月份，陸地平均溫度是第4高。 NOAA並說，聖嬰現象對北半球的影響預料「至少將持續到春季結束」。 有專家主張氣候變遷是個迫切的危機，全球必須共同因應。這些專家可能拿3月的氣溫數據證明他們的主張是正確的。（譯者：中央社陳正杰）

要遴選時下最流行的辭彙，“低碳”無疑有資格入圍。 　　簡言之，低碳意指較低甚至最低的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。而低碳生活就是一種低能量、低消耗的生活，幾乎約等於返璞歸真的生活。低碳代表著更健康、更自然、更安全，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。現在，低碳已然成為一項符合時代潮流的生活方式。 　　為了低碳，少用紙巾、重拾手帕，每張紙都雙面列印，隨手關燈、開關、拔插頭，不坐電梯爬樓梯，在家種些花草綠化城市，最好少開車，別用塑膠袋，別用浴缸，少使用一次性牙刷、一次性塑膠袋、一次性水杯……看出來了吧，因為低碳，我們日常生活中的“禁忌”正在悄然變多。 　　不過，我很奇怪，為了低碳，連電器不用就關掉電源而不是待機這樣“雞毛蒜皮”的小事都想到了，為什麼沒想到光光的屋頂呢？ 　　城市樓房密集，屋頂資源尤其豐富、集中，而這也是造成城市綠化總量無法提高的最重要原因之一。試想，如果將這些屋頂都變成綠色，那該是何種景象？ 　　眾所周知，城市綠化是優化人居環境的重要保障，這項指標直接反映出我們居住的環境是否有益於身體健康。城市綠化覆蓋率是指城市建成區綠化覆蓋面積占城市建成區面積的比例，專家認為，城市綠化覆蓋率達到50%為佳。儘管這些年來，全國不少城市斥鉅資發展城市綠化，現在幾乎到了無處可綠化的地步，但城市人居環境未見根本性好轉。為何？土地資源有限。 　　所以，屋頂綠化是城市綠化的發展方向，前景無限廣闊。在低碳概念深入人心的今天，對生活中的點點滴滴“斤斤計較”的同時，卻對屋頂綠化的大事業視而不見，的確讓人不可思議。 　　其實，屋頂綠化才是低碳城市的必選項！ 　　據報導，擁有近80年歷史的紐約地標性建築——帝國大廈在改造完成後，15年內溫室氣體排放量可削減10.5萬噸，相當於1.75萬輛轎車一年的溫室氣體排放總量。預計2013年改造成功後，帝國大廈的能源消耗將減少38%。雖然改造的成本預算高達2000萬美元，但最終將使大廈能耗每年節省4400萬美元。 　　你可以提倡少開車，但不是每個人都有如此高的覺悟。事實上，在筆者身邊，很多都是邊倡議低碳、邊買菜也巴不得開車去的人。所以，為了低碳，一座大廈的綠屋頂要比這種道德倡議更現實。 　　令人深感欣慰的是，類似事例正在不斷增多，環境友好型的“綠色”項目也在更多地方出現。同樣在美國，加利福尼亞州2008年啟動了“屋頂太陽能工程”，該計畫一旦完成，加州每年將獲得3000兆瓦的清潔電能，同時將減少排放300萬噸溫室氣體。 　　在國內，日前亦有報導稱，杭州要在全國率先建設具有杭州特點的“六位一體”低碳城市，其中就包括實施城市“綠屋頂”計畫。根據該計畫，凡新建專案有條件的裙房，首先應實施屋頂綠化，高架立柱、市政幹道的邊坡和擋土牆以及河岸駁坎都同步實施綠化覆蓋，提高城市立體空間的綠色濃度，降低城市的熱島效應。 　　屋頂綠化是真正的低碳。在夏季或冬季，減少空調使用的節能效果，遠遠比不上一個綠色的屋頂。綠屋頂的低碳效應也遠比諸如出門自帶水杯、使用傳統發條鬧鐘取代電子鬧鐘之類要更實際、也更有規模。 　　據介紹，一個城市的屋頂綠化率如果達到70%以上，城市上空的二氧化碳含量將下降80%，熱島效應就會消失。屋頂綠化工程在國外推行已有20多年歷史，國內20世紀80年代也有了屋頂綠化工程，目前已經擁有成熟的技術、積累了足夠的經驗，但現狀不容樂觀。 　　當務之急，除加大對屋頂綠化的宣傳之外，還需政府作出更多努力。比如，推出鼓勵發展屋頂綠化的政策、作出屋頂綠化的工作規則、組織開展對屋頂綠化的科學研究等等。當然，社會各界也應像宣導其他低碳生活一樣身體力行地去開展屋頂綠化。既然“煮飯提前淘米並浸泡十分鐘”可以想到、做到，自家的屋頂綠化為什麼不能想到、做到？

隨著哥本哈根氣候大會的結束，“低碳”的概念一下子進入了我們的生活，人們經常把低碳生活、低碳消費這些新鮮辭彙掛在嘴邊，希望通過自己的實際行動來實現節能環保、健康綠色的生活。 不過也有不少希望嘗試低碳生活的朋友並不瞭解什麼是“低碳”，以及怎樣的生活方式才能算是“低碳生活”。今天我們就通過各種實例向大家解讀“低碳”這種新的生活方式。 既然要瞭解低碳生活，我們首先要明確這裏的碳究竟是指什麼。 相信對於全球氣候變暖的現狀大家都有所瞭解，這種自然現象是由於人為製造的過量二氧化碳等多種溫室氣體導致的，由於這些溫室氣體對來自太陽輻射的可見光具有高度的透過性，而對地球反射出來的長波輻射具有高度的吸收性，能強烈吸收地面輻射中的紅外線，就造成了輻射“只進不出”的狀態，其作用類似於栽培農作物的溫室，故名溫室效應。 溫室效應的危害很多，它會使全球降水量重新分配，冰川和凍土消融，海平面上升等，既危害自然生態系統的平衡，更威脅人類的食物供應和居住環境。而這一切的誘導因素，就是以二氧化碳為首的溫室氣體。 溫室效應 現在大家應該已經明白，“低碳生活”中的碳指的就是二氧化碳，而低碳的目的就是要努力降低二氧化碳等溫室氣體的排放量，從而維護健康的生活環境。 但隨著近代社會發展和工業生產力的提高，人類在生產和生活中排放的二氧化碳量實際上是呈幾何增長的，因此最新的哥本哈根氣候大會就是希望從宏觀角度，以國家身份嘗試低能耗、低污染、低排放的新經濟模式。 雖然不像工業排放那樣明顯而具有規模性，我們日常生活中的碳排放量卻同樣十分可觀，而且這些排放都是不經意間製造的，其中不乏與工業排放緊密相關的生活消耗，因此“低碳生活”並非逢場作秀，而是一場實實在在關係到生存環境的生活方式改革。 ________________________________________ 如果想要嘗試“低碳”這種宣導自然健康的生活方式，首先需要明確我們日常生活中的哪些地方會造成二氧化碳的排放。目前在我們生活中，造成二氧化碳等溫室氣體的排放主要分為兩類，一類是實際造成的二氧化碳排放，除了必要的人、畜呼吸外，燃燒含碳的材料也會產生二氧化碳排放；另一類是間接造成的二氧化碳排放，例如使用電能，需要發電站消耗大量含碳能源，同樣的還包括煤炭、石油、天然氣等天然含碳材料的使用。兩種消耗方式都會造成大量的二氧化碳排放，因此降低碳排放量，就需要從這些方面入手。 逐年提升的二氧化碳排放量 能源學家們為我麼能提供了一些公式，可以籠統的計算出生活能源消耗所製造的二氧化碳排放量，有興趣的朋友不妨嘗試著算一下： 家居用電的二氧化碳排放量(Kg)=耗電度數×0.785； 開車的二氧化碳排放量(Kg)=油耗公升數×0.785； 乘坐飛機的二氧化碳排放量(Kg)： 短途旅行：200公里以內=公里數×0.275； 中途旅行：200-1000公里=55+0.105×(公里數-200)；長途旅行：1000公里以上=公里數×0.139； 看似簡單的乘法，計算出來的數字卻大得驚人，更何況這些二氧化碳排放量都產生在我們日常生活的不經意間，可見日復一日將會對自己身邊的生態造成多大的影響。 舉個簡單的例子。不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。比如，據製冷技術專家估算，超市電耗70%用於冷櫃，而敞開式冷櫃電耗比玻璃門冰櫃高出20%。由此推算，一家中型超市敞開式冷櫃一年多耗約4.8萬度電，相當於多耗約19噸標煤，多排放約48噸二氧化碳，多耗約19萬升淨水。上海約有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍採用玻璃門冰櫃，顧客購物時只需舉手之勞，一年可節電約4521萬度，相當於節省約1.8萬噸標煤，減排約4.5萬噸二氧化碳。在中國，年人均二氧化碳排放量2.7噸，但一個城市白領即便只有40平居住面積，開1.6L車上下班，一年乘飛機12次，碳排放量也會在2611千克。由此看來節能減排勢在必行。 ________________________________________ 既然如此，我們又有哪些方式來降低生活中的二氧化碳排放量呢？ 為了降低工業二氧化碳排放，國家機構已經大力度降低直接排放二氧化碳的能源利用，例如從煤炭、石油這些不可再生資源轉向採用相對潔淨的二次能源——電力。目前我們生活中用電的地方也是越來越多，從日常電器、電力驅動的汽車，都已經建立起龐大的電力供應體系。但用電能也並非絕對無碳排放，老舊的生產電力方式同樣會製造大量的二氧化碳等溫室氣體。 火力發電站也有龐大的二氧化碳排放量 在我國，主要電力的生產方式依然是火力發電站，在生產電能的過程中需要燃燒大量的煤炭和冷卻用水，其中產生的碳排放量依然相當可觀。火力發電站生產一度電大約需要花費0.4千克標準煤和4升冷卻用水，相應產生0.997千克的二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物以及0.272千克碳粉塵。而一度電可以讓25瓦的電燈連續點亮40小時，或保證一台冰箱運轉24小時。因此節約使用電能也是低碳生活的一個主要途徑。 生活中，節約用電已經成為主要的降低二氧化碳排放方式之一。以我們常用的筆記本電腦為例，目前最為主流平臺的產品整體功耗在50~65W左右，消耗一度電大約需要15小時，按照10小時工作制計算，一台筆記本三天就要消耗兩度電，龐大的基數和長時間的不間斷使用，創造的二氧化碳排放自然顯而易見。 方正R430的節能模式 因此已經有很多筆記本廠商開始注重產品的低能耗設計，例如方正在近期推出的R430筆記本，就搭載了十分全面的節電功能。包括可以智慧調節性能與功耗的處理器、電源管理工具等等，算是目前比較全面且有代表性的產品。通過這些節能設計，方正R430在能耗方面會比傳統產品低30%，另外產品本身的續航能力、應用體驗也有相應提升。 ________________________________________ 由此可見，低碳生活並非我們想像中的那樣轟轟烈烈，恰恰相反，它是由一點一滴的生活習慣構成的，在這一過程中，人們的理念、對待低碳生活的態度都起到了決定性的作用，因此它不再僅僅是一種生活方式，更是一種態度上的轉變。 正如同人們宣導的保護野生動物一樣，低碳生活也是嚮往環保、健康、積極的人們所創造的新概念，它既是人們對資源消耗和非可持續發展問題的擔憂，同時也是對自身位置的反思。 現在，人們已經不再被動的去強調降低二氧化碳排放量，轉而主動的通過植樹造林、改善生態環境來降低二氧化碳的整體數量。 相對少開車、節約用水用電，種植植物更像是持久之計，但在我們生活中無論主動的降低二氧化碳存量，還是被動去降低二氧化碳排放量，行動力都是必不可少的。 低碳生活，更是一種態度 附：低碳生活小竅門 1、使用節能燈泡：11瓦節能燈就相當約80瓦白熾燈的照明度，使用壽命更比白熾燈長6到8倍，不僅大大減少用電量，還節約了更多資源，省錢又環保。 2、二十六度空調：空調的溫度設在夏天二十六度左右，冬天十八到二十度對人體健康比較有利，同時還可大大節約能源。 3、選擇“能效標誌”的冰箱、空調和洗衣機，能效高，省電加省錢。 4、購買小排量或混合動力機動車，減少二氧化碳排放。或選擇公交交通工具出行。 5、使用節水裝置，儘量一水多用，比如洗菜水刷碗，洗衣水拖地。 6、少用紙巾，重拾手帕，保護森林，低碳生活。 7、每張紙都雙面列印，相當於保留下半片原本將被砍掉的森林。 8、開啟電腦的節能模式，合理關閉相關設備，既節約了電耗，又能有效延長內部部件的壽命。

世界自然基金會一份報告警告，全球海平面上升的速度將在本世紀繼續加快，達到每年上升5毫米，這“無疑會導致印尼海岸線和成千上萬島嶼的喪失，以及相關海洋資源的消失” 文/《瞭望》新聞週刊駐雅加達記者 趙金川李曉渝 印度尼西亞是世界上海岸線最長的國家之一，擁有諸多島嶼，也是世界上受氣候變化影響最大的國家之一。或許正是這個原因吧，在接到《瞭望》新聞週刊記者將就氣候變化問題進行採訪的要求後，印尼環境國務部長古斯蒂·穆罕默德·哈達欣然推開手頭的其他工作，認真細緻地回答了記者的每個問題。 發達國家應擔當起領跑者責任 《瞭望》：印尼在國際氣候變化談判中的立場和主張是什麼？ 答：印尼一直在非常認真地尋求解決全球溫室效應影響的辦法。印尼是一個群島國家，對於全球溫室效應的影響是無法避免的。我們一方面在給自身做積極準備，另一方面也邀請其他國家共同努力，力求把全球氣候變暖的影響降至最小。我認為擁有大型工業的發達國家應該在和其他國家一同努力減少碳排放的行動中擔負起領跑者和領導者的責任。 《瞭望》：印尼在應對當前氣候變化問題上已經採取了哪些方法和舉措？ 答：我們已經制定了一個專門應對氣候變化問題的行動計劃，叫做“國家行動計劃”。通過這項計劃，我們獲得了大量相關數據，用於指導我們在各個行業開展減排工作。眾所週知，印尼的減排目標是，在沒有外力支援的情況下，到2020年將溫室氣體排放量減少26%。 我們在“國家行動計劃”中為減排工作中的每一個環節，包括森林、垃圾處理、節約能源等，都定好了具體的減排指標並分別設計了減排方案。這項計劃還獲得了各地方政府的全力支援，而且部分地方政府還另外為本地區專門制定了適合自己的減排計劃。 印尼政府還準備出臺一些氣候變化問題相關的法律法規，為節能減排、降低碳排放打下法律基礎，確保減排計劃能夠順利實施。這些法規將以總統令的形式頒布。印尼政府將向全世界展示我們的減排計劃是可行的、有事實依據的，我們隨時願意接受外國觀察家們的檢驗。此外，政府中的高級官員還會定期討論、協調減排工作，確保“國家行動計劃”順利、有效地實施。 目前，印尼一直在獨立支撐我們的減排計劃，如果能夠獲得外國援助，那麼我們還會增加5%的減排量。 “整個國家在行動” 《瞭望》：請您詳細談一下每個環節的具體減排目標。 答：我們此前預測2020年印尼的碳排放量將達到20億噸。通過實施“國家行動計劃”，我們將把溫室氣體排放量減少26%。具體來說，林業和土地利用兩個環節就將減少碳排放量14%。為了實現這一目標，我們一方面必須加強對森林的保護，另一方面則要設法加快林木種植，擴大森林面積。蘇西洛總統此前已經宣佈印尼今年的植樹目標是10億棵，其中5億棵樹將由林業部負責種植，其他的則交給各個公共機構和私人企業負責，作為它們實現企業社會責任的一項任務。 在垃圾處理環節，環境國務部將敦促各地方政府加緊這方面的減排工作。除了發展垃圾燃料發電站外，我們還鼓勵畜牧業主和豆腐生產商利用他們的生產廢料發展沼氣池。 在混合能源和可再生能源環節，很多地方政府已經出臺了相關政策，最大限度地利用可再生能源資源。比如，巴厘省的珍布拉娜縣就要求投資者在該地區修建酒店時必須保證所有用電的25%到30%來自太陽能供電系統。蘇西洛總統要求，政府第二期1000萬千瓦發電工程的所有電站中必須有48%是地熱電站，12%是水電站，另外40%左右的電站則是化石燃料電站。而且其中燃煤電站所使用的燃煤都必須經過處理以降低碳排放量。 印尼政府還在加緊實施節約能源的措施，防止浪費能源和燃料，這點對印尼社會來說是很有必要的。現在還有很多人在白天開燈，或是浪費燃料，這些都是低效率的生活方式。我們必須打贏這場節能戰役，減少不可再生能源的消耗。 同時，我們還在努力防控森林火災。目前印尼政府在6個省份實施了嚴禁放火燒林墾荒措施。這6個省份都是森林火災多發地區，而森林大火帶來的是大量的碳排放。我們必須阻止森林火災再次發生。這並非不可能成功，事實上我們去年做得就不錯。6個省份的地區政府都出臺了相關規定，將碳排放減少了65%。我們今年還將繼續實施這種措施，尤其是在旱季，環境國務部將邀請10個省份的行政長官前來座談，為他們提供預防森林火災的指導意見。借此，我們希望能阻止放火燒林的行為，防止印尼森林火災引起的濃煙進入新加坡、馬來西亞等鄰國的事件再次發生。 從長遠來看，環境國務部已經主持出版了很多關於保護環境的教學材料，用於加強對幼兒園、小學、初中和高中學生的環保意識教育。目前，印尼有5000萬學生將接受這些教材，他們佔全國人口總數的1/4。一旦他們養成了保護環境的意識和習慣，印尼的未來將更加光明。 此外，環境國務部還在努力與在森林中居住的各個部落進行合作，讓這些每天都在保衛森林的人們加入到國家的森林保護和預防森林火災的行動中來。 期待與中國加強應對氣候變化的合作 《瞭望》：印尼對於中國應對氣候變化所作努力有什麼看法？ 答：中國已經通過出臺的一系列政策證明了她在應對氣候變化問題上的積極態度。但是我仍然呼籲中國政府加緊在減少溫室氣體排放方面的努力。根據聯合國氣候變化框架公約組織提供的數據，中國仍然是世界上最大的碳排放國，中國的減排工作還需要加緊進行。 我們理解中國作為發展中國家所作的努力，中國的資金當然主要是用於發展經濟，但是同時也不能忽視氣候變化問題。我們希望中國大力發展綠色經濟、低碳經濟，同時讓減排工作每年都能取得新進展。 中國非常積極地派團參與了各次氣候變化會議，並且經常提交一些積極的氣候變化問題解決方案。現在我們必須讓全世界看到這些解決方案正在被執行，讓他們相信我們一直在努力解決氣候變化這個國際問題。我已經看到了這些計劃，現在是讓全世界看到這些計劃運行的時候了。這點非常重要。 同樣作為亞洲的發展中國家，我們必須向全世界證明，我們有能力減少甚至最小化碳排放。印尼和中國在這個問題上立場一致。 《瞭望》：印尼和中國在解決氣候變化問題上有哪些合作空間？ 答：首先，印尼和中國可以做到資訊共用，這樣雙方就能夠了解對方在解決氣候變化問題、減少溫室氣體排放方面的工作進展情況。互相學習，互相借鑒。說不定中國採取的減排措施也可以被印尼學過來用呢。在開放資訊資源後，我們還可以分別派出官員、學者和環保組織成員一起討論氣候變化問題，相互為對方提供支援。我們可以幫助對方挽救地球，避免被我們的下一代抱怨。 來源：瞭望 （責任編輯：師子奇）

【台灣醒報記者莊瑞萌報導】氣候變遷所帶來的影響成為各國政府難題，為了繼續執行監測全球氣候變遷業務，歐巴馬政府宣布將提撥24億美元予美國太空總暑（NASA），以新台幣760億元的預算更新老舊衛星，讓原本將關閉的國際太空站繼續運作。 美國太空總署科學計畫負責人衛勒表示，「透過這筆預算，美國太空總署才能繼續處理冰山溶解、二氧化碳排放及評估目前的方案是否有效。」 歐巴馬決定讓美國太空總署投入24億美元預算，觀察地球冰川面積、二氧化碳排放及來源，和海洋與大氣溫度變化，同時將維修原本13顆舊有衛星，發射5枚新的衛星，包括國際太空站也將投入觀測工作，讓太空站服役年限延長5年。 過去，美國太空總署的衛星觀測全球氣候變遷相關數據，作為政府決策參考，有了這筆預算的挹注，美國太空總署與思科（Cisco）合作的「地表監測計劃」也將繼續推動。該計畫是利用佈滿全球各地綿密的監測網絡，隨時觀測並回傳地表上的變化。 美國太空總署過去曾透過衛星研究二氧化碳，但去年發射「排碳量觀測台」不久後便告失敗，導致科學家目前對二氧化碳的研究陷入瓶頸，這次歐巴馬政府提撥給美國太空總署的預算增加62％，可以預見未來，各國在氣候變遷上，將透過更多數據提出相關作法因應。 (圖說：圖為2010年透過太空船拍攝的國際太空站，圖片來源：維基百科)

對於我國來說，氣候變化問題關係到國際、國內兩個大局，必須以國情和實際為基礎，從國家發展的長遠戰略的高度來充分認識和高度重視，因此―― 過早、過急、過激的絕對減排不可取 ――對氣候變化問題的認識和應對 2010-4-8 9:20:19 中國經濟導報 　　內容摘要：氣候變化絕不是一個簡單的科學問題，既是環境問題，也是發展問題，說到底還是發展問題。特別是發達國家工業化過程中的經濟活動，更是造成全球氣候變化的主要原因。而廣大的發展中國家則是受害者。氣候變化直接危及發展中國家的生存環境和生活條件，其不利影響又會妨礙發展中國家的發展，使發展成果貶值。此外，應對氣候變化也會增加發展中國家發展的成本，從而限制了發展中國家的發展權和發展空間，進一步加劇發展中國家貧困。既然氣候變化是過去不可持續發展造成的，那就只有通過可持續發展才能妥善解決。對於發展中國家而言，只有發揮後發優勢，避免發達國家所犯的錯誤，實現科學發展，增強經濟和技術實力，才有能力控制溫室氣體排放，才有能力適應氣候變化的不利影響。 　　 　　國家發展改革委副主任 解振華 　　 　　 氣候變化正成為世界各國關注的焦點話題，而對於我國來說，該如何認識這一問題，又該如何應對呢？ 　　 　　氣候變化成為全人類面臨的難題 　　 　　 全球氣候變暖既是氣象觀測的實際情況，同時也是人們日常生活中所能感受到的。目前國際社會關注的氣候變化，主要是指由於人為活動排放溫室氣體造成大氣組分改變，引起以變暖為主要特徵的全球氣候變化。政府間氣候變化專門委員會報告表明，大氣中二氧化碳濃度已從工業革命前的280ppm上升到2005年的379ppm。近百年來全球地表平均溫度上升了0.74℃，未來100年還可能上升1.1~6.4℃。 　　 科學研究表明，氣候變化帶來的後果很嚴重，甚至關係到地球的未來，關係到人類的生存和發展。氣候變化導致災害性氣候頻發，冰川和積雪融化加速，水資源分佈失衡，生物多樣性受到威脅；氣候變化還引起海平面上升，沿海地區遭受洪澇、風暴等自然災害影響更為嚴重，小島嶼國家和沿海低窪地帶甚至面臨被淹沒的威脅；氣候變化還會對農、林、牧、漁等經濟社會活動產生不利影響，並加劇疾病傳播，威脅經濟社會發展和人民群眾身體健康。氣候變化的不利影響已經發生，根據英國經濟學家斯特恩的研究，全球每年遭受氣候相關災害人口從1975年的2%上升到2001年的4%，達2.5億人，其中發展中國家占96%。 　　 此外，還有研究指出，如果溫度升高超過2℃，地球上15%~40%的物種可能滅絕；溫度升高3~4℃，本世紀中期會有1.5億~2億人淪為氣候難民，其對於經濟破壞的規模更相當於上世紀的兩次世界大戰和經濟大蕭條的總和。這些數字所描繪出的災難景象十分恐怖，其中不排除有渲染的成份，但發生災難性後果的風險很大，一旦發生將是不可逆的，人類和地球承受不起這樣的災難。因此，即使科學家們對氣候變化的原因還在激烈地爭論，科學上還存在很多不確定性，但沒有人敢於拿地球命運去冒險，沒有人敢於拿人類的未來做賭注。對於政治決策來說，只能是“寧可信其有，不能信其無”。 　　 　　 發達國家應對氣候變化承擔主要責任 　　 　　 氣候變化絕不是一個簡單的科學問題，既是環境問題，也是發展問題，說到底還是發展問題。而如果進一步分析引起氣候變化的原因，可以看到，這其中既有自然原因，也有人為原因。而在人為原因中，工業革命以來的人類活動，特別是發達國家工業化過程中的經濟活動，包括大量耗費化石能源、砍伐熱帶森林、生產和使用化工合成產品等，排放大量溫室氣體，是造成全球氣候變化的主要原因。 　　 據有關研究機構的報告，自1750年以來，全球累計排放了1萬多億噸二氧化碳，其中發達國家排放約占80%。由此，我們認為，正是發達國家工業革命以來200多年的發展，排放了大量溫室氣體，造成了當前的氣候變化，給地球的生態環境帶來了嚴重不利影響。而廣大的發展中國家則是受害者。 　　 氣候變化直接危及發展中國家的生存環境和生活條件，其不利影響又會妨礙發展中國家的發展，使發展成果貶值。此外，應對氣候變化也會增加發展中國家發展的成本，從而限制了發展中國家的發展權和發展空間，進一步加劇發展中國家貧困。那麼，又該如何應對呢？我們的觀點是，既然氣候變化是過去不可持續發展造成的，那就只有通過可持續發展才能妥善解決。對於發展中國家而言，只有發揮後發優勢，避免發達國家所犯的錯誤，實現科學發展，增強經濟和技術實力，才有能力控制溫室氣體排放，才有能力適應氣候變化的不利影響。 　　 進一步具體到我國――這個世界上最大的發展中國家來說，氣候變化問題關係到國際、國內兩個大局，必須從保護人類共同的地球和國家發展的長遠戰略的高度來給予充分認識和高度重視。 　　 首先，從國際方面看，全球控制溫室氣體排放必將影響我國溫室氣體排放的合理增長，制約我國的發展空間，而發達國家設置“碳關稅”等貿易壁壘也將影響我國發展的外部環境。其次，從國內方面看，氣候變化關係到我國農業和糧食安全、水資源安全、能源安全、生態安全、公共衛生安全，關係到我國經濟社會發展的全局。一方面，氣候變化會嚴重破壞我國經濟社會發展的環境和條件，危及人民生命財產的安全，並可能對社會穩定產生影響；另一方面，我國正處在工業化、城鎮化快速發展的階段，處在實現現代化進程的關鍵時期，我國短時間內不可能根本扭轉溫室氣體排放繼續增長的勢頭，過早、過急、過激的絕對減排將會影響我國經濟的發展，影響我國全面建設小康社會戰略目標的實現。但同時也要看到，保護人類和中華民族生存、發展環境是世界各國共同的責任，從國情和實際出發，積極應對氣候變化、盡可能地控制溫室氣體排放，與我國轉變發展方式、推進結構調整的戰略目標相一致，是我國貫徹落實科學發展觀、實現可持續發展的內在要求。 　　 　　 我國要大力發展具有中國特色的綠色經濟 　　 　　 綜上所述，我們認為，今後一段時期，我國應對氣候變化工作將面臨更為嚴峻的形勢，更加繁重的任務。因此，要以科學發展觀為指導，統籌考慮經濟發展和生態建設，統籌考慮國內和國際兩個大局，統籌考慮當前利益和長遠戰略，以控制溫室氣體排放、適應氣候變化影響、增強應對氣候變化綜合能力為目標，以節約能源、優化能源結構、增強碳匯為重點，充分發揮技術進步和制度創新的作用，逐步建立應對氣候變化政策保障和技術支撐體系，大力發展具有中國特色的綠色經濟，努力實現國務院確定的我國控制溫室氣體排放行動目標。 　　 為此，我們提出，要在應對氣候變化的工作中堅持以下幾個原則： 　　 ――要在可持續發展框架下應對氣候變化。要把應對氣候變化與加快建設資源節約型、環境友好型社會和建設創新型國家相結合，把應對氣候變化政策與經濟和社會發展的其他政策相結合，通過大力發展綠色經濟和迴圈經濟，用低碳技術改造傳統產業發展新興產業，以應對氣候變化保障社會經濟的持續發展，在經濟發展中增強應對氣候變化的能力。 　　 ――減緩與適應同舉並重。通過採取適應性措施，減輕氣候變化不利影響造成的損失，通過控制溫室氣體排放，減輕氣候變化的長期不利影響。減緩與適應兩者相輔相成，缺一不可。 　　 ――依靠科技進步和制度創新應對氣候變化。發揮科技進步在應對氣候變化工作中的先導性和基礎性作用，加強應對氣候變化的科技支撐體系。制定和完善應對氣候變化的法律法規，加強應對氣候變化的政策和制度設計，健全有效的體制機制，保障實現應對氣候變化各項目標。 　　 ――政府主導作用和全民廣泛參與相結合。通過政府制訂規則，彌補市場在應對氣候變化方面的失靈。通過開展廣泛的宣傳教育和政策引導，形成有效的激勵機制和良好的輿論氛圍，引導和鼓勵公眾積極主動參與應對氣候變化。 　　 ――統籌協調和有序推進。統籌協調應對氣候變化工作當前與長遠、國內與國際各方面工作，協調各部門、各地區行動，兼顧不同領域發展目標，形成工作合力，爭取協同效益。 　　 ――積極參與國際合作。積極建設性參與國際規則的制定，維護我國發展空間和發展權益。開展廣泛的國際合作，加強我國應對氣候變化能力，同時為發展中國家提供力所能及的幫助。 　　 　　 應對氣候變化我國要完成三大任務 　　 　　 我國應對氣候變化的工作千頭萬緒，但概括起來，不外乎三大任務： 　　 第一項任務是積極發展綠色經濟迴圈經濟、控制溫室氣體排放。其目標是以相對較低的碳排放，支援工業化、現代化建設，實現可持續發展。主要著力點在於調整經濟結構和產業結構，大幅度降低單位GDP的二氧化碳排放量，逐步實現低碳技術的產業化和社會經濟的低碳化發展。 　　 第二項任務是積極採取適當措施，增強抵禦氣候變化不利影響能力。在經濟建設和城鄉建設中高度重視氣候評價和災害風險評估，加強基礎設施和重大工程的科學規劃和設計，夯實應對氣候變化及其風險的工程基礎。在做好不同地區、不同領域氣候變化影響評估的基礎上，對農業、林業、水資源、海岸帶、人體健康等易受氣候變化不利影響的重點領域，提出並實施減輕不利影響的政策措施。完善應對極端氣象災害的應急預案、啟動機制以及多災種早期預警機制，完善部門聯合、上下聯動、區域聯防的防災機制，提高應對極端氣象災害的綜合監測預警能力、抵禦能力和減災能力。 　　 第三項任務是加強應對氣候變化基礎能力建設，做好應對氣候變化長期工作準備。這包括：加強應對氣候變化的立法執法能力，加強應對氣候變化的科技支撐能力，加強應對氣候變化的投入保障能力，加強應對氣候變化的制度創新能力，加強應對氣候變化的監督考核能力，加強應對氣候變化的組織領導能力。 　　 　　 　　延伸閱讀 　　 　　世行前首席經濟學家尼古拉斯?斯特恩在談論低碳經濟發展和國家減排策略時表示 　　 　　“不應由發達國家告訴中國該做什麼” 　　 　　 本報訊 “中國要堅持自己的立場，不一定要對發達國家提出的要求給予回應，不應由發達國家來告訴中國應該做什麼。”這是世行前首席經濟學家尼古拉斯?斯特恩在日前於北京召開的倫敦政治經濟學院(LSE)第五屆亞洲論壇上表述的觀點。 　　 斯特恩指出，去年年底的哥本哈根氣候會議“令人失望”。而中國在會前宣佈到2020年將單位GDP碳排放在2005年的基礎上減少40%到45%，“我個人認為，中國在確定這個目標前進行了深入細緻的研究，因此該目標的實現是完全可能的。” 　　 斯特恩還就發達國家同中國的人均排放量算了一筆賬，目前歐盟的溫室氣體人均排放量是10~11噸，中國約為6噸。按中國在哥本哈根大會上宣佈的目標，到2020年，中國人均排放量將為8~9噸；而歐盟如果也能在同期實現減排20%~30%的目標，其人均排放量也將在2020年降至8~9噸的水準。換句話說，到2020年，如果中國和歐盟的目標都能實現，雙方的人均排放量應該基本持平。“而美國現在的人均排放量是50~60噸，顯然可以看到，這其中仍然存在著不公平的問題。” 　　 不過，斯特恩並不贊成過度看重人均排放量的做法。“我不認為這是考量公平性的唯一方法。我們也應考慮到底誰消費了、誰產生了這些排放等相關因素，同時還要更多地從資金和技術轉移的角度來解決問題。因此，個人認為，讓發展中國家接納並承擔固定的減排責任，不能操之過急，現在這樣要求還為時尚早。” 　　 他提到，根據美國皮尤慈善信託基金會上周發佈的報告，中國2009年在清潔能源領域的投資為346億美元，躍升為全球第一，而美國則以186億美元退居第二。皮尤環境集團美國全球變暖專案負責人卡提諾認為，美國缺乏強有力的全國性政策來支持可再生能源的進一步發展。“而我個人也認為，目前‘最大的問題在美國’，希望美國儘快作出實質性努力，美國應展示‘榜樣的力量’，而不是‘力量的榜樣’”。 　　 斯特恩強調指出，中國要注意在經濟增長和承擔氣候變化責任兩者之間保持平衡，因為“我們在本世紀面臨著兩大挑戰，一是擺脫貧困，二是應對氣候挑戰。兩個問題必須同時考慮，其中任何一個失敗，都會導致全盤皆輸”。 　　 最後，斯特恩談到，“我們正處在一個關鍵10年的開端，這將是一個機遇和危險並存的10年”。我們必須找到合適的方法來發展低碳經濟，而且要非常迅速地開始這個進程。如果走高碳經濟的道路，我們就將面臨一個不可收拾的未來。而我堅信，在低碳經濟的世界裏，中國將起到引領作用。” （張文） 　　 　　名詞解讀 　　 　　碳匯與碳源 　　 　　 碳匯與碳源是兩個相對的概念，《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）將碳匯定義為從大氣中清除二氧化碳的過程、活動或機制，將碳源定義為向大氣中釋放二氧化碳的過程、活動或機制。 　　 森林碳匯是指森林植物通過光合作用將大氣中的二氧化碳吸收並固定在植被與土壤當中，從而減少大氣中二氧化碳濃度的過程。林業碳匯是指利用森林的儲碳功能，通過植樹造林、加強森林經營管理、減少毀林、保護和恢復森林植被等活動，吸收和固定大氣中的二氧化碳，並按照相關規則與碳匯交易相結合的過程、活動或機制。 　　 1997年通過的《京都議定書》承認森林碳匯對減緩氣候變暖的貢獻，並要求加強森林可持續經營和植被恢復及保護，允許發達國家通過向發展中國家提供資金和技術，開展造林、再造林碳匯項目，將專案產生的碳匯額度用於抵消其國內的減排指標。

中國大陸在發展經濟同時，也不忘持續開發永續替代能源，目前除了在江蘇興建風力發電廠外，其餘對風力發電的投資也在持續進行。預計在今年四月，上海附近的風力發電廠也將正式啟用，若再加上4座招標中的風力發電廠興建案，完工後預計可為中國帶來1000兆瓦的電力，讓中國成為名符其實的風力王國。 根據能源專家預測，中國2020年時，將投入1000億美元興建風力發電廠，產生的3萬兆能源可提供東部沿岸居民40％的用電量，江蘇也有6座風力發電廠興建中。 根據統計，2009年中國「再生能源」的投資將達346億美元，首次超越美國的186億美元，長期以來美國主導能源市場的寶座將拱手讓給中國，專家也預測，風力與太陽能發電市場榮景可期。 根據彭博新能源財經研究統計，風力發電佔全球「乾淨能源」投資金額5成以上，今年底前，全球風力發電機市場將成長約9％。另外，除了中國外，歐盟也正在積極投入風力發電，根據歐洲風力協會統計，歐洲離岸風力發電量今年將成長70％，可提供全部用電需求量10％，同時將減少2億公噸二氧化碳排放。

據美國《時代》雜誌報導，全球暖化、北極冰層消融引發的影響，以及人類必須因此付出的代價究竟有多少，環保團體、企業界乃至政治界常常爭議不下，而美國一項最新研究指出，未來四十年，要是人類不迅速改弦易轍，那麼全球為融冰而付出的經濟損失總量，將高達二.四兆到廿四兆美元之間。 未來四十年 暖化代價高昂 北極冰融，代價何以如此昂貴？「巴德環境政策中心」主任、經濟學家高德斯坦（Eban Goodstein）表示，原因在北極的功用，就好像是地球的冷氣空調一樣，而此一功能目前已經損壞。上述數據反映了在北極融冰的衝擊下，預期中全球農業、房地產將蒙受的損失，再加海平面上升而爆發的天災及疫病。 「皮尤環境組織」贊助進行的這項研究名為《北極暖化代價》，評估北極冷卻機制的各種趨勢，並檢視它對金融的影響。研究團隊端詳地表由冰雪層變化為海洋或苔原的速率；深色的地表會吸收太陽熱，而不像白色的冰雪把太陽熱反射出去。這項報告指出，地表的變化，以及永凍層融化釋出甲烷，目前已造成全球損失的金額，在六一○億到三七一○億美元之間。 永凍層融化 甲烷危機驚人 據這項報告，未來幾十年損失更將擴大到數以兆計，事實上這還嫌保守，因為它並未加計最近才發現的北極大陸架解凍，導致甲烷大量釋出的問題。 美國環境保護署等機構正在討論制定「社會碳成本」（涵蓋以貼現率計算未來淨效益和淨損失）估計表。塔虎脫大學經濟學家艾克曼表示，這麼做是想取得對照數據，瞭解二氧化碳留在大氣層，人類得付出的成本，以及如果設法將其清除，世人能取得的好處。 社會碳成本 估計至少七兆 皮尤機構的研究，以不同的社會碳成本及貼現率，來觀察北極冰融造成的損害。高德斯坦指出，若採用環保署數據的中間區段，那麼從現在起，到本世紀中，全球累積該付出成本，將超過七兆美元。 但艾克曼表示，環保局的社會碳成本算式，是依氣候變化危及經濟最小的模型為基礎的；其中有一種模型甚至認定，暖化後的前幾十年，氣候變化對全球經濟會帶來好處。

中央社記者何旭如台北28日電）近期雞肉價跌，雞農將原因指向國人少吃肉所致，根據台灣永續能源研究基金會資料，台灣人愛吃肉，台灣每年每人吃77.1公斤肉，在亞洲高於中、日、韓，直逼美國、德國。 為達節能減碳，經建會4月底前將成立「節能減碳績效審議小組」，近期並邀台灣永續能源研究基金會董事長簡又新報告「氣候變遷對台灣發展的衝擊」。 簡又新引用農委會2006糧食供需年報，指出台灣人其實很愛吃肉，每年每人肉類食用量達77.1公斤，高於中國60.8公斤，日韓皆低於40公斤，台灣肉類攝取量逼近德國的79.1公斤、美國77.3公斤。 簡又新曾任環保署首任署長、也曾任外交部長，他在報告中引述聯合國跨政府氣候變遷研究小組（IPCC）主席帕喬里（Rajendra Pachauri）的建議，若要幫助遏止全球暖化，少吃肉、騎單車、少消費。(圖表為中央社製作) 簡又新表示，1公斤牛肉對環境的影響，等於消耗10公斤穀物、產生36公斤二氧化碳、牛屁產生100多種污染氣體、侵蝕35公斤表土等。 除少吃肉，簡又新建議，可參考全球以部門別的減碳方式。以建築類為例，可由照明、高效能大家電、空調、冷熱絕緣牆等著手，工業別則由電動車、原料替換、替代石化燃料等減量，農業別可由改善動物飼養、掩埋與污水等處理，減少二氧化碳排放。(圖表為中央社製作)990328

(中央社華盛頓25日法新電)今天公佈的報告指出，亞洲經濟體崛起，連帶使污染在雨季進入大氣中平流層，再散佈至全球各地，為時長達數年。 科羅拉多州波爾德（Boulder）的國家大氣研究中心（NCAR）所做的研究指出，與亞洲雨季有關的強烈空氣迴圈型態，已成為黑碳、二氧化硫、氧化氮等污染物進入到平流層的管道。 平流層為大氣當中一層，位於地表上方約32至40公里。 NCAR科學家藍德爾（William Randel）說：“雨季是地球上最具威力的大氣循環系統之一，而正好就形成在污染最嚴重的地區。” 利用衛星資料和電腦模型，科學家發現一旦污染物進入到平流層，就會在全球迴圈達數年之久。 研究指出：“一些污染物最後會回到較低的大氣層，其他的會分解。” 研究人員擔心，亞洲進入平流層的污染物可能在未來數十年內增加，原因是因為中國和印度等國工業快速成長。 不過科學家不清楚氣候變遷對亞洲雨季的影響，不確定雨季的空氣垂直對流會增強還是減弱。 這項國際研究公佈在26日出刊的“科學”（Science）期刊。（譯者：中央社李威翰）

美國的一個科學家對畜牧業加速氣候暖化這種理論，提出質疑，他批評聯合國誇大了畜牧業與地球暖化之間的關連。 聯合國糧農組織在2006年發表一篇名為（畜牧業的長期隱憂）的報告，指稱有百分之十八的溫室氣體，是畜牧業製造的，畜牧業對破壞地球環境應負的責任，甚至超過交通工具。聯合國在報告中警告，畜牧業佔據了全球三成的地表，除非大幅度減少，否則到2050年以前，它們對氣候變遷的衝擊，將比現在嚴重一倍。 這篇報告催生了吃素救地球的運動，不過專門研究空氣污染的加州大學教授（米特羅納）對聯合國的理論，提出質疑，他說，報告透過把肉品從畜養、宰殺、加工到成為食物這個過程，也就是從農場到餐桌一路上，所排放的溫室氣體加總，做成結論，但是在評估汽車對環境的傷害時，卻沒有從汽車使用的燃料、原油從鑽探、開採到煉製以及輸送過程中，製造的廢氣，全部加起來，這就好像是拿橘子來比蘋果。 （米特羅納）說，以美國而言，比較令人信服的統計顯示，畜牧業製造的溫室氣體，佔美國廢氣總排放量比例大概只有百分之三，而汽車排放的廢氣佔了百分之26。 米特羅納說，那些倡導吃素救地球運動的人，出發點雖好，但是他們對人類活動與氣候變化的複雜關係，認識卻嫌不足，他認為，減少畜牧業對氣候造成的衝擊，智慧畜牧而非減少畜牧才是關鍵。

圖說：國立臺灣海洋大學環境化學與生態研究所長龔國慶指出，沙塵暴在陸地會是「爭相走避」的景象，但在海洋卻有如「荒漠甘泉」。 海洋大學發表沙塵暴生態研究成果 龔國慶：沙塵暴對海洋有如「荒漠甘泉」 (中央社訊息服務20100323 17:39:42)這兩天台灣歷經史上最大的沙塵暴吹襲，空氣中懸浮微粒急速上升，天空一片霧茫茫的，空氣品質更是糟糕，緊接著新一波的沙塵又將報到，引起大家密切的關注。 　每年在春初伴隨東北季風而來的大陸沙塵暴，對於陸地上的空氣品質造成嚴重的影響，引起許多負面的反應，但這些大量的沙塵，對廣大的海洋會產生怎樣的影響呢？國立臺灣海洋大學海洋環境化學與生態研究所所長龔國慶所帶領的研究團隊，進行一項「和風同塵－對海洋吸收二氧化碳與浮游植物解饑作用的影響」的研究，經過三年期間的監測與研究，發現沙塵暴不但可以增加海水表層的營養鹽，幫助浮游植物生長，還可以減輕全球暖化的影響，這項研究成果去年底已在美國知名國際期刊「MARINE CHEMISTRY(海洋化學)」中發表，並獲英國「solas news(海洋表面與低層大氣研究)」刊物選為封面報導。 　這項研究成果，是全球首度發現亞洲沙塵暴所引發的大氣效應及其所夾帶的微量元素，會增加西北太平洋浮游植物的基礎生產力以及大氣二氧化碳的吸收能力，並且迅速改變海洋浮游植物的生態相以及基因功能的表現，讓大家了解氣候變遷對台灣及全球貧營養鹽海域浮游生物生態的影響有全新的認識。 　龔國慶說，台灣東北海域是廣大的西太平洋，海水暨明亮又溫暖，但是卻沒有什麼養份，生活在其中的浮游植物，經常處於飢餓的狀態，因此它們進行光合作用合成醣類與吸收二氧化碳的能量效率也比較低。然而每年春初亞洲沙塵暴爆發的時候，會帶來大量的沙塵顆粒，將吸附在沙塵上的微量重金屬及營養鹽灑入海洋表面，增加浮游植物的營養來源。 　另外，在沙塵暴發生的時候，也是東北季風盛行的季節，季風會造成海面上風浪變大，攪拌海水，讓原本沉寂在無光深處但養份較豐富的海水，有機會被帶到明亮溫暖的表層。這兩種氣候因素的交陳影響作用，龔教授稱它為「和風同塵」，它為原來貧瘠的海洋，帶來肥沃的養份。 　在教育部五年五百億海大水產生物頂尖研究中心及國科會的經費支持下，龔國慶所領導的水域生態研究團隊特別選在「風起雲湧加上黑風暴」的惡劣海況下，利用海洋二號，在黑潮強勁的台灣東北外海進行海水、大氣、有機顆粒與浮游植物樣本的收集，以及基因檢測等實驗工作。 　研究結果發現，在「和風同塵」的時機下，原來海水中以原核綠藻為主要群集的光合作用生物，會被另一種屬於CladeII的聚球藻族群所取代。海洋中的光合作用生物（主要是浮游植物），每天在每平方公里的面積下，可以多吸收約400公斤的二氧化碳，其中約有70公斤會被帶入深海，對於減少溫室氣體，緩和溫室效應，有一定的幫助。 　另外，研究團隊也應用了最先進的基因檢測技術，直接進入浮游植物的基因世界，探索期生理功能的反應，發現原本處於飢餓裝態下所表現出來的缺氮、缺磷、缺鐵等三種訊息核糖核酸基因，在「和風同塵」的作用時，也不再出現飢餓的訊息了。 　對於沙塵暴是否會對海洋造成汙染或傷害，龔教授表示，沙塵暴中的沙塵微粒，經過了大陸的城市與工業污染，可能吸附了一些環境賀爾蒙及重金屬等汙染物，也會同時帶入海洋中，但這些沙塵對於海洋生態及整個食物鏈會造成什麼影響，目前已著手進行了解，需要投入更多的資源進行更深入的研究。 圖說：國立臺灣海洋大學環境化學與生態研究所長龔國慶指出，沙塵暴在陸地會是「爭相走避」的景象，但在海洋卻有如「荒漠甘泉」。 訊息來源：國立台灣海洋大學

發展低碳經濟,建設生態文明,是今年“兩會”議論的熱點之一。全國政協的“一號提案”主題就是宣導低碳經濟。 　　發展低碳經濟的必要性與緊迫性，是全球氣候變暖帶來的生態危機。據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第四次評估報告：近50年氣候變暖主要是人類活動造成的。2001年第三次評估報告估測人類活動引起的因素為66%，現在提高到90%以上。他們預測，從現在開始到2100年，全球氣溫可能升高(相對於工業化前)為1.9~4.5℃，海平面升高18~59cm。地球變暖將導致農作物的產量下降，自然生態退化，河流徑流量減少，極端氣象事件如乾旱、熱浪、洪澇等氣象災害頻發。 　　我國發表的“氣候變化國家評估報告”指出，我國在氣候變暖影響下近100年氣溫升幅0.5~0.8℃，比同期全球升溫0.6℃略高。未來50~80年間，全國平均氣溫將升高2~3℃。未來氣候變暖將對我國農牧業生產、水資源、海岸帶經濟和環境、森林和生態系統以及衛生、旅遊、電力、工業生產等產生重大影響。中國西北缺水嚴重，約在200億立方米以上，西部冰川面積減少27%，青藏高原凍土帶退化，雪山融化，山區、海岸、海島風景地變遷，對自然和人文資源及安全產生很大影響。 　　氣候變暖主要是人類活動造成的。主要是人類通過工業包括各種工廠及汽車等以煤、石油、天然氣等石化燃料大量燃燒向空氣中不斷排放二氧化碳(CO2)等溫室氣體，造成溫室效應增強，從而使氣候變暖。發達國家自工業革命以來的工業化發展模式，高消耗、高排放、高污染，大氣中CO2濃度不斷增加。研究表明，地球生態系統自淨CO2的能力每年只有30億噸，全世界每年約剩下200多億噸殘留在大氣層中，使地球生態系統不堪重負。長此下去，氣候將更加反復無常，氣象災害將更加嚴重、更加頻繁，直接威脅人類的生存與發展。 　　中國是一個發展中的大國，人口眾多，經濟增長快速，能源消耗巨大。我國能源結構是以煤炭、石油、天然氣等化石燃料為主體，在一次能源消費結構中，煤炭的比重占到2/3。這種典型的炭基能源經濟，使我國經濟和能源結構的“高碳”特徵十分明顯，CO2排放強度相對較高。2005年我國CO2排放50.6億噸，占世界總量的18.7%,美國58.2億噸，占世界總量的21.4%,2007年我國增長18%，與美國持平，是印度CO2排放量的4.4倍，人均排放量的3.7倍。中國成為世界上僅次於美國的排放大國。 　　面對氣候變化與生態惡化的嚴重形勢，迫切要求改變經濟發展方式，調整產業結構、能源結構。現在世界主要發達國家，特別是英國等歐洲國家，宣導發展低碳經濟，建設低碳社會，走低碳發展道路，成為世界共識。中國國家主席胡錦濤2009年9月22日出席聯合國氣候變化峰會開幕式並發表重要講話，強調中國要堅持節約資源、保護環境的基本國策，並鄭重承諾中國將進一步把應對氣候變化納入國家經濟社會發展規劃，繼續採取加強節能、提高能效；大力發展可再生能源和核能；大力增加森林碳匯；以及積極發展低碳經濟和迴圈經濟，研發和推廣氣候友好技術等四項措施。表明中國作為一個發展中大國，應對人類社會發展作出積極的、負責任的貢獻。 　　我國處於工業化、城市化和現代化的實現階段，發展低碳經濟不僅是我國轉變經濟發展方式、調整產業結構、保護生態環境的需要，也是在國際金融危機的情況下，增加產品國際競爭力、擴大出口以及緩解在全球溫室氣候排放等問題上，所面臨的國際壓力的需要。(特約評論員王福如） (來源：中國產經新聞)

（路透華盛頓15日電）一位美國重量級參議員今天說，下週美國參議院將草擬一項妥協版的氣候（暖化）控制法案，對包括發電廠等工廠設施降低二氧化碳排放量設計一套「總量管制與配額交易」（cap andtrade ）計畫。 該參議員對路透說，這並不表示這些工廠就都沒有需要解決的問題了，但是整體的目標就是設計「總量管制與配額交易」制度。 俗稱排污交易的「總量管制與配額交易」意指，每噸二氧化碳和其他溫室氣體的排放都需要取得許可證。而許可證的數量會在未來40年內逐年遞減，擁有許可證的公司得在受監管的金融市場上進行許可證交易。 參院國會助理表示，為了推動氣候變遷法案，前總統柯林頓（Bill Clinton）將於16日在民主黨每週午餐會上演講。 即使第一個以強制減少二氧化碳污染來對抗全球暖化的法案正式推出，能否在選舉年通過還未可知。 在參院草擬妥協版的法案公佈之後，美國環境保護署（Environmental Protection Administration，EPA）預料將花幾個禮拜的時間分析該草案的經濟影響。如果一切順利，參院多數黨領袖瑞德（Harry Reid）就會排定今年中進行辯論和表決。 EPA表示，如果國會未能立法通過，他們就會採取行動，自行規範碳污染。中央社

1、保障房有望以法律形式硬性得到保障：兩會上溫總理已給樓市定調：保障房是根本。從總理的講話中，我們可以看出中央關於房地產的發展思路非常清楚，就是市場那塊市場決定，保障房這塊政府解決。其中深圳市四屆人大常委會第三十五次會議於2010年1月19日表決通過了《深圳市保障性住房條例》，多形式推進住房保障建設。 2、普通商品住宅價格趨於穩定：保障房真正得到保障後，房地產消費（租）和投資（售）的概念有望分開，類似2009年房價那種非理性上漲將不可能出現，因此普通商品住宅價格回歸價值，趨於穩定。 3、房地產開發成本中的人工成本將會持續增加：中國南方普遍存在的“民工荒”已經說明，我國的勞動力報酬普遍在提高，特別是建築工人的薪酬已到臨界點了，基礎勞務工廣義的薪酬的提升已不可回避，因此建築成本中，人工成本將會持續增加，因此大規模趕工、變更、維修，將帶來不可預見的成本增加。 4、住宅產業化發展將不斷推進：中國政府已經在哥本哈根會議上承諾到2020年減排至少40％－45%，預計政府將會採取一系列這方面的措施，而這無疑將促進行業住宅產業化的推進，全裝修與毛坯房的比例將會發生很大變化。 5、房地產業將越來越規範：“兩會”後政府將加強對房地產業的分類管理，整頓市場秩序（比如工程、材料和設備的墊資，作為某種“行規”式的融資方式，將不可持續），規範交易行為，使房地產建設規模和房價保持在一個合理的水準上。 6、“低碳地產&低碳建築”將是大勢所趨：“低碳”是今年“兩會”一大亮點：九三學社的提案《關於把握機遇，走中國特色的低碳發展道路》被確定為政協“一號提案”，而“二號提案”同樣是關於推進低碳產業發展。據統計代表提交的與低碳有關議案占總量10%左右。“低碳”熱，傳達的是追求一條低碳、綠色、可持續的發展道路正成為各界共識。而中國的碳排放要減下來，房地產開發中的建築行業要負的碳減排責任非常大。因為建築領域產生的二氧化碳占全球二氧化碳總排放量的55%，建築傳統的二氧化碳排放主要源自於建築設備對電力和燃氣等化石能源的消耗。 7、節能、低碳的生活方式將成為時尚、潮流：由於氣候變暖再成焦點，“低碳”將成為生活宣導新方式。2009年12月7日，在遙遠的哥本哈根，聯合國氣候變化大會開幕，全球政要們正在為怎樣減少碳排放而探討著。氣候變暖、海平面上升、極端天氣頻繁、物種滅絕……這一切與政治有關，更與每個人的生活有關。這就是“低碳生活”，一種人類試圖自己拯救自己的生活。《世界自然資源保護大綱》中有一句名言：“地球不是我們從父輩那裏繼承來的，而是我們從自己的後代那兒借來的。”為子孫後代留下賴以生存和發展的地球家園，需要低能耗、低排放的可持續的生活方式。因此，未來低碳生活將代表著更健康、更自然、更安全，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業行為，也是一項符合時代潮流的生活方式。 8、中國的城市化增長逐步放緩，房地產還有至少20年黃金時間：1997年後，中國的城市化進入了加速期，直至2008年城市化率達到45%的水準。根據專家預測，中國將在2013年左右（預計在2011-2016年之間）結束高速城市化過程，這一期間的城市化增長率約為1.09%，城市化率則在47.93%一53.37%之間，此後中國的城市化增長逐步放緩。按照Logistic增長模型預測，2020年中國的城市化率為57.67%，2030年城市化率達到67.81%。要完成2030年67.81%的城市化水準，按照2008年中國45.68%的城市化率，每年要提高城市化水準近1個百分點，相當於每年有近1400多萬人轉移到城市來，按照人均30平方米的住房需求，那麼每年共有4.2億平方米的住房需求(2008年全國商品住房銷售面積約5億平方米, 2009年商品房銷售9.31億平方米)。 9、服務業將繼續增長，旅遊地產、商業地產、養生地產等體驗型地產發展空間巨大：城市化是服務業發展的原因，研究認為城市形成的區域市場是服務業發展的基礎，城市化的發展促進了服務業的擴張，同時伴隨著老百姓生活品質的提高，人們對於旅遊、休閒、娛樂、健康、養生、商業體驗的需求逐漸提高。Chang et al（2006）對中國城市化和經濟增長的研究表明，城市化通過服務業部門的擴張創造了大量的就業機會。農村部門自給自足決定了其對服務業的需求有限，而城市生活的市場傾向引致居民對於運輸、零售等服務業的需求更大，城市化能夠刺激服務業的產出和就業的增加。 10、中產人群（都市白領）正從大城市出逃，二三線城市房地產大有可為：進入21世紀，隨著二三線城市的崛起，以及一線城市的生存壓力過大、競爭激烈，2007年以後逐漸出現城市白領向宜居的二三線城市“被流動”的現象。甚至農民工對大都市也失去了興趣，近幾年連續出現的民工荒是最好的注解。與美國上世紀70年代發生的不同的是，逃離大都市這種逆城市化現象在中國展現出戶籍制度、房價畸形、區域經濟不平衡等鮮明的中國特色。 首先，在中國城市化進程加快的大背景下，二三線城市在迅速崛起，讓每個城市之間的差距越來越小。由於每個城市的功能定位不同，產業轉移則因不同的定位而走向不同的城市。相比於上海、北京等大都市高昂的生活與就業成本，二三線城市開始向全國人才提供更多的工作機會。2009年12月8日，全球領先的人力資源雇傭與管理服務商萬寶盛華發佈最新的雇傭前景調查結果：中國大陸地區2010年第一季度的就業前景繼續向好，其中重慶、深圳、西安、青島、武漢、蘇州等城市的雇傭前景超過京廣滬，這預示著二線城市將為求職者提供更多的工作機會。重慶以22%的淨雇傭前景指數位列全國之冠，緊隨其後的是深圳、西安和青島。 其次，從投資成本來看，二三線城市遠低於一線城市，最重要的是這些城市具有可挖掘、開拓性的商業價值，這是對企業最大的吸引力，因此大型企業進行產業轉移，進入二三線城市。中國美國商會2009年度“商務環境調查”表明，已有近60%的會員公司進入了中國的二三線城市，同時還有許多會員公司正計畫進入這些地區，或是正在研究進入這些城市的可行性。 不管怎樣，隨著城市白領向宜居的二三線城市“流動”的現象發生，二三線城市的房地產發展將大有空間。

記者近日從上海世博會零碳館國際合作項目發佈會上瞭解到，全球首個計算個人碳排放的碳冊系統將於世博期間亮相零碳館。參觀者可在零碳館內體驗大富翁碳冊遊戲，並在欣賞一系列零碳電影節、零碳藝術節的同時，品嘗零碳牛奶、果汁，親自體驗生活節約細節，提高減碳意識。 作為採用本土化產品建造的中國第一座零碳建築，零碳館推出的“大富翁碳冊遊戲”將在世博期間以遊戲的形式向參觀者展示。據世博會零碳館總協調人陳碩介紹，世博會期間進入零碳館的觀眾將擁有個人的二氧化碳帳戶，通過50個互動問題的遊戲環節，得到一張列印結果，上面記錄著每個人一年的碳排放量，讓參與者通過親身體驗感受到生活中一點一滴都會對全球環境造成影響。短距離優先考慮自行車或步行，儘量選用低排量、低污染、清潔環保型的機動車，一個簡單的舉動就能改變全球氣候變暖狀況，拯救全球氣候危機。 世博會零碳館作為世博會150年歷史上的一個創新，將和英國倫敦市長辦公室共同合作展示。 世博會期間，零碳館還將舉行青少年交響音樂節，零碳美食節等活動，讓零碳的居住理念成為人們的一種思維方式，深入到生活的每個角落。 零碳咖啡廳裏的零碳牛奶、零碳果汁則是考慮到牛奶、果汁的生產和運輸過程都是綠色環保的，觀眾可以通過功能表上的“碳資訊”選擇飲品，體驗低碳生活。 上海世博會零碳館是坐落於世博園區裏的城市最佳實踐區，原型取自世界上第一個零二氧化碳排放的社區——倫敦南部貝丁頓“零碳”社區，這一永久性保留展示建築也是中國第一棟建成的零二氧化碳公共建築。

【高文宏】 由於哥本哈根會議未針對減碳具體目標達成全球共識，在未來日子裡我們恐將面對更多氣候變遷帶給企業的負面影響。圖／美聯社 放大 圖表為氣候變遷對全球企業的影響一覽表。 　繼美國前副總統高爾的「不願面對的真相」、法國導演盧貝松的「拯救地球」之後，台灣媒體人陳文茜籌製的「±2℃紀錄片」近期也在媒體強力放送，顯示氣候變遷議題全球注目。日昨，行政院也確立國家節能減碳總計畫，減量目標為在2020年回歸2005年水準。在在顯示這份熱潮將在台灣蔓延，意味企業界應開始更積極面對氣候變遷所帶來的衝擊，為生存的環境盡心！ 　氣候變遷 　列5大企業社會責任工作之首 　地球暖化帶來大自然反撲不斷，讓我們深深體會，若不正視此議題並採行有效行動，氣候變遷將會比金融風暴更可怕，前者將是企業不可避免的風險管理議題。尤其哥本哈根會議中全球並未制定具體減碳目標，各大經濟體對於地球暖化議題也沒有共識，我們很難避免面對更多氣候變遷所帶來的衝擊與影響。 　其實，個人環保節能已是大家生活中的共識，但真正能有效率大規模降低對環境造成的負面影響在企業。企業在製造各種商品過程中，對空氣、水的污染，還是消耗的自然資源都不容忽視，專家研究，對環境影響衝擊最低的都是那些未開發的落後國家，我們位處經濟發展成熟、現代化、都市化的經濟體，對於任何可能對環境造成的經濟商業行為都須謹慎為之。 　世界展望會全球大使賀迪恩（DeanR. Hirsch）3月初在台北美國商會年度企業社會責任論壇發表專題演講，便形容氣候變遷像一隻走進房間的大象，讓人無法忽視。資誠全球聯盟組織PricewaterhouseCoopers（PwC）所做研究也發現，企業從事與社會責任相關的行動裡，氣候變遷列為5大重要工作之首。當企業的利害關係人（包含社會大眾、企業員工、顧客等）對企業擔負社會責任的要求越來越高時，企業便應將企業社會責任納入營運策略，並落實執行。 　全球執行長 　提升對抗氣候變遷挹注 　資誠全球聯盟組織PwC在3年前便將氣候變遷對企業的影響議題納入全球執行長調查（Global CEO Survey），2008年調查結果中有56％年營業額超過百億美元的大企業CEO投入大量資源在氣候變遷的議題上。到了2010，氣候變遷議題更從大型企業普及大部分受訪企業，有61％執行長並不會因為景氣衰退而影響其企業在環保節能上的策略與投入程度，甚至有17％的執行長，在過去一年提高其企業在綠色行動上的投資與挹注。 　氣候變遷會受到企業執行長的重視，不外乎造成企業成本上漲，不管是能源（或替代能源）取得成本，還是遵守法規和保費支出的增加，氣候變遷可能造成企業實體損害，其風險管理與掌握的成本、衍生出來的額外花費也不容忽略。 　除可能面臨以上成本增加外，氣候變遷可能影響層面尚包括： 　1.企業所提供的產品與服務，是否由更節能與更環保的替代性原料所生產，以及產品、服務的提供是否更有綠色概念。 　2.企業在營運及風險管理、組織與資產配置、投資策略、供應鏈的選擇、人才的延攬上也必須隨之改變，尤其是在風險管理的議題上，是否更聚焦在氣候變遷可能產生的危機處理與掌握的執行方式等。 　3.在氣候變遷的議題上該如何與利害關係人溝通。永續經營報告書是具體的一種形式，由於利害關係人牽涉層面甚廣，如何溝通並落實企業在綠色策略的執行，想必也是未來須重視的議題。 　氣候變遷對企業的影響不盡然是負面，在2010年全球執行長調查中，有超過6成執行長認為針對氣候變遷採取相關行為對於企業聲譽有正面影響，包括強化品牌知名度和忠誠度、提升企業形象、激勵並留任員工等。 　《遠見》雜誌第6屆企業社會責任調查顯示，當產品品質相近，價錢稍貴時，有8成民眾願意支持企業社會責任形象較好的企業，因此認同企業理念帶來較強忠誠度。據PwC澳洲推動企業社會責任的經驗，有越來越多客戶在尋求專業諮詢服務決策時，首先考量其在社會責任投入程度。遠見雜誌調查結果顯示有7成以上企業會以CSR選擇供應商，也呼應這樣的趨勢。 　台商需面對的，是從全球發展趨勢來看台灣企業在世界舞台的競爭地位，當企業社會責任風氣高漲，外部監督力量日高，企業要跳脫將企業社會責任公關化、慈善化的迷思，真正投入策略及日常營運中，不但應考量在地需求來設計專屬CSR方案，並與績效制度結合，同時在導入與認證、對外發布的資訊要謹慎，或經過公正第三方認證，內外妥善溝通，更積極地將其視為企業變革過程，徹底改造企業更具道德與責任的競爭DNA。 　當然，因應氣候變遷也需政府加強投入，同時需要各企業間合作。這是全球執行長在3年前即提出的呼籲。因為少了清楚明白且一致的遵循標準，企業很難有主動積極作為，也會對承擔額外成本感到不安。 　所以氣候變遷議題應提升等級，由政府統籌政策，並在法規管制與租稅獎勵上取得平衡；更應該大力宣導全球氣候變遷的威脅與影響，提升大眾的認知與支持。如此，企業才能在氣候變遷上顧及企業的永續發展，也可以為改善地球暖化盡份心力。 　（本文作者為資誠聯合會計師事務所營運長）

胡鞍钢，公共政策与战略家，今年57岁，性格独立、理智与平和。 喜欢打乒乓球与参观博物馆，并以对公共政策制定的影响力和出书的高产闻名，已出版59本专著、合著，自己撰写文字超过1000万字。近些年他研究的主题在绿色发展领域。 　　据悉，“绿色发展”有望成为正在酝酿的“十二五”发展规划的基本原则之一，这也正是胡鞍钢一直呼吁的理念。 有舆论称，解读中国政策走向可以去看看胡鞍钢观点，他的提议会在三五年后纳入决策层视野。2005年，美国学者乔舒亚·雷莫在其《北京共识》中也引用了胡鞍钢把黑猫变绿猫的观点。 　　胡鞍钢集20年国情研究推动中国“绿色发展”之路。他与王毅、牛文元最早于1989年《生态赤字是未来中华民族生存的最大危机》的国情报告，前瞻性提出生态环境危机的国际背景，如全球气候变化与海平面上升等七大挑战。认为中国既无条件走工业化国家“高消耗资源、高消费水平”的传统道路，应走非传统的现代化道路，应制定“绿色中国大地计划”等。2009年底出版《中国应对全球气候变化》一书，提出“实现绿色发展，迎接绿色革命，促进绿色合作，做出绿色贡献”。 胡鞍钢用黑猫比拟过去中国经济发展模式。而现在中国要走向绿色发展之路，未来要变为绿猫政策，这与哥本哈根全球气候大会无关。 　　哥本哈根会议之前，中国是否“承诺”的前期政策辩论中让他处于尴尬境地。在“不承诺减排”占绝对优势的态势下，他的声音显得有些“个色”。 　　但胡鞍钢还是坚信着自己的观点。从2007年8月到2009年12月哥本哈根会议之前的两年，他写的12份《国情报告》呈送有关决策部门。包括《中国如何应对全球气候变暖挑战》、《中国应该站在减排前列为世界做出贡献》、《中国通向哥本哈根之路，全球减排路线图》、《中国应当公开承诺国际减排义务》、《中国气候变化政策背景、目标与辩论》以及《我为何主张公开承诺减排》等。 2008年以来，胡鞍钢与多位国际人士交流意见，包括英国前首相布莱尔、英国外交大臣米利班德、丹麦气候与能源部长赫泽高；并与撰写《斯特报告》的作者尼古拉斯·斯特恩和美国政府中国问题智囊李侃如、谢淑丽等探讨“气候变化”的合作，也是国际能源组织撰写《2009年全球能源展望》报告的国际顾问。 　　中国众多公共政策的制定的背后有他的“影子”，包括每五年制定一次的国家发展“五年规划”。近两年来，在地方执政们寻求发展良策时，他的建言也被多次关注到。 　　如北京市委书记刘淇邀请他参与“绿色北京行动计划”，他把北京定位为“绿色现代化世界级城市”；向省委书记汪洋“献计”广东如何进行产业升级；他两次到重庆与市委书记薄熙来见面，把薄熙来的“森林重庆”创新称为“绿色发展实践”；他与江西省委书记苏荣探讨深化林权改革的生态文明建设…… 中国绿色革命加速度 　　《21世纪》：中国正在引领世界绿色发展，这一次深刻的转型可被誉为“中国发动的绿色大革命”。您参与制定中的“十二五”规划时，是否想到过这场风暴来得如此迅速？ 　　胡鞍钢：这种态势应该说超过所有人的预期。从多角度来看，过去几年间中国清洁能源、化石能源迅速的上升，从2005年占整个能源比重结构只有7.1％，提升到2008年的8.9％，估计2009年会达到9.9％。风能、核能、太阳能比例在迅速上升。中国一直不是风能的生产国，包括设备生产，直到2008年才居世界第四，在丹麦、德国等之后，但是2009年已经排在世界第一位。 　　能不能这么讲，在过去五年间，也就是说，“十一五”规划期间，清洁能源从7.1％提高到9.9％，这么快速的上升比例在世界各国都是少见的。到2020年中国的所谓非化石能源比例，将由现在不到10％提高到20％，含义是达到欧盟国家同样的比例，而美国只有百分之十几，等于我们超过了美国。 中国政府承诺到2020年非化石能源占整个能源消费比例达到15％左右，当然在“十一五”规划中并没有作为约束性指标，“十二五”规划中肯定会把这一比例进一步提高。 　　《21世纪》：中国不仅风能和太阳能现在迅速的发展，核能也在迅速的发展。还有智能电网，他们都在以出乎意料的速度发展。 　　胡鞍钢：中国核能的发展可以说是世界现在最大规模的，无论是在建还是将来进一步建成，它将会成为重要的能源来源之一。另外，由于我们是以电力为主要的能源消费，现在国电电网公司已经投入运行了一条全世界的智能电网，到2020年国电公司准备投资智能电网达4万亿，这将超过世界所有国家全部投资电网的规模。 　　我刚刚见过美国第一太阳能公司CEO，他评价说，中国已经形成世界上超大规模的电力输出基础设施，如果能够进行很好的改造传统的电网，像特高压向智能电网的转变，将会大量吸收从西部来的各类电能，包括风能、太阳能，也包括东部的核能。现在有人认为中国发展风能、太阳能似乎过度，主要是没有解决输出的问题。一旦解决这个问题，可以说中国几乎在所有的重大清洁能源或者可再生资源都是堪称投资规模是最大的，中国比其他发展中国家甚至包括发达国家更有条件。 绿色发展“不差钱”？ 《21世纪》：能否谈谈绿色交通革命与住宅革命的含义？ 　　胡鞍钢：建立更加综合的、安全的、舒适的、绿色的交通体系，包括海陆空。所谓革命就是要做到无缝连接。重点是发展公共交通，特别是城际之间的交通要靠高速铁路。 　　同时中国将在所有的城市推行欧标4，下一步就要实行欧标5。目前的情况是汽车总量在上升，但是汽车污染绝对量在下降，当然耗油量还是有所上升。随着去年开始实行的第一个碳税（燃油税）效果非常不错。如果我们进一步推行碳税，加上向低排放的交通类型转变，可以说是很重要。 　　中国已经是世界最大的住宅建筑和销售市场，这就给了我们一个巨大的机会，我们能不能发展绿色建筑？根据现在发改委所提出的包括住房城乡建设部提出的方案，就是新建住宅最低的标准就是节能标准要降40％，这个标准一旦提出，将是未来大规模的商品房建设部提出的方案，就是新建住宅最低的标准就是节能标准要降40％，这个标准一旦提出，将是未来大规模的商品房建设在节能方面的明确要求。 21世纪》：目前各地方面也提出了绿色发展，如上海借助世博会，它的最核心的理念就是绿色。 　　胡鞍钢：上海这次绿色的世博会，将不仅为中国400多个城市提供一个示范，可能还会为全世界上千个大城市提供一个新的示范。中国政府有强大的执行力，一旦认定绿色发展是非常重要的发展趋势和发展方向的话，我们就可以很快推动绿色革命——绿色工业革命、绿色能源革命、绿色交通革命等，也包括建筑革命或者说住宅革命，这些将来都是世界规模的。 　　另外，我要补充谈一下中国最大创造就业的绿色产业是林业，目前吸收4500万农业与非农业劳动力，到2012年将达到5700万，按照中国政府的目标，到2020年比2005森林蓄积量提高13亿立方米，即每年有1亿立方米。但是2003年-2008年年平均增长量已经超过2.23亿立方米，大大超过政府的规划，成为全球最大的、成本最低的、创造就业最多的碳汇产业。 《21世纪》：这场绿色革命无论从国家还是各地方，包括到企业都在热情地参与，都在把发展可再生资源作为未来发展的重要指标，甚至是约束性指标。令人意想不到。 　　胡鞍钢：是的。国投公司目前可再生资源已经占到35％，将来进一步达到40％或者更多。再者是五大能源公司，比如国电公司制定目标，新能源在未来2-3年将占总装机容量的20％以上，2020年达到40以上。国有大企业纷纷明确下一个4年到5年关于可再生资源的发展目标。即使像中海油这样的海洋石油公司，现在都在开发海上风能，具有创新意义。 《21世纪》：中国真有“不差钱”的感觉。 　　胡鞍钢：美国《纽约时报》刊登了一篇文章，在谈到中国发展高速铁路的时候说，奥巴马好容易在国会通过议案给了80亿美元用于高铁的投资，之所以容易通过，主要的原因就是参众两院的议长曾经到北京、天津坐过高速铁路，他们感到受了很大的刺激，回去就要搞高速铁路。 但是他的高速铁路也只有80多亿美元，而中国已经达到880亿美元的投资。现在中国高速公路和其他道路包括航运的投资是1600亿到1700亿美元，因此中国在加速发展的基础设施和整个的过程存在巨大的机会。 　　“十二五”将全面勾勒新政 　　《21世纪》：您上面所谈，使用“刮目相看”四个字形容比较恰当。面对这种发展态势，您原来是否有过预期？ 　　胡鞍钢：我一直在关注这几个重要领域的发展过程。事实上这些领域的发展并没有在“十一五”规划中明确提出来，比如像可再生资源作为一个关键性指标，譬如像建筑节能的问题，绿色交通的问题，但是在过去4、5年已经迅速的发展，或者说出乎意料的发展起来。这些行动对“十二五”规划的制定是一个机会，或者说是一个起点。 我们就要把已经出现的这种绿色发展的理念和发展的实践纳入到“十二五”的发展规划中。比如太阳能等等都没出现在“十一五”的国家规划里，只是体现在专项规划中。“十二五”规划将把绿色能源、绿色交通、绿色建筑，这些最主要的理念，包括产业业结构纳入国家目标、国家战略、国家政策中，强有力的推动中国绿色发展。 《21世纪》：人们将来会如何评价这场绿色革命意义？ 　　胡鞍钢：我想这场革命是前所未有的。这场革命只还处于发动阶段，由于信息是公开的，由于要素是可以流动的，全世界都瞩目中国的发展，也会引起美国和欧洲国家各个方面的绿色发展。 　　中国为了应对全球气候变化率先实现发展模式转型，从黑色发展成绿色发展，从传统的西方模式——高能耗高污染，先污染后治理的模式，转变为我们所说的与碳排放脱钩进而碳排放下降的发展。因此，中国这场绿色革命给中国乃至全球带来的意义是巨大。

國內公車系統走向節能減碳新紀元，台北首都客運引進每輛造價近千萬元的油電混合公車，今天亮相，台北市也成為台灣第一個使用油電混合公車的城市。新的油電混合公車系統未來將做為在台北國際花博展館間的免費接駁公車使用。 首都客運董事長李博文表示，配合北市府舉辦2010台北國際花卉博覽會，首都客運特別採購了60輛全球最先進的油電混合動力 (Hybrid)公車，將於花博期間行駛園區的三條BRT公車路線，為中外遊客提供接駁服務，其中第一批15輛特別提早出廠，今天起陸續上路營運，於台北市信義新幹線、62 及235線各配置5輛為市民服務。 首都客運總經理李建文指出，新啟用的油電混合公車，特性在於可將煞車能量回收為電能儲存，是非常先進的環保設計，使用日本日立鋰電池，車輛在起步及時速20公里以下，均以電能驅動，20公里以上才以柴油引擎行駛，可以節省25%油耗，並減少25%的二氧化碳排放，確實能達到節能減碳的效果。

中共總書記胡錦濤今天表示，要把實現2020年控制溫室氣體排放目標，納入經濟社會發展規劃。 中共政治局22日就控制溫室氣體排放行動目標問題進行集體學習，胡錦濤提出這項意見，新華社今晚做了報導。 胡錦濤指出，氣候變化歸根到底是發展問題，只能在發展中正確因應和推進，要把因應氣候變化和控制溫室氣體排放，納入經濟社會發展規劃，從產業政策、財稅政策、信貸政策、投資政策等方面，提高相關措施保障能力。 胡錦濤同時強調，中國將堅持「共同但有區別」的責任原則，承擔與開發中國家地位相適應的責任，參與應對氣候變化國際合作。 中國社會科學院城市發展與環境研究所研究員潘家華、中國國家發展和改革委員會能源研究所研究員徐華清，就有關問題進行講解並表示意見、提出建議。 此前，中共提出2020年控制溫室氣體排放目標，包括到2020年全國單位國內生產總值二氧化碳排放，比2005年下降40%至45%。

泛太平洋運價穩定協定組織（TSA）十五家成員已經召開轉變經營理念研討會並就低速航行達成共識。採用低速航行來降低運營成本及環保議題為討論內容之一。 總部位於華盛頓美國聯邦海事委員會（FMC）經過四十五天討論該議題，終於在上周綠燈放行，並告知TSA組織成員公司可以就低速航行展開討論及相互協調以便減少對空氣、水的污染及降低燃油消耗。根據研究顯示，當航速從二十四節降到十八節時船用燃油消耗將降低六○％。每天同時大幅減少二氧化碳排放。