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奇文共欣賞:低喝一聲,民眾就立刻安靜

scott77 — Fri, 05 Nov 2010 00:08:49 +0000

這記者的風格獨特不知道是寫武俠小說出身的還是他是布袋戲編劇如果他出武俠小說我一定不會驚訝
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自由電子報 - 志在必得 4強動作頻頻

yuchinkay — Thu, 18 Dec 2008 23:58:10 +0000

曾經以親民黨黨員和現任縣長競爭過的立委傅崐萁，加入國民黨後，也是很早就起步爭取提名。舉行座談會和選民面對面交流，他早已辦過，還下鄉發放救濟物資；最特別的是，他請了退休黨工專在南區活動，婚喪喜慶都代表他參加拉關係。
傅崐萁在TaiwanNews週刊買封面故事專訪，就看得出他的意圖了。TaiwanNews那篇專訪有夠瞎，一看就是廣告。http mag udn com mag newsstand storypage jsp f_ART_ID 167174
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蘇花高復活??!!馬政府改口：「蘇花改」，具高速公路服務水準的替代道路？

babara — Thu, 11 Dec 2008 05:24:06 +0000

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總統花蓮座談交通部：規劃蘇花公路山線 2008年11月30日

olivia — Sun, 30 Nov 2008 11:54:04 +0000

〔中央社〕總統馬英九今天下午主持「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，蘇花高速公路興建成焦點，馬總統指示交通部長毛治國回答指出，現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理。花蓮地方各界人士在座談會中的發言，多集中在花蓮對外鐵、公路和空中交通不便等問題。中國國民黨籍立法委員傅（山昆）萁率先發言指出，鐵路的運能無法完全取代公路，要求政府儘速興建蘇花高速公路。馬總統並未直接回答這個問題，但指示出席的交通部長毛治國回答指出，蘇花公路海線需大規模改善、並不容易，公路總局現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理，如果環境影響評估作業順利，可望於民國98年底前發包動工。傅（山昆）萁在座談會後接受媒體採訪時表示，興建蘇花高是花蓮民眾的心聲，不論名稱是台九線蘇花公路山區路段，或是蘇花公路替代道路，只要能儘速興建完工通車，對花蓮人都是一件好事。由國民黨花蓮縣委員會舉辦的「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，在花蓮國軍英雄館舉行。馬總統在結束白鮑溪自行車生態步道體驗等行程後，趕到會場主持。
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fabg's Blog - 蘇花高的迷思：只能選高速公路？

royfish314 — Thu, 25 Sep 2008 09:02:13 +0000

蘇花高的議題談到最後，其實各位可發現仍然是小汽車的使用族群是最大的支持者。依據台灣現行對於各長隧道的管理規範，長達12 1公里的雪山隧道完全禁止大客車、大貨車通行；長達5公里的台76線八卦山隧道也禁止總重大於21噸的貨車與聯結車通行。依照蘇花高現有的隧道數量與長度，貨車禁行目前看起來是不可避免；大客車依據現行北宜高速公路的規定也仍是禁止通行，這使得蘇花高速公路又是一條僅能通行小汽車的「專用公路」。當某些公眾人物口口聲聲地說蘇花高有益花蓮觀光時，遊覽車依然得走蘇花公路或經由中橫進入，花蓮運出的農產品依然得經由蘇花公路。除了小汽車外，蘇花高速公路鉅額的耗資，並無法使得其他運具受惠。
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﹝岔題﹞建設需整體規劃，花東才有競爭力--蘇花替代方案百百款：藍色狂想曲的藍色狂想曲：Xuite日誌

shinwin — Tue, 26 Aug 2008 04:20:22 +0000

不論是否要興建「蘇花高」，這項耗時又耗資的建設，不僅僅影響東部地區的便利性，也牽動花東未來長遠的發展模式。「我們需要安全回家的路，但不一定是蘇花高。」這一條「不一樣的歸鄉路」有各種不同的想像，似乎，在不同的選項當中，也決定了花東地區不同的「未來」。
一定要興建蘇花高嗎？事實看來，應該是不一定吧
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YET青年環境智庫:0819-未來公民媒體科技論壇 - yam天空部落

portnoy — Mon, 11 Aug 2008 02:55:52 +0000

這次我們嘗試設計關於樂生的線上遊戲，讓你於遊戲中實際感受樂生這塊土地下埋藏的血淚；我們改裝兒時記憶中的3D立體幻燈片眼鏡，把白雪公主傳童話，換成阿公阿嬤的生活點滴，還有更多互動裝置的創意設計，及全世界最新的公民媒體趨勢
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質疑環保團體的蘇花替方案 -- 無名小站精選

robert3652001 — Sun, 03 Aug 2008 08:14:34 +0000

我認為政府應該有種一點承擔這個政策並且嚴格監督甚至使用生態工法來解決這個蘇花高或者是蘇花替的環保問題我們都用環保政策去降低車輛排放氣體而不是停止使用車輛那憑什麼蘇花替或者蘇花高就要停止興建而不是監督過程呢？
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蘇花間交通需求的補充資料

robert3652001 — Sun, 03 Aug 2008 06:48:47 +0000

請各位注意一下「蘇澳管制站」到「懷恩橋」中間那一段，這個近80公里長的山嶺區路大概就是蘇花高要解決的瓶頸，而這個流量數也比較像是真正宜花之間的城際流量。其他部分看機車流量就知道是城內旅次了。所以我確定今天宜花之間的流量的確不到10 000PCU，就算把有些質疑的大貨車和聯結車算進來也是一樣。在這個調查資料中，大貨車加聯結車一天不超過1 000輛。
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再談蘇花高的交通需求

robert3652001 — Sun, 03 Aug 2008 06:44:56 +0000

說真的，以一個西部納稅人的立場而言，要我把辛苦賺來的納稅錢丟進這個擺明回收不了的錢坑，我實在是老大不願意。而以一個東部人來說，我覺得東部人的思維不要被政府給綁死了，預算是該爭，建設是該做，但要花什麼預算，要做什麼建設，在地人是不是該有一套在地人自主的想法？現在的狀況就好像你要賣海鮮賺錢，需要的是耐操能載貨的載卡多，但車商郤說你只能選擇要不要Mercedez SLK一樣荒謬。
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蘇花高既然理直氣壯，何需蘇花替？

robert3652001 — Sun, 03 Aug 2008 06:41:57 +0000

身為一個二高一低，沒辦法出什麼聲音，但是非郤得跟著出錢建這條高速公路的納稅奴工，我在蘇花高一事上，對政府唯一的期盼是開大門走大路。不管決定建或不建，請充份尊重社會上所有的智慧好好決策，不要用國民黨老套那種官大學問大的傲慢來面對不同的聲音，甚或用這種暗渡陳倉不入流的小伎倆來侮慢人民。當你們自己為經過３２２一仗，你們就「代表」了整個社會主流價值的同時，你們要知道，經過兩次政黨輪替的台灣人民，要變起心來可是很快的。
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商業周刊-大建設　大崩壞！

tuliptun — Sun, 27 Jul 2008 12:39:15 +0000

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從蘇花高爭議看台灣的觀光政策

liangyp1031 — Fri, 25 Jul 2008 10:19:56 +0000

從蘇花高爭議看台灣的觀光政策
從蘇花高爭議看台灣的觀光政策
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中時部落格-人間，一顆星球-雪山隧道的蝴蝶效應

afu2008 — Thu, 24 Jul 2008 08:33:02 +0000

自從雪山隧道開鑿以後，山泉水就大量消失了。山腰湧出的地下水，只足以供他們灌溉一期的稻作。他們不得不放棄缺水較為嚴重的第二期。
花蓮人應該看看雪隧，深思蘇花高
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劉揆出奇招變相興建蘇花高

babara — Thu, 24 Jul 2008 07:45:46 +0000

行政院長劉兆玄於6日拍板宣布「決定立即開始興建蘇花高」，而後行政院又改口強調這條從南澳到和平路段是「蘇花公路危險路段的替代道路」，不是蘇花高。環保團體昨 7日召開記者會指出，不論名稱為何，行政院就是企圖要讓換湯不換藥的蘇花高過關。
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蘇花高爭議別再搞分裂 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

cywhale — Fri, 18 Jul 2008 14:41:06 +0000

近來國工局與地方政客強打安全問題，用生命對比環保，更是荒謬絕倫。環保本來就是為了生命，姑且不論近十年人命的損失，政府竟輕易卸責於反對蘇花高人士，難道未來蘇花高興建完工前的十年，就完全沒有解決方案嗎？在辯論蘇花公路改善經費是二十億元還是兩佰億元之前，掌握資訊的政府，為何不願公布此路段交通事故的原因分析，以及路段的交叉分析。畢竟針對崩塌落石與砂石車的解決方案，顯然是不同的，從媒體密集報導的影像來看，蘇花公路上最常見的就是來來去去的砂石車，哪有一個拚觀光的地方，還要跟砂石車搏命的？哪有觀光勝地的入口還矗立著嚇人的水泥廠？要一條平安回家的路並沒有錯，怕的是診錯病因下錯藥，況且回家的路不該只有一條，蘇花高不該被視為花東發展的萬靈丹。其實，蘇花高的南澳和平蘇花替路段，已確定不是國道，不使用國道基金，那麼重新編列的三佰億元億算，或是未來整條完工所需的一、兩千億元，如果都要給花蓮人，可以是多重選擇題，而不是蘇花高的是非題。
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暗藍惡夜裡的新綠芽:蘇花高是輸血管，還是吸乾東部的吸管？

royfish314 — Fri, 18 Jul 2008 05:18:35 +0000

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暗藍惡夜裡的新綠芽: 再談蘇花高的交通需求

annpo — Fri, 18 Jul 2008 04:58:44 +0000

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聯合新聞網 | 國內要聞 | 綜合 | 明年環評若過蘇花替即動工

portnoy — Wed, 16 Jul 2008 02:57:19 +0000

在振興經濟方面，毛治國也提出明年的施政重點，將補助民眾購買油電混合車、推廣油電機車，及補助改裝瓦斯車。對於使用非傳統、以節能減碳為主的車輛，都將積極開發引進。
徹底搞錯方向，徹底。
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ECOgarden: 從蘇花高爭議看台灣的觀光政策

portnoy — Sat, 12 Jul 2008 15:57:11 +0000

筆者近日走訪義大利北部地中海畔的五鄉地 Cinque Terre ，這個被聯合國公告的世界遺產，猛然一看，景色竟與蘇花公路十分相像。五鄉地原本是濱海的五個漁村，千百年來，陡峭的山坡上以石砌梯田耕種著葡萄樹等作物，釀製產量少卻高品質的白葡萄酒，五鄉地被義大利政府劃為自然保護區，區內步道縱橫，許多觀光客來此健行，這五個漁村以鐵路銜接，村內只容許環保公車運行，所有的車輛包含本地人都得停在村外的停車場，外車一天的停車費高達16歐，縱使如此，國內外的觀光客依然絡繹不絕，可見便利的公路輸運絕非促進觀光的必要手段。
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1999年蘇花高■ 陳重信

royfish314 — Fri, 11 Jul 2008 07:15:59 +0000

當一九九九年九月二十一日，也就是傷亡慘重的九二一大地震之後，台灣中部地層板塊嚴重移動，但開發單位交通部卻急著在地震後的二週內，也就是在十月初左右，便將興建蘇花高的環境影響說明書（簡稱環說書）送交環保署審查，只為了趕在二○○○年二月，也就是總統大選前宣布。針對如此重大之開發案件，只用短短三個月開了幾次小組會議便給予通過，委實令人驚訝，而最應該被關注討論的，九二一地震對花東地區敏感脆弱地層及板塊是否產生影響乙節則付之闕如，開發單位從未有地震前及地震後詳細、完整，且嚴謹的研究科學報告及結論。
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馬上決策急轉彎／「建蘇花高」變蘇花公路替代道路

royfish314 — Thu, 10 Jul 2008 10:33:10 +0000

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我們甚至失去了黃昏: 迷路

hsnuhow — Wed, 09 Jul 2008 06:42:15 +0000

跑完新聞，想到明天還有霄裡溪、後天有六輕，我唸著那段經文—我們行善，不可喪志，若不灰心，到了時候，就要收成…我喃喃唸著，可是愈唸愈感空虛。到了時候、到了時候…什麼時候才是時候？路開了山會復原嗎？大杓鷸走了會回來嗎？院民死了能復生嗎？我不想對世界失望。
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超瞎蘇花「替」～ - 小記者的隨想日記

irenec — Wed, 09 Jul 2008 02:38:58 +0000

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蘇花替代路爭議 | 「什麼路都不能保證安全」

airen — Wed, 09 Jul 2008 02:32:06 +0000

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馬政府別玩了，認真做點事情吧

icemanblack — Tue, 08 Jul 2008 11:56:54 +0000

很多人說什麼「黃金100天」，意思是一個新政府上台後的100天內，決定了未來4年可能的表現。到目前為止，所謂的「黃金100天」自從520開始計算後，至今已經49天了，明天即將邁入第50天。「黃金100天」過了一半，雖然未來後面這50天可能會「表現越來越好」，但在過去這50天來展望未來這 50天，可是越來越不看好。
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【政治】關於蘇花「替代型」高速公路

ottohsu — Tue, 08 Jul 2008 10:26:40 +0000

蘇花高速公路的環評過不了，蘇花「替代型」高速公路難道想迴避環評就興建嗎？建好之後，再說頭尾都建了，中間沒接起來是重大的浪費，所以非建不可？　　我記得就蘇花高速公路這件事，嚴長壽（觀光業專家中的專家）說不要建；林懷民（台灣最具國際知名度的藝術家之一）說不要建；證嚴法師（台灣慈善良心的最佳代表之一）也說不要建。
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請不要興建蘇花高，好嗎？？(美麗轉載)

garychen67 — Mon, 07 Jul 2008 06:41:06 +0000

分段偷跑！？偷建蘇花高！？劉兆玄院長假外行欺騙民眾『南澳和平』路段是環評最不受爭議路段！？卻反遭環保人士吐槽此地將嚴重破壞台灣最後淨土的生態環境！！
分段偷跑！？偷建蘇花高！？劉兆玄院長假外行欺騙民眾『南澳和平』路段是環評最不受爭議路段！？卻反遭環保人士吐槽此地將嚴重破壞台灣最後淨土的生態環境！！
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鄉親要計較＿蘇花高爭議中的鄉親與政客 - 王尚智的雙城心事 - udn部落格

portnoy — Mon, 07 Jul 2008 04:12:47 +0000

真正的花蓮地方鄉親們，寧可中央政府把預算多省下來，造一條運輸便捷，班車頻率高，特別是必要時對原住民鄉鎮搭乘進行補貼的鐵路交通（每半小時一班的「太魯閣號」火車如何？），那麼大家就能有一條「真正平安的回家路」了。然後，也請中央官員們順道把那些政客賺不到錢、死也不會提的「教育」、「文化」、「地質」、「觀光」種種地方長治久安與基層永續發展的問題，用蘇花高兩千億中，略略的小碎屑一起改善兩把。
史上最不安全的回家的路，直接送你回蘇州賣鴨蛋。
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危險路段蓋替代路蘇花高「變相」興建 20080707聯合新聞網

lowestc — Mon, 07 Jul 2008 02:41:05 +0000

行政院長劉兆玄昨天在花蓮縣政府宣布，將就環評爭議較小、常發生車禍的路段，先興建蘇花高的部分路段，讓東部民眾「有一條安全回家的路」。這項重大政策，被視為是馬政府恢復興建蘇花高的前奏。消息傳開後，外界大為錯愕。交通部政次游芳來與新聞局長史亞平在回台北的火車上，一再強調，劉揆不是宣布要建「蘇花高」，而是要興建「蘇花公路危險路段替代道路」。若蘇花高環評通過，這些替代道路可以連接起來納入蘇花高，不致重複浪費。劉揆昨天到花蓮縣政府，送給縣長謝深山一項大禮。他說，「蘇花高爭議多年，但攸關東部的交通發展，非常重要，在和立委及縣長交換意見後；我們覺得，真的應當儘快回應東部民眾的訴求，要有一條安全回家的路。」劉揆說，「儘管這條高速公路在興建跟環評方面，仍然是有點膠著，但是我們行政院、交通部深入探討，決定一定要回應東部的需求，把最危險的部分，經常會發生意外、發生車禍的路段，同時也是環評爭議比較小的路段，我們優先來推動。」謝深山則高度肯定劉揆宣布的「分段施工」的作法。劉揆興建蘇花高的談話引發政壇震撼，游芳來解釋說，花蓮聯外交通一直以來就有兩個選項，蘇花公路的改善方案及興建蘇花高。不過，蘇花公路危險路段坍方頻繁，「若就現有蘇花公路修復是沒有用的」，劉揆講的是「在危險路段及環評沒有爭議的路段興建替代道路。」但游芳來也說，這些替代道路的路廊與蘇花高的路廊「相若」，且也是要建成高速公路的水準，未來若興建蘇花高，這些替代道路都可納入，不致重複興建。至於這些路段總共有多少、多長、地點在那裡？游說，搭橋和開山洞的地方比較沒有環保問題，但具體地點他還不清楚，不過九十八年應該就會開始編列預算。新聞局長史亞平強調，蘇花高環評爭議大，目前根本沒有蘇花高，就算替代道路使用原本蘇花高路廊，也並不表示未來就是蘇花高的一段。替代道路是新案，環境影響評估報告與相關預算案都將依程序提出。
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