歐洲鐵路聯盟，也希望能夠順利貫通東歐和西歐，到時候，乘客可以從法國巴黎，直達匈牙利首都「布達佩斯」，讓歐洲成為新的生活圈。
大阪至札幌對開，1989年開始行駛的曙光號，是日本人心中一生一定要搭上一次的夢幻列車。她行車時間之長，開始到結束得慢慢晃個二十四小時；行駛距離之遠，一千五百公里，途中還會通過全世界最長的海底隧道——青函隧道——這是大和民族足以傲視全球的土木工程；還有票價之高貴，單人單趟，日幣五萬圓（合台幣一萬五千元），在在刷新「日本第一」的紀錄。我想，正是因為曙光號種種光榮的第一，牢牢擄獲了凡事追求「究極」的日本人的心。
整體流線感, 充分的開放空間, 給人很舒服的感覺, 雖然周遭很多地方還在營建, 感覺有點雜亂, 但是高鐵站仍然不會讓人忽視他的存在, 周圍的空間也許有些空曠, 但是卻提供了很好的視野, 會讓我沒事想逛來喝杯咖啡的地方. 雖然沒有每個高鐵站給他走透透, 但是第一眼我已經給他很高的分數.
今天下午到板橋試乘至台中，超快感完全顛覆我的距離感。25分鐘抵新竹的超高速讓我對台灣的遠與近有不同的想法。
泛亞鐵路（Trans-Asian Railway，TAR）是一個統一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網路，由聯合國亞太經濟及社會委員會 (ESCAP)策劃。
