當八十八億興建四公里道路，成為一種浪費意象，卻支字不提如果不拓寬，改為興建淡水快速道路，更需要九十多億經費，以及無法估算的生態破壞，換來縮短道路時間五分鐘。 當這種黃金機車道的新聞，開始發酵擴大，遭到立委否決，並且不准評估，讓整個解決淡水交通的方式，好像只剩下興建快速道路的選項。 整件事有如編好的劇碼，交通單位提出高額預算，媒體報導，立委反對，因此只好放棄台二線拓寬，再回到淡水快速道路的興建規劃上。 有趣的事，淡水快速道路的興建，當地建商是有力的支持推動者，因為出入有快速道路，有利房價的增值，尤其以捷運未達的淡海新市鎮，更是期待一條跨過淡水市區，直接連結台北的快速道路，建商視為有助房屋銷售的宣傳利基。
當開發力量與政府機器聯手而無所不能時，最後的把關手——公民在哪裡？ 台灣人民長期接受片段、破碎、殘缺的教育，形塑幾個牢固的文化特質，難以突破，遑論超越。
