同班飛機過來的台灣旅客（因為計畫票是團進團出）有另外一對男女 過來詢問我們要去哪裡，因為我們還不能check-in（飯店過中午才能入住） 所以Malu就說沒有特別目的地，因此他們就找我們一起買了四人套票坐機場快線到九龍 結果一個人只要港幣55元（四張套票港幣220元），原本港幣90元的貴死人價錢瞬間打了6折！！（算算每個人立刻省了台幣150元，四個人就省了六百，真的差很多） 果然是出外靠朋友阿～
這次有好多篇幅都在講搭公車XD不過日本公車算蠻好搭的就是！ 今日遊記相關連結：按此見文末
如果說旅遊的目的在於體驗不同的文化與生活，像是到越南一定要造訪水上人家、到西班牙一定要在小酒館坐坐、到台灣一定要逛夜市等。那麼我認為，到了芬蘭必定要做的一件事就是：用自己的「雙腳」在城市裡閒晃，在悠然移動的過程中，親身感受一下芬蘭特有的人本價值。 在實際走訪這個國度之前，我對芬蘭的第一印象，來自於NOKIA手機，使用起來簡單明確，不拖泥帶水，十足的務實誠懇。第二印象來自於吳祥輝的「芬蘭驚艷」一書，書裡描繪的芬蘭不但愜意悠閒、人本自然並且勇於創新。這些印象加總在一起，激起了我無限的想像：什麼樣的國家可以既悠閒又務實，崇尚人本又可以引領創新？於是，我搭上了往北歐的飛機，去體會看看真實的芬蘭，是否如吳祥輝筆下的那般驚艷？
「スピード落とせ！」意思就是降低速度，這句出現在很多道路LED顯示幕上的文字，也顯示日本有個非常文明的法律和制度。這次在北海道開車25天，也經過了很多類似的偵測器，橫跨在路面每一個車道上。如果該車道經過的車輛超過許可的速度，那麼不遠後在路面上方的LED螢幕，就會顯示「スピード落とせ！」的警告。然而，我覺得那些偵測器有一部份似乎是視訊的，因為有一次我經過一個LED螢幕的同時，上面顯示一個動畫，要我繫好安全帶，以策安全。唯一看到這個畫面的同時，我正好沒有繫上安全帶。
作者的觀察： ...不管在荷蘭、丹麥還是北海道，法律和制度在道路安全方面的努力，是透過科技的方法，提醒駕駛人注意行車安全，不要因為疏忽而導致生命財產的損失。然而，在一些不文明的國家，制度常常企圖利用駕駛人的疏忽，故意製造其財產上的損失。 當然，如果我沒有太錯的話，我國政府之所以這麼偏好罰金，在於官員深信我國國民不具文明教養，待之以先進國家的制度和手法，對台灣刁民毫無效果。
高雄捷運紅線 3 月 9 日通車，高雄市交通局的 20 條捷運接駁公車路線也同步啟動。交通局的網站上有捷運接駁公車路線一覽表，也有路線圖。但網站上的 PDF 檔解析度太低，不如在捷運站發放的印刷版本清楚。我把今天在捷運站拿到的接駁公車路線圖掃描成影像檔，放在我的 Flickr 相簿，希望對想搭高捷卻不熟悉接駁公車路線的朋友有所幫助（影像原始大小是 5969×2050 像素）。
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來自台灣的吳懿婷及紐西蘭的歐立‧鮑威爾發起的這項活動，主要目的是希望藉由自行車旅行的長途探險模式，呼籲全人類減少車輛使用，推廣無車生活（Carfree living），以營造更安適的社區環境。他們在6月10日從北京出發，經過4個月的艱苦跋涉，並經由行程中善心人士協助與自身豐富的單車經驗，終於抵達終點。 除吳懿婷與鮑威爾外，另有多位來自台灣、澳洲、紐西蘭、英國及馬來西亞其他人士，參加這項自行車長途探險活動。 吳懿婷與鮑威爾兩人沿中國絲路、哈薩克、吉爾吉斯、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國，並按計劃於10日抵達巴黎；同樣來自台灣的黃嘉友則單騎走蒙古、西伯利亞、北歐三國及德國後，進入法國，抵達活動的終點站。
背包客和自助旅行的人，都有經驗，從Ａ景點到Ｂ景點，經常搭捷運、巴士等公共運輸系統後，還要走上一段路，有時候距離很遠，走著走著，就覺得很哀怨，如果像旅行團一樣，也有遊覽車接送，或是租車，那該有多好…
六月初的新疆之旅，我行經絲綢之路北道，面對大唐西域記留下的西域，追隨玄奘在西域大漠中的風塵僕僕，體會著玄奘當時的西域之旅見聞，真幸運。經過千年的征服與被征服，無數的戰爭，幾多的遷徙和夢想；西域許多古國都已和尼雅一樣被塔克拉瑪干掀起的沙塵給淹沒了，而戈壁沙漠中也不知還埋藏著多少神秘的故事。
在這個建築興建(1910年)前，這個位置正好位於台北城與淡水河岸貿易繁華的大稻埕間，清代的台北火車票房就在這邊，大概是今天的中興醫院附近，爾後日本人改建才移到現在的位置，原有的舊車站改稱改稱大稻埕乘降場。
這篇文章的分享，小弟認為是我上任旅遊摩人以來，最具有永久保留價值的文章。對於想要玩歐洲但是口袋麥可麥可又不太多的人來說，絕對很受用。不過還是老話一句，有錢有錢的玩法，沒錢有沒錢的感動，最重要就是出走的勇氣。今天就來跟大家分享如何利用火車聯票跟廉價航空超省錢玩歐洲。
今日的北線地鐵南北貫穿倫敦，連結 Euston、Kings Cross、Waterloo、Charing Cross 等四大交通繁忙的火車站，每天通勤的上班族非常多，是相當重要的路線，這條路線串起了聚集商店的牛津街（Tottenham Court Road Station）、最多書店的查令十字路（Tottenham Court Road 車站與 Leicester Square車站之間）、中國城所在地Leicester Square車站，還有前衛又新潮的 Camden Town 車站，同時這線路穿越了戲劇院聚集的地帶，吃喝玩樂樣樣都具備，是一條觀光客也不可錯過的路線喔！
實在可以省下一筆錢喔～～
從日本來的傾斜式列車首度露面了，外觀相當新穎，走到里頭，沙發座位變寬敞了，有閱讀燈，隱藏式衣架還有餐盤，內部設計跟高鐵很像，只不過這列車走的是東部幹線，因為他過彎道時會向內傾斜，速度加快，以後台北到花蓮，少五十分鐘，從兩個小時45分，縮短為1小時55分鐘。
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1900年4月8日に始まった日本の寝台車の歴史。各地に普及した寝台車も現在は限られた区間のみに連結されています。寝台列車の旅は時間はかかりますが、横になって寝ながらに移動できる点で時間的に経済的でもあると考えます。朝目覚めたら目的地についていることは行動範囲が広がります。20世紀の遺産として残るブルートレイン。後の改造や新車の登場によりブルートレインとは呼べない寝台列車も存在しています。現在は様々な個室寝台なども連結され新幹線、飛行機、バスとは違い乗車そのものが旅の一部ともなります。異次元の世界が広がる寝台列車の旅みなさまも味わいませんか？寝台列車、個室寝台などを画像つきで紹介しております。旅の参考にご覧下さい。
日本寢台列車全介紹
