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廢業青年日記: [Interview] 不存在的訪問：蘇花高

irenec — Sun, 06 Apr 2008 07:10:21 +0000

我們這份科學且先進的問卷設計極其簡單，不跟你分析任何有關蘇花高的廢話，也不告訴你有什麼風險、好處或壞處，花費多少、工期幾年，只問你要是不要。而且其先進之處還不僅只如此。我們台灣選了三次總統，投了幾次公投，這些選票都還沒想到要記名，我們花蓮可是獨步全世界；除了贊成與反對的選項之外，我們還要求受訪者寫上真實姓名、戶籍地址和出生年份。
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花蓮比加州著名的17英里海岸公路更美

ironsnow — Thu, 06 Mar 2008 23:47:36 +0000

七年前，我第一次拜訪陽光加州的「世界知名旅遊景點」–17英里海岸公路。……當我抵達17英里海岸公路的入口處時，幾乎要啞然失笑了。我是順著某個時光蟲洞回到花蓮了嗎？……我大老遠的跑來看這「最美麗的海岸」卻發現真正美麗的海岸是我的故鄉花蓮。
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我們甚至失去了黃昏: 海上高鐵　蘇花高最佳替代方案

hsnuhow — Wed, 02 Apr 2008 07:27:57 +0000

鄭羽哲說，花東農民遭遇農產品運輸問題，海運將比陸運更能解決。因為超高速渡輪可上大車，包括貨運聯結車，但蘇花高速公路與北宜高因為牽涉公路養護問題，開放給貨運聯結車行走的可能性極低，因此貨車都必須繞道。蘇花高興建，農產運輸約只能減少半小時至一小時的運輸時間，但若採海運，從貨物上船運到基隆，再由高速公路進台北城，只要5小時。
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每日西。出發 - 花蓮。賀川壽司屋

pyl — Thu, 28 Aug 2008 23:44:17 +0000

在安排花蓮行程時，發現柚子家的部落格裡推薦這家賀川壽司屋，看荖那一片片發亮的生魚片，小西的眼睛也跟著發亮呀，說什麼也要去大飽口福不可，只有18個人的座位，要是沒有先訂位，可以是會吃不到的哦！我們預約了中午1點多的位子，入座後仍是等了好一會兒，所以，只好玩起小菜來…呵呵。因為這裡的師傅只有一位，但是吃過後，相信這樣等待絕對是值得的啦！！
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花蓮旅人誌 Hualien Blog

b51932 — Thu, 22 Jun 2006 07:14:36 +0000

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比蘇花高更好的救災道路 : 大戰惡魔黨

linau — Mon, 27 Aug 2007 17:42:22 +0000

的確，安全的道路是最重要的，但難道安全的道路只有蘇花高一條嗎？在防災計畫中常用「多元方案」取代「將雞蛋放在一個籃子裡」的政策，套用到花蓮，則是避免將千億元都投入一條蘇花高，而應分散在多條不會中斷的藍色公路與鐵路上，這樣做不僅更安全，同時能節省預算。
原來就算蘇花公路斷了並非世界末日除了蘇花高之外還是有其他既成途徑將人和物作位移
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花蓮運將眼中的蘇花高（07/05/12中國時報論壇）

greenlost — Sat, 19 May 2007 13:01:54 +0000

賴佑哲花蓮市（醫院管理）某些立委率隊到台北造勢，盼促成蘇花高。對花蓮計程車司機來說，他們不懂環保專家的評估，也沒錢去投資土地等著漲價致富，每天只為生活而已，無暇也不懂得投書。我綜合他們的看法，讓大家評評理。一、太魯閣號行駛花蓮和台北單程約兩小時，蘇花高能增快的速度和縮短的時間相當有限。希望台鐵多開放類似服務應已足夠。二、台北停車費很貴，但是公共交通工具很方便。花蓮人若開車去台北，不僅找不到路，還真是沒路用。三、外地人來花蓮遊玩，如由台北來天祥和太魯閣，搭大眾交通工具到花蓮後，再一天八小時包計程車，一千六百元就可成交，比自己開車的保養和油料支出划算。當地司機對道路熟悉，沿途風景走走停停，讓客人隨意流連，又不必駕駛勞累。而計程車司機也可賺一點錢養家，促進花蓮的經濟繁榮。外地人來花蓮遊玩，如果有蘇花高就會想自己開車。不僅計程車生意受影響，到時候市區交通雍塞，居民停車大大不便，因此造成漲價，生活費等更加提高。所以，花蓮計程車司機反對興建蘇花高。
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不必長途跋涉或租車啦！　人和車將可一起坐火車到花蓮

chwu — Wed, 16 May 2007 09:24:50 +0000

近來蘇花高興建爭議不斷，張應輝說，這種經濟、環保的方式可作為蘇花高的替代方案之一；試營運後若市場反應良好，就可再改裝更多老舊車輛，未來最多可加開兩列運載列車，以一列車8車廂來計算，每列車就可運載32輛汽車，每禮拜定時、定點出發。
有開車的人，可能還是會嫌貴吧。否則台北來回5000的托運價不太吸引人。加上乘客的車票還要另外買，也沒有優惠，一家四口來回8000跑不掉。
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吼出異議！反對貿然興建蘇花高

bobby3302 — Wed, 16 Apr 2008 15:00:48 +0000

照片連署募集中
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直航退燒回頭寄望日本客

geniuskiki — Mon, 18 Aug 2008 06:42:33 +0000

業者說，花蓮太魯閣被中國觀光客列入第2名指定必遊景點，原先被寄以厚望將帶來大量商機，一開始觀光業者及商家卻擔心，原有的日本觀光客不願和他們同行、同住，負面的影響將抵消原先的高度期待，但更離譜的是，現在根本沒有中國觀光客，不少人回頭爭取日本和南韓觀光客到花蓮旅遊。
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北花坐火車只要一小時 - 台北到花蓮搭火車一小時?推動東部鐵路快速化!!

portnoy — Wed, 05 Mar 2008 17:01:51 +0000

我們認為發展軌道運輸是世界環保趨勢在環保與均衡區域發展上軌道運輸效益遠勝於鼓勵私人運具的公路建設東部鐵路高速化將花蓮宜蘭與西部走廊一樣納入首都一小時等時圈也同時改善台東對北部的交通對於整個東部的國土規劃會有全面性的影響我們呼籲各界整體考量東部鐵路快速計畫共同支持這個經費相對較少效益宏大的建設計畫
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蘇花高二次審查，環委質疑聲浪紛起

nochi — Fri, 02 Nov 2007 02:17:08 +0000

昨天蘇花高專案小組第二次審查會議召開，開發單位、立委與環保團體唇槍舌戰，國公局雖利用3D飛行模擬圖呈現未來通過路線，表示破壞輕微，有路廊迴避、衝擊減輕與補償替代等具體方式，但環保團體與環委、學者，皆認為國公局規劃過於草率，無法信任興建後效益與對環保衝擊度低。國公局：不需重做環評國工局副局長曾大仁指出，國工局重做的環境影響差異分析，已經過第一次審查會，就開發內容做調整，朝降低施工風險進行。如4號隧道中原北迴鐵路新永春西側，將改到舊北迴鐵路上方，降低湧水風險，對地下水影響降低，經費工期都減少。又如原林禪寺路段將以2Ａ隧道取代路塹開挖，減少邊坡開挖，維持生態廊道，可望減少開挖41萬土方；白米溪路段將偏離永樂里聚落，降低土方運輸對社區的影響、吉安路段也會往山側微調，減少與高壓電塔的衝突，降低對七腳川的影響與農地切割。針對第一次審查會議中環團質疑是否違反國土計畫與國土復育策略方案問題，曾大仁認為國土蘇花高全線高程約14至104公尺，未達中、高海拔山區，也未行經嚴重地層下陷跟離島，並無違反；加上計畫產能跟路線延伸未達變更10％，「計畫變得更友善，不必重做還評，提環差分析即可。」
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誰來決定蘇花高你的公共電視_我們的島

olivia — Fri, 07 Mar 2008 20:13:52 +0000

運輸的方式決定了花東未來將走向哪一種觀光型態，是以小客車為主，大量引進車潮人潮的周遊瀏覽，還是以大眾運輸系統為主，定點停留的深度旅遊。受到北宜高通車與連續假期的影響，今年春節期間花蓮湧進了大批車潮，塞車是大部分人對這個花東假期的回憶。當蘇花高興建後，一天最高六萬車次的車潮湧進花蓮，會不會塞爆花蓮市區原本狹窄的道路，讓花蓮每逢假日就變成一個大型的停車場？而這樣的觀光、這樣的花蓮，是我們所期盼的嗎？
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花蓮老酒廠Sky Walker

tripwriter — Wed, 13 Jun 2007 04:02:15 +0000

根據史料紀錄，該酒廠在日據時代引進「阿米洛法」製造米酒，奠定米酒大量生產的基礎。可惜在二戰末期，酒廠遭盟軍空襲轟炸，廠內設施炸毀率竟高達三分之二，生產陷入停頓，酒廠第一次遭到荒廢。直至民國38年，酒廠才又重新啟用。
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花蓮區民宿大整理

kevin0673 — Sun, 12 Aug 2007 04:35:06 +0000

出外的朋友有福了，不放心可以上觀光局網站再查一下！
目前有27家花蓮區民宿
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搖啊搖，搖到外婆橋 - 林田山與魯巴斯

sylviachen — Tue, 18 Dec 2007 16:56:38 +0000

這裡距離彩虹很遠，也很近。這裡像是一個時光隧道，伴隨著運木材小火車的聲音，緩緩通往從日據時代開始成型的林業聚落林田山。但抬起頭望向山頭，卻也能依稀聽見從山裡傳出的邈遠歌聲，將人們帶往一個牧草豐美，獵物奔馳的原住民傳統獵場魯巴斯。
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amao的網路日誌 - [遊記] 花蓮清水斷崖

tsaiid — Sat, 05 May 2007 01:42:54 +0000

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快速，只讓機會加速離去-蘇花高？！

tragedianrain — Sat, 10 Mar 2007 19:22:38 +0000

雖然立委指稱花蓮高達七成八的民意支持蘇花高興建，但政治人物是否提供足夠的對照經驗以及替代方式讓民眾參考？是否只著眼於內需性的國民旅遊商機，刻意漠視極具潛力但更挑戰政府整體規畫與創意能力的國際觀光客引進計畫？這就好比明明家裡連燒飯的爐灶都沒有，卻告訴朋友要送他一組豪華的音響。
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蘇花公路幾十年來斷送了數以萬計民眾的寶貴生命

tsung — Wed, 09 Jul 2008 03:41:59 +0000

為了行的安全與方便爭取一條蘇花高速公路，這是花蓮人的生存權。
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花東發展不靠高速路

happybirds — Wed, 16 May 2007 02:56:26 +0000

中國時報論壇
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中時電子報｜《看得見／看不見的花蓮Ⅱ》花蓮的人文地圖

yuchinkay — Sun, 13 May 2007 03:25:42 +0000

吳宛霖也把時光當作觀察花蓮在地人的窗子。「有個火葬場的撿骨師吳伯伯每天都會來報到，如果來得比較早，我就知道，今天日子比較不好喔。更好玩的是，吳伯伯買書的錢都有紅包袋的香水味。」吳宛霖笑說，書店的客人都很有趣，還有瓦斯工人，在送貨空檔跑進來看書，摩托車上還載著瓦斯桶，此外還有跆拳道教練、值大夜班的保全人員等等。吳宛霖觀察到，花蓮人大多已有個人閱讀口味，不會照著新書排行榜買書，炫目的行銷手法也影響不到他們，他們走進書店，就是要找某類長期佔據心中的經典。因此，50、60年代的文學作品，九歌、爾雅、大地、純文學、水芙蓉等出版社的叢書，最受青睞。
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蘇花糕餅舖 : 蘇花高審查告急，需要您的一臂之力

cywhale — Thu, 17 Jan 2008 12:17:59 +0000

各位關心蘇花高的朋友：蘇花高環評審查會將於下週一 1 21 早上九點半於環保署展開不論您是否能親身參與，都懇請您以個人或團體的名義填寫附件檔案中的公文範本，以傳真或掛號郵寄向環保署提出參與會議的要求，表達您的關切（若無法親自到場，未來亦可透過此文獲得會議記錄）讓公部門知道，蘇花高這個關係花東永續未來的政策必須受全民監督，絕不容黑箱作業。
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超瞎蘇花「替」～ - 小記者的隨想日記

irenec — Wed, 09 Jul 2008 02:38:58 +0000

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開發蘇花高必衝擊生態 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

olivia — Mon, 06 Aug 2007 07:54:09 +0000

雖然蘇花高速公路在民國89年已經通過第一次環境影響評估，並正進行差異性分析，但環境影響評估主要單純以調查生物相及數量為主，並偏重保育類生物，不涉及地景及環境的改變對生物所造成的影響。在這樣情況之下，縱使要求一年四季的監測調查，恐怕在短時間內也看不出變化。而在對生態衝擊的背景資料不充足的情況下，我很難想像開發單位所規劃的生態工法，例如生態植栽美化、生態池、生物廊道、老樹保護、表土保持、多孔隙之護岸與護坡工程、植栽防止飛鳥遭撞擊等措施（國工局網站，2007年6月查詢），將如何落實及達到成效。公路開發對生態絕對會造成影響，這是開發單位必須虛心承認及嚴肅面對的問題，並客觀誠實的評估開發所造成的影響，絕不能有公路非建不可的預設立場，也不能樂觀的推測一切問題都可以用技術解決。希望蘇花高速公路闢建議題能樹立一個新典範，藉此讓國人及開發單位深入思考公路開發與生態之間的關係，並進行相關的研究，如此台灣的生態環境才有永續機會。
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【100公里】的浪漫

sealhemi — Sat, 22 Dec 2007 14:53:54 +0000

每年年底農田休耕時，也就宣告賞花季節的來臨；最近幾年種滿綠肥的農田已變成新興旅遊景點，而稻田綿延的花東縱谷，今年更利用優勢，結合花蓮、台東兩縣，創造出一條長達100公里，廣達7千公頃的花海廊道，這樣壯觀場面不僅是台灣第一，主辦單位也打算向金氏世界紀錄提出申請，奪下世界第一頭銜。壯觀迷人的花海，預定元月初綻放，美麗將可延續1個月。
花東出現100公里的花海廊道哩
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台灣最大的免費天然溫泉SPA

tsung — Fri, 04 Apr 2008 16:58:30 +0000

文山天然溫泉是花蓮人的寶藏，含有碳酸鈉的溫泉水由立霧溪邊石洞裡流出，讓無數的中外游客享受到山林野地溫泉SPA的樂趣。
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花蓮的日本淵源

maoozilla — Mon, 16 Jun 2008 15:32:24 +0000

「殘餘的鹿兒島軍人」到底有多少人？他們後來全數定居台灣花蓮嗎？有沒有遷徙到台灣其它地方呢？這些鹿兒島人在花蓮有留下什麼遺跡嗎﹖西元1896年，日本正式領台之後，這些以前的「叛軍」命運如何呢？
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沒有蘇花高的東部緊急醫療網

cobyyang — Wed, 09 Apr 2008 07:35:48 +0000

花蓮與台東雖然對為公路交通不便，但是便捷舒適的鐵路交通卻是從未納入緊急醫療網以目前台鐵車輛設備可以思考三種模式作法 1 現行列車班次仿傚航空客機執行SOS 應需要拆除部分座位執行緊急醫療運輸工作 2 台東花蓮站配置RCK100型車輛運輸車待命裝載救護車附掛於貨車及莒光號列車之後可於北迴的蘇澳新站及南迴枋寮站解聯救護車可繼續利用公路完成任務 3 改裝汰換下來可單列行駛的DR柴油客車為救護專車可不限於火車班表依需要機動加班行駛
DMV不但造價遠比柴油客車低而且燃料及維護費用與一般的汽車相距不大而且在執行救護任務上對病患而言可以一車到底免於轉乘換車是執行緊急醫療任務上是理想的選擇尤其在東部聯外公路交通崎嶇險峻的限制下從台東市可利用南迴鐵路在枋寮切換公路模式而花蓮市也可利用北迴鐵路在蘇澳新站切換公路模式將東部的緊急醫療網與西部與北部聯結是最具效率的運輸模式
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無差別格逗留:後山日先照

royfish314 — Thu, 21 Jun 2007 09:47:43 +0000

偶然間的無意識遙控器亂轉本來是要順便轉到83台笑一下，看到81台世界衛星電視台放送的後山日先照，竟觸發族群、土地、國族認同、親族各種不同的思緒交錯的騰絞，顧不得革命未成功、暫停部落文寫作自high的自我約束，振筆疾書記錄心中澎湃的情緒當年播出時，正值考季，有一集沒一集的看，斷斷續續，雖然感佩公視製作小組的用心，到也沒太多的漣漪；日昨，看見不知是第N次的重播而且是在個怪怪頻道，正好播到228事件發生後，劇中人物漢醫北印仙梁修身飾因熱衷地方事務參加議會引來殺身之禍，遭中國兵在自宅前當場槍斃，堅強的先生娘雨綢阿嬤張美瑤飾遵照北印仙最後的遺旨，命泰雅族的義弟達佑李強飾帶著三個兒子入山避禍，最後出殯上山頭時只剩兩個因緣際會下認的2個義女伴著孫輩送北印仙最後一程，未能盡人子最後孝道的滿堂、安堂、慶堂只能在半山腰哭跪遙拜
純粹推廣本劇，世界衛星電視台台北為第8381台，每天晚上9點首播、半夜1點重播。全劇共20集，可能播一半了，PC家庭有賣。可以不收文，戲可不能不看！
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鐵馬環島旅行：Day 3 無情的雨海岸山脈的考驗（上）

ironman — Sat, 28 Apr 2007 21:29:26 +0000

說來也慚愧，活到這把年紀，台灣北緯24度以南的地區，印象中只有高中畢業旅行坐遊覽車經過而已，因此眼前台九線往花東縱谷的路上，對我來說將是一段完全陌生的旅程，這幾天要騎腳踏車好好地走上一遭
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