永續台灣

《假環保》用有道理的包裝沒道理的，這樣的似是而非其實是更危險的！《假環保》提出一些有道理的論點，然後就邏輯跳躍地大談其他謬論，極具誤導性！尤其是對真正的環保議題還不熟的讀者而言。

聯合線上與財團法人台灣兒童暨家庭扶助基金會合作，舉辦「udn 灌溉計劃」公益活動，共同關懷偏遠地區兒童，至 12 月 19 日止。只要參與「udn 灌溉計劃」，點擊為小樹苗澆水， 聯合新聞網即代替您捐出一塊錢。幫助偏遠山區家庭扶助服務計畫，讓這些來自弱勢家庭的孩子們都能健康成長、快樂學習。

自從張曉風發表了文章〈報告總統 我可以有兩片肺葉嗎？（上）〉和〈報告總統，我可以有兩片肺葉嗎？（下）〉，南港202兵工廠搬遷頓時成了媒體顯學了。 我是生物學家，博士班主修生態演化學和族群生物學，個人也是非常支持生態保育的人。可是這一次，我要在此鄭重聲明，我其實支持中央研究院的聲明，相信「國家生技研究園區是在環保價值之內尋找共存共榮的空間」！我此次支持中研院，乍看之下前後言行不一，不過卻是基於許多專業的判斷考量而決定的。

台灣一向以美國為師，處處向美國學習。然而，在飲食文化方面，各國各地都在各自的在地風味和智慧，美國卻是個沒有深度飲食文化的國家，而且還以極大的環境成本來偽裝出高效率的生產力。 而無法深度生產美味食品的美國公司，只能用高鹽、高糖、高脂肪、高色素、高添加物的方式來欺騙人類古早演化來的味蕾。無論是美國病牛肉也好，美國一般超市乍看琳瑯滿目的加工食品也好，都懷著一樣的原罪。 當美國的有識之仕也都一再要喚醒他們的同胞，我們還要為美國官商勾結的利益團體給牽著鼻子走嗎？

認識我比較久一些的朋友都知道我已經用蜜蜂來做過研究。這本好書《蜜蜂消失後的世界：蜜蜂神祕失蹤的全球危機大調查》（A World Without Bees）是兩位英國愛蜂媒體人Alison Benjamin和Brian McCallum剖析蜂群衰竭失調症的可能成因之傑作。高科技高生產力的工業化農牧業模式各種無所不用其極的方法，讓一個演化了八千萬年的絕妙複雜系統幾乎完全崩潰，這難道不是對人類工業化文明最嚴厲的警示嗎！？

《從搖籃到搖籃》是從工業設計的角度來解問題，而《綠色EQ》則是從商業的角度來解決問題。這兩本好書提出的重要觀念是，真正有效的環保，是不該從反工業反商業的角度出發，而是讓工商業界也能從創造新的價值中受益！換句話說，環保也可以是好生意！

世界上最富足的海灣畔，科學家們正試圖實現另一項非常具有吸引力的夢想——他們，正致力於從生長在沙漠中的耐鹽水作物中製造出可用於噴氣式發動機的燃料。 　　阿聯酋馬斯達爾學院的研究者們，正在阿布扎比一塊2平方公里的乾旱且富含鹽的示範農場內種植海蓬子。海蓬子的種子含有大量的油，可以被轉化成燃料。同時，研究人員還創新性地把種植海蓬子和魚蝦養殖、培育紅樹林結合了起來。 　　領導這個研究項目的馬斯達爾學院助理教授司各特•甘迺迪說，傳統的生物燃料有兩大缺點：一是它佔用了大量的本可以用來種植糧食作物的土地，二是耗費大量的淡水，而他的這項研究的目標是既生產生物燃料，又避免這兩大弊端。 　　神奇的“海水農業” 　　甘迺迪和他的同事們，將對一個被稱作“綜合海水農業系統”（SBRP）的技術進行改進：一開始要從海裏開鑿一個灌溉水渠，水渠把海水引向這個工程中的幾個部分。首先，把海水抽到水塘裏，或者讓海水流過養著魚蝦的籠子。通常情況下，這樣的水產養殖會造成“環境災難”，比如養殖使用後的廢水含有大量的渣滓、廢物，導致危險的赤潮。 　　但在馬斯達爾的實驗系統中，研究人員極具想像力地利用池塘裏流出的廢水，用它來給海蓬子提供養料。生長在用海水灌溉過的田地裏，海蓬子成熟後就可以像稻麥一樣收割。 　　富含油分的海蓬子種子，可以使用和壓榨其他油料作物種子，如向日葵一樣的工藝榨油。榨出的油使用霍尼韋爾環球油品公司（UOP）的專利工藝進行精煉，使之可以成為添加入噴氣發動機油。植物剩下的部分可以被進一步利用，生產液體燃料，或者用來燃燒，產生蒸汽發電。 　　灌溉完海蓬子的水，鹽度會變得更高，同時還攜帶著來自養魚塘的廢物，和灌溉渠裏的水一起流到適合於更高鹽度生長環境的紅樹林。這樣，紅樹林形成了一個屏障，使得養魚塘裏的水不會直接排到海裏，紅樹林的樹葉還能作為魚蝦的飼料被利用起來。 　　在生產生物燃料的過程中，肥料的生產和使用通常是一個巨大的碳排放源，而這種魚塘可以帶來收入，能同時提供肥料，還能降低整體碳排量。這是因為，紅樹林的根系可以起到“碳隔絕”的作用。 　　大多數生物燃料頂多只能達到“碳平衡”：即他們生長時吸收的二氧化碳，與被製成生物燃料和燃燒後釋放的二氧化碳等量。而作為研究專案的重要部分，馬斯達爾將可以確定這個項目中到底有多少碳可以被商業性地隔離開來。 　　該專案的負責人約翰•珀金斯博士（John Perkins）解釋說，海水農業的閉環系統可將養殖污水轉換成上述兩種“工廠”物種所需的價格合理且富含營養的肥料，而生產低成本的非石油化肥正是在所有生物燃料中有效降低碳排放的關鍵。因此，該專案將確保生物質能源不扭曲全球食物鏈、不競爭使用淡水資源或不導致意料外的土地利用變化。 　　海水基金會主席，也是其創始人卡爾•霍奇斯已經在北非國家厄立特里亞示範這個項目體系（他現在也是馬斯達爾項目的特別顧問）。在厄立特里亞的項目中，海蓬子及紅樹林的樹葉被用來當作動物飼料。海蓬子果實的一部分油可以被轉化成生物燃料。霍奇斯先生說他的項目因這個國家的政治動亂而終止，但是它還是表明了這種綜合的方式是可以起效的。 　　堪薩斯州立大學生物和農業工程教授馬克•施洛克說，不耗費淡水，不佔用種植糧食的土地來生產生物燃料的舉措應該得到讚揚。但是他還說儘快研製出收割海蓬子的機械設備也很重要。亞利桑那大學旱地研究室韋恩柯茲教授說，儘管可以利用現有的設備來收割海蓬子，但是這種植物的鹽分很高，可能會損壞這些機器。 　　這種作物還將要與其他的生物燃料作物相競爭。每英畝海蓬子的油料收成與大豆相當（與非油料作物相比，能產生額外的經濟價值），但是與棕櫚相比，它的收穫只是棕櫚的八分之一。 　　然而海水種植體系有不需要昂貴的土地和淡水的優點，而且還能自身生產肥料。甘迺迪說初步估計從海蓬子中提取的燃料可以和石油燃料媲美，但他同時還警告說這些還需要更細緻的研究。 　　生物燃油“拯救”航空業 　　這個項目已經獲得了樂觀的商業前景，預期5年內，此技術將進入商業化應用階段。這個計畫還得到了波音公司、阿提哈德航空公司等大企業的資助，霍尼韋爾旗下的聯合油品公司（UOP）為此提供了轉化化學前物質和燃料的技術。 　　航空生物燃油被認為是除飛機升級換代外，航空企業完成可能被強制推行的碳排放限額的另一根“救命稻草”。國際航空運輸協會總幹事比西尼亞尼前不久曾表示，國際航空業要在2020年以前將航空燃油中生物柴油的比例提升至6％~7％，才能達到航空產業預定的減排目標。 　　目前，相關的研究正在包括中國在內的世界各地開展。而地域性無疑是航空生物燃油的一個重要特點。SBRP項目將首次展示利用綜合海水農業生產優質綠色運輸燃油的商業可行性，為地域優化解決方案提供一個全新的範本。 　　可持續生物燃料的開發是減少航空碳排放策略的關鍵因素。該系統不僅能高效地生產液態和固態生物燃料，還能從大氣中捕捉並儲存碳，擴大棲息地以增加生物多樣性，同時能釋放出具有更高使用價值的淡水（飲用水、工業用水和食品）。綜合海水農業系統甚至有可能減少全球海平面上升對沿海地區造成的影響。 　　波音民用飛機集團首席執行官安波傑（Jim Albaugh）表示：“和阿布扎比政府、阿提哈德航空以及其他業界領袖一起，我們現在正通過開發一種可再生燃料的供應，來打造我們的能源未來，而不是坐等化石能源枯竭後才來做。將這些低碳能源開發並使之商業化，對於我們的行業、客戶以及我們的下一代而言都是一件正確的決策。” 　　阿提哈德航空公司首席執行官詹姆斯•霍根（James Hogan）表示：“開發碳中性能源對阿提哈德航空以及整個航空業界來說都具有重要意義。這一項目將成為全球最具創新意義的可持續生物能源研究項目，項目研究成果將對阿提哈德航空公司大有裨益，因為我們正在尋求減少傳統化石燃料的使用，開發具有商業可行性，並能滿足可持續發展的替代能源，而這些也能符合我們阿提哈德航空作為可持續航空燃料用戶組織成員所承諾遵守的原則。” 　　“能源供應的模式正在發生變化。為了滿足全球能源需求的不斷增加，我們必須找出地區性生物燃料解決方案，該解決方案不僅具有可持續性，而且能夠促進生物燃料生產地的生態系統的再生，”霍尼韋爾環球油品公司副總裁兼可再生能源及化學物總經理詹尼弗•霍姆葛籣（Jennifer Holmgren）如是說，“這個項目為我們提供了一個寶貴的機會，使我們得以向人們展示地域優化解決方案的可行性以及生產優質綠色運輸燃油所需生產技術的實用性。” 　　“造夢者”：馬斯達爾 　　作為致力於可再生能源發展的獨立研究型大學，馬斯達爾科學技術研究院是整個專案背後最大的技術和資金推手。 　　馬斯達爾科學技術研究院，致力網羅全世界在能源開發和可持續發展技術方面最領先的大學和研究機構，是世界首個提供碩博生教育，以研究驅動的科學機構，致力於能源和可持續發展方面的教育和研究，為未來新的清潔能源事業的繁榮發展培養並儲備優秀的科技人才。 　　身為馬斯達爾科學技術研究院教務長約翰•珀金斯博士介紹說：“SBRP項目就證實了馬斯達爾學院致力於發展成在可替代能源、環保技術和可持續發展等領域領先的世界級大學的強烈願望。本項目將首次展示利用綜合海水農業為航空業提供生物燃料的商業可行性，而且這一理念與阿布扎比在2020年實現可再生能源占能源消耗7%的總體構想一致。” 　　世界能源需求增長速度遠遠超過傳統的能源供應，並且碳氫化合物來推動的經濟被公認為是不可持續的。據預測，截止到2100年世界能源將主要來自於可持續能源。2006年4月，阿聯酋在其首都阿布扎比發起了“馬斯達爾行動”計畫——一個全方位推動可替換能源技術以及解決方案的發展、商業化以及運用的行動計畫。 　　作為整個計畫的核心，作為阿聯酋政府的主要投資部門之一，阿布扎比酋長國全資所有的投資和開發公司——穆巴拉發發展公司投資成立了馬斯達爾，目標就是成為全球領先的供應商和滿足這一需求的催化劑，充分運用其豐富的資源優勢以及在全球能源市場的經驗來不斷推動未來技術的發展。 　　馬斯達爾致力將把阿布扎比打造成為世界級研發中心所在地和開發未來能源的技術中心，可以有效平衡在一個不斷變化的世界能源市場上的強勢地位。 　　新聞關鍵字： 　　生物質能 　　生物質是指通過光合作用而形成的各種有機體，包括所有的動植物和微生物。而所謂生物質能（biomass energy），就是太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式，即以生物質為載體的能量。 　　生物質能蘊藏在植物、動物和微生物等可以生長的有機物中，它來源於綠色植物的光合作用，由太陽能轉化而來的。有機物中除礦物燃料以外的所有來源於動植物的能源物質均屬於生物質能，通常包括木材及森林廢棄物、農業廢棄物、水生植物、油料植物、城市和工業有機廢棄物、動物糞便等。 　　地球上的生物質能資源較為豐富，而且是一種無害的能源。地球每年經光合作用產生的物質有1730億噸，其中蘊含的能量相當於全世界能源消耗總量的10~20倍，但目前的利用率不到3%。

《±2℃ / 正負2度C》的副標題「台灣必須面對的真相」名符其實，因為它的確觸及許多台灣人所不曾正視過的問題，也就是全球暖化對台灣的生態、社會和經濟的影響不僅比絕大部分台灣民眾所認知的還嚴重，甚至台灣還可能出現全球第一波生態難民！ 所以，在台灣，所謂的節能減碳和環境保護，絕對不能再成為政治口號而已，而是要在相當短的時間內落實。 這部記錄片，我會衷心地推薦給所有的朋友觀看！

市民日後乘坐港鐵時可享受更接近自然的舒適光線，繼去年年初為三趟列車安裝發光二極體（LED）照明系統裝置後，港鐵日前宣布，將進一步擴展LED環保燈光節能計劃至全港一百三十六列的港鐵列車車廂，以及一百二十九個廣告燈箱。 港鐵去年初耗資四百萬港元，在港島、荃灣及將軍澳三趟市區地鐵列車進行車廂LED環保燈測試計劃，港鐵總結稱，測試收到良好效果，除能有效節省能源外，LED燈的壽命較傳統光管耐用高四倍，達五萬小時，且更換時只需換走晶片便可，不會釋放水銀和製造光管垃圾。同時LED光線更接近自然日光，並不會釋放紫外光，可保護乘客眼睛，在測試期間廣為乘客歡迎。有鑒於此，港鐵決定進一步擴展節能計劃至市區及機場快線的一百三十六列列車，包括觀塘線、東涌線及機場快線。港鐵公司車務工程總管金澤培表示，工程現進行招標，安裝工程預計在二○一三年完成，屆時有望將港鐵每年的一氧化碳排放量減少一千八百噸。 除列車採用LED燈光照明系統外，港鐵還將由今年第一季開始，為彩虹及紅磡站的一百二十九個廣告燈箱進行LED測試，工程預計於今年年底完成，港鐵預計廣告燈箱使用LED燈光可將燈箱厚度縮窄至八十毫米，較採用傳統一百五十毫米的光管燈箱更加節省空間，而且廣告燈箱內的個別LED若損壞，可以逐粒更換，無需整個棄置，減少廢物的產生。不過港鐵亦表示，由於LED系統成本較普通光管高，故此港鐵列車LED節能計劃主要在省電與環保方面發揮優勢，長遠來看其成本與傳統光管照明系統相若。

美國西岸長灘港港務委員會通過，將撥款九百萬美元進一步投入環保改善措施，並鼓勵船公司利用長灘港連接鐵路聯運延伸至美國中、東部便捷運輸網絡（見圖／長灘港提供）。該項環保改善措施，其中五百八十萬美元將用於獎勵採用鐵路運送進出港貨物的碼頭經營者，三百萬美元則用於獎勵降低港口中船舶航行速度的船舶經營者。該計劃將於今年四月三十日開始生效，至十月底止共六個月，估計折扣優惠費用共五百八十萬美元，作為港務局對提高鐵路貨運的一項補貼，並協助航商提高競爭力。 長灘港指出，為鼓勵更多遠洋貨輪配合落實港口空氣綠色環保的「綠色旗空氣品質」計劃，港務委員會決定再撥出九百萬美元獎勵金，給予參與該計劃的船東或碼頭營運商，並願意使用更多的鐵路運送進出口貨物。 該港「綠色旗空氣品質」計劃以往係每年提供二百萬美元獎金，今年鐵路貨運激勵獎勵金則高達八八○萬美元。另因巴菲特收購美國第二大鐵路公司伯靈頓北方聖太菲鐵路公司後，已引起美國港口營運業者意識到須提高鐵路貨運競爭。長灘港基於環保及未來市場貨源的考量，吸引南加州外通過長灘港口進出貨櫃，將積極爭取鐵路貨運直達港區裝卸貨櫃，碼頭營運商裝運內陸目的地的進出口貨櫃，並可獲碼頭費一成的優惠折扣。 二年前長灘港曾訂定「綠色旗空氣品質」計劃，額外獎金為三百萬美元，鼓勵遠洋貨輪在港區內以低於時速四十浬航行，只要船舶願於港區內以二十或四十浬時速航行，港務局將給予船公司或船公司碼頭費的折扣優惠。 據長灘港統計，目前在規定時速二十浬的航區內，配合該規定的船舶佔九成五；在四十浬時速的區域內所佔船舶約七成。預估新獎勵計劃對於在四十浬時速區內將會有更多的船舶參與，進一步改善該港區空氣品質。去（二○○九）年「綠色旗空氣品質」計劃因船舶減速慢駛而減少碳排放污染物約二千噸，預期在新獎勵的刺激下，可望將再減三百噸。

　在節能減碳，發展綠色產業的趨勢下，去年光是政府所擬定的四年擴大公共建設5,000億的預算中就明列必須有百分之十的比例是用在綠色工法、綠色材料或是綠色商品上；而企業界包括目前最夯的太陽能光電、LED「光電雙雄」也預估在2015年的產值中，逼近兆元大關，由此更遑論其他相關綠色產能的龐大商機。 　對企業界來說，綠色產值驚人、商機無限，固然是近幾年來相關產業競相投入的發展主因。但，地球暖化所導致的環境變遷，天災不斷，海平面上升引發南太平洋國家瀕臨亡國危機，特別是之前八八風災重創整個台灣社會，長久以來為了經濟發展付出的代價，才是促使企業界從根檢討過去發展產業，耗費資源的真正因素。 　為了矯正過去極端耗竭地球資源的作法，減少地球暖化的速度，「Vegan」一種堅持不傷害任何動物和減輕地球壓力的生活方式，成為當前世界各國最重要的議題。悅智全球顧問公司董事長黃河明表示，身為地球公民的一份子，現今許多企業界人士除了身體力行，主張「Vegan」蔬食主義，避免食用魚、肉、蛋、奶製品的食物外，譬如他自己一個禮拜中固定有兩天吃素，企業體內部也紛紛積極推動相關的綠色企業文化。 　節能減碳、減廢，並藉用企業體的力量向下紮札根、向外拓展，最著名的例子當屬台達電，於2004年起規定日後集團內所屬的新建廠房均須以綠建築指標作為設計精神，因而創立全台首座的黃金級綠建築廠辦。 　當然，將綠色環保作為產品開發主軸，如太陽能、LED燈以及綠色面板等，開拓商機之餘，更能為地球盡一份心力。

台北縣環保局昨天找來8名藝術工作者，穿著由廢棄鐵鋁罐等資源回收物品製作而成的服裝，扮演特戰隊員演出行動劇，向大眾宣傳「環保任務，不分你我」概念，不同於以往傳統呆板政令宣導方式，讓民眾印象更為深刻。 八里渡船頭廣場昨天下午停放一輛顏色鮮艷亮麗的垃圾車，車旁站著8名手持武器的特戰隊員，原本靜止不動模樣，一度讓民眾誤以為是假人，後來輪流表演向現場民眾展示手中「武器」，仔細一看，發現隊員們身上穿的服裝和「武器」都是利用寶特瓶、廢棄光碟片和回收物打造而成，創意造型令人讚嘆，不少好奇心旺盛的阿公阿嬤更是拿起相機全程捕捉這難得的景象。 原來這是藝術家江洋輝受台北縣環保局之邀，精心策劃的藝術參與活動，目的是希望透過前衛大膽的行動表演增加趣味性，進而吸引民眾注意和關心環保議題。 環保局廢棄物處理規劃科長陳文俊說，昨天首場演出後反應良好，下週六將巡迴至八里十三行博物館和淡水漁人碼頭表演，另外，2月26日至3月21日也將在台北市西門町豪華戲院B1舉行「環保的氣氛戰爭之2061」展覽發表會，歡迎民眾免費入場參觀。

今年上海世界博覽會執行委員會副主任周漢民今天到新加坡宣傳世博會。他特別以台北「垃圾零掩埋」獲選為例，說明世博會對展覽館和城市實踐的評選嚴格，非常重視綠色議題。 昨天世博會進入倒數100天，也是中國人民政治協商會議全國委員會常務委員、上海市政協副主席的周漢民，上午在新加坡召開記者會，向東南亞地區宣傳世博會的籌辦情況與成果。 他強調，鑑於全球受到氣候暖化的威脅，上海世博會特別堅持「科技世博、低碳世博」，運輸採用潔淨能源的車輛與LED省電照明系統，重視綠色經濟和綠色解決方案等課題，並邀請了國際組織和專業人士組織遴選委員會，嚴格遴選有資格參加「城市最佳實踐區」等項目的展出者。 在答覆媒體有關如何評選參展城市和內容時，周漢民特別以上海世博會的最新嘗試--城市最佳實踐區中，台北和香港的方案獲選為例，向國際媒體說明世博會遴選的嚴謹。 他說，城市最佳實踐區展示來自全世界30多個城市的80多個案例，是由國際遴選委員會委員，從全球87個城市的113項作品中嚴格選出來的，評選的重點就在這些項目是否能達到永續發展、及拓展到其他城市成為共通的標準。 周漢民指出，以台北市獲選的「資源回收、垃圾零掩埋，邁向城市的永續」參展項目為例說明評選的標準：台北市從10年前開始執行「垃圾不落地」政策，到現在達到低碳及回收（recycle）、垃圾減量（reduce）和再利用（reuse）的「3R」目標。台北市在向遴選委員簡報時，讓人印象深刻，也符合永續發展及複製經驗給其他城市的要求，因而高票入選。 他也表示，香港展出的「智慧卡」，同樣因符合永續發展和經驗值得複製等特點而獲選。 他說，世博會將在4月30日晚間開幕，各項籌備工作已進入最後衝刺的階段，目前已有242個國家和國際組織確定參展，參展數量創下世博會史上空前的紀錄。 他指出，包括中國、台灣、香港、澳門、新加坡、英國、美國、日本、非洲和東南亞國家協會的國家，都紛紛參展設館，有些國家館如荷蘭展出的「魚鱗外牆」利用新型紙塑複合材料、德國館內巨大金屬球可對人群和呼聲做出回應、以及義大利館外牆可變換透明度等，都是全球最新的科技成果和環保節能概念，成為展出的亮點，歡迎全球各地的人都能參與這項盛會。

　綠色學校的內涵早已脫離了「換燈泡、關冷氣、綠建築」等單一面向，而是更豐富務實的教育理念和操作守則。 　綠色學校（Green School），或稱「生態學校」（Eco-School），在近來全球一片節能減碳、氣候變遷等議題中，成為一種新的環保草根行動與呼籲。事實上，綠色學校並非新的事物，早已存在10多年；而它的內涵也不只是「換燈泡、關冷氣」等行動，或是「校園綠建築」等硬體，而是一種更豐富而務實的教育理念和操作守則。 　有軟體有硬體 豐富務實 　綠色學校起源於歐洲環境教育基金會1994年啟動的一項環境教育計畫「生態學校」（Eco-Schools），旨在鼓勵學校推動「全校性的環保行動」。該計畫至今已有47國參加，且原先只在歐洲範圍，後來包括土耳其等西亞國家也參與了，目前該計畫可望擴展為一項國際性計畫。 　大體而言，綠色學校可以用四個關鍵字表達：「政策」、「教學」、「設施」、「社區」，亦即綠色學校是由一套可操作的全校性政策，除了教導節能減碳等環境課程，在硬體設施上也往往包括清潔能源、省電校園等設計；更重要的是，綠色學校必須與社區相結合，甚至負起教育當地居民的責任。 　四項行動清單 身體力行 　根據世界地球日官方網站（ww2.earthday.net/greenschools）構築於2008年的「綠色學校」專區，綠色學校包括四個面向：健康的食物（healthy food）、課程（curriculum）、政策及公民行動（policy & civics）與綠色設施（green facilities）四大項，更務實地詮釋了綠色學校的行動清單： 　一、健康食物： 　學校是學生每天停留最久的地方，據調查，絕大多數學生每天至少會在學校用餐一次，因此學校的午餐內容逐漸成為家長及社會團體關注的對象。目前有許多學校開始推動有機飲食（Go Organic）與在地飲食，拒絕零食入校園；此外過多的食物包裝也逐漸不受歡迎。有的學校還自闢菜園，提供師生最自然的食材。 　二、環境課程： 　環境課程包括「深入在地環境」、「增進能源新知」、「理解全球暖化」等多個面向，即將環境教育分成多個層次，從「本地的環境現狀或迫切危機」，一直到「全球的環境現狀或迫切危機」，都有基本的認識；此外環境課程也包括環保發明、環保知識、了解能源運作原理等。 　值得注意的是，由於環境課程包括了「深入在地」這個面向，因此它會鼓勵學生走出課堂，更多地接觸當地環境，學習生態原則。 　多元民主 注重自我改善 　三、政策與公民行動： 　與亞洲相較，歐洲綠色學校更重視「民主性」。環境課程包括隱性課程和顯性課程兩方面，不只是教師在課堂口頭教導環保知識，學校也必須提供學生可以親身參與學校事務的機制和機會。此外，綠色學校並不是「學校由上而下施加給學生一套綠化教材」，而是「由全校教職員工和師生共同參與、修訂的生活方式」，因此它必須內含一套自我評鑑、自我改善的機制。 　四、綠色設施： 　雖說「綠色學校」遠遠不只是「綠化學校」，不過綠化一定是綠色學校的一部分。此外，綠色學校還必須制定一套省電行動，例如為學校能源做體檢、更換照明設施以及能源之星標章的電器，搭配其他環保行動等。研究指出，這一類行動由於最有成效、最容易實行，所以也最能提升學生的在校表現、教師穩定度，重點是：可以為學校省錢。 　各國認證方式 彈性調整 　目前各國的綠色學校都有不同的認證單位和方式，例如大陸由環境保護局主導並編寫《綠色學校指南》，提供校方評鑑項目，每四年審查一次；台灣是由教育部委託台師大輔導「台灣綠色學校」；歐洲由非營利組織「環境教育基金會」（FEE）編寫《生態學校手冊》，每兩年重審更新一次，且「生態學校獎」沒有獎金，審查時間更密集，相較之下歐洲認證程序較為嚴格。

臺北縣政府近年積極推動節能減碳，98年釋出購買電動機車補助1萬元的利多，今年元旦更推出電動車停放縣民廣場及充電免費的措施，另今年縣府為鼓勵民眾汰換二行程車換購電動自行車，補助3千元的優惠即將上路。縣府同時準備將縣公車系統全面汰換為電動車，更將結合國內汽車大廠裕隆所生產的電動車供坪林低碳遊接駁之用。 在全球因應節能減碳共推綠產業科技的同時，縣長周錫瑋投入環保領域的用心與決心，受到各界高度的肯定。唯!美中不足的是，倘能再加碼讓購買電動輔助自行車能享有2千元的優惠補助，則在環保意識高漲時代，將會掀起無汙染電動車上路之風潮。 日前在大陸上海、無錫、蘇州、杭州發現大陸各大城市電動車之普及，且也見到西湖行駛的電動船隻，不得不讚嘆大陸重視環保政策是有其先見之明。觀之國內環保已漸獲共識，尤其北縣更是一馬當先，全面推廣電動車，見證周縣長的環保觀。 令人振奮的是，除了裕隆電動車甫將推出外，新款式電動機車也陸續推出上市，搶食市場大餅。另電動自行車在台灣推廣多年，環保署也釋出3千元補助，但始終難獲民眾所支持，究其因由是鉛酸電池笨重，除了攜帶不便外也易遭失竊，如今業界已陸續研發改用鋰電池，且推出摺疊款式，不但輕巧又方便攜帶，同時運動兼具休閒兩相宜。 據了解，電動車市場已蓄勢待發，日前三陽電動自行車配備鉛酸電池售價29800元，高應大使用鋰電池的全電式機車售價28000元，東庚企業推出使用鋰電池的電動摺疊自行車售價60000元，桃園勝一廠推出兩款式電動摺疊自行車，使用鉛酸電池售價16800元，而配備鋰電池的售價是25000元，鋰電池保固期2年。

台北市議會議長吳碧珠今天宣布，即日起議會將以e化（電子化）處理內部簽核等作業，預估可省30萬張紙，今年底前也將陸續完成法規案、預算案的e化作業，為環保盡心力。 吳碧珠在記者會並以最新公文系統批示「中華民國99年度台北市地方總預算案審議意見書」及「98年度台北市地方總預算追加（減）預算案審議意見書」等2件電子公文，象徵議會全面邁向「公文無紙化」的新里程。 市議會表示，最新系統整合公文製作、稽催管考及檔案管理等功能，吳碧珠對此表示，e化可提升公文傳遞效率，並節省紙張。根據議會提供的數據，公文電子化將可省下超過30萬張紙。 議會指出，去年議會公報全面e化後，省下862萬張紙，相關經費也從新台幣335萬元下降至79萬元。 議會表示，今年底前將可陸續完成法規案、預算案及一般議案審議的e化作業。吳碧珠開玩笑說，未來撕預算書的情況可能就不會發生了。

過去一年的經濟衰退，加上環保意識逐漸增強，過去認為在戶外曬衣有礙觀瞻、甚至是貧困人家行為的美國人，也開始爭取戶外曬衣權，為自己的口袋爭權益。 根據非營利團體「洗衣清單」（Project LaundryList）的統計，全美68.8%家庭慣常使用烘乾機，消耗約10到15%電力，製造出的碳排放量十分驚人。 隨著全球景氣衰退，環保意識增強，洗衣清單的網站發起人亞歷山大．李（Alexander Lee）表示，他們正發起請願活動，希望大家簽署請願書，向美國行政部門與國會施加壓力，開放曬衣權，為環保盡力。 他透露，這幾年加入網站的人數比過去來得多，以每個月約5000人的數目穩定增加，顯示美國人的環保意識正在逐漸加強。 目前包括科羅拉多（Colorado）、緬因（Maine）、夏威夷（Hawaii）、猶他（Utah）等州都已經通過法案，禁止限制居民在室外曬衣。但多數的州則不願碰觸這個過於敏感議題。 以終年陽光普照的加州來說，州政府就不願深入討論這個議題，面對詢問也只是簡單回應，「目前加州沒有限制」，一句帶過。 洛杉磯房產經紀人芮孟（Ray Raymond）就說，加州沒有明確規範居民是否能在戶外曬衣，但多數社區管理委員會多半會以管委會內規，要求住戶不要在戶外曬衣，以免影響當地房價。 也因此儘管加州一向以陽光宜人著稱，但芮孟說，很少會看到有住戶在庭院曬衣，因為對美國人來說，這是貧窮人家的行為。如果真有住戶這麼做，很快就會受到來自鄰居的壓力。 一位移民到美國已經6年的台灣移民說，居住的公寓內有個小陽台，剛搬來時，她也曾在陽台上曬棉被，喜歡那種晚上睡覺時，可以聞到陽光味道的感覺。但沒多久，就被公寓管理人「勸說」，說有鄰居反映她這麼做有礙觀瞻，希望她不要再繼續在陽台上曬衣物。 隨著景氣變壞，為了節省使用烘乾機的電費，她還是決定在陽台曬衣。不過這回學乖了的她，在陽台外加裝幕簾，擋住鄰居的視線，雖然曬衣效果差些，但以洛杉磯的強烈陽光，還是能達到曬乾與殺菌的效果。 她也說，最近發現不少鄰居家裡也加裝了幕簾，偷偷曬衣服，「看來荷包重量還是比美觀來得重要。」

中國時報【江靜玲／倫敦十五日電】 哥本哈根聯合國氣候變遷會議已進入倒數計時，與會各國間仍充滿歧見。減排和財政資助兩大議題依然是貧富國家間最大爭議。與會國家同意加入非正式協談，以期雙軌並進突破歧見，在十八日會議閉幕前，達成搶救地球的新政治共識。 哥本哈根氣候變遷會議部長級會議從十五日晚間展開。這項會議原希望以過去一周與會國家代表團和資深官員的會談為基礎，進行協議，並為十八日的峰會聲明內容鋪路。 然迄至目前，整個會議卻充滿不確定性。非洲國家集團十四日憤而退出協商，抗議主辦國忽視發展中國家的主張。非洲國家的杯葛行動，受到以中國為領導的開發中國家七十七國集團（Ｇ七七）的廣泛支持。代表四十三島國協商財政支援的巴貝多公使則直接表示，「沒錢、就沒有協議。」 會議雖然在中止五小時後復會，但發展中國家堅持，已開發國家必須帶頭兌現京都議定書承諾。經過討論，主辦國和聯合國官員同意Ｇ七七集團要求，另闢一條非正式協商軌道，分別就減排和長期財政補助問題進行協商。 面對會議陷入困境，美國和中國主談官員均已提前抵達丹麥。根據「聯合國氣候變遷框架公約」秘書處，未來三年，對抗地球暖化每年需要一百億美元，協助開發中國家。之後，還需要更多的資金。 針對上述財政需求，歐盟同意分擔三分之一。美國尚未有具體承諾，僅表示願分擔合理數目。中國則已表態，將不會接受這筆補助。 一般認為中國不接受已開發國家財政支持的立場，將有助於美國簽署哥本哈根最後達成的協議。因美國參議員不願給予可能成美國經濟勁敵的國家任何金錢援助。不過，包括中國在內的主要開發中國家，也拒美和其他已開發國要他們接受國際標準進行排減確認和查核的要求。印度認為這有如允許外人入境勘查武器和國防設施，不能為獨立國家所接受。中國則強調這是國家原則問題。

（法新社哥本哈根15日電） 聯合國氣候變遷高峰會主席海德嘉（Connie Hedegaard）今天指出，除非各國代表在最後協商階段能妥協，否則這次峰會可能有失敗收場的風險。 前丹麥環境部長海德嘉在部長級會議正式展開時指出：「成功仍在望，但身為主席，我也要警告你們，我們可能失敗。」本次高峰會為期12天。 她說：「我們不能冒著失敗的風險，這裡沒人可以擔得起那個責任，那意味著未來2天最重要的就是妥協。」（譯者：中央社陳蓉）

（法新社倫敦16日電） 根據今天報載，聯合國秘書長潘基文透露，這次哥本哈根（Copenhagen）氣候會議協議可能不會包括對發展中國家的財政援助金額。 他在「金融時報」（Financial Times）的訪問中指出，各國可能在會議中簽署一項協議，但其中不包括已開發國家堅定承諾對發展中國家對抗全球暖化的長期援助金額。 潘基文在強調財政援助重要性的同時，在訪問中也表示：「我們可以明年再開始討論這個問題。」 他說：「我不是很確定（能獲得長期援助金額明確數字）…我不認為這個具體數字應包括在哥本哈根協議中。還有很多重要議題。」 潘基文表示：「如果它們這次無法在哥本哈根得到結論，那至少也要有一個初步（財政援助）共識。」（譯者：中央社楊超寰）

新訊》一個台灣兩世界 面臨限水危機 【聯合線上╱台灣水銀行 提供】 2009.12.14 07:27 pm 圖／台灣水銀行 提供 一個台灣變兩個世界 西部面臨嚴重限水危機 全球溫室效應已深深影響台灣，除了旱澇迅速交替外，由於氣候變遷導致降雨型態改變，未來在台灣本島將出現東部供過於求，中部供水吃緊，成為名符其實的「一個台灣、兩個世界」。 臺灣大學全球變遷中心主任柳中明教授根據研究報告指出：「估計相對於1990年代的一百年後，台灣東部地區不下雨的日子(降雨小於0.01公厘)約減少20日，變動達20%。西部地區不下雨的日子則呈現增加情形，其中以高屏地區增加最為明顯，可能增加50日以上，變動高達60%。也就是說，東部約有285天下雨，而西部卻可能會有133天不下雨。」 報告中更指出，西部地區總降雨量雖然沒有太多變化，總降雨時間卻顯著下降，亦即降雨更加集中，旱日天數將增多。若將台灣分為北部、中部、南部與東部四個水資源管理區來看，未來水資源供需失衡情況將日益嚴重，柳中明教授提出警告：「東區有較高的機率趨向於供水量大於需求量，而其他地區將供水趨緊，特別是在中區。」也就是說，即使在同一片土地生活，民眾卻將面臨截然不同的困境，西部將面臨嚴重限水危機。 在如此嚴峻的水資源匱乏環境之下，為了提升社會大眾對於水資源保育意識，進而採取行動珍惜台灣水資源，「可口可樂」委託環境品質文教基金會研發，推出全台唯一專業的「水計算器」；同時創立「台灣水銀行」，希望藉由水資產管理的概念，提升台灣民眾對水資源保育之重視，將每人每日平均用水量降至世界平均標準250公升，一同響應「每日250，全民集資護台灣」。活動期間全民於「台灣水銀行」累積的省水量將轉換成實體資源，投入環境品質文教基金會將推動的水資源教育「綠水小學計畫」，省水量每累積10萬公噸，「可口可樂」即贊助1所小學，希望達成環品會所預定執行的10所小學。 為了讓「台灣水銀行」更貼近大眾的生活，網站特地設計趣味化的網路遊戲和競賽，民眾除了都能夠累積個人水資產之外，台灣水銀行將會進行全體排名，定期公佈水資產排行榜，名列水富豪排行榜的民眾將能夠獲得精美好禮。太古可口可樂總經理柯萊恩表示：「可口可樂公司此次推出『台灣水銀行』是希望用一個更長期、更有系統的方式將愛護水資源的理念傳達給每個人，希望所有民眾能一起加入愛護水資源的行列，同時從日常生活做起。」關於「台灣水銀行」活動詳細資訊，請上「台灣水銀行」網站http://www.waterbank.tw查詢。 【2009/12/14 聯合線上】

2009-12-16 旺報 【記者王超群／綜合報導】 　台灣和大陸先後宣布逐步淘汰白熾燈，改用節能燈。大陸將在3年內研究制定逐步淘汰白熾燈的時間表，同時推廣節能燈等高效照明產品。 　台灣則在明年包括大賣場、百貨公司、超商還有醫院等全面禁用白熾燈泡，但會給業者半年緩衝期以汰換相關設備，2012年開始全面禁止進口或生產白熾燈泡。 　大陸國家發改委則正與聯合國進行一項汰除白熾燈的國際計畫，根據這個項目，中國將「熄滅」數10億支白熾燈，點亮同樣數量的節能燈。 　日前發改委和計畫相關的聯合國單位公開招標，包括「陽光照明」在內等4家品牌成為首批中標者，針對「農村低收入地區補貼試點產品及服務採購」，正式開始大陸汰除白熾燈的行動。 　整個國際合作計畫包括「制定中國逐步淘汰白熾燈的路線圖」、「研究制定白熾燈生產企業轉型方案」等9個分包項目，項目實施時間3至36個月不等。 　然而困擾當局和民眾的，則是低劣節能燈泡充斥市面。廣東省質監局對節能燈產品專項監督抽查中，近80%的節能燈不合格。節能燈不省電，則是另一類質疑。

2009-12-16 中國時報 【朱立群／台北報導】 　環保署副署長邱文彥昨日傳回參與哥本哈根會議的最新進度。他表示，我國提出在國外設立碳交易公司的構想獲德、美、歐盟等正面回應，希望環保署回國後繼續研議。 　環保署長沈世宏說，大陸認為我方構想不涉及主權爭議，原訂哥本哈根會議結束後來台談兩岸能源與減碳合作，但中國國家主席胡錦濤日前承諾二○二○年較二○○五年減少四○％至四五％單位ＧＤＰ，搞得大陸官員人仰馬翻，兩岸會談因此延後。 　環保署空保處副處長簡慧貞在台北時間十五日凌晨一點出席「朝向全球碳市場」周邊會議，同場有來自日本、德國、中國、澳洲等國官員及專家學者。空保處處長謝燕儒轉述，我方除了探詢設立境外碳權交易公司的可行性，並當面邀請國際碳行動組織（ＩＣＡＰ）計畫經理貝費德（Martin Bergfelder）及中國天津排放權交易所董事長特助黃杰夫來台協助建立碳交易平台。 　沈世宏表示，境外碳權交易構想獲正面回應，我國已向日本、英國等《京都議定書》附件一國家接洽，希望藉此參與聯合國清潔發展機制（ＣＤＭ）中相關國家間的碳抵換專案。

2009-12-16 工商時報 【李淑惠／台北報導】 　晶圓代工龍頭台積電（2330）切入綠能產業腳步相當積極，昨日公布高整合度LED驅動IC新製程，將可為客戶生產高電壓之整合LED驅動積體電路產品。 　台積電指出，此一新的BCD製程特色在於提供12伏特至60伏特的工作電壓範圍，可支援多種LED的應用，包括 LCD平面顯示器的背光源、LED顯示器、一般照明與車用照明等，且製程橫跨0.6微米至0.18微米等多個世代，並有數個數位核心模組可供選擇，適合不同的數位控制電路閘密度。此外，也提供CyberShuttleTM共乘試製服務，支援0.25微米與0.18微米製程的初步功能驗證。 　台積電也表示，藉著新製程所提供的多項整合特色，可減少系統產品的物料清單。不只強固的高電壓DMOS提供MOSFET開關整合，降低零組件數目外，其他可被整合的零組件還包括高電壓雙載子電晶體、高電壓/高精密電容器、高電阻多晶矽齊納二極體（Zener diode）等，也可降低外部零組件數，並顯著縮小電路板的面積。

2009-12-16 工商時報 【陳怡均／綜合外電報導】 　哥本哈根氣候變遷峰會場內外皆爆發嚴重衝突，除了場內工業國家與開發中國家間意見分歧，美國與中國僵持不下，另在場外則聚集抗議人士示威遊行，場面數度失控。隨著14日峰會正式開幕，會議進入高潮，然有鑑於富國與窮國就減排規範爭論不斷，18日閉幕能否達成共識簽訂合約，仍充滿未知數。 　兩大陣營的代表國－中國與美國，可說陷入僵局。與會人士指出，中國拒絕接受任何形式的排放量國際監督，美國則堅持，若無法嚴格驗證中國的減排，美國就不支持任何國際協議。同時，已開發國家和開發中國家針對溫室效應氣體的削減規模無法達成共識，後者希望延續京都議定書規範，另為窮國設立一項新協議，但已開發國則傾向融合京都議定書擬定出新的條約，要求所有國家共同遵守。 　由於衝突愈演愈烈，周一會程甚至在非洲國家代表集體退席一度停擺。在大會主席海德嘉向開發中國家保證，她並不打算取消京都議定書後，才得以重新開始。這些衝突亦凸顯出開發中國家對於工業國所提出減排的承諾，抱持不信任的態度。 　聯合國祕書長潘基文於14日晚間正式發表開幕演說，為大會議程帶向高潮，不過就目前已開發和開發中國家兩大陣營，就減排和提供資金援助等議題僵持不下，周五（18日）110位全球領袖齊聚哥本哈根，能否簽下具里程碑的環保協議，情勢仍不明朗。 　場外的情況亦相當混亂，抗議人士在市中心附近的街道路障縱火，警方共逮捕拘留了約200名鬧事群眾。警方發言人表示，示威者丟擲燃燒彈攻擊警方，後者以催淚瓦斯回擊，目前尚未有受傷的情況回報。 　進入哥本哈根氣候峰會的第2周，同時也是最後一周，不斷湧現的人潮擠得水泄不通，也讓主辦單位十分頭痛。 　成群的代表團、記者和抗議人士周一蜂擁而至，光是通過安檢和資格認定等程序即耗費數小時。預料距離周五峰會閉幕的日子愈來愈近，更多國家領袖、代表團和記者群將抵達，屆時情況恐更趨惡化。逾4萬人申請參加哥本哈根峰會，目前已約容納1.5萬人。 　薛孟杰/台北報導 　代表我國出席哥本哈根會議的環保署副署長邱文彥昨（15）日透過越洋電話指出，會議現場秩序混亂，已開發國家與開發中國家對於節能減碳有歧見，照目前進度，大概僅能達成框架性結論，明年才會針對後京都議定書時代的減碳，訂出完整規範。 　邱文彥說，國內代表團抵達哥本哈根首日，除到會場了解議程進度，同時參與永續發展國際城市發展組織活動，另外也將持續與友邦國家聯繫，促成雙邊會議互動交流。但由於昨日會場「瞬息萬變」，導致我代表團原先已敲定與部分友邦國家商談，結果都因議程變更而延後。

哥本哈根峰會 百國領袖共商地球降溫 四名隸屬「氣候同盟」的抗議人士，五日在德國柏林放置大型水箱，用行動劇的手法呼籲各國領導人正視氣候變遷的嚴峻，不然未來可能被迫在水中舉行國際會議。圖中由右至左的模擬領袖分別是中國國家主席胡錦濤、德國總理梅克爾、美國總統歐巴馬及塞內加爾總統瓦德在幾乎淹到臉部的水中討論。（歐新社） 〔編譯鄭寺音／綜合報導〕眾所矚目的聯合國氣候變遷會議七日在丹麥首都哥本哈根揭幕，逾百國元首或政府首長將親自與會，連印度總理辛赫也改變心意，宣布參加。希望締結聯合國架構下的全球協議，以因應嚴峻的全球暖化和氣候變遷問題。儘管各方普遍認為在哥本哈根恐難以訂出可取代「京都議定書」的法律協定，只能就主要議題達成政治協議。但聯合國「跨政府氣候變遷小組」（ＩＰＣＣ）副主席范伊佩舍勒仍樂觀期待，由於全球領袖踴躍參與，此次峰會可望達成「重要協議」，但光有新協議仍不足以對抗全球暖化，在峰會結束後挑戰才正要開始。 盼能通過具法律效力協議 本次會議的觀察重點，是與會代表能否通過一個具有法律效力的文件，以約束各國減少溫室氣體排放，或者只能通過政治性文件，做象徵性的表態，或甚至連一份文件也通不過。圍繞這份文件的相關問題是，已開發國家和開發中國家關於削減溫室氣體排放量的意見能否獲得調和，還是繼續針鋒相對，互不相讓。 具體而言，就是以中國為代表的開發中國家堅持的「共同但有區分的責任」原則，能否在會議中獲得以美國為首的已開發國家認同。同時，後者願不願兌現向前者提供減排資金、技術轉讓、能力建設的支持。 減碳和金援 兩大焦點 這次會議的主要議題包括： ●限制碳排放量：各國必須提出在二○二○年前減少碳排放量的承諾。目前開發中國家碳排已佔全球總量一半以上，中國、印度與巴西等國都是人口眾多、且正為了追求經濟發展而大量燃燒石化燃料、砍伐林地，使溫室效應更為嚴重。 ●經費：目標為調度資金以協助開發中國家轉型為低碳經濟，並支援對抗氣候變遷的措施。貧窮國家希望工業化國家承諾每年提供約一％的國內生產毛額（ＧＤＰ），相當於四千億美元的金援來對抗氣候變遷。 ●法律問題：美國不支持一九九七年的京都議定書，理由是議定書在遏制減排目標上，僅規範工業國家，卻未規範中國、印度等新興大國。美國主張各國主動做出承諾，並以「報告並驗證」這種遵守規範的方法為基礎，來取代可在國際間強制實施的嚴格處罰條款。 ●森林濫砍濫伐：由於林地被視為能吸收空氣中二氧化碳的「碳匯」，因此擁有廣大森林的熱帶國家，正積極爭取金錢獎勵。 一般認為，最棘手的議題包括溫室氣體減量與金援。大多數開發中國家要求，工業化國家在二○二○年應比一九九○年減少排放至少四十％的溫室氣體。 過去幾個月來，對哥本哈根會議的期待起起落落。十一月底，美國和中國相繼宣布減少碳排放量和抑制排放成長目標，巴西、南韓、印度等開發中國家日前也紛紛做出最新或更明確的減碳或抑碳承諾，美國總統歐巴馬也更改行程，將專程參與會議最後關鍵時刻，大大提振各界士氣。