親愛的馬英九先生： 您曾說”高鐵”是”廢鐵”，那您的昔日部屬歐晉德不就是高鐵的執行官，他有沒讓您坐高鐵到處助選，贏得爽歪歪？啊，對不起，您搭高鐵的畫面，從來沒有在媒體前曝光，沒有任何一家媒體，不分藍綠都沒有您搭高鐵的記錄片，是吧？因為你”攏是假！”
台灣高鐵至今已經正式營運近兩個月，3/31日也即將進行第一次的增班營運 計畫，但在增班的同時，其不合理的票價結構仍然未改。在這次的文章中， 我會用更細緻的方式剖析台灣高鐵各區間的票價結構，以及說明整體票價結 構的不合理處。
高鐵這種只有載人目的的大眾交通工具，主要是為了載人，也不是要承擔所謂城鄉差距縮小或貧富差距的東西，原作者基於BOT就等於公共財的作法是值得商榷的。高鐵的場區開發比較有可能達到他說的城鄉均衡發展，當然也可能淪為炒地皮，但是如果監督得宜，有可能讓當地人民享受經濟繁榮的好處。而高鐵作為交通工具，本來就是主要為了上述商務人士及觀光客存在
[李東昇的意見]台灣要發展成為一個 都市生活圈 我在 上一篇: 台灣是一個都市!?高鐵通車帶給台灣的跨世紀意義(全文轉載) 轉述: 「九十分鐘的交通能到達都會中心的區域，就叫做同一個都會生活圈。」這是全球化後的「鉅型都市」的新定義，祇要是九十分鐘能夠往返的區域，會快速地融合，分工，成了一個休戚與共的共同都會。 這就是高鐵通車帶給台灣的跨世紀意義 而台灣 除了 花蓮台東, 跟 澎湖,金門,馬祖 之外 即將結合成一個 都市生活圈 這將有助於 平衡土地開發,因為 住在 桃園市 可能 比住在 天母,更快到台北市區通勤 台灣的發展,將進入 最後一線!
台灣 建設 的 長期藍圖,必須 有人 關心跟研究 李東昇 正是 其中的一個人 我們是不是可以開始 探討: 李東昇提出來的 [五市五縣]的構想了呢? 請參看: 城市群合作才能立足世界版圖(轉載)&台灣[五市五縣,十全十美]好嗎? 台灣縣市是否太多?看[世界公民標示法] [五市五縣,十全十美]好嗎?
「不能為測試安全 在戲院喊失火」 〔記者許敏溶、袁世忠、周富美／台北報導〕中天新聞記者採訪高鐵新聞時，觸動警鈴遭移送偵訊，國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）研判中天記者屬個人行為，暫時無法處罰；學者則批評此類侵入性採訪短期可刺激收視率，但長此以往，民眾會質疑媒體可信度。 傳播學者多持批判立場，師大大傳所所長胡幼偉說，不論是以過期車票測試閘門，或觸動警鈴來試高鐵安全系統，所關心的議題都可透過詢問高鐵等單位獲得答案，特別是高鐵安全系統很敏感，「萬一造成列車緊急停駛，其他乘客的權益又是誰來負責？」 「這就好比不能為了測試戲院的安全系統，而在戲院裡喊失火一樣。」胡幼偉說。 世新大學廣電系助理教授管中祥也指出，侵入式的報導方式，的確很有戲劇性，短時間內或許可以刺激收視率，但久了，民眾會懷疑媒體的可信度。管中祥認為，這樣的行為並沒有新聞法規可規範，但既傷害公信力，又有違法之虞，媒體應該三思。
[李東昇的意見]這會不會太誇張?! 這是 高鐵處處有玄機嗎? FIRE 這麼大的英文字 會看不懂? 我看是不是 故意 的啊? 請問有看電視的網友: 是 哪家記者按警鈴的?!
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