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何謂『排放權交易』(Emission Trading, ET) _沒聽過的新市場

a8241223 — Mon, 17 Dec 2007 05:15:36 +0000

碳交易是京都議定書為促進全球溫室氣體排減，以國際公法作為依據的溫室氣體排減量交易。在6種被要求排減的溫室氣體中，二氧化碳（CO2）為最大宗，所以這種交易以每噸二氧化碳當量（tCO2e）為計算單位，所以通稱為「碳交易」。其交易市場稱為碳市（Carbon Market）。
會有這個新市場，當然是因為全球暖化起因
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【環保】存有迷思與漏洞的碳市場機制

newstory — Sat, 10 May 2008 14:09:31 +0000

利用市場機制管制溫室氣體似乎已經是一項普遍認可的工具，不管是京都議定書所設計的排放交易機制或是清潔發展機制，抑或是未來後京都時期可能擴張的其他類型碳交易，似乎都顯示，資本主義昌盛的今日，將二氧化碳商品化是合理的，也是解決問題的途徑之一。然而越來越多的發現顯示，碳市場存有許多缺陷與迷思，而這些問題是我們在進入後京都談判時期應該注意的癥結，並應思考如何去改善其運作方式。
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到達里程碑之後：西雅圖溫室氣體減量的啟示 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

yuchinkay — Fri, 16 Nov 2007 14:52:53 +0000

在這樣的實際情況下，西雅圖還能夠提前抵達京都議定書的里程碑，遙遙領先其他城市，反而令人為地球的前途更加佳擔憂。能夠呼風喚雨的先進國家領袖，在全球暖化的議題上必須要有更積極、更大膽的行動。
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內行眼中的中國碳貿

ydchang — Mon, 01 Oct 2007 05:42:28 +0000

作者：雷• 菲茨杰拉德（英國瑞碳公司高級專家）碳交易是一個分歧嚴重的話題，尤其在中國… 行人和貨車道路共乘；臨汾市曾被某些組織評為世界上最髒的城市。圖片拍攝：sheilaz413 「2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。」那麽，你幹哪行呢？這是一個必然問到的問題。公關、投資銀行、諮詢、新聞、IT……對於我的朋友們的回答，人們通常都贊許地微笑、點頭。但是，我的回答「碳貿易」卻極少得到這樣的反應。在每次回答之前我總是有一點畏縮。大部分人會問我碳貿易到底什麽意思。另外一些人則對我付錢給中國公司去污染感到恐怖。一次，一位特別好鬥（同時也喝醉了）的同胞捅了我一拳：「哇，碳貿易？了不起呀！」我很少能聽到這樣的話。在一個碳貿易市場中，一個實體要制定或者接受一個能夠排放的溫室氣體的限度。如果它自身無法達到這個目標，可以從別的地方購買减排信用額度。碳貿易就是這些减排信用額度的買賣，被稱爲碳信用額。我們在中國發展减排項目，用産生出的碳信用額來抵消其它地方的排放。大多數時間，我都會更深地思索接下來的事情。買賣碳减排？到中國來進行海外采購？這些只是尚未得到廣泛接受而已。况且，我還瞭解到，許多圍繞碳市場的混亂都是由普遍的誤解所造成的，這些誤解很容易廓清。科學界已經達成共識，氣候變化是切切實實的，其影響是災難性的。碳市場是對這個問題一個很積極的應對。根據碳市場最大的情報提供者——點碳諮詢公司的資料，2006年碳市場産生了16億噸二氧化碳或相當數額的交易量，價值225億歐元（大約306億美元或2310億人民幣）。這是在氣候變化的名義下所産生的一大筆錢。那麽，它都流向哪裡了呢？在北京，我天天都能親目睹到這些碳貿易收入的用途。中國是世界上經濟發展最快的國家，人口也最多，必然會超過美國成爲世界第一大溫室氣體排放國。中國必須建立基礎設施來遏制溫室氣體排放的增長，這一點至關重要。但是，儘管每年的經濟增長率都高得驚人，但中國的人均GDP仍然只有美國的1 6。 1997年，當京都議定書還在協商的時候，與會國擔心特定的排放上限會阻礙發展中國家的經濟發展。因此它們並沒有給簽字國中的發展中國家制定特定的溫室氣體排放限額。爲了鼓勵這些發展中國家减排，議定書建立了「清潔發展機制」，又稱爲CDM。該機制爲中國和所有其他發展中國家提供所需的實際幫助，在防止不公平地阻礙其經濟發展的前提下减少排放。總的來說，清潔發展機制和碳市場都基於這樣一個事實，即導致我們的地球變暖的氣體都被排放到一個地方——我們的大氣，不管這些氣體來自何方。同樣，减排就是减排，不管它發生在哪里。因此，在清潔發展機制下，京都議定書的簽字國中，發達國家（比如英國）的相關利益者對發展中國家（比如中國）的溫室氣體减排項目進行投資，並進行技術轉讓。如果這些項目證明它們沒有清潔發展機制的支持就無法實施，它們就能獲得碳信用額，發達國家用其來保證排放低於限額。簡單地說，清潔發展機制的工作原理如下：比如我是京都議定書簽字國的發達國——英國的一家公用事業公司，今年我被允許的二氧化碳（CO2）排放量是 10噸，但我排放了11噸。在英國，减少一噸二氧化碳要花費50歐元。然而，我給中國——發展中簽字國的一家公司20歐元，幫助它建立一個風力發電項目，替代了原來的燃煤發電。用煤减少了，這個項目使今年排入大氣的二氧化碳數量减少了一噸。但是，如果沒有我的資助，這個項目是無法實現的。因此，全世界的二氧化碳减排情况是一樣的。這個清潔發展機制的資助給了中國切實的激勵，促進其發展風力發電項目實施所需的技術和人員培訓。一旦項目完成並開始運作，中國的公司就得到了寶貴的經驗，這些能夠被用於更多的清潔能源項目。這一機制的核心部分是一個複雜的管理系統，用於保證項目質量。要想讓項目通過清潔發展機制的注册程序，必須得到發達國家和發展中國家雙方主辦者的支持，還要有第三方資質團體的認證，以及聯合國的最終同意。「基線排放」是清潔發展機制之外的排放，必須能夠清楚地進行測量，項目也必須能夠得到嚴格監控。最後，我們在財政、投資、技術或者一般實踐上，要有足夠强大的阻力，以制止未得到清潔發展機制支持的項目的實施。那麽中國正在做些什麽呢？有一種項目無疑最受關注，這就是效益很高的三氟甲烷（HFC 23）消除。消除這種高效製冷劑所帶來的環境效益是不容置疑的，但三氟甲烷工廠老闆們能從清潔發展機制中得到大筆金錢。三氟甲烷項目由於其高效益，曾被當作發展首選，並且似乎成了清潔發展機制的樣板項目。對三氟甲烷的這種强烈關注體現了一種對清潔發展機制作用的嚴重扭曲。中國所擁有的三氟甲烷項目數量確實比世界其他國家都要多。然而，在中國85個通過聯合國注册的項目中，只有8個是三氟甲烷消除項目。三氟甲烷項目的發展幾乎都漸漸走向終止。中國正在準備進行注册申請的新項目有488個，其中三氟甲烷項目只有3個；而可再生能源項目則有261個。大部分的清潔發展機制項目將長期致力於抑制中國排放的增長。許多項目通過水力和風力等可持續能源發電，代替了化石燃料的燃燒，在中國大多用煤。燃煤量小了，溫室氣體的排放也就减少了。另一些項目從工業生産過程中回收廢熱來發電，還有一些則從正在生産的煤礦中收集瓦斯來發電。不管這些項目的老闆對氣候變化事務有多少熱情，沒有財政上的支持項目就無法實施。碳市場通過清潔發展機制爲其提供了財政支援。2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。碳市場的作用絕不僅僅是抑制中國的排放，它的優缺點在短短的一篇文章中也無法完全說清。但是，既然提起了這個話題，我希望能夠糾正一些誤解，並且開始一場真正的討論，討論怎樣把它做得更好。我們創立了這些嚴肅應對氣候變化的機制，碳市場是最重要的之一，不應該把它毀掉，那麽就讓我們把對話繼續下去吧。
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一噸二氧化碳賣多少？- 20080109科學人雜誌-

lowestc — Wed, 09 Jan 2008 03:44:28 +0000

想減緩全球暖化又不影響經濟發展，有賴更明確而良好的市場訊息來控制碳排放量。 ■我們必須降低全球二氧化碳排放量，避免嚴重的氣候變遷。 ■對碳排放課稅雖然有效，但是政治因素阻礙了美國實施課稅制度。比較可行的方法是聯邦總量管制市場，讓污染者在市場上取得排放許可，自行決定如何達成減量目標。 ■總量管制市場必須在嚴密的管理下才能成功，而且必須有足以影響排放量的配套政策才能達成目標。仔細分析現有的歐盟碳交易市場，可得到很有價值的參考。未來一世紀，人類很可能會使地球氣候暖化到值得擔憂的地步。儘管大氣中的二氧化碳大多來自燃燒化石燃料，但除了開發更潔淨的能源和期待它們早日普及之外，我們還需要更有效的解決方案。另外，建立專責機構和策略也同樣重要（尤其是市場、商業法規和政府政策），提供誘因給企業界，促使他們採用創新的科技和方法，降低二氧化碳與其他影響氣候的溫室氣體排放量。這項挑戰十分艱鉅，傳統的化石燃料能源已經十分普及而且廉價，環保的替代方案如果沒有強力政策支持，被接受的可能性很低。可惜的是，限制全球排放量的管制條約在近20年的協商後，進展依然十分有限，不過，在最關注氣候變遷的歐洲，政策制定者並沒有因此而受到阻礙，反而採取行動教導大眾如何最能遏止地球繼續吞下大量的碳。美國的二氧化碳排放量一向高於其他國家，其實美國的政策制定者可藉由分析歐洲近年來的成果有哪些成功與不足之處，進一步學習如何建立可行的碳減量市場。我們將在本文中探討美國應該如何建立全國性的碳管理制度，包括建立市場的策略以及其他獎勵措施，以鼓勵開發與採用低碳能源的創新發明。直到最近，對於建立專責機構保護地球氣候的討論，大多著眼於全球層級，一般認為氣候政策要能成功，必須簽署有約束力的國際條約，因為造成氣候變遷的活動遍佈全世界，如果各國政府各自為政，欠缺全球性的協調，產業界只會遷移到法規比較寬鬆的地區。這個全球化主義者理論，構成了1992年聯合國氣候變遷綱要公約的協商基礎，該公約要求所有國家合作解決氣候問題，並成立機構、監督公約執行狀況。這個公約帶動了建立氣候變遷協定的進程，促成1997年的京都議定書。在京都議定書中，各工業化國家（包括美國、歐盟、日本和俄羅斯）原則上同意履行各自不同的減量義務，降低平均工業排放量，目標是比1990年的排放水準低5 。但開發中國家十分重視自由使用能源所帶來的經濟成長，因此拒絕接受排放量的總量管制。
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碳金融暴紅亞洲追著歐美賺港、日、印尼等紛建置碳排放權交易平台及商品，搶食新商機 20080724中時新聞資料庫

lowestc — Thu, 24 Jul 2008 01:45:52 +0000

【薛翔之／台北報導】　　「你減碳了嗎？」隨著全球吹起環保風，各大國際組織及企業，陸續加入節能減碳的行列，因應京都議定書的要求，美洲及歐盟等都已建置碳排放交易的機制，規模快速成長。　　美企業帶頭 CO2等氣體列交易　　據統計，2006年碳交易量為17 45億噸，交易值312 35億美元；20 07年交易量29 83億噸，交易值倍增到640 35億美元。依此推估，預計至2020年，可望達到2兆歐元（約3 12兆美元）規模。　　美國為全球溫室氣體排放量最大的國家，雖然現任總統布希反對，無法成為京都議定書締約國，但美國仍研發減碳技術，並成為全世界第一個由企業發起，以溫室氣體排放為主的合法交易系統─芝加哥氣候交易所（CCX），交易涵蓋二氧化碳在內的6種溫室效應氣體。　　CCX的會員採取自願性質，但仍承諾每年排放減量的目標數和排放上限額度。會員根據自家實際減量的執行狀況，透過「碳金融工具（ Carbon Financial Intrument，CFI）」，在CCX進行買賣，若是會員可在規定的減量目標執行時間以前，完成減量目標，該會員可把剩餘的碳排放額，出售給無法達到目標的會員；該公司也可以選擇把自家剩餘的配額，儲存起來，作為備用額度。　　無法達到減量者，則購買CFI以彌補當下不足的排放額度，但無法先前預支未來的額度。　　平台隨時具備會員碳金融的資訊，會員透過平台交易，同時具有清算與結帳的平台，也可將當日所有交易結算，提供市場正確的排放規模，以有效降低排放量。　　排放超出標準歐盟祭罰鍰　　至於歐洲地區，歐盟排放交易計劃是在2005年1月啟動，採取強制性作法，限定歐盟境內逾萬家企業排放量，其中，2005年至2007年規範，每排放逾1公噸，處以40歐元的罰金，2008年則提高至每公噸10 0歐元，目的是在2012年，完成較1990年減量8％的水準，長期則擬減少70％。　　產業類別方面，對耗能較高的能源業者、每小時產量在2 5噸以上的鋼鐵業、日產量20噸以上的紙漿造紙廠，及每天產量達一定程度的水泥、玻璃、陶瓷磚廠，列為「必需參與」的業者。　　歐盟會員國藉由建立跨國排放交易市場，設定排放額度，會員國的企業，為符合配額的規定，可能透過排放量的減少或購買信用，但也導致碳排放權交易的價格混亂，一度高達每公噸31歐元。　　亞洲國家目前也著手研究相關措施。其中香港交易所今年1月起，推動碳排放權的結構型商品，預計今年底上路；東證所與東京工業品交易所，共同規劃研發二氧化碳廢氣排放權交易權交易市場；印尼的多種商品交易所和紐西蘭證交所，今年也宣佈建置碳信用和其他碳排放商品的交易平台。
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廢氣變黃金碳交易難上「台」面

ydchang — Wed, 17 Oct 2007 02:36:28 +0000

廢氣變黃金碳交易難上「台」面【聯合報╱記者鄭朝陽／台北報導】 2007 10 17 04 08 am 把二氧化碳廢氣變黃金，被視為未來最「夯」的環保趨勢，也是一塊驚人的「碳經濟」產業大餅。但正當國際碳交易市場逐漸熱絡之際，台灣卻完全沾不上邊；除了我國並非「京都議定書」締約國的限制，計畫和國際碳交易接軌的「溫室氣體減量法」草案也還躺在立法院，國內碳交易機制還遙遙無期。明年起，39個京都議定書締約國的企業，二氧化碳排放量如果達不到限額的標準，每多排放一噸將被裁罰100歐元，經過努力若還無法降低二氧化碳排放量，也可以到碳交易中心購買因為發展再生能源（如水力、風力、太陽能、沼氣發電等），或提高能源使用效率而減少的二氧化碳排放量；目前歐盟每噸二氧化碳交易價在 20歐元左右，比被罰划算。不要以為39個以外的國家都會相安無事，環境品質文教基金會董事長劉銘龍說，未來許多銷往歐盟的產品，都將被要求符合能源消耗標準，甚或貼上「低碳商品」標籤，換言之，國內企業要跟全世界做生意，遵守環保公約是遲早的事。不過，溫減法草案進立院一讀會，許多立委對碳交易機制充滿疑問，十條相關條文全被保留，等待朝野協商。環保署空保處處長蕭慧娟直言，核配給企業的二氧化碳排放限額太嚴，企業一定叫苦連天，太鬆則又失去減量管制意義，未來分寸拿捏要很謹慎。蕭慧娟表示，我國雖非京都議定書締約國，但盱衡國際貿易的連動關係，減碳管制和實施碳交易都是國際趨勢，不能不預做和國際接軌的萬全準備。屆時將由政府負責碳減量的認證，至於由政府作莊還是開放民間自由交易，還不一定。環保團體雖期待溫減法能發揮企業減碳效果，卻仍看衰它只是個「紙老虎」。劉銘龍認為，該法將因企業壓力在立院被改得體無完膚，光碳排放配額就有得吵，而碳交易價格更會低於預期，導致企業興趣缺缺，反讓台灣的產業升級和碳交易制度陷入困境。
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中時電子報｜國際新聞｜蓋亞那如意算盤森林換碳額度

yykao — Fri, 30 Nov 2007 04:27:51 +0000

人類遏阻全球暖化的努力催生出方興未艾的二氧化碳排放交易體系，現在這個蓬勃發展的新興市場不再是工業化國家的禁臠，許多經濟發展落後但森林資源豐厚的窮國，也要求在二氧化碳信用額度（簡稱碳額度）交易市場分杯羹，以做為生態保育的誘因。　有人認為這本來就是這些國家該做的，以不砍伐換取碳額度金錢，簡直是勒索行為，但這項理念已得到許多學者支持。
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研究顯示減緩砍伐森林可創造可觀利潤-

poiesis — Mon, 07 Apr 2008 13:06:21 +0000

總部設在英國牛津的益可生態證券公司（EcoSecurities）研究人員艾柏林（Johannes Ebeling）指出，就算保守估計，減緩森林砍伐仍然可以創造可觀的財富並且降低廢氣排放。報告指出，熱帶森林砍伐速度只要降低百分之10，以每噸碳價（carbon price）5到30歐元來估算，每年就可以為發展中國家創造15到91億歐元的碳金融（carbon finance）獲利。
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綠巨人永豐餘擁30億元森林 20080417聯合新聞網

lowestc — Thu, 17 Apr 2008 01:53:19 +0000

【經濟日報╱記者謝柏宏／台北報導】 2008 04 17 03 28 am 綠色資產發酵，在兩岸擁有4萬公頃林地的永豐餘造紙公司昨（16）日表示，全球碳權交易市場興起，再加上木材加工市場價值升溫，永豐餘估計該公司在兩岸擁有的森林價值達30億元以上，其中碳權價值高達24 4億元。這是第一家公布碳權價值的上市櫃公司。永豐餘強調，這項金額是根據林務局公布主要樹種每公頃二氧化碳吸附量來換算，由於台灣及中國兩地都未正式實施碳權交易，永豐餘尚未將此綠色資產認列在財報。永豐餘強調，今年起國內外各企業吹起種樹減碳的風潮，樹木種植後，需要嚴謹的管理及適度的砍伐，以維持碳吸收的活絡性，該公司已接受不少企業洽詢森林管理的技術，永豐餘正評估建立一套顧問機制，且考慮將森林管理技術輸出到其他企業。永豐餘指出，該公司在台灣擁有造林面積1 318公頃，在大陸與華紙合資的鼎豐紙業公司，到明年在大陸造林面積可達到4萬公頃，推估永豐餘在兩岸共可掌握24 4億元的碳權價值。永豐餘估計，該公司在台灣的林地，不少是高經濟價值的樹種，推估這些林地創造的木材價值也近6億元，估計兩岸現有森林價值，超過30億元。永豐餘指出，全球吹起碳權交易風潮，依照聯合國京都議定書的規範，森林因為可吸附二氧化碳，可被當做碳權交易的商品，估計每1公頃的闊葉林，每天可吸收1公噸的二氧化碳，這些樹林若協助企業進行二氧化碳減量，每公噸將可協助企業減少1 820元的稅金。永豐餘龐大的土地進行造林，除掌握碳權商機外，在台灣擁有的1 318公頃森林，共種植200萬株樹木，其中，位在台東關山的電光林場，面積100公頃以上，這片林場擁有500種以上的台灣原生種樹林，附近也有火山景觀，極具觀光休閒的開發價值。永豐餘指出，已打算將台東的電光林場規劃為「原生植物園」；並且評估將台北雙溪、苗栗三義等地上百公頃珍貴森林及富饒的農園，規劃開發為休閒農場，後續潛在的商機相當可觀。【2008 04 17 經濟日報】
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國際市場熱二氧化碳最大宗 20080428中時電子報

lowestc — Mon, 28 Apr 2008 03:04:17 +0000

顏瓊玉　二氧化碳被視為全球暖化元凶，二○○五年二月十六日起生效的「京都議定書」（Kyoto Protocol）確認碳交易的三機制：清潔發展機制（Clean Development Mechanism，CDM）、聯合履行（Joint Implementation，JI），以及排放交易（Emissions Trade，ET），在這三種機制下，碳可以現貨或期貨買賣。　「京都議定書」規定參與國必須在二○○八到二○一二年間，將造成地球暖化的溫室氣體排放量降到一九九○年的排放標準，也就是減少五％的溫室氣體排放量。由於世界各國發展程度不同，「京都議定書」允許加入國依開發程度有不排減目標，也因此造就出「碳需求」，進一步產生交易行為，其中以二氧化碳為最大宗。　簡單來說，排減量不能達到目標，即二氧化碳排放量超過規定的國家或企業，可以向減碳有成，還有多餘二氧化碳排放量未用的國家或企業購買，國際上如歐盟、美國、澳洲、英國等地區都發展出一套碳交易的遊戲規則，甚至發展出碳資產的交易市場，如碳基金或證券期貨等衍生性金融商品。
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聯合新聞網 | 苗縣設公司出售排碳權

yuchinkay — Thu, 19 Jun 2008 22:43:15 +0000

【聯合報╱地方中心記者／連線報導】 2008 06 20 03 32 am 苗栗縣政府縣營事業「苗能實業股份有限公司」昨天揭牌，將經營出售排碳權的新能源生意，包括種樹、風力發電、太陽能和砂石、矽礦開採；南投及台東縣政府表示也有意跟進。苗栗縣長劉政鴻說，未來工業廠商在銷售時得負擔碳稅，也可以向其他國家購買排碳權；苗縣空氣品質佳，可大量造林，加上風力、太陽能發電可因減碳而賣排碳權，光是苗縣每年就至少有五億元商機。苗能公司董事長由前行政院主計長韋伯韜（原名韋端）出任，營運後接受議會監督，獲益將挹助縣庫；縣府也計畫讓縣民參與，出售排碳權。「怎可能坐等法令通過？」劉政鴻說，國際貨物運銷明年開徵碳稅，相關的溫室氣體減量法，預估今年七月間通過，「苗栗要走在前面」。苗能公司率先「賣空氣」，若想要等中央補助，根本來不及，乾脆設縣營事業籌錢。苗能公司顧問李世勛表示，排碳權每噸叫價廿八歐元，苗栗縣有一千七百家工廠和一萬四千七百家公司，光是明年的碳稅就有五億元，「無人處理，有如水般，嘩啦啦流掉」。李世勛說，台灣已參加聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC），這是大勢所趨，苗能將和中華電信合作，建置溫室氣體減量實驗網路服務中心，未來透過網路交易，並訓練調查及計算排碳人員。「每個家庭都有排碳權可出售」，李世勛說一般家戶不可能向大公司出售小額排碳權，苗能公司彙整出售，收取百分之卅到七十的處理費；苗能也將推廣風力發電、建「綠房子」，既節能減碳，每個家庭還可累積排碳權出售。澎湖縣長王乾發及花蓮縣政府秘書長黃吉杉表示，排碳權牽涉廠商配合意願、計算標準，建議由中央統一標準，讓地方依循。【2008 06 20 聯合報】
台灣什麼時候加入UNFCCC了？國際貨物運輸明年要開徵碳稅？劉縣長不要為了拼經濟，還搶熱門詞條來做生意。我怎麼想都覺得這家縣營公司有問題。洗錢嗎？
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2005台灣十大環境議題前瞻－氣候變遷前瞻附件：各國排放交易市場執行機制

airen — Wed, 16 Apr 2008 15:32:26 +0000

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減碳新招碳市交易救雨林 20080722民視新聞

lowestc — Tue, 22 Jul 2008 02:52:30 +0000

為了減緩地球暖化的速度、減少溫室氣體排放量成為必要，目前國際間基於東京議定書，發展出以二氧化碳為單位，進行實質貿易交易的「碳市」，而獲利可用來資助雨林再造，成為聯合國綠色環保的一大利器。印第安酋長蘇路易，拿著一根小樹苗讓人拍照，四年來靠著遠在倫敦的碳市交易，讓他有資金在西亞瑪遜河的部落家鄉，種下8萬棵樹苗，碳交易讓遠在地球兩端的他和倫敦交易員，有了連結。碳交易怎麼救雨林簡單的說，就是根據東京議定書對各國碳排放量的限制，如果一個國家、乃至一家公司的溫室氣體，也就是碳排放量，超出限額，可以付錢來買，換句話說，如果有國家或公司因科技進步，減量超出標準，也可以此進行金錢交易。超用者付費、種樹救雨林，聽起來很美妙，施行起來困難不少，對未簽署京都議定書成員國，如美、澳，碳交易象徵意義居多，另外，配合的對象也有限制，所幸在其他環保團體的幫助下，類似蘇路易這樣的部落終究還是能進入碳市，再造雨林也嘉惠自己的子孫。民視新聞綜合報導
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日本10月起試辦碳交易 20080730工商時報

lowestc — Wed, 30 Jul 2008 04:08:17 +0000

2008 07 30 工商時報【吳慧珍／綜合外電報導】　為符合京都議定書訂定的減碳目標，抑制全球溫室效應惡化，日本政府宣布將於10月起試辦二氧化碳排放量交易制度。　另一方面，紐約商品期貨交易所（Nymex）旗下的綠色交易所將自8月25日起，針對美國東北10州簽署的區域溫室氣體協議（Regional Greenhouse Gas Initiative）首度開辦二氧化碳期貨交易。　Nymex周一以電子郵件發布聲明指出，與區域溫室氣體協議相關的選擇權契約訂於8月26日上市，此外這項期貨合約獲准於9月25日拍賣二氧化碳許可權之前提前交易。　日本內閣周二舉行記者會宣布，9月份會制定試辦碳交易的相關法規，10月即正式上路實施。　日相福田康夫早在上個月即宣布，將於今秋試辦碳排放量交易，以促使日本這個全球第五大污染國邁向低碳社會。　日本政府周二透露這項低碳社會行動計畫的部份細節，包括碳排放量測量措施，以及先進太陽能系統、燃料電池及碳回收及儲存技術（CCS）等創新科技發展的時程與效能目標。　但關於這項計畫所需花費，及政府、企業與家庭三方的經費如何分配並未明確交代。此外，日本官方也未明定該國的中期減碳目標。　日本的長期目標係在2050年以前，將碳排放量由當前的水平減少60％到80％。
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日十月辦碳交易部分企業先行 20080820中時電子報

lowestc — Wed, 20 Aug 2008 01:01:56 +0000

2008 08 20 中國時報【黃菁菁／東京十九日電】　日本政府將於十月試辦二氧化碳（CO2）排放量交易制度，九月將制定相關法規，此制度預定試辦到二○一二年後正式實施。日本目前已有企業搶先進行排放量交易，行情則是參照歐洲市場，專家預測，日本國內的二氧化碳排放量交易市場建立之後，排放量行情可能看漲。　日本首相福田康夫為領導日本達成京都議定書訂定的減碳目標（即二○五○年以前將碳排放量減少到現狀的六○％到八○％），在七月召開北海道洞爺湖高峰會之前，便在對國內外媒體的演說中，表明日本邁向低碳社會的決心，最受矚目的節能減碳對策是，在日本國內建立二氧化碳排放量交易市場。日本初擬的辦法是，由各企業自行公布「能源效率改善目標」作為減碳標準，超過目標之二氧化碳排放量額度即可用來交易。實際排放量超過原先配額的企業，則可向未達配額的企業購買多餘的排放量。　此制度明確定出排放量上限，被視為削減溫室氣體的有效方法。歐盟已於○五年施行二氧化碳排放量交易制度，美國也在考慮引進，日本產業界原本激烈反對，但日本政府仍決定試行。　日本產業界之所以反對CO2排放量交易制度，主要是不願比照歐盟採取的排放量「總量管理」辦法，即依過去的排放量實績分配配額給企業，完全不管節能效率有沒有提高。　日本政府為提升日本企業參與的意願，擬採取不同於歐洲的排放量交易辦法，即，並非設訂排放量配額的上限，而是以日本企業的強項「能源效率」為削減配額的依據，讓企業自行訂出排放量配額標準。　日本一般中小企業受限於資金調度等問題，而遲遲無法著手實施減碳對策，為促進中小企業的參與，日本還將創設綠開發機制等。　事實上，日本已有部分企業開始進行CO2排放量交易，目前是根據國際合作銀行等公布的交易參考價來進行交易。金融界人士指出，日本CO2排放量交易制度上路後，買賣需求將會增加，排放量交易價格還有可能上升，也可能受歐洲市場動向所左右。
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碳權交易正隆跨第一步 20081022經濟日報

lowestc — Wed, 22 Oct 2008 02:10:45 +0000

【經濟日報╱記者謝柏宏／台北報導】 2008 10 22 03 30 am 正隆造紙公司跨出碳權交易市場化的第一步，正隆總經理蔡東和昨（21）日表示，正隆已通過「國際自願性減碳（VCS）」認證，未來可把約當20萬噸二氧化碳的碳權額度，拿到紐約進行店頭市場交易。蔡東和表示，正隆以大園造紙廠的廢水處理廠為示範，推動「廢水處理廠沼氣熱能回收減碳專案」，透過英商永灃環境管理顧問公司輔導，日前獲得SGS國際驗證機構的「自願碳標準（Voluntary Carbon Standard VCS）」碳權認證。永灃環境管理顧問公司總經理呂文賢表示，亞洲各國企業想在碳權交易市場從事交易，可尋求「清潔發展機制（CDM）」及VCS兩大模式進行交易。CDM機制讓「京都議定書」簽約國的企業，得以向開發中國家購買碳權，但交易需受聯合國規範；台灣不是聯合國會員，本土企業只能透過VCS認證，向國外買主兜售碳權。蔡東和指出，根據英國Ecosystem Marketplace研究機構報告預估，2008年全球碳權交易量將突破1 5億噸，較2006年成長10倍。國內產業應重視碳資源管理，提升台灣在國際碳權交易的能量及能見度。正隆指出，正隆在海峽兩岸都設有工業用紙廠，過去兩年，多數紙廠釋放的溫室氣體總排放量已減少7 6 ，為累積碳交易市場中的賣方資產，這次選擇大園造紙廠的廢水處理廠做為示範，這座廢水廠可轉換成大量甲烷，再轉化為蒸汽鍋爐的燃料，進行熱能回收。正隆估計，這套轉換技術可有效減少排放溫室氣體，通過VCS認證後，將成為台灣第一家取得正式國際碳權的公司，預計正隆可獲得十年碳權額度，有高達20萬噸二氧化碳當量。呂文賢表示，正隆可到紐約、巴黎、紐西蘭等地共四家金融機構登錄為會員，透過碳權仲介商，尋找有碳額度需求的公司進行交易，如同是台灣的店頭市場交易。呂文賢指出，目前VCS認證的碳權價格每公噸約6美元，正隆有20萬公噸碳權額度，可創造120萬美元（約新台幣3 928萬元）價值。蔡東和透露，這項計畫投資報酬率約3 ，但正隆不急於到歐美市場進行交易，將等國內外碳權價值更成熟時，再決定後續應用方向。【2008 10 22 經濟日報】
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農友植樹做碳交易環局籲審慎 20081118自由電子報 -

lowestc — Tue, 18 Nov 2008 01:58:18 +0000

〔記者謝鳳秋／豐原報導〕國際間每噸碳交易價最高約新台幣2000元，有民間公司以此招攬民眾投資、農民植樹，甚至先收手續費。環保局表示，我國「溫室氣體減量法」尚未立法通過，計算及認證方式都不明，民眾要審慎評估。業者鼓勵投資收手續費「節能減碳」是政府重要施政措施，近來卻疑淪為非法業者斂財工具，植樹是國際間認為有減碳效益的方法，依樹種及樹齡不同，每公頃每年約有12至23公噸的減碳效果，目前國際間每噸碳交易價最高約新台幣2000元，植樹1公頃有2萬4000到4萬6000元交易金額。有民間公司看到此一利益，四處向農民宣稱配合政府政策進行植樹減碳，所產生的減碳額度可以賣給企業或其他國家，鼓勵農民投資，並開始收1公頃數千元手續費；也有業者向造紙、鋼鐵廠等污染性高行業，推銷新的減碳製程或減碳認證。這項新興投資產品，讓不少農民心動，認為政府本來就獎勵造林，如果還有碳交易費收入的話，十分划算；還有工廠打算使用垃圾延伸性燃料，完成減碳認證，因應減碳政策。認證及核算方式皆不明環保局空氣品質及噪音管制科長商文麟表示，改善生產製程及種樹都是目前國際上同意的減碳方法，但因我國「溫室氣體減量法」尚未立法通過，認證及確切核算方法尚未定案，農民想植樹賺碳交易費或工廠想作認證都要三思，多加評估，以免血本無歸。
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碳市場成交量每年700億美元 20071127中國時報

lowestc — Tue, 27 Nov 2007 01:30:53 +0000

　歐盟二氧化碳排放量交易體系「歐盟溫室氣體排放交易指令」（EU ETS）自2005年元月正式運作以來，市況欣欣向榮。讓碳排放量交易形態更為多元化，像大宗物資一樣進行期貨買賣，近來更朝向衍生性金融商品發展，信用違約交換（credit swap）、買回合約（repo）等紛紛出現，吸引更多投資者進場。　碳排放交易公司主管「ICECAP」主管杜恩表示：「有了穩定的排放量管制體系以及流動性高的實體市場，衍生性金融商品自然應運而生。」據聯合國估計，國際碳市場的成交量即將達到每年700億美元（約合台幣2兆2千7百億元）的規模，未來數年內更可望超越每年1 000億美元。　歐洲氣候交易所（ECX）是目前歐洲最大的碳排放交易所，今年第三季的歐盟排放許可權（EUA）的選擇權（option）達到2 640萬噸（二氧化碳），足足是半年前的兩倍，佔交易所當季交易總額的8 。　EU ETS第一階段（Phase I，2005年至2007年）的EUA期貨，去年四月一度高達每噸32歐元。第二階段（Phase II，2008年至2012年）的EUA期貨則在上星期三達到5個月來的新高24 20歐元。　除了EUA之外，國家之間交易的排放減量權證（CER）也出現衍生性金融商品，芝加哥氣候交易所（CCX）日前交易完成第一筆契約。全球CER市場每年有50億美元的規模，前景可期。
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碳交易平台 4年後上路 20080111工商時報

lowestc — Fri, 11 Jan 2008 01:46:14 +0000

王尹軒／台北報導減廢開步走●環保署「溫室氣體減量管理辦公室」昨成立，由署長陳重信﹙左﹚與能源局長葉惠青﹙右﹚共同主持揭牌儀式，推動國家溫室氣體登錄平台，全面盤查各部門排放量，展現溫室氣體減量的決心。圖／洪錫龍　台灣碳交易平台最快將在二○一二年上路！環保署長陳重信昨表示，除了積極推動溫室氣體減量法草案通過，還將做為台灣碳交易平台的前身。官員估計，溫減法將在立法院新會期重新審查，最樂觀估計，若能在二○○九年通過，二○一二年起碳交易機制就會正式運作。　環保署「溫室氣體減量管理辦公室」昨揭牌運作，專責推動溫室氣體減量法草案，及配套子法擬定，還有盤查登錄、交易管理，及國際合作；同時，也是未來台灣碳交易平台的前身。　環保署空保處處長蕭慧娟表示，以目前國外碳交易市場機制，一噸二氧化碳交易價格在一美元到三○美元不等，價格差異大，未來溫室氣體減量法通過後，將強制企業進行減量，初步構想為，企業先做登錄、盤查後，未來減量的部份，可選擇保留、抵換或交易，「台灣排放量高，未來的交易價格應不會太低。」　環保署估計，在溫室氣體減量法草案通過後，會有二年的法令緩衝期，訂定配套機制，以新立委本屆會期若能順利通過，最快將在二○一二年上路。初步將分二種交易形態，一種是已減量的部份，可做現貨交易；另一種是設定未來一定期程減量的部份，可做期貨交易。不過，碳交易平台的主管機關，尚未確定由金融局或期交所主管。　蕭慧娟指出，要談碳交易，前提須通過溫室氣體減量法草案。原本在本屆立法院已完成一讀，不過，因立法院法案審查「屆期不連續」慣例，下一屆立委選出後，法案須重新送立法院審查，先前的進度形同「前功盡棄」。　原本一讀完成的減量目標，是要在二○二五年到二○三○年時，回到二○○五年的排放標準；不過行政院也提出二○二五年，要回到二○○○年的排放目標，比一讀草案還嚴格。
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海流能變金磚台灣減碳不缺席-雜誌- 20080215新台灣新聞

lowestc — Fri, 15 Feb 2008 09:34:03 +0000

降低二氧化碳汙染，尋找替代能源也在台灣發燒，包括太陽能、潮汐能，甚至很有潛力的海流能，讓英國專家十分看好，顯示台灣在全球「減碳」趨勢中非旦不缺席，還可能找出永續的替代性能源。京都議定書生效至今，倡導二氧化碳的減量，成了世界性趨勢。但是，身為世界地球村的一員，儘管不在聯合國成員之列，隨著「低碳」趨勢水漲船高，台灣需要以自律並學習的態度面對。汽車與飛機暖化大黑手根據國際環境氣候機構的研究指出，汽車和飛機的二氧化碳排放，是導致空氣污染和全球變暖的重要因素，美國審計總署（US General Accounting Office）也曾公布一份報告，證實了汽車與飛機對氣候變化造成的影響。在台灣，高鐵的衝擊效應在某種程度上，刺激了台鐵的經營模式，不得不推出更便民的方案來維持競爭力，然而，原本面對高鐵、台鐵爭食和國際油價攀升等衝擊，就已疲憊不堪的航空業與客運業，隨著低碳時代的來臨，若無相對因應，勢必難熬苦撐之冬。儘管國際航空運輸協會 International Air Transport Association IATA 表示，預計到二○一○年，全球還會增加五億飛機乘客，但噴射飛機載客飛行一百公里會排放二十三千克的二氧化碳；至於汽車的情況，則比飛機稍好，但每行駛一百公里排放的二氧化碳也有近十八千克。然而，火車在這方面比飛機和汽車都更勝一籌，行駛一百公里的二氧化碳排放量還不到五千克，因此，被國際專家認為是最適合低碳運輸的交通工具。隨著乘坐民用噴氣飛機旅行在全球的日益盛行，二氧化碳和溫室氣體的排放屆時將會有所增加，專家表示，希望民眾仍可以在度假旅遊時，作出明智的決定，減少旅行所留下的「碳足跡」。歐洲聯盟各成員國環境部長在去年底決定，要求航空業者自二○一二年起，減低二氧化碳的排放量，或者向污染較少的國家購買排放配額，以符合排放量的限制。而這項協定要求，無論是行經、前往或是離開歐盟境內二十七個國家的航線，都包括在歐洲排放量交易制度內。面對國際趨勢及研究，將更不利於航空業，世界飛機製造龍頭之一的波音公司，也在新的一年對外表示，包括從新一代七三七到七四七、七四八、七六七、七七七，以及最新七八七系列夢想飛機，與以往機型相比，新技術飛機除了期望能提供更好的服務外，針對飛機消音性能、節省燃油，以及降低二氧化碳的排放量的要求也將更為重視。
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碳交易蓬勃造就一票富翁 20080314工商時報

lowestc — Fri, 14 Mar 2008 01:28:53 +0000

【吳慧珍／綜合外電報導】　在全球市場因美國次貸風暴與信用危機而陷入混亂之際，因應氣候變遷與環境保護潮流而興起的國際碳交易市場卻是蓬勃發展。根據華爾街日報的報導指出，氣候變遷問題嚴重讓各國政府對二氧化碳等溫室氣體排放量設限，但同時為了顧及經濟發展，部份國家得向外購買碳排放權，因而造就碳交易市場的榮景，有人因此抓住全球暖化帶來的商機而大賺一票。　華爾街日報指出，根據挪威奧斯陸的市場研究機構點碳（Point Carbon）公司資料，去年全球碳排放權交易市場的總值為六百億美元，暴增近一倍。看中碳交易市場的成長潛力，紐約泛歐交易所集團今年一月開放碳交易，紐約商品交易所也跟進，計畫今年第一季進軍這塊領域。　碳交易興起，也造就了一些嗅覺敏銳的富翁。例如柏克萊大學經濟學家桑德（Richard Sandor），嗅到了氣候變遷問題帶來的商機，而創立氣候交易所。總部位於倫敦的氣候交易所，公佈二○○七年營收為一千三百六十萬英鎊（約二千七百萬美元），較前一年成長三倍，消息一出該公司周三在倫敦證券交易所AIM的股價大漲一六％，收在一四四一便士（二八．八九美元），公司市值因而達一三．一億美元，持有二○％股份的執行長桑德身價也跟著水漲船高，個人資產超過二億六千萬美元。　歐盟二○○五年開始實施溫室氣體總量管制與交易，規定各會員國的二氧化碳排放額度，同時開放碳額度公開在市場交易，以致目前歐洲的碳交易市況最為熱絡。不過下一個碳交易戰場可能會出現在美國，儘管布希政府拒絕簽署旨在抑制二氧化碳排放的京都議定書，但美國國會近來已在討論建立一個管制溫室氣體排放的機制，民主共和兩黨爭取今年總統大選提名的候選人，也贊同籌設碳交易計劃。」
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