前幾天看到某報報導有關瓶裝水的新聞，我們國人使用瓶裝水越來越多，瓶裝水不僅比自來水貴，更比汽油貴。且在製造瓶裝水的過程，不但消耗更多的水，也製造出更多的二氧化碳。
如今太魯閣號也正式營運好一陣子了，毫無疑問的，這是台鐵近年來採購到少有的好車！以日本JR九州885系電車為基礎，無論是性能上，或是在外觀上皆是當今台鐵之最..... 看著路上的潔白的太魯閣號高速的行駛，每次看到都是驚艷！不過一直苦於沒有機會搭乘，這次要到花蓮就搭太魯閣號吧！上午搭1091次去花蓮，下午即搭1066次回台北，實際體驗一下太魯閣號。
天色漸漸暗了下來，我的記憶還在2001年剛廢棄時的合興站，月台上沒有什麼人，鐵軌上鐵銹靜靜的生長著，站內的股道長出短短的雜草，想像著折返式車站列車內進站、後退又前進之間的動態，還有火車博覽會蒸氣火車頭CT152到合興的盛況。
臺鐵唯一的折返式車站，原本有能力動態展示車輛折返的車站，曾經舉辦火車博覽會的車站，短短幾年內竟然花政府的經費蓋上了木頭地板，一眼看過去是個很好的公園，事實上完完全全的的把折返式站場遺跡摧毀。
一路聞著蒸氣火車所傳出的煤味，一路看著從新左營站到高雄港站這段路上的景色，也看著高雄市的變遷.不一會兒便到了位於哈瑪星的高雄港站， 也就是這次活動的舉行地方
看了真想去日本吃鐵路便當阿
[德國旅遊心得] 搭火車遊德國 搭火車遊德國 各邦分區圖 http://www.bahn.de/d_regional/view/bundesweit/info/index.shtml 德鐵國內外優惠一覽 英文版 http://www.bahn.de/p/view/international/englisch/travelservice/price_overview.shtml 德文版 http://www.bahn.de/p/view/preise/subhome/angebote_ueberblick.shtml 短程的 還可以用邦票/週末票 搭慢車慢慢搖 不必動用到Germany Rail Pass 五個人雖然不是那麼容易湊 可是兩個人就是半價了 至少省一半 :) 車站或車上也常有人會找陌生人一起湊
九廣鐵路公司提供往返香港與內地的城際客運服務，三條直通車線分別為北京線、上海線及廣東線。
從香港到北京直達車。
從日本來的傾斜式列車首度露面了，外觀相當新穎，走到里頭，沙發座位變寬敞了，有閱讀燈，隱藏式衣架還有餐盤，內部設計跟高鐵很像，只不過這列車走的是東部幹線，因為他過彎道時會向內傾斜，速度加快，以後台北到花蓮，少五十分鐘，從兩個小時45分，縮短為1小時55分鐘。
最近台灣最紅的新聞之一，應該就是高鐵通車試營運了，雖然問題一堆風風雨雨，不過它總算是通車營運了，就祝它越跑越順利囉。聽說T的老爸老媽前幾天也迫不及待的嘗了鮮，我們當然也很想上去坐坐，比較一下與歐洲各國高鐵系統的差異性，不過目前應該是不可能，等回台之後再好好來比一比吧！去年暑假在德國時，就想將自己最心儀高鐵系統之一的德國國鐵DB之當家列車ICE（Inter-City Express）做個簡略的介紹，也不知道為什麼對這個跟Canon L鏡有異曲同工之妙的白底紅條高速列車情有獨鍾，因為Made in Germany嗎？還是因為跟它頻繁交手不下40回之故呢？趁著台灣的高鐵熱與生病的意識稍稍清楚的空檔來一篇ICE吧！ 德國在兩德統一前就開始高速列車的研發工作，藉以快速連接德國一級城市之間的交通以大幅縮短行車時間，因此在1985年時發展出了ICE的原型車輛 ICE-V，也創下當時全世界高速列車的最高時速記錄：406.9km/h。雖然標榜Made in Germany，不過ICE的研發製造不全然是德國科技的結果，除了德國西門子SIEMENS AG負責的機電部分，還有著名的大型載具公司像加拿大的BOMBARDIER與法國的ALSTOM也功不可沒，歐美國家許多著名的火車其實都是這幾家公司的作品，像法國國鐵的TGV、Eurostar，英國維京火車公司西部幹線主力的Super Voyager與英國Midland Mainline的旗艦Meridian，瑞士國鐵SBB的ICN列車，美國的Acela Express，歐洲各國大部分的輕軌電車都是。
為了有效縮短台北到東部的火車行駛時間，台鐵向日本訂購的第一批傾斜式火車，正式運抵基隆港，傾斜式火車在行駛山路的情況下，比起一般列車可提高時速20~25公里，未來台北到花蓮的行車時間，將可縮短為105分鐘。即將徹底改變台鐵東部幹線，也是全國第一批的傾斜式火車，在國人殷切期盼下，正式運抵基隆港，新式傾斜式列車，目前命名為太魯閣號，每一列車車廂造價5700萬，外型酷似蠶寶寶。
泛亞鐵路（Trans-Asian Railway，TAR）是一個統一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網路，由聯合國亞太經濟及社會委員會 (ESCAP)策劃。
