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減緩全球暖化的31種方法-個人篇

winteam — Thu, 08 Feb 2007 03:11:02 +0000

為了要在自家裡能更有效的使用能源，你可以試著降低使用量，這會讓你省下超過百分之三十的能源帳單，因為大多數的家庭石化燃料都用於一般用電及加熱上。
看完『不願面對的真相』後，許多人想做些什麼，為減少二氧化碳濃度獻出一些力量。這篇網誌轉載了可以在日常生活中實踐的小方法，個人力量雖然微小，但坐著抱怨不如開始動吧！
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RoboScooter：台灣設計電動概念車受國際好評

lowestc — Tue, 08 Jan 2008 03:05:42 +0000

（中央社記者李先鳳台北七日電）台灣浩漢設計以日本摺紙藝術的靈感，用鋁合金材質骨架搭配亮眼的色彩，設計出一台充滿未來感的「The RoboScooter電動概念車」，也是一台以節能減碳為概念，可摺疊式的環保概念車，不但在米蘭車展廣受好評，更獲紐約時報專文報導。浩漢設計表示，「The RoboScooter電動概念車」是與三陽工業、麻省理工學院媒體實驗室 MIT MediaLab 、工研院創意中心 ITRI Creativity Lab 共同合作研發。主要鎖定市區短程行駛，或大眾交通工具之後的短程代步，具都會環保節能的新訴求。浩漢設計指出，由於設計採用電池能源作為動力來源，預測將大幅減少市區停車空間高達百分之八十。車身為達到整體的平衡度與協調性，在結構的設計上，以車身的中心點為軸，平均分散車身重量，緊密結實的軸心，可摺疊讓車輪平行堆疊，有效節省停放空間。前端簡潔的握把設計、以及超大寬螢幕面板與無按鍵觸控式人性化介面，具備有GPS無線通訊與導航、行車偏移警示系統多功能組合，隨時掌握行駛環境並輕鬆上路。970107
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省油新招　美猶他州實施周休三日 20080814TVBS

lowestc — Thu, 14 Aug 2008 02:46:56 +0000

美國人為了節能減碳，再出新招，乾脆決定週休三日！美國猶他州的州政府首開先例，讓員工每個星期多休一天假，不過每天上班時數要增加到10個小時，如此一來，公家機關不但省了一天的電費，公務人員也可以少花一天上下班的油錢，員工說，可以提高工作的效率，算一算，一年也可以省下300萬美元的電費。湖光水色，還有藍天和飛鳥，誰不想在這樣的美景待上3天？現在有了週休三日，猶他州州政府的員工，每個星期都可以充分享受大自然！猶他州居民：「有了週休三日之後，就可以去露營或是釣魚了。」美國猶他州實施週休三日，主要是為了節省能源，據估計，1千個州政府大樓關電源，一年所省下的電費，高達300萬美金。員工也可多省一天上下班的油錢一個星期只上4天班，有人認為，工作效率也會提高。猶他州居民：「如果我們每天的工時拉長，我們工作的完成度會提高，也不用擔心隔天要做沒做完的工作。」雖然一個禮拜多放一天，但是每天要工作10個小時，還是有人覺得很難適應，這位主管推著冰桶，滿辦公至跑，她想到的新招，就是三不五時提供冷飲，來提振士氣。主管：「如果我現在還有員工想和過去一樣，盡全力工作，我會好好的跟他一起工作的。」主管說的無奈，現在每天上班超過10個小時，有人樂在其中，但也有人覺得工作變得更累，這項政策究竟能持續多久，就看員工的後續反應。
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黑海中的璀璨(樂多站):節電折扣省了378元 - 樂多日誌

helenna — Sat, 19 Jul 2008 12:13:28 +0000

大家都知道，六月份又進入台灣夏日電費大幅三級跳。不要以為只有處罰性地變相漲，對於節能者，一樣也有獎勵措施唷。沒錯經濟部祭出「節電優惠」方案，剛收到電費，我家的電費可是足足省了378元呢。
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弗班區德國永續社區的標竿

ydchang — Wed, 16 Jan 2008 04:01:54 +0000

市政府決定嘗試以一種新形態的方式進行規劃「學習型規劃」 Planning that learns ，這套結合民眾參與和共同治理的精神，讓市區規劃能夠有最大的彈性，同時也讓市民能夠進入決策過程，奠定了弗班區後續成功發展的基礎。　在開發過程中，市政府只負責制訂大方向目標和幾項永續標準，除此之外，街道劃設、建築設計、公共設施等等細部規劃，全部交由當地民眾組成的「弗班論壇」（Vauban Forum）討論決定。　居民參與永續政策　　「無車社區」和「零容忍停車政策」 zero tolerance parking policy 就是由弗班居民自行討論出來的政策。這項政策的核心觀念是使用者付費，另言之，所有公共空間的使用權，包含道路，都應該是由全體居民共享的。個人自用車輛佔用公共空間，同時製造的噪音和排放的廢氣又損及社區民眾的生活品質，因此是最末端的通勤選項。為了達到這項目標，在規劃社區公共空間的配置時，參與弗班論壇的團體就有一致的共識，將學校、拖兒所、兒童遊樂區、市場納入考量，讓所有家戶都能以步行的距離抵達這些公共場所。　由於弗班距離弗萊堡市中心只有4公里的距離，對外交通大部分可以仰賴單車或大眾運輸工具。目前整個弗萊堡地區有超過500公里的自行車步道，超過5000個自行車停車位，並且有三分之一的通勤族使用自行車或者公車轉自行車作為通勤工具。　除此之外，為了鼓勵居民養成共乘的習慣，市政府、弗班論壇與當地的弗萊堡汽車公會（Freiburg Auto Gemeinschaft FAG）合作推出了一套「通勤套餐」 Mobilitatspaket 。只要居民繳交一定費用購買套餐服務，就可以全年享有無限次數的共乘接駁車服務，同時還可以免費轉乘弗萊堡內任何大眾運輸工具，這項服務涵蓋弗萊堡周圍半徑60公里的範圍。　無車社區徹底實行　充足的大眾運輸服務還不足以貫徹無車社區使用者付費的理念，所以弗班區還通過了一項名為「零容忍停車政策」的規範。所有在「零停車區」內的住戶，即使擁有自小客車，都必須將車輛停在社區外的公共停車場內。這表示除了保養車輛的成本之外，車主還必須付出購買或租用公共車位的成本，以及從住家往返停車位的時間和精力。　無車社區的福利，加上零容忍停車政策的嚴格執行，恩威並進，使得弗班區內有接近一半的家戶選擇不要購買車輛，也使弗班區的家戶車輛擁有率只有德國平均數的三分之一。
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綠色城市與太陽能之都---弗萊堡-賞屋特輯

yenba — Tue, 19 Jun 2007 07:31:47 +0000

綠色城市與太陽能之都弗萊堡 270人推薦此文章 Yahoo 奇摩 2007 06 12 報導、攝影／Yahoo 奇摩房地產特約作者：沈居正 2007年的6月19 20日，歐洲的「estec2007太陽能研討會」 estec The European Solar Thermal Energy Conference 在德國弗萊堡（Freiburg）舉行，這是國際太陽能運用的年度盛會。弗萊堡位於德國南方，是一座具有九百多年歷史的古老城鎮，由於位居法國與瑞士的邊界，一向是德國新觀念的發源地，目前不只享有「歐洲太陽能之都」 European Solar Capital 的美譽，還曾被選為「歐洲環境之都」 European Capital of Environmentalism 。
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LED街燈～另一個環保都市

pcliang — Sat, 16 Feb 2008 06:41:31 +0000

從本月開始，美國密西根州的安那寶市（Ann Arbor City）開始改變市容，為全市換裝 LED 街燈，而且是百分之百全數換裝了 1 000 盞以上，據估計約 3 8 年的時間成本可以全數回收。
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綠建築，恐是夢一場 20080512中時電子報

lowestc — Mon, 12 May 2008 01:36:03 +0000

講求生態、節能、減廢、健康的「綠建築」，是現代國家永續政策最重要的一環。當今的環保名著「由搖籃到搖籃」一書，也把「綠建築」當成拯救地球環境危機的重要對策。然而，我們要知道，推行「綠建築」政策，只是減少傷害地球的彌補措施而已，只是緩和人類鯨食蠶吞地球的杯水車薪而已。蓋「綠建築」已經是現代營造的基本道德而已，既不是拯救地球的萬靈丹，也不是什麼偉大的功德，更不應該以「綠建築」為幌子，去進行更大的環境破壞。　最近，因為油電價上漲的壓力，有些房地產投資商假借「減碳」之名，開始慫恿一些政府官員去訂立「容積率獎勵綠建築」的辦法，想要藉「綠建築」發一筆地球環境危機的「災難財」。他們知道，政府現在為了鼓勵「綠建築」所訂的門檻很低，任何一個建設案均可不增加成本而輕鬆得到「綠建築標章」，假如能借「綠建築」之力而得到容積率獎勵（就是可以多蓋很多房子賣錢），簡直是一本萬利、財源滾滾。有些官員也不知其對環境破壞的嚴重性，漸漸配合演出，讓「容積率獎勵綠建築」的風聲四起。　然而，本人身為我國「綠建築制度」的催生者，基於環境良心，不得不在此鄭重呼籲相關單位，應該立即制止這種糟蹋環境、禍延子孫的暴行。坦白說，處於大量耗能、嚴重浪費的時代，現行「綠建築標章」只是以節能、節水百分之二、三十為目標而已，但是容積率獎勵所帶來的資材消耗、能源負擔、二氧化碳排放、交通超荷、公共設施不足、擴大城鄉差距等，其危害程度是千萬倍於「綠建築」之貢獻度的。　本來「容積率」是以環境容受量來訂定的，當然「容積率獎勵」是不應以破壞環境為導向的。據本人研究，在台灣每蓋一平方米鋼筋混凝土辦公建築所消耗的建材，約相當於排放四百公斤的二氧化碳，其每年所消耗的用電量約相當於排放一百四十公斤的二氧化碳，但有「綠建築標章」的辦公建築每年每平方米大概也只能減少二十八公斤的二氧化碳而已。　另外，在台灣的商業區每公頃的平均年用電量約為一千萬度，相當於每年排放六千兩百公噸的二氧化碳，必須有二十公頃的森林才能抵銷這些碳所造成的地球暖化效應，亦即每獎勵商業區一公頃的容積率，相當於毀掉地球二十公頃的森林。「綠建築」再怎麼鼓勵綠化，也趕不上「容積率毀林」的速度於萬一。你說「容積率獎勵綠建築」是不是造孽？　過去在濫用「容積率獎勵」之下，台灣的空屋率已高達二成，國家資源所受的糟蹋莫甚於此。本人在此哀求覬覦「容積率獎勵」的諸公，別讓「綠建築」成了造孽的工具。「綠建築」只是對於人類破壞環境的一點點療傷而已，別讓它成為破壞環境的白手套。同時也呼籲政府官員，寧可不要執行「綠建築政策」，千萬不能讓「容積率獎勵」造成子孫的浩劫。不論新舊政府，不分藍綠，均不應坐視如此糟蹋「綠建築政策」的暴行。（作者為成功大學建築系教授，台灣建築中心綠建築委員會召集人）
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扣司當的A肉航空難民餐

nukerex — Thu, 04 Sep 2008 08:31:59 +0000

想寫這家A肉航空很久了
想寫這家A肉航空很久了以前對A肉航空印象還不錯，空服小姐也蠻親切的，那時的品牌印象甚至超越了滑航。除了對他上下飛機時所放的台灣鄉村悲情音樂有點感冒之外，其他也都還好。但是，這一切在上次五月返台時都變了我搭的是窮人艙。而這次八月返台更加深了我寫它的念頭怨念
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奧運倒數只剩一個月北京天空灰濛濛 20080708中時電子報

lowestc — Tue, 08 Jul 2008 01:40:32 +0000

2008 07 08 中國時報【彭志平／北京報導】　「經驗裡很難看到一整片的藍天，有也是藍一塊，不會是全藍！」北京台商老劉這樣抱怨。距離奧運只剩下一個月了，到時候北京空氣品質能不能好轉，越來越讓人感到憂慮。　北京申辦○八年奧運成功之後，就開始著手改善空氣品質，北京對一大批工業汙染企業採取了遷移、停產或技術改造等措施，其中最引人注目的是將八十多年歷史的首都鋼鐵廠遷出了北京。　另外，最近幾年北京還淘汰了數萬輛老舊的計程車和公車，換成了節能環保的新車型；對數萬台小型燃煤鍋爐進行改造，將其中的大部分變成了使用天然氣和電力的鍋爐等等，環保方面的投資高達九百多億元人民幣。　儘管付出了大量的努力，北京空氣品質的確較十幾年前改善，但要看到一整片的藍天，還是得碰運氣。　上個月到北京參賽的紐西蘭女子曲棍球隊教練就對北京的空氣汙染感到頭疼。她說，她在北京停留期間，只有一天看到藍天。今年三月份，衣索比亞的馬拉松世界紀錄保持人葛伯塞拉西，更憂慮在北京跑馬拉松會讓他的氣喘更加惡化，最後決定不參加。　澳洲奧會主席柯茨也一再警告，北京的空氣汙染可能對參加○八年奧運的選手造成呼吸問題，他要求參加奧運會的澳洲選手不要過早前往北京，避免受到空氣汙染危害。　北京的空氣汙染程度在全球各大都市中屬一屬二，國際奧委會也一直擔憂這個問題。國際奧會醫學委員會主席朱恩克維斯特指出，過去奧運比賽雖然曾經有延期的紀錄，但是從來沒有因為空氣汙染而延期；但是，他們很嚴肅的看待這次北京奧運空氣品質問題。　國際奧會官員也曾指出，「環境是個大問題，空氣品質也是大問題。」他並說，某些賽事可能要延後，可能要等個一兩天才能舉行某些比賽。　目前，北京市方面還在進行最後的努力，七月廿日起將暫停所有會造成空氣汙染的建築施工；空氣汙染罪魁禍首之一的近卅萬輛「烏賊車」也自一日起已全面停駛。根據統計，北京市大約有兩百五十萬輛機動車，實施「單雙號」管制之後，至少還可以減少一半這類的移動汙染源。連每年六月份河北收成後燒麥桿的「傳統」，今年也在重罰之下不准燒了；北京周邊的河北省，暫停了一大堆高汙染性工廠的生產。　除了「實質」方面尋求改善之外，「帳面」上北京市也希望能好看一點。不過，今年二月份就有美國環保專家踢爆，北京過去九年來發布的空氣品質改善報告數據不實。據稱，北京二○○六年移除兩個重度汙染區的監測站，改在其他汙染較低的區域設立監測站，數據因此顯示空氣品質有顯著改善。　當然，對於這個指控，北京環保局發言人杜少中信誓旦旦的否認造假，並強調一氧化碳，二氧化硫，二氧化氮，懸浮微粒等汙染物都已顯著減少。「北京的空氣品質絕對會符合奧運的國際標準，我們將兌現申奧時與環境相關的承諾，我們的目標絕對會達成，不容置疑。」　空氣汙染嚴不嚴重，用看的就知道。不只是老劉的眼睛擦得雪亮，來參賽的選手、觀光客，眼睛也會擦得雪亮。
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省電達人邱繼哲巧手降溫西曬房

raymond888 — Mon, 16 Jul 2007 12:36:09 +0000

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低碳社區台灣永續發展的新指標 - PeoPo 公民新聞

yiyh — Fri, 18 Jan 2008 09:30:43 +0000

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自己用的電自己生產在地能源供應自助式發電興起

ydchang — Wed, 23 Apr 2008 08:00:31 +0000

追朔歷史，自助式發電的想法其實不是新的觀念，自從電力被發現之後，這種觀念也就隨之而生，在1800年末，電燈泡發明家愛迪生 Thomas Edison 就已經描繪出以熱發電提供商業、家庭需求，他甚至曾繪出每戶人家以風力發電的設計圖。　
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future.less: 善待地球五十小撇步

portnoy — Thu, 24 Apr 2008 03:37:20 +0000

而這 4 11 ，就算一整個禮拜看不上在地的食材，全買外地貨，只要一個禮拜有一天不吃紅肉跟乳製品，就全抵回來了。
看樣子真的得禁吃紅肉了。
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PS3耗電量=五台電冰箱=10台Wii？！

kouko — Tue, 17 Jun 2008 01:38:18 +0000

　　大家都知道現在的遊戲機耗電量很大，不過一台遊戲機可以抵五台冰箱？！根據Choice的這張數據來看，一台遊戲中的PS3的耗電量是33 34kWh，相當於1 3台XBOX360、3台iMac、5台電冰箱、或是10台Wii。而且別以為這是因為全速運轉才會那麼耗電，光是開啟PS3的電源在待機狀態下，耗電量就有31 74kWh，其實跟在玩遊戲的時候沒差多少。　　　　嗯…以後買主機連電費都要算進去了啊…
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台北市無車日信義商圈淨空周邊塞爆 20080923中時電子報

lowestc — Tue, 23 Sep 2008 01:31:16 +0000

2008 09 23 中國時報【潘欣彤、唐榮麗、石文南、蕭承訓／台北報導】　「只要可以停車就好了，但那裡可以停，你要跟我講，管制不准進，又不規劃停車地方，請問要停那裡？」台北信義區周一封街無車日，讓一向車水馬龍的市府周邊，近乎「淨空」！但也有上班的機車騎士抱怨禁止通行至少也要規畫機車停放的位置。　昨日的信義商圈，特別不一樣！由於車子幾乎都被擋在商圈外，整個馬路幾乎「淨空」，連經過的日本觀光客都驚訝說，「台北怎麼連公車都這麼少」？　由於「封街」是上班時間，管制區周邊車子幾乎塞爆，包括松仁路、基隆路、忠孝東路等被擠得水泄不通，很多上班族被迫改搭捷運或是騎「小摺」到公司。也有機車族想到「變通法」，從管制區外牽車到商圈內的目的地。路上也偶見車輛誤闖，只好緊急迴轉，造成路口暫時打結。　距離管制區最近的信義區博愛國小，中午下課時間，仍然車水馬龍，家長的車，一樣讓校門口「車滿為患」。小朋友說，班上只有一個人遲到，警衛也說到校情形一如往常。家長則認為，很多家長或菲傭都住在步行可達的距離，無車日對他們影響不大。　對照一片空曠的停車場，市政府捷運站內，一下出現不少穿西裝背公事包的上班族。有人說，不能開車進公司，那只好連洽公都搭捷運，但仍不若開車方便。　台北捷運公司表示，市府捷運站昨日六時至十八時運量為三．五八萬人次，與九月十五日（周一）同站同時間的三．一三萬人次相比，增加四千五百人次。　交通局長羅孝賢表示，早上尖峰時段，公車運量增加五％。若以全天的搭乘量推估，公車運量約成長三成，以行經信義商圈的現有日運量加三成預估，昨天約有近四十三萬人次是刷悠遊卡免費搭公車的受惠者。　至於信義商圈空氣品質監測發現，昨早七到九點氮氧化物平均值○．○三七，比平常日的○．○五六低，二氧化碳也降三成。　市長郝龍斌對交通狀況大致滿意，也對感到不便的民眾喊話，「環保有時要做一點小犧牲。」
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樂活減碳去 - 文魯彬的辦公室堆肥廁所、回收雨水 | udn時事話題

cywhale — Mon, 26 Nov 2007 16:15:28 +0000

他還打算在屋頂設太陽能板、或者風力發電，他喊著：「再也不要向台電、財團買電。」文魯彬說，環保學者陳玉峰笑他有「環保潔癖」，對這形容「我覺得很驕傲。」他多年沒買新衣，上班是搭公車、騎單車，但他的終極理想是：「太陽一下山，就上床睡覺，減少電力消耗。」但這點，現在還沒做到。
太有趣了
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西雅圖凹凸鏡:從反核到擁核—荒謬的邏輯！

yuchinkay — Wed, 20 Feb 2008 11:01:18 +0000

今天聯合新聞網一則標題為「減碳壓力大，英美反核轉擁核」的新聞，更令人搖頭。當然，台灣新聞報導的素質低落已不是新鮮事，但這則報導中傳達幾個令人憂心的錯誤觀念，有必要在這裡指出。記者列表指出幾個歐美國家紛紛在近年來放棄非核家園的政策，記者寫著：「連歐洲反核最激烈的義大利，最近都由總理提出重啟關閉的核能電廠，大陸、美國、歐盟都相繼投入第四代核電廠新設備的研製，核能發電的重要性被重新正視；台灣這個能源幾乎全仰賴進口的國家，更該盡早結束非核家園政策」。觀念錯誤的其一在於，台灣能源仰賴進口，應該檢視產業結構和能源使用的問題，而非驟下結論認為台灣應該發展核電；其二，姑且不論其引用的歐美資料是否正確，這個報導傳遞了一個訊息：連歐美先進國家都擁核了，台灣怎能還堅持非核家園？但不要忘了，這些所謂歐美先進國家在發展的過程中，犯下了許多錯誤，種下造成今天全球不永續的果，誰說我們在任何事都應該拷貝他們的路線？
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T9燈管改為省電T5 一年半回收 20070905中國時報

lowestc — Wed, 05 Sep 2007 01:23:54 +0000

【張子嫻台北報導】省電救暖化地球，成為現今熱門話題，民眾若想為地球盡心力，可從更換家用的省電燈泡做起。根據統計，若將全台T9燈管換成較省電的T5燈管，全台可省下20 的電、126億元電費。目前其他國家幾乎已停止販售T9，而改用T5或T8，只有台灣仍然大量販售、使用T9。台灣有99 以上使用T9燈管，僅有不到1 使用省電效能高的T5燈管。T9相較於T5，T9含汞量是T5的5倍、省電效能較T5差30 60 ，壽命較T5短12000個小時，優點則是價格比T5便宜。長期來看，台灣每年約使用10000隻T9燈管，若全面更換成T5燈管，全台每年則可省下32億元的電費。根據台電及工研院的統計，若將全台照明系統更換成省電照明系統，就可省下20 照明能源，則全台就可省下126億元電費，相當於減少370萬噸的二氧化碳、1171萬桶的原油及半座核電廠的全年發電量。台灣區飛利浦照明事業部總經理柏建生表示，T5在歐洲推行已有十二年歷史，在台灣上市也有七年，但市占率卻不到1 ，原因是民眾覺得更換舊有T9燈具，更換T5燈具過於麻煩，且同樣的燈管T5動輒上百元，T9則只須花數十元。整體來說，燈具加燈管T5比T9貴約50 ，而價格使得T5難以打入台灣市場。柏建生呼籲民眾重視暖化及節能的重要性，雖T5初期投資高於T9，但只需一年半即可回收，節約省電走長遠。桃園縣政府在今年八月，就推出省電燈泡買二送一的活動，鼓勵全民一起省電救台灣暖化。政府也推出「綠建築」照明省電計畫，如101大樓即全面使用T5照明，有效節能。
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風城打造單車都市擬辦證照 20070626中國時報

lowestc — Tue, 26 Jun 2007 00:59:59 +0000

馬瑞君竹市報導地球暖化、節約能源的觀念抬頭，不少民眾轉而捨汽機車而以自行車代步，新竹市也積極規劃打造成自行車都市，且研擬推動自行車證照制，除了建構自行車通行硬體環境外，也強調兼顧「行的安全」。昨天上午的市議會質詢上，民進黨市議員鄭宏輝質問交通局長郭振寰，竹市的十七公里海岸線自行車道頗負特色，可惜未兼顧整體性，如果要打造自行車城市，有沒有一套「自行車政策」及自行車道總長度數據。郭振寰答覆，自行車道可分為休閒、都市通行兩種，其中休閒類的十七公里海岸線自行車道今年內將全部完工可完整銜接；過去興建的頭前溪畔自行車道因不完整、已陸續整建中，另有三民路線帶，同時還會配合工務局在新闢道路上，在人行道側同時設立自行車道。鄭宏輝指出，像是巴黎有四百公里自行車道讓人印象深刻，甚至每個自行車站都還有租用半小時免費的服務，他建議交通局應朝此方向建置，讓新竹市成為自行車親善都市，如果沒有開始動手做，就永遠不會開始。鄭宏輝轉而質問郭振寰是否支持自行車證照制度、安全認證？郭振寰說，「不教而殺為之虐」，自行車是許多小朋友擁有的第一個交通工具，不單僅是教會他們怎麼騎，更重要的是行的安全，推廣自行車城市除了打造硬體環境外，教育也是不能或缺的一部份，他認為應辦理自行車認證制。同時，交通局並擬向行政院體委會建議設置「自行車學習公園」，認為應比照機車考照制，在該場地內學習各項自行車技能能通過考驗獲安全認證後再上路。
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環保除溼機不產生廢熱 4彰女生競賽奪第1 20070621中國時報

lowestc — Thu, 21 Jun 2007 09:16:16 +0000

陳志成彰化報導傳統除溼機運作之際，不僅耗能且排放廢氣。彰化女中4名學生設計的環保除溼機，以薄膜為基底，葉片塗布奈米材料，除了自然吸收空氣中的液滴、不會產生一般除溼機的廢熱，更有效減低空氣中的水氣，榮獲全國奈米科技應用創意競賽學術組第1名，贏得10萬元獎金。這項工研院和中興大學奈米科技中心合辦的比賽，13、14日在中興大學舉行，從國中到大學，共有250隊參加。學生王笙與她的父親在網路上看到對傳統除溼機的批判。說利用壓縮機將室內潮溼的空氣抽入機內，透過冷媒運作，使空氣中的水分受到冷凝之後滴入儲水槽。降低空氣中溼度的同時，排放出廢氣和熱能。目前全球正為暖化問題困擾，王笙提議設計環保除溼機，也好為節約能源、減少熱汙染盡1份力。同學莊雅淳、許嘉凌、黃靖淳贊同，在物理老師李政憲指導下展開研究。不須外加電能她們3個月來查資料、試用各式材質，幾經研究，發現塗布奈米材料的葉片在風扇強迫空氣對流之後，可以自然吸收霧滴。奈米材料不斷吸附水滴的同時，水的重力效應會使膜形變產生電壓，將電壓導至水珠，可使水珠的表面張力與液體接觸角都變小，水珠能夠滲入縫隙，順便帶走細小的塵埃流入水槽，有自動清洗功能。她們介紹使用電學原理的這項設計，不須外加電能，符合環保觀念。在能源濫用的今日，如果加上過濾、殺菌等奈米材料，去除有害懸浮微粒及病菌，非但節能又不產生廢熱。
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【串連】如果我有天只能用一度電…

softpower — Fri, 08 Jun 2007 04:03:10 +0000

配合今年夏至關燈活動，發起部落客串連寫作，盼能激發網民愛地球的熱情，一起想想怎麼在生活中節能與減碳。
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環保／別怕陌生人共乘對抗高油價

chunhaochao — Fri, 23 May 2008 09:05:14 +0000

先進國家在推動交通運輸節能方面，除積極進行運輸工具之能源效率技術提昇之外，主要是推動「汽車共乘制」，所謂「汽車共乘制」可分為自小客車共乘制 Carpooling 及中小型巴士共乘制 Vanpooling 兩種方式
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Sharp推出太陽能供電的LCD TV

jelavhuang — Thu, 10 Jul 2008 04:14:14 +0000

在LCD TV中，26吋的大小恐怕會被你嗤之以鼻。但是Sharp讓這個特別的平板電視熠熠生輝。這台26吋LCD TV，在上週的G8 Hokkaido Toyako Summit上展出，由太陽能供電。
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早起一小時救地球？ 20070702自由時報

lowestc — Mon, 02 Jul 2007 01:43:50 +0000

有人建議台灣必須審慎評估實施夏令時間的可能性，但日光（夏令）節約時間真的是一個可欲的選擇嗎？一九七○年代兩次能源危機時，台灣就曾實行日光節約時間，把時鐘撥快一小時。後來因為導致民怨，最後不了了之。首先，實施夏令時間意味著全國所有的電腦系統，乃至各種時刻表都得同步變更。然而系統的改訂絕不只是調調鬧鐘而已，正如當年迎戰千禧蟲時一樣，改變系統意味著成本的大幅增加。除了這類經濟風險之外，他國每年更改時間的當日，由於睡眠不足導致的車禍肇事比例增加，也是再次施行夏令時間必須面對的人的成本。其次，夏令時間與節省能源之間並不能簡單的以「撥快一小時後民眾就外出活動，然後晚一小時開燈，最後整個社會就節省了一小時的能源」來論證夏令時間的成效。理論上，夏令時間與節省能源的關係雖然是肯定的，但實施的成效卻不可一概而論。根據研究顯示，夏令時間在高緯度地區確實有立竿見影的能源節約效果，在低緯度地區則成效有限。除了在低緯度地區效果不彰之外，夏令時間原先預想的附帶效應，即增加民眾待在戶外的時間，進而增進國民健康等等，也同樣存有疑義。寒帶地區冬季三點半左右就進入無止境的寒夜，由於沒有加班或補習的問題，六點之後幾乎無處可去。因此民眾無不把握短暫的夏季時光，從事戶外休閒活動。然而，台灣人不願意待在戶外是因為燥熱難耐使然。多了一小時出來大家到底會湧向綠地，還是湧入自家的冷氣房裡，實在令人質疑！鄰國日本的經驗非常值得吾人參考。為了達成京都議定書減排的目標，夏令時間已被倡議多年，但最後也只在該國緯度最高的北海道地區試行過，結果卻發現實施的成果不若歐美。原因無他，因為東瀛與西洋社會價值差異過大。（作者為英國愛丁堡大學博士候選人）
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英日韓今晚同吹熄燈號 20070622中國時報

lowestc — Fri, 22 Jun 2007 01:28:09 +0000

江靜玲倫敦二十一日報導響應世界環保節約能源，倫敦今晚將熄燈一小時。從格林威治時間二十一日晚間九時到十時（台北時間廿二日凌晨五時至六時），倫敦的主要地標，包括白金漢宮在內，都將參與這項英國最大規模的環保運動。由倫敦城市廣播電台發起的「倫敦關燈」 Lights out London ，希望可以藉著今晚一小時的熄燈，喚起大眾對全球溫室效應和能源節約的注意，活動獲得英國皇室、英國政府，商業團體，以及倫敦市長李文史東的廣泛支持。英女王伊莉莎白二世倫敦居所白金漢宮和查理王儲的卡倫斯宮，今晚都將關燈，大笨鐘所在的英國國會，倫敦新金融中心肯那納沃夫，英國電話ＢＴ位於倫敦市區的塔台，國家畫廊、國家劇院，以及倫敦市政廳等英國主要地標，今天晚上九點都將準備關燈。倫敦市區著名、位於中國城附近的皮克底里圓環，今晚也將全部熄燈。這將是繼第二次世界大戰防空襲以來，六十八年來首次關燈。城市廣播電台更呼籲倫敦三百萬戶居民參與今晚的活動。主辦單位預估，倫敦今晚熄燈一小時，將可以節省三千台電視一年的用電量。雖然量也許不大，但要結合倫敦人的綠色力量，告訴全世界，「我們在乎我們居住的地球和我們生存的環境。」。倫敦關燈的主辦單位聽說台北也將和倫敦一樣選擇當地日晝最長的一天舉行關燈活動，他們欣喜祝福台北，「Good luck」。日本在夏至六月廿二到廿四三天，在全國舉辦以節約能源、和平為訴求的「夏至熄燈」「黑暗燈飾（Black Illumination）」活動，包括東京鐵塔在內的全國六萬個設施也將於廿四日晚間八點同時熄燈，各地還舉辦溫馨的「百萬人燭光晚會」邀民眾共襄盛舉。「夏至熄燈」活動是由日本非政府組織「保護大地會」主導舉辦，今年是第五年，南韓也與日本同步舉辦相關活動。
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綠化保商機零售巨人紛跟進沃爾瑪：供應商包裝減量5%（07/05/03中國時報）

greenlost — Wed, 09 May 2007 05:03:13 +0000

陳一姍台北報導地球暖化問題日益受到企業重視，沃爾瑪、家樂福、特易購等全球零售巨人近期紛紛宣布，影響上千萬供應商的永續生態。沃爾瑪宣布，明年起5年，全球供應商包裝必須減量5％，大陸代工廠也必須符合綠色工廠標準。沃爾瑪永續360計畫的參與者，瑞典利樂公司溝通經理若琳（Caroline Rennie）最近在利樂台灣分公司舉行的研討會中，介紹最近兩個月全球大型零售業的永續計畫。若琳提醒，這些通路的計畫最終會形成一個全球一致的環保標準，台灣廠商最好不要是最後一個因應者。從減少浪費做永續環保若琳指出，沃爾瑪之所以開始永續360計畫，是因為他們過去給外界的形象，讓他們漸漸失去消費者的信心，當他們思考，要如何重拾消費者信心，就想到與企業核心精神「減少浪費」有關的永續環保下手。若琳指出，沃爾瑪建立7R模型，從免除包裝、包裝減量、包裝回收、使用可再生的包裝、可回收的包裝及財務七方面，來建立自己的減量模式。沃爾瑪的動作很快，去年九月宣布，今年三月就制定三大目標。根據沃爾瑪最新的計畫，沃爾瑪將使用推動未來七年，現有的沃爾瑪商店四分之一；未來四年，三成新店將全面使用可再生能源。第二，達到零浪費：三年內，各項浪費將減少25％；所有產品包裝兩年內必須改善。第三，賣永續與環保產品：未來三年兩成產品必須符合永續標準；在中國，設計一套綠色企業計畫，要求供應商執行。年省21 3萬輛卡車運量沃爾瑪總經理史考特二月宣布，從明年開始，在2013年以前，沃爾瑪將要求全體供應商包裝減量5％，以此讓全球一年少21萬3000輛卡車的運輸需求，一年可節省32萬桶煤與6700萬加侖石油的使用。沃爾瑪全球各賣場目前改賣感應式的省電燈泡，此外也史無前例地販售一款能源可再生的清潔用品。除了全美第一大企業沃爾瑪，英國最大零售商馬克與史賓賽（Marks Spencer）今年一月宣布，未來五年，將推動總金額高達2億英鎊的A計畫，未來五年將執行100項變革達到二氧化碳減量的目標；英國特易購與法商家樂福也宣布，將推動二氧化碳減量。
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wallace愛作夢:大家來Vélib - 樂多日誌

jayson0725 — Sat, 09 Jun 2007 15:35:09 +0000

歐洲各大城市正在進行實驗讓市民遠離汽車的擇環境友善運輸模式，巴黎即將成為最佳創新嘗試及拯救環境的巨大實驗室，今年夏天，巴黎市政府將在街頭1 000個車站放置1萬輛單車（年底將會增加到2萬輛），以進行改變城市運輸地景的實驗，巴黎市長辦公室負責執行這項方案的官員表示，他們希望改變巴黎人民及遊客的心智，重點是，政府將不花辦毛錢。
如何介紹更加人性、更加無碳、更加健康、更加快樂的移動方式應該是目前所有都會政府都該認真思考的問題了！請不要繼續用拓寬與開路這樣粗糙無禮的作法掩飾為執政成績了！這背後的想法其實並不新穎，兩三年前我便在Ian Wright的Loney Planet節目中看到，應該是荷蘭還是北歐的某個城市吧？就像超市裡的購物推車般，騎完後只要把插銷插回去，拿回你的錢（押金），下個人又可以開心地享用洛克馬游城市的樂趣了。那時就想著，為什麼我們不能也這麼玩呢？
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不存在的國際環保日 | 破報

portnoy — Sat, 14 Jul 2007 05:13:52 +0000

然而每個人遵照環保小偏方所辛苦減少溫室氣體的排放，卻遠不敵一座鋼鐵廠的開發與不當的能源政策所造成的衝擊。若要積極地解決氣候變遷問題，台灣必須立法減少溫室氣體的排放量。若真的想與Live Earth接軌，運用音樂集結力量促成制度的改革。那麼所謂的「國際環保日」或台灣的「活樂地球」，應呼籲民眾支持「溫室氣體減量法」立法，並在該法中明定減量時程與目標，方能促使各部門與產業界研擬減量計畫，讓台灣不再是個犧牲環境、成就經濟的落後國家。
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能源自足模範》新摩天樓像保溫杯-(20070514Yahoo!奇摩新聞)

lowestc — Mon, 14 May 2007 01:36:57 +0000

德國建築師葛伯在杜拜市政府的激勵下，決定在中東建造能源消耗低，而且能自行生產全部所需能源的辦公摩天大樓。一棟六十八層，高三百廿二公尺的「節能摩天大樓」，葛伯說：「全球還沒有這樣的摩天大樓。將是罕有的成就。」葛伯的高科技大樓靠陽光、風力、水力發電，藉圓柱造型將曝曬於陽光的表面減到最小。大樓還有陽光防護罩設計，從一樓延伸到屋頂，以六十度角覆蓋建築，擋掉最耀眼的陽光，確保不會有房間受到直接曝曬。建築的另一面則以在窗上塗礦物質塗料的方式減光。「ＤＳ─計畫」的能源經理摩斯勒說：「這種建築必須像個保溫杯，夏天能降溫，冬天能保溫。」葛伯的節能大樓主要師法古波斯的建築特色，以風塔為天然空調系統，阿拉伯有些建築後來也借用這個點子。風塔的側面開口會像煙囪一樣吸引進冷空氣，利用冷空氣下降，熱空氣上升的原理，創造舒適的室溫。節能大樓利用相同原理，排出室內廢氣降溫，並利用海水預先冷卻空氣。大樓的最大特徵是完全不需仰賴外來的能源。屋頂的一個六十公尺渦輪與兩個光電伏特設施，可生產大樓所需電力。萬一不敷使用，大樓還可仰賴漂浮在可見距離海上的一萬七千平方公尺太陽能板提供額外能源。
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