永續台灣

新華網華盛頓４月１９日電（記者 任海軍）美國國務院１９日公布的一份氣候報告草案認為，全球變暖主要由人類活動所致，美國需要採取持續行動全力應對氣候變化。 　　草案指出，“全球變暖是明確的（事實），並且從根本上而言是人類活動所致……全球溫度過去５０年來一直持續升高，人類活動排放的溫室氣體是其主要推手。” 　　草案認為，全球氣候變化的影響已經非常明顯：氣溫和海洋溫度升高，冰川退縮，永久凍土帶消融，格陵蘭以及南極冰原呈現不穩定跡象，海平面上升等。草案指出，如果採取國會眾議院去年６月通過的《美國清潔能源安全法案》規定的減排措施，至本世紀中葉，美國的年度溫室氣體排放量將下降為２０億噸（二氧化碳當量）；如果仍無動于衷，屆時美國的溫室氣體排放量將上升為８０億噸。美國２００８年的溫室氣體排放量約為６９．６億噸。 　　這份報告草案將在５月６日之前接受美國公眾評議，其最終版本將形成第五份《美國氣候行動報告》，並提交給《聯合國氣候變化框架公約》秘書處。美國曾在１９９４年、１９９７年、２００２年以及２００７年向該機構提交過４份氣候行動報告。 （責任編輯: 駱之明 ）

【世界日報╱美聯社科羅拉多州22日電】 2009.09.24 04:07 am 22日是今年秋季的第一天，美國西部山區部分地區和科羅拉多州氣溫劇降，並下小雪，情況有如入冬的第一日。新墨西哥、懷俄明、內華達和亞利桑納州高海拔地區路面並結冰。 科羅拉多州圓石市(Boulder)和洛磯山腳附近地區22日已發出冬季暴風雪警報。 科州威爾(Vail)和其他山區市鎮21日下小雪，預期22日下雪量會增加。丹佛市西部山腳地區的積雪量至少有三吋。 丹佛市和亞利桑納州旗杆市(Flagstaff)夜間溫度降至30多度。寒冷加下雪天使科州Loveland滑雪場提前開動造雪機。

連續三天的豪大雨造成美國東南部嚴重水患，喬治亞州和阿拉巴馬州已有10人罹難，3萬戶斷電。喬治亞州財物損失預估超過2.5億美元（約81億台幣），州長普杜（Sonny Perdue）宣布17個郡進入緊急狀態，請求聯邦補助。 喬治亞州全州共有超過50%的地區變成水鄉澤國，亞特蘭大周圍的幾個郡72小時的降雨量達到380至500毫米。 州政府封鎖了許多路況危險的道路，並派出小艇搭救被洪水圍困的居民。 宣布緊急狀態的17個州大多在數月前飽受乾旱之苦，不料現在卻淹大水。 罹難者多係在車內被水困住，撥打手機求救，稱水已沖進車內，水勢太強，打不開車門無法逃生。 美國東南部，包括田納西州、阿拉巴馬州、肯塔基州及喬治亞州等，從20日至今已經因為「持續性熱帶氣團」挾帶的豪雨，發布水災警報。 國家氣象局指出，喬治亞州這次面對的是60年來最嚴重的水患，如果暴雨繼續下個不停，未來可能造成更多的山洪暴發，災情也會擴大。 但是，據CNN報導，豪雨已經西移到密西西比和路易西安納州。

美國國防和情報專家認為，氣候變遷今後二、三十年將成為美國國家安全的重要挑戰，美軍日後很可能出面干預地球暖化引起的風災、旱災、大規模人口遷徙和流行性疾病等危機。專家指出，這類危機可能導致許多國家的政府垮台、恐怖組織勢力坐大或區域動盪，嚴重影響美國國家安全，美軍介入因應的可能性大增。 最近美國的兵棋推演和情報研究都得到一個結論：由於地球暖化，東南亞、南亞、中東、撒哈拉沙漠以南非洲等地區今後二、三十年會面臨糧食短缺、水資源不足和洪水等危機，可能需要美國提供人道援助。 美國有關地球暖化的辯論，以往多集中在尋找替代能源、降低溫室效應氣體排放及加速談判國際氣候條約等問題，幾乎未觸及潛在的國家安全挑戰。但愈來愈多專家指出，地球溫度增高、海平面上升及冰河融化已直接威脅到國家安全，美國若不領導世界減少化石燃料的消費，藉此降低溫室氣體排放，將發生連串環境、社會、政治甚或軍事危機。 事實上，美國軍方已面臨氣候變遷的諸多挑戰，許多重要設施就因海平面上升及風暴增強而可能不保，最明顯的例子是位於印度洋狄耶戈加西亞珊瑚礁的基地，該設施是美英兩國部隊的後勤中心，卻只高於海平面約一公尺。北極冰帽融化也為美軍帶來新問題，因為融冰，北極出現了新航道，美軍必須防禦，當地海底資源之爭亦會更加激烈。 美國國家情報委員會去年完成氣候變遷對國家安全影響的首份評估，報告上說，氣候變遷本身會對全球地緣政治造成深遠衝擊，引起諸如貧窮、環境惡化、政府地位不穩等問題，人道援助的需求可能大幅增加美軍運輸及支援部隊的負擔，導致戰備狀態緊繃、戰略縱深減少。 【2009/08/25 世界日報】

【記者楊舒婷綜合報導】碳排放量位居世界前幾名的美國，近日傳出未來減碳目標將大打折扣！能源部長朱棣文表示，由於國內政治抵制聲浪，美國減碳量可能遠低於應達目標。 雖然歐巴馬公開表示減碳決心，然而相關法案仍在國會僵持不下，各黨對氣候變遷政策看法不一。縱使法案通過了，也極有可能遭參議員回絕，因為當中有許多人獲得相關工業部門金援。 朱棣文擔憂，全球已屆氣候變遷的臨界點，美國應盡速展開行動，大力進行減碳計畫。環保人士認為，政治不該主導環保走向，應該讓科學說話，讓朱棣文能好好執行政策。 雖然朱棣文是諾貝爾獎得主、專攻乾淨能源，但他表示，很難忽略政治事實。他更強調，美國在近五年才對氣候變遷有較強烈的危機感，如果能源部要直接大刀闊斧、推展減碳政策，可能會事半功倍。適度妥協成了不得不採取的作法。 未來可能採取的減碳計畫包含推展風力、太陽能發電能源，並提高商業大樓的能源使用效率。朱棣文認為，未來風力、太陽能皆有極大發展空間。他表示，許多沙漠地或強風地區，原本就較少人居住當地，將是適合推展計畫的區塊。不過，他也認為，要如何建立傳輸系統、發展並運用資源，將是必須解決的問題。 相關環保人士對此政治現象感到憂心。美國綠色和平組織的戴蒙‧摩根雷指出，行政部門應該放手讓朱棣文領導、推展相關能源計畫，不該讓政治決定一切。他更批評，歐巴馬的言論，只是讓環保人士過了一個開心「蜜月期」，對現況並無實質改善。 然而朱棣文仍然對情勢感到樂觀，因為他這次真的感受到美國力圖減碳的決心。他表示：「如果你兩三年前問我，美國有沒有可能朝著減碳方向邁進，我會告訴你：『我不知道』。」如今面對美國政治局勢，擔任能源部長的朱棣文，將以審慎、實際的態度迎戰。

【經濟日報╱編譯范振光／綜合外電】 2009.01.07 04:04 am 美國環保署（EPA）為了減少溫室效應氣體的排放，考慮對排放甲烷的家畜徵稅，據估計，每頭乳牛將負擔175美元的稅，每加侖鮮奶生產成本可能增加8美分。 美國環保署最近公布了根據「清淨空氣法」管制溫室氣體的草案，內容不但涵蓋交通工具和工廠的汙染，家畜產生的汙染也在管制範圍。 紐約州農業聯盟估計，每頭乳牛將課175美元稅，肉牛的稅是87.5美元，肉豬也要20美元。 影響更大的是，許多小規模經營的農家將面臨沉重負擔。 美國農業聯盟國會聯絡處主管克勞斯表示，酪農生產每加侖鮮奶的成本將上升7到8美分，但民眾購買價格的增幅難以估算，因為農民不能像一般製造廠商那樣，直接把增加的成本轉嫁給消費者。 美國農業部向環保署提出警告說，每家農場每年限制排放100公噸溫室氣體的規定，將會使小農變得難以生存。 按照溫室氣體管制草案規定，飼養超過25頭乳牛或50頭肉牛、200頭肉豬，或種植玉米面積超過500英畝的農民，都必須申請排放許可。 扣除20萬個規模較大的商業化經營農場，美國農業靠190萬個小農家支撐，他們平均年產值2萬5,589美元，經營面積271英畝。如果列入管制，這些小農無法負擔增加的成本，官方執行法規也有困難。 紐西蘭和愛沙尼亞原本也想對牛隻課徵空氣汙染稅，但在民意的強力反彈下作罷。 紐約時報記者認為，家畜要課空汙稅還早得很，農民毋需過度驚慌。 但克勞斯表示，美國新總統歐巴馬有意對付氣候暖化問題，除非國會立法排除農業，否則家畜將難逃課稅的命運。 【2009/01/07 經濟日報】

（法新社巴黎17日電） 根據今天發表的美國天然災害死亡率調查發現，雖然颶風和地震得到較多報紙版面，但熱浪奪走最多人的生命。 這份「死亡地圖」顯示，美國南部地區的災害死亡率最高，該區有各種不同的威脅，其次是北部大草原（Great Plains）地區，熱浪和乾旱是最大天然危機，然後是洛磯山脈（Rocky Mountains）地區，寒冬及水患是主要殺手。 天然災害較少肆虐的最安全區域，是中西部部份地區或是東北部的城市。 這項研究由英國「國際健康地理期刊」（theInternational Journal of Health Geographics ）發表。 該研究顯示，所有天然災害死亡率中，熱浪和乾旱佔19.6%。 下冰雹、雷擊和暴風雨的炎夏氣候居次，死亡率佔18.8%；而嚴冬的冰雪造成的死亡率為18.1%。 至於地震、野火和颶風造成的死亡率低於5%。

【聯合報╱編譯林沿瑜／報導】 2008.07.09 03:29 am 一九七○年代石油危機後，日本意識到節能的重要，開始訂定目標、發展節能科技，現已成為世上最節能的國家；本周北海道的八大工業國高峰會上，日本首相福田康夫致力把日本的節能標準和節能科技推廣到全球。 紐約時報報導，日本資源匱乏，七○年代的石油危機讓他們嚇了一跳，各種節能努力於焉展開，具體的成效可從日本第二大鋼鐵廠「JFE鋼鐵公司」位於東京灣的京濱廠看出。 京濱廠搜集逸散到空氣中的廢熱和瓦斯作為能源來發電，這套汽電共生技術可以供應整廠所需電力的九成。JFE鋼鐵現在生產一噸鋼所用的能源，比起卅年前少了三成五。 日本太平洋水泥廠也是節能典範，它同樣以鍋爐生產的廢熱來發電，供應工廠大多數的電力。 日本「節能中心」的○元表示，日本幾十年前就已經研究如何因應高油價時代，因此「相較於其他國家，日本在高能源價格的時代會過得比較好。」 國際能源總署二○○五年估算，同樣一美元的經濟活動，日本耗費的能源只有歐盟或美國的一半、中國和印度八分之一。 因為生活水平提升和持續依賴煤礦等因素，日本的二氧化碳排放量多年來仍持續增加。但福田康夫已經提出以部門為基礎的溫室氣體減排計畫，這項計畫已被日本的工業團體接受，他們並認為日本的高標準節能應該成為全球的標準，這將帶給日本公司在全球更多的販賣節能產品和技術的商機。 【2008/07/09 聯合報】

加州今年的降雨和降雪量都比往年少得多，面對即將來臨的乾季，州長阿諾宣佈，今年加州會很乾，民眾恐怕得有缺水的心理準備。 洛杉磯市水利局委員會率先提案，打算對隨便浪費水的市民開罰，包括市民上午9點到下午4點間不得在庭院灑水，否則最高會被罰200美金。 州長表示，供應加州主要用水的北加州水源區，今年三到五月的雨水量破歷史最低紀錄，雪水量也只有往年的六成左右。

【經濟日報╱編譯林聰毅／綜合華盛頓二日電】 2008.06.03 03:29 am 美國參議院2日將開始審查一項強制實施減少碳排放量法案。該案將規定電廠、煉油廠、工廠以及交通業者，須在2050年以前將二氧化碳和其他所謂溫室氣體的排放量減少70%。由於支持陣營無法獲得排除阻撓議事威脅所需的60票，這項法案在參院過關的機率極低。 聯合國科學小組去年表示，世界需在2050年前將溫室氣體排放量減少50%至85%，以阻止或至少減輕氣候變化的傷害。共和、民主兩黨參議員顯然渴望辯論全球暖化議題，雙方都準備在本周稍後提出一些強化或削弱法案的修正案。 共和黨參議員希望討論重點放在對經濟的可能衝擊，預測此法案若通過將導致電力、汽油、天然氣，以及取暖燃油等價格高漲。另一方面，支持法案的民主黨議員試圖弱化成本問題，將提案每年通過數百億美元，協助民眾支付能源帳單、減輕碳密集產業的痛苦，以及刺激替代能源的發展。 這項法案將對企業的二氧化碳排放量設上限，有些企業需在公開市場購買排碳權以符合排放上限，有些可能出售排碳權，因為他們的排放量低於上限。 支持陣營說，未來近40年間排碳權的營收估計有6.7兆美元，將用以並協助民眾支付能源帳單，幫助企業轉型或生產替代能源。加州民主參議員巴克瑟說，這項法案「將提供我們資源協助消費者支付能源帳單，不用增加聯邦赤字。」 這項法案將規定，在2020年以前的溫室氣體排放量須比2005年的水準18%，在2050年以前要減少70%，但未涵蓋有些排放來源，因此美國減排量將為三分之二。 【2008/06/03 經濟日報】@

（法新社巴黎十七日電） 主導對抗全球暖化議題的主要強國，今天抨擊美國總統布希昨天發表的全球暖化對抗計畫，德國嘲笑這份計畫「食古不化」。 　　在一場主要排碳國的部長級會議中，南非譴責布希的計畫，猶如是美國這個全球頭號污染國的災難性大倒退，也像是打了窮國一記耳光。 　　歐洲聯盟對此也表達失望。歐盟曾要求美國跟進，在二零二零年前大幅降低溫室氣體排放量。 　　歐盟執委會環境總署長狄瑪斯接受「法新社」訪問時表示，布希的計畫「對打擊氣候變遷將無所助益」，並補充說他希望美國「重新考量它的選擇與政策」。 　　狄瑪斯說：「時間愈來愈緊迫，我們有責任在二零零九年前於哥本哈根達成共識。」 　　德國譴責布希倒退到去年十二月在印尼峇里島舉行的聯合國氣候會議之前，甚至是倒退回去年七月的八大工業國高峰會議之前。 　　德國環境部長嘉布瑞爾在名為「布希的食古不化演說」的聲明中表示：「他的演說顯示的不是領袖精神，而是輸家精神。我們很高興美國還有其它聲音。」

【世界日報╱美聯社華盛頓十六日電】 2008.04.17 08:02 pm 在放棄對付全球暖化的京都議定書七年後，布希總統16日改變立場，主張美國應在2025年停止增加溫室效應氣體排放量。 環保人士和民主黨國會議員立即批評這種計畫將准許這些廢氣繼續增加將近20年，而政府估計在這段期間僅只美國發電廠排放的廢氣就會增加16%。 這些人士和馬侃、喜萊莉‧柯林頓、歐巴瑪這三位總統參選人，都贊成強制限制會改變氣候的廢氣，主要是燃燒化石燃料造成的二氧化碳。 布希在白宮玫瑰花園發表談話，首次對美國減少會改變氣候的廢氣訂定時間表，並表示只要中國等其他國家加入，他準備對長期減少這些廢氣，接受具有約束力的國際協定。 參院已提議在五年內開始強制限制這些廢氣，以後逐年減少。布希表明他反對這種計畫，宣稱「拙劣的法律會對美國經濟和家庭造成極大的成本，卻達不到扭轉氣候改變的重要目標」。 白宮宣稱這是對付氣候改變的新策略，可是布希並未對達成這些減碳目標提出任何新建議，只指出一些現行措施，包括把汽車燃料效益提高40%、規定大量增加使用乙醇和其他生質燃料、一些節能標準，以及發展乾淨能源科技。 【2008/04/17 世界日報】

（法新社華盛頓十五日電） 白宮女性發言人珮莉娜今天表示，美國總統布希反對國會正在討論中的限制溫室氣體排放法案，因為這些法案將損及經濟發展。 這位新聞秘書說：「我們和國會多次溝通，讓他們知道我們的立場。我們向來不掩飾，我們不支持國會山莊正在討論的法案。」 珮莉娜說：「我們認為，立法限制溫室氣體排放不利經濟發展，且終究無法解決這個問題。」 她指的是由維吉尼亞州共和黨籍聯邦參議員華納與康乃狄克州無黨籍聯邦參議員李柏曼共同提出的一項法案。這項法案將限制二氧化碳排放量，並採取經濟獎勵措施削減污染源，此為眾所週知的「總量管理制度」系統。 珮莉娜表示，民主黨籍的參議院多數黨領袖瑞德已排定於六月初，討論各種版本的遏止氣候變遷提案。 她說：「大家都知道我們的立場，特別是對華納和李柏曼版法案的看法。我們當然不會支持這項提案。」 珮莉娜表示：「我們不必然反對總量管理制度提案，但是總量管理制度可能非常複雜。且至目前為止，我們無法支持從國會所看到的各項提案。」 被問及布希是否打算提出他自己的構想時，她說「可能會提出一些東西」，但沒有進一步說明相關細節。 正在參議院討論的多項提案，要求製造業、電子工業與交通運輸業減少溫室氣體排放。減量以二零零五年的溫室氣體排放量為基準，在二零二零年前須達到比二零零五年少百分之十九，在二零五零年前須達到比二零零五年少百分之七十的目標。

（法新社法羅群島托爾斯港七日電） 諾貝爾和平獎得主、前美國副總統高爾今天表示，他確信華府會在二零零九年簽署哥本哈根新氣候變遷協定。 高爾在法羅群島就全球暖化及海平面上升議題舉行的會議中說：「美國一定會簽署下一個協定，好消息是，在未來選舉後（十一月總統大選），我們將有一個全新的政治。」 美國是唯一沒有簽署一九九七年京都議定書的工業國，為了在二零一二年議定書到期後持續降低溫室氣體排放量，各國必須於哥本哈根達成協議。 高爾說，所有改善環境的必要措施已準備就緒，「唯政治意願可能例外」。 他告訴來自大西洋兩岸的專家說：「但我們都是自由的人，政治意願是一種可再生資源，之前，我們的文明從未出現過此類危險。」 他又說：「海平面每上升一公尺，全球難民增加約一億人，六公尺等於四億五千萬人。」 高爾表示，如果排放量削減足夠，如果人們願選擇再生能源，全球經濟也將受益於更多的新增就業機會。 他指出，中國也必須扮演一定的角色，同時說：「當這些基層民眾、為人父母者，能夠為他們的兒女思考，同時要求實際行動，解決方案自會出現；我想，我們已逐漸接近這點。」

（中央社記者張蕙燕亞特蘭大十二日專電）美國環境保護署指出，美國符合「能源之星」標準的建築物，去年減少造成溫室效應的二氧化碳排放量，超過兩百五十億磅，達到減量的最高紀錄。 　　從一九九二年起便大力推動「能源之星」計劃的美國環保署指出，全美去年一整年獲得「能源之星」標幟的商業用途建築物以及工廠，增加了百分之二十五以上，達到一千四百家，進而使得溫室氣體的排放量大為減少。 　　統計指出，截至二零零七年為止，全美將近有四千一百幢建築物和工廠獲得「能源之星」的認證。其中，包括一千五百幢辦公大樓，一千三百家超級市場，八百二十所中小學，以及兩百五十家旅館。 　　另外，還有一百八十五家的銀行、金融中心、醫院、法院、倉庫、宿舍、大賣場，以及三十五家的工廠包括水泥、汽車組裝廠、玉米煉製廠，甚至在去年第一次有石化煉油廠獲得了「能源之星」的認證。 　　據指出，美國獲得「能源之星」鑒定的商用建物，平均可以減少能源費用的百分之四十，因此所有這些商用建物與工廠，一年將可省下十五億美元的能源費用。 　　而在二氧化碳的減量排放方面，平均可減少百分之三十五，全部的量則相當於一百五十萬戶美國家庭一年的排放量。 　　環保署指出，全美一半的溫室氣體排放和將近一半的能源消耗，都是由商用建物及工廠所製造。 　　美國環保署啟動「能源之星」計劃，目的是為了降低能源消耗及減少排放溫室效應氣體，目前有包括台灣在內的多個國家跟進實施。這項不具強迫性、自願配合的計劃，可以讓廠商在其合格產品貼上「能源之星」的標籤。最早配合此計劃的產品主要是電腦等資訊電器，之後逐漸延伸到電機、辦公室設備、照明、家電等等，自一九九六年起擴展到建築上。 　　據指出，在二零零六年時，美國因「能源之星」計劃的推動，節省了大約一百四十億美元的能源費用，以及減少相當於兩千五百萬輛汽車排放的溫室氣體。970212

美國大批蜜蜂死亡，農作物少了傳遞花粉的媒介，可能會大幅減產。 專家說，美國有好幾十億隻的蜜蜂因為感染「以色列急性麻痺病毒」而喪生。少了這些蜜蜂，黃豆、洋蔥、高麗菜、蘋果、多種莓子、堅果、棉花、亞麻都將因為沒有媒介傳播花粉而不能結果。不但人類的糧食以及經濟作物受到影響，就連畜牧業也可能因為動物缺少糧食而減產，受到打擊。 最讓專家擔心的是目前沒有方法對付「以色列急性麻痺病毒」。美國伊利諾大學教授羅賓森說，這是一場大災難。

（法新社洛杉磯二日電） 美國加州政府今天宣布，由於聯邦政府阻止加州實施比聯邦政府更嚴格的汽車廢氣排放標準，加州州政府控告聯邦政府。加州州政府在規定汽車廢氣排放量的新標準中，嚴格限制汽車造成溫室效應氣體的排放量。 聯邦政府的環境保護署上月拒絕加州政府提出的請求，因為加州新的汽車廢氣排放標準，比聯邦政府規定的標準更嚴格。 加州州長阿諾史瓦辛格發表聲明說：「聯邦政府阻止加州與其他十九州實施這些新標準是不公正的行為。」 史瓦辛格說：「他們忽視數百萬人的意願，人們希望他們的政府在對抗全球暖化方面採取行動。」 「實施廢氣排放的新標準後，到二零二零年時，加州減少溫室氣體的排放量等於六百五十萬輛汽車停止在公路上行駛。」 加州檢察總長布朗今天對美國上訴法院提出訴狀，對環境保護署阻止加州實施新法的決定提出挑戰。根據加州的新法，到二零一六年時，汽車排放的溫室效應氣體必須減少百分之三十。 加州若要實施比美國國家標準更嚴格的廢氣排放標準，就必須獲得環境保護署的核准。可是環境保護署署長強生上個月拒絕加州州政府提出的請求。 總共有十五州或州政府機構加入加州控告環境保護署的行列，包括緬因州、馬里蘭州、新澤西州、新墨西哥州與紐約州。

美國眾議院18日以壓倒性票數，通過劃時代的新能源法案，為32年來首度大幅提高汽車燃油效率，並制度增加非化石燃料使用及生產目標，和家庭電器與政府建築的能源效率標準。總統布希已表示將簽署這項新法。 根據這項「能源獨立與安全法案」，2020年以前，小客車、多功能休旅車和輕型卡車的燃油效率必須調高40%，即每加侖（約3.785公升）汽油行駛35哩（約56.3公里；即每公升約可跑15公里）。該法也要求2022年前提高再生燃料的產量到目前的六倍，估計將使乙醇年產量將從目前的60億加侖增至360億加侖。 眾院以314票對100票通過這項法案，其中也規範能源署必須盡快重新制訂家用電器與商業和政府大樓的能源效益標準，並在未來十年逐步淘汰使用白熱燈泡。 眾院多數黨領袖候耶爾說，該立法是能源政策的歷史轉捩點，有助降低對進口石油的需求，並提倡使用非化石燃料，以減少造成地球暖化的溫室效應氣體排放。 民主黨宣稱，提高燃油效率標準，將使車主每年省下700至1,000美元的燃料支出，到2030年，美國石油需求量將減少每日400萬桶，為超過從波斯灣進口數量的兩倍多。 不過部分共和黨議員質疑，使用玉米製造再生能源，很可能進一步推升食物價格飆漲，而大量生產纖維素乙醇的可行性也還在評估階段。 汽車製造業者普遍抗拒美國國會提高企業平均燃料經濟標準（CAFE），認為將使消費者的購車選擇受到限制，危及汽車業的就業機會。布希總統也反對訂出數據，強制規定燃油效率，較贊成透過鼓勵措施與符合聯邦要求的立法，淘汰高耗油車輛。

（中央社記者張蕙燕亞特蘭大十日專電）在美國中西部到東海岸的紐約正遭逢寒冬酷雪的肆虐之際，東南方的喬治亞州卻有如溫暖和煦的春天，攝氏二十五度的冬季高溫打破歷史紀錄。 　　由於受到墨西哥灣溫暖氣流的影響，亞特蘭大都會區從九日起溫度便升高到攝氏二十四點四度，今天更達到攝氏二十五度，打破一九七二年十二月十日創下攝氏二十三點三度當地最溫暖冬天的氣溫紀錄。 　　據氣象專家表示，美國東南部這股暖流主要是受到反聖嬰現象的影響，因此繼嚴重乾旱之後，亞特蘭大今天冬季大致會呈現暖冬的現象。 　　據了解，亞特蘭大地區這種冬季有如夏天的反常天氣，要到十三日才會回復到正常的冬季氣溫。961210

（法新社華盛頓二十八日電） 聯合國預定下週在印尼峇里島舉行重要的氣候變遷會議。美國能源部今天表示，全美溫室效應氣體排放量在連續四年上升之後，於二零零六年已開始降低。 美國為世界最大的溫室效應氣體排放國家；能源部說，二零零六年全美溫室效應氣體排放量減少了百分之一點五；這是自二零零一年來的首度降低。 能源部說，如果加計考量去年美國經濟成長百分之二點九，那麼去年溫室效應氣體減量幅度應是百分之四點二；這是自計算基礎年一九九零年以來最大的降幅。 美國總統布希歡迎能源部這項報告，認為這證實美國政府政策是對的。美國反對國際間採取嚴格的污染限量措施，此舉也引發國際間爭議。 聯合國氣候變遷會議預定下月三日至十四日，在印尼峇里島舉行。布希政府會前率先提出這項檢討報告，為國際會議作準備。 京都議定書所規範的溫室氣體排放標準，預定二零一二年將屆滿，各國將討論出一項新協定，以取代京都議定書；峇里島會議主要是討論未來新協定的協商議程。 布希政府主張志願減量措施、研發新能源科技、加強努力要求中國、印度等經濟快速發展國家，善盡管制溫室效應氣體排放的責任。 根據能源部報告，美國二零零六年溫室效應氣體排放量為七兆七百六十億噸。

【李鐏龍／綜合外電報導】 　美國參眾兩院已就大幅提高汽、輕卡車燃油效率標準達四○％的立法提案達成協議，若獲表決通過並經布希總統簽署，成為正式立法，勢必促使汽車業者導入更先進生產科技，並擴大推出油電混合、柴油、較小型等車種，初期可能加重消費者負擔，長期則可望從節省油錢彌補回來，對美國消費者應屬短空長多，但生產成本及市場銷售不確定性升高，則為汽車業者帶來嚴峻挑戰。 　近期遭產油國增產傳聞摜壓的油價，是否會因這項進展而進一步下滑，在周一國際油市將備受注目。Sierra俱樂部駐華府代表梅妮可芙預估，到二○二○年前，美國的日原油消耗量（或原油進口量）可望減少達一百二十萬桶，即使加計導入科技的成本，每年節約效益也將達到二六五億美元。 　不過先期的科技成本也很可觀。據估計，每輛油電混合車及柴油車的成本，都較同級的傳統車高出約二千到三千美元。 　按參眾兩院達成協議的提案版本，美國各類型車輛的全國平均每加侖最低行駛哩程數，將由目前的二十五英哩，在二○二○年前提高到三十五英哩，增幅高達四○％。而這項提案，則是本月將送交國會表決之較廣泛能源法案的一部分，其他部分還包括：強制煉油業者提高生化燃料產量、要求電廠提高再生能源發電量、取消石油公司享受稅負優惠並將相關款項用於推廣再生能源。 　因為國會民主黨陣營已獲致共識，因此這項能源法案通過的可能性很高，屆時將成為三十多年來，美國最重大的提高能源效益標準法規。

【世界日報╱路透多倫多二十七日電】 2007.11.28 08:35 pm 據CIBC世界市場27日公布研究報告顯示，雖然許多產品整體能源效率大幅提升，但美國消費者卻開更耗油的汽車，並買更多台冷氣機及冰箱，反而消耗更多能源。 消費者將能源效率增佳所省下的錢，花在購買數量更多、更大型的家電設備和汽車，過程中耗用更多能源，如同「效率自相矛盾」(the efficiency paradox)。 負責研究的CIBC經濟及策略首席專家魯賓(Jeff Rubin)說：「表面上是節省及改善能源效率，卻導致更多消耗」。 該項研究的結論指出，更嚴格的能源效率規定無法解決對氣候變遷及石油供應耗盡的擔憂。 魯賓說，「問題在於能源效率並非最終目標」，「降低能源消耗才是傳統石油耗盡及溫室效應氣體排放挑戰的最終目標」。 研究發現，能源使用在1975年至2005年增加40%，而同一時期能源效率也大為改善。交通和住宅是能源使用增加最多之處，也是當局提升能源效率最多的地方。 自1980年以來，汽油每加侖平均哩程數不斷增加，但美國人汽車卻開的更大、行駛更遠。1970年美國人平均每年開9500哩，但目前已超過1萬2000哩。 而由於房屋也愈蓋愈大，用於住宅暖氣及冷氣的能源一樣增加。研究指出，住宅平均面積已由一九五○年代的一千平方呎，增加到目前的2500平方呎，而且有更多的家庭購買冷氣機。 【2007/11/28 世界日報】

【經濟日報╱記者何易霖／台北報導】 2007.11.28 03:00 am 太陽能產業界矚目的全美聯邦太陽能補助相關議案，美國國會預計在美東時間12月5日舉行投票。美國太陽能產業協會（SEIA）已號召業界「大動員」，逐一遊說關鍵國會議員，爭取贊同選票，為議案通過露出曙光。若能闖關成功，將有助於太陽能產業的發展，茂迪、益通、中美晶與合晶等台灣業者可望受惠。 SEIA指出，這次訴求主要以延長30%企業與家用租稅補助、取消家庭用戶裝置補助上限僅1,500美元的規定，以及取消對公共事業的排除規定等為主。SEIA預期，若所有訴求無法一次通過，也要讓關鍵的租稅及裝置補助順利過關。 法人認為，美國太陽能重要補助仍以各州為最重要推手，但聯邦性補助順利通過，將有錦上添花的效果，有助股價已超跌的太陽能類股發動攻勢，成為撐盤要角。 永豐金證券表示，油價高漲，Q-Cells等太陽能電池廠的股價本益比高達50倍以上，LDK等長晶廠也有22倍以上本益比，相較下台灣的茂迪、益通、中美晶等本益比都在20倍邊緣，合晶更不到15倍，明顯落後國際同業表現，因此，給予族群「買進」評等，目標價最低的合晶，也有200元的價位。 太陽能業者指出，在原油價格向100美元大關邁進之際，美國聯邦政府也面臨龐大的節能問題，如今在工會積極活動串連業界，施以壓力下，太陽能補助案遭全盤否決的機率甚低，甚至有機會全數通過，演出「大復活」戲碼。 根據太陽能專業網站SolarBuzz報導，SEIA現正積極號召全美太陽能業者與國會議員溝通，並提供各州國會議員聯絡方式，串連業者直接對議員們「發出聲音」，尋求支持；SEIA也掌握6月時對相關議案投出反對票的國會議員名單，包括田納西州的Corker、新罕布夏州的Sununu與Gregg，以及內華達州的Ensign等人，近期之內將逐一前往拜訪遊說。 【2007/11/28 經濟日報】

中央社 　由於旱象持續，難以紓解，美國喬治亞州北部地區的水源藍尼爾湖水位，在十九日晚間打破一九八一年的最低點，已降到一千零五十二點六四呎，比平均水位低了十一呎。成為該湖水庫自一九五零年代興建以來的歷史最低水位。 　一九八一年十二月的歷史最低水位，為一千零五十二點六六呎。 　藍尼爾湖是亞特蘭大都會區三百萬多人口的主要水源，同時由美國工程兵團管理的該湖，每天還要釋放數十億加侖的湖水，供下游的阿拉巴馬州及佛羅里達州使用。 　據了解，藍尼爾湖水大量流入佛羅里達州的阿巴拉契科拉河，主要目的是為了保存兩類瀕臨絕種的河蚌。佛羅里達州政府強調，該河蚌需要新鮮且足量的流動河水，才得以生存。 　因此，喬治亞州政府為了州民需要水喝，與河蚌需要新鮮流水的佛羅里達政府，爭吵不休。最近在聯邦政府的調解下，工程兵團才同意從十六日起每天減少釋放百分之十七的藍尼爾湖水，也就是每天釋出二十億加侖的湖水流入下游的阿巴拉契科拉河。 　不過減少釋放湖水的行動顯然為時已晚，藍尼爾湖水量目前只有過去的百分之四十二，可供使用不到七十九天。 　據氣象專家表示，當前的反聖嬰現象會使喬治亞州北部地區今年有一個溫暖、乾燥的冬季，低於平均水位十一呎的藍尼爾湖起碼要降下長達三年的平均雨量，才能達到往昔的正常水位，。

（法新社華盛頓二十日電） 美國各大城為了找出更環保的方式解決都市交通壅塞問題，競相仿照歐洲這幾年的做法，準備建立自行車分享計畫。 美國首都華盛頓率全國之先，與大型廣告公司「戶外潔淨頻道公司」達成協議，將在數處地點提供兩輪運輸工具，象徵性酌收些許費用。 舊金山也與潔淨頻道公司針對類似計畫達成協議，其他包括紐約、芝加哥、波特蘭與俄勒岡等城市也在研究自行車的選擇方案。 受雇為多個城市的自行車計畫提供建言的顧問狄邁爾說：「美國許多地方很有興趣，而二零零八年將成為自行車計畫非常重要的一年。」 狄邁爾說，廣受好評的「自由腳踏車Velib」計畫今年七月首度在巴黎發起，吸引各界對於這項計畫的注意，並引發全球從蒙特婁到北京等城市的興趣；Velib此字結合法文的腳踏車（velo）與自由（liberte）而成。 華盛頓交通局負責協調行人與自行車交通的官員塞巴斯丁說，早在歐洲大多數的自行車計畫推行的多年之前，華府就在研究共用自行車的構想。 塞巴斯丁說：「當我們開放各方競標合約時，巴黎或其他歐洲城市還沒有自行車的計畫，所以我們不知道計畫的潛力，到現在我們也還不知道。」 華府計畫第一階段在市內十個地點佈署約一百二十台自行車，但目前尚未公布使用費與會員等細節。根據塞巴斯丁表示，計畫推行日也還沒敲定，但可能在明年三月或四月。 塞巴斯丁說：「我們主要目標之一在於儘可能提供許多運輸的選擇，降低塞車的程度，特別是在市中心地區。」 清潔頻道公司旗下的分公司Adshel的總裁施密特說，該公司準備仿照巴塞隆納、斯德哥爾摩、奧斯陸與法國勒恩市目前採行的模式，在華府與舊金山建立共用自行車計畫。

美國熱銷的雪佛蘭Tahoe運動休旅車，在換上通用汽車(GM)新研發的油電混合引擎後，於上周取得2008美國年度環保車的殊榮，並在現正舉辦中洛杉磯車展裏成為萬眾焦點。不過，即使Tahoe的混合動力引擎，已經比傳統V8引擎提升30%的效能，但每公升汽油約只能跑八公里的油耗表現，仍引來批評者強烈的質疑。

　美國東南部的喬治亞州最近遭遇百年一見的大旱，州長桑尼．普度13日在首府亞特蘭大市州議會大廈前，率同宗教人士及州議員等數百人，公開舉行祈雨儀式，希望天降甘霖，疏解該地區一個世紀以來最嚴重的旱象。 　祈雨儀式上，有些人手拿《聖經》及十字架，有人則張開雙臂祈禱。當教會唱詩班唱起「全能主，我們服侍您」以及「奇異恩典」時，許多人手牽手一起擺動身體。 　本身為浸信會會友的普度在祈雨儀式上禱告道：「我們齊聚在一起，就只是為了一個理由：恭敬虔誠地祈求天降暴雨。」 　就在儀式進行時，約有20多位民眾在附近街道抗議。發起抗議活動的「亞特蘭大思想自由學會」成員艾德．巴克諾表示，州長可以隨時禱告，但他不能以喬治亞州人民之名帶頭祈禱，稱此舉有違美國憲法明訂的政教分離原則。 　喬治亞州北部地區主要水源藍尼爾湖，水位已低於正常水位15英尺（4.57公尺）以下，專家指最快70天湖水就會乾涸。亞特蘭大都會區、甚至下游的佛羅里達、阿拉巴馬州，不到三個月就會陷入無水可用困境。這三州為了如何使用藍尼爾湖水問題，一度出現政治口水戰。 　面對罕見的乾旱，普度已經下令實施嚴格的限水措施，並向布希總統求助。 　1986年喬治亞州也曾發生大旱，那時的州長哈瑞斯便在當年的7月27日，率眾在衛理公會教堂舉行祈雨禮拜，結果真的天降甘霖。 　普度並非第一位為此次美國東南部世紀大旱公開求雨的州長，阿拉巴馬州州長鮑伯．瑞利7月間曾將某個星期訂為「祈雨周」。

【中央社╱舊金山八日法新電】 2007.11.09 10:08 am 美國加州政府今天表示，已向法院提出告訴，要求聯邦政府批准加州一項嚴格新法律案，以減少汽車排放廢氣，降低溫室效應氣體的污染。 加州州長阿諾史瓦辛格與加州檢察長布朗，今天在加州首府沙加緬度的記者會中指出，他們指控聯邦政府環境保護署延宕批准加州的新環保標準。 加州在二零零二年立法通過一項法律案，要求汽車製造廠在二零一六年前，應達到廢氣排放減量百分之三十的標準。 美國其他十六州據傳也要跟進，採取和加州相同的排放廢氣標準。 然而，這項州法律生效實施前，須經中央環保署批准；加州政府已在二零零五年十二月，將這項法案提送中央，但環保署至今尚未批准。 布朗告訴記者說，儘管全球溫室效應危險升高，但環保署一直延宕批准這項更嚴格的環保法規，忽視加州政府執法權力。 他說，「我們已經等了兩年，而且最高法院已經判決我方勝訴，環保署在等什麼？」 州長阿諾史瓦辛格表示，中央政府阻撓加州的要求，完全「沒有法律根據」；他們指控聯邦政府「忽視數千萬人民的意願」。 【2007/11/09 中央社】@

（中央社記者褚盧生洛杉磯二十日專電）為了鼓勵民眾節約能源，一項取名為「熄燈一小時」的活動，今晚八時至九時在洛杉磯市與洛杉磯縣同步展開。據能源專家表示，這項行動的象徵意義大於實質，因為這個季節並不缺電，主要是喚起大家珍惜能源、減少污染的環保意識。 由於是洛杉磯市與洛杉磯縣攜手合作，再透過境內政府單位、民營企業、公共設施、娛樂場所的響應配合，節省的電力可說相當可觀。這是因為洛杉磯市是全美第二大城、而洛杉磯縣是美國第一大縣。 令人難以置信的是飛機班次起降相當頻繁的洛杉磯國際機場也加入熄燈行列，把非必要的燈火暫時關掉一小時。另外，全美就讀人數最多的洛杉磯加州大學、洛杉磯知名的音樂中心及娛樂場所也都加入熄燈陣營。 洛杉磯縣政委員勃克說，這項活動彰顯人們求好心切的觀念，只要是對大眾有益無害的事都會引發共鳴。 洛杉磯市議員格魯爾也指出，透過這一機會，當大眾在熄滅非必要燈火之際更了解自己的一個小動作能立即產生改善環境的作用。 雖然也有社會團體批評這項熄燈活動具有濃厚的做秀意味，但重要的是今晚的「熄燈一小時」，技術上估計可以大致減少發電廠約二十五噸二氧化碳的排放，相當於四萬九千輛汽車在道路上行駛一小時的廢氣，也就是說節約能源之餘，還有助改善環境的污染情形。961020

（中央社記者林芥佑華盛頓二十日專電）「美國有線電視新聞網（CNN）」今天發布一項新民調，指超過五成民眾歸咎汽車與工業工廠排放廢氣是全球暖化的主要原因；而超過六成的受訪者主張，即使其他國家反對或忽視，美國政府也應該推動減少廢氣排放量，以降低暖化效應。 CNN這項民調是於十二日到十四日之間，以電話訪問一千兩百十二位民眾，抽樣誤差為正負四點五個百分點。 民調結果顯示，百分之五十六的受訪美國民眾認為，全球暖化現象已經被證明，且應該主要歸因於人類行為，例如發電廠與工廠。百分之二十一的受訪者則認為，全球暖化是自然變化、或者原因尚未獲證明。 民調顯示，六成六的美國人民相信，美國政府應該盡力降低全球暖化，即使其他國家忽略這個議題。CNN指出，公元兩千零一年，同樣的問題，只有五成一受訪者這樣回答。 二零零一年民調，三成四受訪者認為，只有其他國家降低有害氣體排放量，美國才需要跟進，但是今天公布的民調中，持這種態度的受訪者降到十六個百分點。 華府民調分析專家認為，經過幾年媒體的討論，以及宣揚全球暖化效應的前副總統高爾獲得諾貝爾和平獎的啟發，的確讓更多美國人接受全球暖化的論述，以及更多人正視工業排放的氣體汙染。因此更多美國人覺得，不管其他國家的態度，美國有義務與責任拿出因應政策。961020