車站便當所散發強烈的地域主義氣味，恰好是對火車便捷穿越疆界的一個反向回應。對旅人而言，不管是意欲或被迫遠行，快速交通所可能投射出「城鄉無時差、四處都一樣」的「去除領域」感受，或許就在車廂裡大啖風味便當的時候，重新想像、並接合回一種「再領域化」的認同。
林務局新竹林區管理處將規劃霞喀羅步道未來以小眾式生態活動做初期的開放；開放之前，藉由「霞道風範．清泉駐景」工作假期讓對民眾能體驗霞喀羅步道的歷史遺址與泰雅生活文化，學習尊重並能對環境付出一份心力，讓環境保育與維護的理念得以傳遞。
隨著蘭嶼朗島簡易港防波堤的興建完成，童年的記憶從此深埋於人生片段的記憶。孩童時曾悠閒地提著竹竿在礁岸中垂釣，甚至在路上追逐滿載著飛魚返航的10人舟；但如今在防波堤的阻隔之下，已見不到自遠漸近、切割海面踏浪而來的10人舟，也看不到船上族人在划船時展現海洋子民特有的肌肉線條與滿載漁獲的喜悅。片段的記憶就像斷了線的風箏，慢慢遠離。 曾幾何時，已延續百年的海洋文化在水泥的強行殖入之下被迫改變，人文生活所受到的影響遠遠超出官員們嘴裏吐出的影響生態評估言論。但人們可曾細細聆聽千年珊瑚的低吟？在置入消波塊後，海浪的音符已轉化成一把未調音的吉他般粗糙。 興建漁港不僅破壞了生態，亦影響了我們政府賴以向全球推銷的海洋文化──達悟民族特有的海洋祭儀隨著珊瑚的開挖一同陪葬。傳承這片海洋的飛魚子民，將遭受文化解體的命運，但有誰在乎？又有誰來關心？ 島嶼的空氣依然清新，天空的顏色依舊湛藍，只是人文生活已無法再與大自然的律動相融合。
太平山森林鐵路以大同鄉原住民部落的土場為起點，經三星鄉天送埤，到平地市區的羅東鎮竹林火車站，全長三十六點八公里，屬輕便窄軌，軌距七百六十二公厘，沿途共有十個車站、七座檜木隧道。一九七九年夏天，因太平山停止伐木而停用，共營運五十六年。 林鴻忠表示，太平山森林鐵路終點－竹林站，位在目前的羅東林區管理處林業文化園區內，傾頹已二十多年，過去只剩遺址，但由於它是台灣林業史上代表性的建築物，羅東林管處前年起斥資新台幣上千萬元，委由專業建築師花了一年時間重建，日前終於在原址完成原尺寸、原檜木材料、原形貌的竹林站。
olivia:不給反白複製，要自己點進去看。版主是任職雜誌社的攝影記者，寫的一手好文好詩。本篇的延伸閱讀:"有關八田與一的故事"更是不可錯過的台灣重要的水利歷史。
